كشف المكتب الوطني للسكك الحديدية أسباب التأخر في مواعيد القطارات خلال الأيام الماضية، الذي تسببت في ضجة كبيرة، إذ أفاد بأن الأمر مرتبط بانزلاق للتربة تحت السكة الحديدية على مستوى المنطقة الصناعية الواقعة بين القنيطرة وسيدي ايشو، وهو ما وقفت عليه هسبريس من خلال زيارة ميدانية إلى المنطقة.
وفي هذا الإطار قال حنين مصطفى، مدير الصيانة للبنية التحتية بالمكتب الوطني للسكك الحديدية، إنه في إطار الجولات التي تقوم بها وحدات الصيانة تم اكتشاف اعوجاج في السكة الحديدية على مستوى المنطقة الصناعية ما بين القنيطرة وسيدي ايشو في 18 يونيو الماضي، موضحا أنه تم التدخل لمحاولة تصحيح مسار السكة، ظنا أن المشكل سطحي على مستوى المعدات السكنية، إلا أن حدوث تطورات سريعة في الاعوجاج أدى إلى الاستعانة بخبراء متخصصين من المختبر العمومي للدراسات والتجارب بالدار البيضاء، ليتم في النهاية اكتشاف أن الأمر مرتبط بانزلاق للتربة تحت السكة الحديدية.
وكشف حنين، في تصريح لهسبريس، أن سبب انزلاق التربة راجع لوجود مصنع للآجر بالمنطقة يراكم حمولات كبيرة من الطين، تتجاوز مائتي طن بمحاذاة السكة، وهي الحمولة التي لا تتحملها الأرض، مبرزا أنها تسببت في تصدعات كثيرة.
وأوضح المتحدث ذاته أنه نتيجة للانزلاق تم خفض سرعة القطار بالمنطقة، إذ انتقلت السرعة في البداية من 160 كيلومترا في الساعة إلى 80 كيلومترا، فيما لا تتجاوز اليوم 20 كيلومترا، متوقعا أن تنتهي الأشغال الجمعة المقبل لتعود حركة القطارات إلى طبيعتها.
وتسبب حادث انجراف التربة على امتداد 200 متر بين محطتي سيدي إيشو والقنيطرة في إجراء تغيير على برنامج سير القطارات ليوم أمس الاثنين، إذ تم حذف نصف عدد القطارات بين الدار البيضاء وفاس، ولم يتم أي تغيير على عدد القطارات الرابطة بين الدار البيضاء وطنجة، مع ضمان مراسلة بمحطة سيدي يحيى الغرب.
وعادت حركة سير القطارات اليوم الثلاثاء، إلا أن تباطؤها على مستوى المنطقة المذكورة يؤدي إلى التأخر عن المواعيد المبرمجة.
طاحت الصمعة علقوا الحجام. ……واعرين نحن المغاربة خبراؤنا حتى هما واعرين. ..قاليك معمل الأجور حمولة الطين. …اوى مبررات واش مبررات اتقول بلي الطران والعمل في شي باطو يعني سفينة امالت. …******
قد تكون حمولة الآجر و قد تكون من عند الله لينبه المسؤلين ما إقترفوه من إتم
غير الله يحفظ مع tgv غادي ينحرف كامل٠ خدمة المغاربة الله يستر دائما ناقصة٠ إنجراف تربة لي سمعنا يقول كيضربنا الإعصار٠ الحاصول الإنسان المغربي غشاش غشاش غشاش٠
التاخير كاين كاين بما ان النظام اصلا عوج ماشي غير السكة غير ضحكوا علينا بقطارات الخليع.
شوف السكك كيف معوجة مكاين لا اصلاحات لا حتى شئ ! منعرف غير فين كيمشوا هذا لكتربح هذه الشركة الوطنية للسكك الحديدية . أنا لا أعرف بالضبط أين هذا المال التي تحصد منذ عقود هذا الشركة ؟
je ne sais pas exactement où partent cette argent que récolte cette societe depuis des décennies
on peut qualifier le service proposé par l oncf :médiocre misérable………….bien tot les agents de gardiennages vont conduire le train ;gerer par les incompétents et des corrompu
un office désaffecté en faillite depuis longtemps à cause d'une direction défaillante et éternelle oû règne la pagaille et personne ne sait quoi faire un laisser aller flagrant et rien ne va plus on va droit au mur .malgré ça les autorités restent muets
واش السكة من عهد الإستعمار و بغيتوها متنحارفش
كالك 200 طن واش كاين شي شاحنة تتهز 200 طن وا بزاف
ناري فين TGV الا جا ب 260كم فالساعة و لقى السكة معوجة (هيروشيما)
اخوتي الله يحسن عوانهم راه العمال دايرين خدمتهم في العام كامل مانجيوش انقولو مكيخدموش ولا كايغشو لاحقاش وقع واحد الخطأ في لحظة . ولي غش عقابو عند الله
jamais ils font des travaux pour renouveler les rays en suisse chaque année au maroc chaque70ans les responsables ils savent rien dans ce domaine que voler les recettes du train et de l’état sont contrôle bravo benkiranne
TGV..انصح المكتب بان يفكر من الان عن تبريرات كوارت TGVبالمغرب…باين العربون.تصل سرعة TGVفي اوربا 350 KM/H.وفي اليابان اقتربوا من 500KH/H…ونحن ياترى كم ستصل سرعته عندنا؟؟ربما70KM/H الله يستر وصافي.
un office très médiocre les rails qui existe j'en sait depuis combien de temps époque du colonialisme peut etre jamais rénover. ni rails ni traverses rails ni pose du ballast correct vraiment rien du tout c'est nul . ou va l'argent de cette compagnie de chemin de fer marocain a3ibad allah
قال المكتب انزلاق التربة!!أليس لديهم مكتب الدراسات فهم لم يتنتهوا بعد من وضع السكة الخاصة بالقطار الفائق السرعة.والغريب في الأمر أنه بعين المكان…وهذا راه انزلاق فلوس الشعب
السكك الحديدية المبنية على الغش كيف طرقانهم كيف سككهم كل شي مغشوش قاليك معمل الاجور لواه اشفنج، يعلم الله سكة القطار فائق السرعة كيفهاش دايرا واقيلا المسافرين من التِّي جيڤي يطيرو لعند ربي للسماء شافك شتيه
مدير السكك الحديدية إسمه العائلي الخليع. و قطارات المغرب رغم قلة خطوطها فعلا "تتخلع" تثير الرعب في ركابها شكلا و مضمونا و……
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته .
كيفما كان السبب ينبغي اعتماد وسائل وآليات متطورة على متن القطارات أو بواسطة الردارات أو الكاميرات لقياس انحراف وميل القطارات على السكك وتكون مرتبطة بنظام معلوماتي متطور يمكن من تحديد المقاطع أو النقط التي فيها مشاكل … ثم يأتي دور الصيانة. أما بالنسبة للمقاطع التي يتردد فيها نفس المشكل فعلى المسؤولين الاستعانة بالخبراء الجيولوجيين والمهندسين ودراسة المشاكل بعمق واعطاؤها الأهمية القصوى ثم إسناد الإصلاح لشركات أجنبية كالاتراك واليابانيين أو غيرهم وفق دفاتر تحملات ثقيلة … لأن الأمر يتعلق بأرواح البشر .
سبب التأخير في الأيام الماضية؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
فين عمر ماكان عندكم التأخير
سنوات وأنا نسافر بالقطار ديما التأخير ديما
فالصيف ممشغلينش التكييف وفالبرد مخدمينو تا كنكرمو بلايصنا
الله يعفو وصافي
chaque fois qu'il ya erreur on dit jamais nous (toujours les autres qui ont fait ) حسبنا الله ونعم الوكيل
حاشاكم هذا معمل الزليج وليس الأجور يجب إصلاح الخبر قبل إصلاح السكة الحديدية