حققت الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب، خلال الفصل الأول من السنة الجارية، نتيجة صافية سلبية حددت في مبلغ 990 مليون درهم، مقابل خسارة مبلغ 412 مليون درهم خلال الفترة ذاتها من السنة المنصرمة.
وأوضحت الشركة، في بلاغ لها عقب انعقاد مجلسها الإداري برئاسة وزير التجهيز والنقل واللوجيستيك، عزيز الرباح، أن “هذه النتيجة تأثرت بنتيجة عجز مالي حدد في 1,309 مليار درهم، والتي تعود بالأساس إلى تحمل فوائد قروض متعاقد عليها مع الشركة الوطنية للطرق السيارة من أجل تطوير الشبكة الطرقية، وكذا بسبب المخصصات المالية”.
وأبرز البلاغ أن رقم المعاملات حقق، خلال الفترة ذاتها، ارتفاعا بنسبة 5,6 في المائة، أي بـ1,099 مليار درهم، مقابل 1,041 مليار درهم في 30 يونيو 2014، وعرف فائض الاستغلال الصافي، من جهته، ارتفاعا بـ822 مليون درهم، أي بزيادة بنسبة 8 في المائة مقارنة مع سنة 2014، مستغلا بالأساس التطور الذي سجلته أرقام المعاملات في وقت ارتفع فيه الدين الجاري إلى 39 مليار درهم.
وانتقلت الحصيلة الإجمالية للشركة، بدورها، من 48 مليار درهم خلال الفصل الأول من سنة 2014 إلى 52,70 مليار درهم خلال الفترة ذاتها من السنة الجارية علما أن الشركة قد استثمرت مبلغ 1,5 مليار درهم من أجل إنجاز الطرق السيارة برشيد – بني ملال ، والجديدة – أسفي والمؤدية إلى مدينة الرباط.
أما بخصوص تطوير الشبكة الطرقية، فإن ما ميز الفصل الأول من السنة الجارية، حسب الشركة، هو الانتهاء من أشغال الطريق السيار برشيد – خريبكة على طول 77 كلم والتي تم فتحها في وجه حركة السير في 16 يوليوز الماضي، وكذا مواصلة إنجاز أوراش بناء الطريق السيار أسفي – الجديدة والمؤدية إلى مدينة الرباط.
في الظرف الحالي تسعيرة ولوج الطريق السيار مرتفعة وخاصة بالنسبة للمسافات الطويلة ولا تشجع على استعمال السيارة كوسيلة نقل .ولهذا
مراجعة التسعيرة ضرورة ملحة لجذب أكبر عدد ممكن
من مستعملي السيارات الخاصة العمومية وكذا سيارات الأجرة وغيرها .لأن الاستعمال الكثيف هو
الكفيل بتحقيق مردود مرتفع وبالتالي تصبح الطرق
السيارة وسيلة للربح لكل الأطراف.
اذا قلنا القطاع العام فاشل وفيه فساد فماذا نقول عن القطاع الخاص "؟مؤسف مانراه اليوم ،الناس تشتكي من غلاء الطرق السيارة وهي تعاني من العجز،اذا هناك سوء تدبير، وهناك أوراش تتاخرفي تسليمها واستعمالها في الوقت المناسب.؟؟؟؟؟!!!
هدي خبار زيييينة.
ولماذا لم تُنقذ الحكومة هذا القطاع بفرض ضرائب على أصحاب الدراجات الهوائية وعلى أصحاب "الكرويلات"؟؟؟!
ما كاين لا نتيجة سلبية ولا سيدي زكري هناك رياضة الاصابع لا غير ، لي دار ليها نوض ونوض يقول نتيجة سلبية اووواااه
يجب فتحها للراجلين و اصحاب العربات المجرورة بالحيوانات لانهم يدفعون و بدون حساب
مستحيل هذا الكلام هناك إن في الموضوع:52.70 مليار درهم الحصيلة الاجمالية وسجلت نتيجة صافية سلبية حددت في مبلغ 990 مليون درهم
ماذا يجري هناك………….
ممكن ارتفاع اجور المسؤولين والعلاوات
المهم باقية تاشفارت اوصافي!!!!!!!!!!?????????????
االنتيجة والاسباب سنعرفها في المستقبل وليس الان كما يقول المثل الزمان كشاف
وماذا عن الزيادات التي تم فرضها على مستعملي الطرق السيارة؟ هده مجرد إشاعات ومغالطات لتبرير فشل سياساتهم. ليعلم الجميع أن الطريق السيار بالمغرب مرتفع الثمن ويحقف مبالغ خيالية علما ان الدولة لا تستثمر فيه الا نادرا.
ميمكنش وفين مشات الملايير لكدخلها يوميا؟ العطلة الصيفية جلبت جيشا من سيارات الجالية المغربية ناهيك عن جيش عرمرم من سيارات المغاربة التي تسبب كل يوم ازدحاما في نقط الدفع بالطرق السيارة… قولوا لينا فاين مشات الفلوس وشكون خداها… أعتقد أن الطرق السيارة سيتم خوصصتها أيضا في القريب العاجل.
اثمنة استعمال الطرق السيارة بالمغرب لازالت مرتفعة ولدلك فان اغلب السائقين يفضلون الطريق الوطنية ولهدا يجب اعادة النظر في اسعار الطرق السيارة
كيف ذلك يا سيد رباح ؟
كيف ذلك ونحن عندنا اغلى طريق في العالم؟
كيف ذلك ونحن نلاحظ الاموال الطائلة التي تدخل يوميا يا سيد ؟
كبف ذلك ونحن عند مرور من اي محطة اداء نبقى لمدة طويلة حتى نمر بسب كثرة السيارات؟
كيف ذلك هل هناك اشباح او تماسيح ضروري حضورهم ولكن كيف ذلك
أشم رائحة الرغبة في خوصصته
الطريق السيار في المغرب مقارنة مع المستوى المعيشي للسكان من أغلى الطرق السيارة وينهك جيوب مستعمليه
مراكش طنجة 150 درهم أو أكثر حرام عليكم
الأ رباح موجودة لكن التصريح بالخسارة غير مقبول وفي ذلك كذب وتزوير للحقائق
المرجو ربط بني ملال بمراكش وذلك لفك الحصار على هذه المنطقة وللتخفيف من حوادث السير.
المضحك لإنجاز 282 كلم تطلب 27 سنة وهي كما يلي
– 1978 الدار البيضاء – واد شراط / 33.5 كم
– 1987: واد شراط – الرباط / 25.5 كم
– 1995: الرباط – القنيطرة / 40 كم
– 1996: القنيطرة – العرائش / 110 كم
– 1999: العرائش – سيدي اليماني / 28 كم
– 2002: سيدي اليماني – أصيلة / 15 كم
– 2005: أصيلة – طنجة / 15 كم
.
شوفو مع بن زيدان راه عندو ديما الحل راه يمكن يقطع من الخلصة ولا يزيد ف الخبز او الماء باش توليو لباس
التفسير الصحيح هو أن مستعملي الطريق يتفادون في أحيان كثيرة سلك الطريق السيار بسبب الغلاء الفاحش ،ألم يحن الوقت بعد لمجانية هذه البقرة الحلوب لأنها ارجعت المبالغ المستتمرة اضعافا مضاعفة.سياتي على المغاربة يوم يقاطعون فيه الطريق السيار و يحيون اقتصاد بعض المدن و القرى المجاورة للطريق الوطنية.
الطريق السيار في المغرب باهض الثمن وجودة طريق دون المستوى خاصة ليلا ليس هناك إنارة تاتوصل وعينيك مقرقشين من كثرة المجهود أنا شخصيا لم أعد استعملها فلوس لوطوروت تاننشري الدكيكة ولما وتانتعشا أحسن عشا ًنعشي لوليدات وبييييخر
ثمن الطرق السيار غالي وما يخدم لا المسافر ولا إدارة الطرق السيار.
لذلك ، على الادارة مراجعة الاثمنة.
انه لن يصدق احد اقصوصة خسارة في مردود الطرق السيارة بالمغرب وهي مربحة مائة بالمائة، ومن يدعي الخسارة فانما هناك هدف وغرض هو الدي يعلمه. والا فلمادا الاعلان عن هده الخسارة ، والدي يعرفه الجميع ان من خسر يرفع يده عن المشروع لتفادي الاستمرار في الخسارات والتسبب في الافلاس . والجهة المؤكد خسارتها في هدا الشان هي صندوق الضرائب والضريبة عن القيمة المضافة .والاذاء في شبابيك الطرق السيارة مستمر ليل نهار طيلة ايام السنة على مدار الساعة والدقيقة . والا فمن الدي تسبب في هده الخسارة ….
لا يمكن تصديق هذا الكلا فمستعملي الطريق السير في نرايد بدليل اﻹزدحام عند محطات اﻵداء يعني العجز سوء تدبير أو لصوصية أو هما معا
من البديهي ان تحقق نتائج سلبية، فهي تنفر الناس عن استعمالها استخدمت أمس الطريق السيار الجديدة التي تربط برشيد بمدنية خريبكة، اردت تجربتها، لكني تفاجأت كثيرا
المسافة الفاصل بين برشيد وخريبكة على الطريقة الوطنية هي 78.7 كلم لكن على الطريق السيار تصبح 97.7 كيلومتر
فتساءلت لمدا أصبحت المسافة 97 بدلا من 75 كيلومتر التي كنا نسمع عنها والسبب لدخول طريق السيار من مدينة برشيد تسلك الطريق السيار المتوجه لمدينة الدار البيضاء عبر المخرج الجنوبي لتقطع بداخل مسافة 7.5 دون دكر المسافة التي تحتاجها لوصلك لمدخل طريق السيار من المدينة، بعد دخولك لطريق السيارة خريبكة تقطع مسافة 75 كيلومتر وكلها عبارة عن مرتفعات وعدد كبير من المنعرجات القوية، عند الوصول لمخرج خريبكة تفاجئ بالتسعيرة 29 درهم لمسافة 75 كم ومن اجل الدخول للمدينة ستقطع مسافة 7 كلم في طريق كلها تحتوي على تشوير 60 كيلومتر في الساعة وبمنعرجات كان يمكن تفاديها على ما يبدو لي
ملحوظة على طريقة:
– الطريق لا تحتوي على أماكن التوقف الجانبية الخاصة بالطوارئ وهي مفصولة بشكل كامل بحاجز طوبي، بدل من مسافة خضراء كما اعتدنا في باقي الطرق
شي عادي تكون نتائج سلبية. نبني الطرقات بالقروض بفوائد ضخمة.
كتقام التكلفة بالدوبل. وتانيا نصف الطريق السيار عمرها حوالي 5 إلى 10 سنين.
بتجربتي كمستتمر أرى أن المضوع مربح للمواطن. اللي خاص هو التسويق. كوض بطاقات دات نسبة منخفضة.
ليعلم الجميع ان 1km من الطريق السيار يكلف بناءه ب 2 مليار سنتيم على الأقل و زد على هذا المنشءات مثل القناطر و ….
و هي اقل تكلفة في العالم…
تخفيظ السعر يضاعف عدد المستعملين ممايزيد في رفع الدخل.
السعر ليس في متناول الجميع.50درهم بش تربح ساعة من الوقت أفضل طريق وطنية. انربح 50
Et il se peut que le nombre des utilisateurs de l'autoroute diminue encore si on continue à s'arrêter pour contrôle (chaq 50 km) en pleine autoroute et sans aucune infraction commise….
المشكل بالنسبة لي مثلا علي الطريق الرابط بين الدارالبيضاء بني ملال في رجال الدرك الملكي في مدخل اخريبكة اللدين يوقفون مرتادي هده الطريق دون ارتكاب مخالفة تجاوز السرعة المحددة لدلك اضطر العديد من المسافرين العودة للطريق العادية وتفادي هده المضايقات .