أجمع فاعلون اقتصاديون وممثلون لجهتيْ الرباط- سلا- القنيطرة والدار البيضاء- سطات أنّ الخط فائق السرعة سيحدث تغييرات كبيرة في مختلف المدن التي ستشكل محطاتٍ لتوقّفه أو انطلاقه، وبالتالي الجهات التي تنتمي إليها هذه المدن.
وأكّد المتدخّلون في مائدة مستديرة انعقدت ضمن المنتدى الدولي حول الخطوط فائقة السرعة، مساء أمس بطنجة، أن هذا الخط سيوفّر تواصلا وربطا دائما بين تلك المدن، مما قد يغير حتى نمط الحياة بها من جانب التأثير والتأثّر الذي سيحدث من عملية التنقل بشكل يومي بينها وبسرعة فائقة.
كما أشار الحاضرون إلى أن تأثيرات الخط فائق السرعة ستخضع لدراسة علمية واضحة ستتكفل بها مكاتب دراسات متخصصة ستقدم حصيلة واضحة ومعمقة بهذه التأثيرات، مؤكدين على ضرورة الاستعداد ببنية تحتية في المستوى وبمرافقَ أخرى والتعاون مع متدخلين آخرين بشكل يُكمّل الهدف الرئيسي من الخط فائق السرعة، وهو ربح الوقت وتقليصِ مُدد التنقل بين المدن، وإلا فسيكون المسافر أمام مشاكل جديدة بمجرد مغادرته القطار السريع، ليجد نفسه أمام صعوبة في التنقل مثلا، وهو ما يجعل السرعة التي أتى بها عن طريق القطار السريع دون جدوى.
واسْتعرضَ المشاركون في النّدوة المستديرة إيجابياتٍ مختلفة للخط فائق السرعة، من بينها تقليل ضحايا حوادث السير من خلال تشجيع التنقل عن طريق القطار فائق السرعة بدل السيارات الخاصة التي تكون سببا في عدد من الحوادث، وبالتالي إزهاق أرواح مستعمليها، كما أقرّ الحاضرون أن سلبيات هذا المشروع الجديد لم تتّضح بعد، وأن اكتشافها غير ممكن إلا بعد انطلاق المشروع فعليا.
في السياق ذاته، تمّ عرض فيديو لآراء مواطنين حول القطار فائق السرعة في محاولةٍ لتقريب المشاركين من ردّ فعل الشارع حول هذا المشروع المستقبلي.
وكان كلّ من سعيد شنديد، المدير الاستراتيجي ومسؤول التواصل بالمكتب الوطني للسكك الحديدية، وسناء الريسوني، المديرة المساعدة لمشروع الخط فائق السرعة، قد استعرضا، في عرضٍ شامل بالأرقام، خلال الملتقى ذاته، كل ما يخصّ المكتب الوطني للسكك الحديدة بصفة عامة، والقطار فائق السرعة بصفة خاصة، سواءٌ من ناحية الاستثمارات والموارد البشرية، أو فرص التوظيف وسير الأشغال.
وفي كلمة أخيرة للمدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، محمد ربيع الخليع، قال: “الخط فائق السرعة جاء وفقَ رؤية ملكية شاملة ليواكب تنميةً وديناميةً تشهدها طنجة خصوصا والمملكة بصفة عامّة”، مضيفا أنه مشروع وطني ينبغي أن يهُمّ جميع المتدخّلين بمختلف اهتماماتهم وتخصّصاتهم، ومشيرا إلى أن المشروع مرّ دون ضجيج أو مشاكل كبيرة، نظرا لمراعاته لمصلحة المواطنين وأصحاب الأراضي رغم مرور سكّته عبر آلاف الهكتارات.
يذكر أن هذا المنتدى الدولي سيشهد، ضمن فعالياته الخاصّة باليوم الجمعة، تنظيم زيارة ميدانية للمشاركين من مختلف الدول بهدف الاطلاع على الورشة الخاصة بالقطار فائق السرعة بضواحي طنجة.
هاد القطار فائق السرعة عطاوه كثر ما يستحق
القطار فائق السرعة و والعربات المجرورة مزال كدور
نحن في انتظار ربط جهة درعة تافيلالت وعاصمتها الرشيدية بالسكك الحديدية والطريق السيار لتشجيع السياحة والاستتمارات وربح الوقت
بكل من مكناس مرورا بميدلت
بني ملال مرورا بتنغير
مراكش مرورا بورزازات و زكورة
نحن في 2016
اولا اقول برافوا لجراة المكتب الوطني للسكك الحديدية على هدا المشروع ولكن بكفاءة السككيين وخصوصا الدين افنو حياتهم من اجل هدا المكتب اما هدا الجيل الصاعد فهو ينقصه الشيء الكثير وبالمناسبة اطلب من السيد المحترم وزير النقل من هدا التعليف ان ينعم على هدا الوار بطريق على الاقل تربط بين دوار اغرود وغفساي. واقول لك سيدي الوزير بانك ادا ما انجزت هدا المشروع الغبر مكلف فدعاء اولياء هدا الدوار ستعود عليك بالنفع انشاء الله وبه التوفيق والسلام. نداء من اغرود غفساي تاونات
ومتى سيصل ان شاء الله الى جهة فاس مكناس تازة حتى وجدة والناظور نحن في انتظاره او نحن في عالم آخر ؟
جميل أن يكون لدينا قطار فائق السرعة، لكن الأجمل أن تكون لدينا خدمات فائقة السرعة، تعليم فائق السرعة، تنمية فائقة السرعة، تشغيل فائق السرعة، صحة فائقة السرعة، سيارة إسعاف فائقة السرعة، أطباء و ممرضون فائقي السرعة، و و و و و …تران رابيد و البلاد واقفة، و ها هنا وصلنا ڭاع، أش غادي انديرو، ما كاين ما يدار !!!
حداري من حوادث السير على السكة، مثلاً بالأمس وقعت حادثة مؤلمة بين القنيطرة والرباط توفي على إثرها راعي الغنم الذي داسه القطار وكذلك عدد من الأغنام. للأسف مثل هذه الحوادث لا تنشر للعموم وليست هناك خطة عمل محكمة للحد من عبور السكة وتفادي مثل هذه الحوادث.
من المؤسف والحزن ان الاهتمام لايكون الا بمدن معيمنة تدشينات وقطارات لكن بالنسبة لمدن وجهات اخرى كانها في عالم ءاخر المعامل في طنجة والدار البيضاء والقنيطرة والقطار فائق السرعة ووو اما وجدة على سبيل المثال فاليمت اهلها جوعا فمتى نرى فائق السرعة ومتى نرى الطرام واي ومتي نرى المصانع في وجدة والجهة الشرقية هل يراد لاهل هذه الجهة وغيرها من الجاهات المنسية ان يرحلو كلهم الى طنجة والدار البيضاء والقنيطرة
Nos économistes se trompent énormément. Au stade où se trouve l'économie de notre pays il aurait fallu orienter ces énormes ressources financières du TGV vers la production réelle de richesses physique : renforcer la production agricole moderne et pérenne ne dépendant plus de la pluie et la production industrielle de bien exportables ou du moins des réduisant l'importation des dits biens. À quoi ça sert un TGV quand notre économie dépend quasiment de l'importation. Pas d'usine dans le pays. Ce joujou ne sert à rien. Investissement surdimensionné par rapport aux besoins du pays. Et le forum de tanger a réuni le ministre, le directeur de l'once et le fournisseur du TGV qui se lance des fleurs et se congratulent entre eux. Ce sont là des dérives qui enfoncent le pays dans des problemes d'endettement et d'une mauvaise utilisation de l'argent public.
اقهرونا هاد الناس بالكدوب….ديما عزيز عليهم يكولو ان هاد المشروع كيما كان المشروع .اول المشروع في القارة الافريقية وعربي……ديما كنسمعو هاد الكلمة….انا اقول لهاد الناس ارحلوا…ارحلوا..ارحلوا عنا……كفاكم غبنا واستغباء بالشعب المغربي.
دفاع مستميت لأنهم يعلمون أن المشروع فاشل لأنه لا يتناسب والواقع الاقتصادي والاجتماعي للمغرب لهذا يقومون بالبهرجة الإعلامية tapage médiatique لأجل إقناع المغاربة في ورزازات وخنيفرة ووزان ومحاميد الغزلان وطانطان بجدوى المشروع الكارثي. لكن هيهات
نريد قطارات فائقة السرعة في كل المدن المغربية.. نريد مدن نظيفة.. نريد خدمات محترمة للمواطن في الادارات المغربية.. نريد أن نعيش حياة كريمة.. فهي حياة واحدة و لا تعاد مرة أخرى.
قارنوا هذه الايجابيات المزعومة لهذا القطار الفائق مع قطار نائم بطيء
لكنه يربط اكادير مراكش ورزازات
انا بعدا حشمت
قطار يسير بسرعة فائقة،واقتصاد وطني يسير سير السلحفاة،نتيجة سوء التدبير،و كثرة التبذير،في جميع المجالات.
اين نصيب المغرب الشرقي وجنوب شرق المغرب من المشاريع التنموية ؟؟
لكم الله يا سكان المغرب غير النافع.
اهتموا غير بالمناطق المربحة وذي الكثافة السكانية الكبيرة القطار فائق السرعة غادي يخلق لينا فرص الشغل في المغرب ؟! راه غادي يخلق فرص الشغل لفرنسا حيت عملية الصيانة مكلفة جدا
commentaire num 3 d´errachidia, errachidia restera tjrs comme ça. C une mine de main d´oeuvre c tt. Les filalis refusent tt changement pour cumuler de l´argent tseuls. .
مغرب الجهات ، فيها جهات غنية وجهات ضعيفة، بعض الجهات تتوفر على الطرق السيارة والقطار السريع والمطارات والموانيء ، وبعض المدن لا تتوفر حتى طريق معبد وسريع، أين الإنصاف بين المدن، مثلا الطريق التي تربط تازة والحسيمة، ما تزال فيها الأشغال تراوح مكانها ، والأشغال بطيئة وعشوائية والحفر وعذاب مستعملي مع الغبار صيفا و الوحل شتاءا ، في حين بعض
المواطن الفقير هل سيستفيد من هذا القطار؟أم سيخصص لاصحاب البقشيش .لا يهم سريع ام سلحفات بقدر ما يهم الجيب والقدرة الشرائية للضعفاء مثلي .زيادة على ما ذكر،المواطنون الذين يتوفرون على بطاقات التخفيض هل سيستفيدون أيضا،كرجال التعليم مثلا. إنني أشك في ذالك.
مبروك علينا المغاربة ان شاء الله يصل الى الداخلة الكويرة .وجدة انكاد .ورزازات زاكرة .الحسيمة الناضور…..مغرب محمد السادس العظيم (vive le maroc – dieu. patrie. roi ).سعيد من بريكشة
منذ مدة لا تتعدى شهر بدأت عملية تجربة سير قطار فايق السرعة عبر الخط الجديد بشمال ايطاليا ( بريشيا -ميلانو ) بينما يشغل نفس القطار الخط القديم حتى مدينة البندقية ولا احد يتحدث عن القطار العملية التجارب فالوقت الذي يلاحظ توقفه بين الفينة والأخرى كلما لاحظ مهندسي التجارب أمرا ما بينما فالمغرب أعطيت له الدعاية اكثر مما يستحق فصحيح انه سيقرب المسافة والوقت لكن عقليتنا لازالت متاخرة فلا يمكن جعل حراس على طول السكة لمنع اجتياز السكة او عدم اقتراب المواشي المهم الامر جيد رغم غلاء التذاكر
لماذا نحن في المغرب العربي عندما ننجز مشاريع لاتكتمل حتي نمل منها
عاد، قرن 21 قرن السرعة و التقنيات الجديدة
الغرب يعمل أكثر مما يتكلم ونحن نتكلم أكثر مما نعمل.يتكلمون عن اﻻقطار فائق السرعة والاقتصاد يسير بخطى السلحفاة .كل هذه المشاريع انا متيقن ومتأكد أنها معمولة لاصحابها .الفقير مثلي ربما يحلم بها في المنام
أخي القارئ،القطار الذي يربط فاس مراكش لايصلح حتى لحمل الدواب نظرا لعرباته المتهالكة الوسخة أما التأخرات فحدث ولا حرج .القطار فاس وجدة لا يركب علية الا من تقطعت به السبل ولم يجد منه مفر.لماذا لا يجددون هذا الاسطول أو يصلحونه قبل التفكير في القط….. فائ…….السر…. سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم.
يارب فهاد نهار الجمعة تعفوا علينا من هاد الكدوب قطار السريع لمن؟ و باي ثمن؟ انجار حكومة بنكيران او معجزتها هي قطار السريع و كل ما هو سريع ميشفوهش المزاليط بحالي
C'est bien d'etre a la page et de suivre le developpement dans divers secteurs, mais c'est encore mieux si on desenclave certaines regions du royaume qui vivent. toujours. a cause de l'inaccessibilite au moyen age.
جوهر الموضوع يتمحور حول تهميش بعض المناطق و التةكيز على بعض المناطق، هنا اتساءل لماذا بعض المناطق لا تتوفر حتى على القطار العادي فيما هناك مناطق تنعم بكل المواصلات و هنا اتكلو على المناطق الوسطى من المغرب المنسي.
نريد قطارات فائقة السرعة في كل المدن المغربية من طنجة الى كويرة ان شاء الله
ا لى صاحب التعليق رقم 3 نسيت ان القادم من مكناس في اتجاه الراشيدية يجب ان يمر عبر خنيفرة عاصمة الاطلس المتوسط والقادم من بني ملال في اتجاه مكناس كذلك لابد وان يمر على هذه القلعة النضاليةالتي ارخت لمعركة الهري الشهيرة و عانت قبائلها الامرين من التهميش ابان الاستقلال ورغم انه بها مقومات طبيعية هائلة لاتتوفر في باقي المدن المغربية الا انها منسية على مستوى الطرق كما ان ارتفاع نسبةالساكنة يتطلب اقامة جامعة و مدها بباقي المدن بطريق سيار او خط حديدي ولم لا فكل شئ يهون عند الدولة حين ترغب في تحويل منطقة الى جهة نافعة
il-faut-penser-a-creer-un-train-ordinaire-de-tanger-a-lagwira-pour ensuite arriver au Sénégal .c est stratégie économique et politique.
Bravo commentaire numéro 6 had train rapide wach hna rapide ba3da
القطــــــــــــــــــــــار فائق السرعة
والإدارة بطيئة السرعة
على المسافر بعد وصوله أن ينتظر ، الادارة باقي ما فاقت من النوم .
وبالمناسبة كثير من ادارات التعليم في الاقاليم اتخد من مراقد الداخاليات
( Internats)سابقا مقرا لها ، والخوت ضاربنها بنعسة عميقة موت أ الي
بغا يموت..
أنا ضد فكرة توفر المغرب على قطار فائق السرعة في الوقت الراهن مع العمل أن المغرب مازال متأخر في مجال السكك الحديدية وأغلب المدن لا تتوفر على قطارات عادية .يصلحولينا قطاع الصحة الفاشل تماما وبنسبة 0.0000000 حشومة عليهم حسب يا الله ونعم الوكيل
Il nous faut une industrie ferroviaire pour moderniser le ferroviaire marocain et exporter notre savoir faire dans le monde