من مظهرها الخارجي، يتكوّن انطباع لدى الناظر إلى حافلات النقل الحضري بالرباط، الذي تؤمّنه شركة “ستاريو”، بأنَّ النقل الحضري بالعاصمة ليس على ما يرام. أغلب الحافلات تبدو مهترئا، ويعلو الصدأ واجهاتها؛ بل إنّ زجاج نوافذ عدد منها مهشّم دون أن يتمّ استبداله.
بعد زوال أحد أيام هذا الأسبوع، كانتْ واحدة من تلك الحافلات تسير على إحدى طرقات حيّ الرياض متوجّهة إلى وسط المدينة. فجأة، توقّفت الحافلة، بعد الاقتراب من إحدى محطات الوقوف. أوقف سائقها المحرّك وطلبَ من الراكبين النزول، بعد أنْ ظهرت إشارة على واجهة لوحة القيادة تفيد بأنَّ خزان الماء أصبح فارغا.
نزل الركاب من الحافلة المكتظة، ووقفوا تحتَ أشعّة شمس غشت الحارقة دونَ أنْ يبْدر منهم أيّ ردّ فعل أو احتجاج؛ فمثل هذه التوقفات المفاجئة أضحتْ مألوفة، حسب تصريحات عدد منهم.
المثيرَ في هذا الحادث هو أنَّ السائق كانَ، من قبل أن يتوقف، على علمٍ بفراغ خزّان الماء؛ لكنّه لم يتوقّف حينها، حتى يتمكّن من إيصال الركاب إلى محطّة الوقوف لينتظروا حافلة أخرى: “علماتني (يقصد إشارة لوحة القيادة) بلّي الرادياتور خوات؛ ولكن ما بغيتش نخوي عبد الله فالخلا”، يقول السائق، دون أن نفصح له عن هويتنا، وهُو ينظر إلى خزان الماء الفارغ في مؤخرة الحافلة يتصاعد منه بخار كثيف، بعدما جفّ من الماء بسبب الحرارة المفرطة.
لا يُخفي السائق أنَّ فراغ خزان الماء يمكن أنْ يتسبب في نشوب حريق في محرك السيارة، خاصة أنّ درجة الحرارة كانت مرتفعة؛ وهو ما يطرح سؤال مدى توفير شروط السلامة للمواطنين الذين يستقلون حافلات النقل الحضري بالعاصمة الرباط.
مسؤول بشركة “ستاريو” المكلفة بتدبير النقل الحضري بالرباط، تحدّث إلى هسبريس، قالَ إنَّه لا يمكن أن يُفرَغ خزان ماء الحافلة إلا في حالة وجود ثقب، مؤكدا أنَّ البخار الصاعد من الخزان يمكن أن يكون ناجما عن سخونة المحرّك، “أما أنْ نقول إنّ الخزانَ فُرغ من الماء فهذا غير ممكن”، حسب تعبيره.
وأشار المتحدّث، الذي فضّل عدم ذكر اسمه، إلى أنّه يتوجب إخضاع نظام التبريد بمحركات الحافلات للصيانة الشاملة من أجل تفادي مثل هذه الأعطاب، معتبرا أنّ هذا النوع من الصيانة “مكلّف جدّا”، مضيفا: “را ما تنلقاوش حتى باش نخلصو المستخدمين والواجبات اللي علينا، لأننا لا نتوصّل بالدعم المالي من الجماعات في الوقت المحدد”.
وحين سألنها عمّا إنْ كانوا يأخذون بعين الاعتبار المخاطر التي قدْ تنجم عن عدم إخضاع نظام التبريد بالحافلات للصيانة، بسبب كلفته المرتفعة، حسب قوله، وما إن كان قد ينجم عن ذلك اشتعال النيران؛ ردّ مسؤول شركة “ستاريو” بالقول: “لا لا، لا يمكن أن نتحدّث عن أيّ مخاطر على سلامة الركاب في هذه الحالة”.
سائقٌ آخر سألناه عمّا إنْ كان هو وزملاؤه السائقون يُخبرون مسؤولي شركة “ستاريو” بالوضعية التقنية للحافلات المكلّفين بقيادتها، نفى وجود أيّ تواصل مع إدارة الشركة في هذا الجانب، وأجاب ببساطة: “وفيناهوما المسؤولين ديال الشركة بعدا، عباد الله كيعرفونا غير حْنا، وكايحمّلونا المسوؤلية”.
مسؤول الشركة، في حديثه لهسبريس، يعزو المشاكل التي تتخبّط فيها الشركة إلى غياب الموارد المالية الكافية للصيانة، في مقابل ارتفاع المصاريف. وحسب إفادته، فقد صرفت الشركة، في سنة 2014 فقط، 34 مليون درهم (3 ملايير و400 مليون سنتيم) على إصلاح زجاج النوافذ المنكسر، وارتفع المبلغ في 2015 إلى 42 مليون درهم (4 ملايير و200 مليون سنتيم). ويرجع تكسر زجاج حافلات “ستاريو”، في الغالب، إلى “انتقام الشبان الذين يتمّ ضبطهم من طرف مراقبي الحافلات ويتمّ إنزالهم بسبب عدم تأديتهم ثمن التذكرة”، حسب ما أكّده المسؤول ذاته.
وبخصوص شكاوى الركاب من الوضعية المهترئة للحافلات، ردّ المتحدث بالقول إنّ أوّل دفعة من الحافلات دخلت الخدمة سنة 2012، وتابع: “ما يمكنش نقولو الطوبيسات قدام حيت يالله دوزو أربع سنين”.
وأشار المتحدث إلى جانب آخر من المشاكل التي تتخبّط فيها شركة النقل الحضري بالرباط، ويتعلّق بضعف المداخيل. المسؤول نفى أن تكون الشركة تحقق أيّة أرباح، قائلا: “اللي كايحساب لو النقل الحضري فيه أرباح راه غالط بزاف، حيتْ ماشي بربعة الدراهم للبلاصة يمكن نربحو باش نخلصوا الأجراء، والمازوط، الضمان الاجتماعي، والتأمين، وغيرها من الواجبات”.
وأضاف أنّ الشركة لا تستطيع أنْ تُقدم على زيادة جديدة في أسعار التذاكر، “حيتْ النهار تفكّر تدير شي زيادة كايقولّك الوالي عتنوّض ليا الفوضى فالبْلاد”، على حدّ تعبيره.
النقل العمومي في كل المدن يرهق المواطنين بسبب الاكتظاظ و ايضا تخريب الحافلات من المشرملين لهذا دوما ما يظهرون مهترئين .. نريد طرامواي و ميترو لكي نتخلص قليلا من المشاكل اليومية في النقل العمومي خصوصا الطلبة
أحمق من يعتقد أن شركات النقل الحضري لا تحقق أي ربح لأن باحتساب عدد الركاب الذين يتم تكديسهم كالسردين المعلب نرى ان الشركات تحقق أرباحا طائلة
كلشي ممكن عند دول العالم الثالث اثفوه علئ حكام وملوك العرب انثري ان كانت حرية التعبير وهدا راجع الي تفاشي الرشوة وجر الحكاممم
المشكل الحقيقي الذي تعاني منه شركة النقل ستاريو هو سوء التدبير و غياب المراقبة و المحاسبة .
والله العظيم لحافﻻت اﻻزرق خير من هذه الحافﻻت بألف مرة. كل هذه الحافﻻت غير صالحة حتى للمشي وحدها دون ركاب فهي كمثل ازبال الحيطي
حافلات قديمة مهترأة كاننا في دولة الموزنبيق الشقيقة…تأخر كبير بين حافلة واخرى…عدم وجود مكيفات وروائح نتنة خليط بين المازوط واشياء اخرى…شخصيا زرت طنجة ففوجأت بنظافة الحافلات والمكيف والتوقيت الشبه مظبوط…اما بالرباط وخصوصا الخط الرابط بالقرية ففعلا نعيش جحيم الانتظار والمعانات…لا اعرف مدى مطابقتها لدفتر التحملات ولا ادري كيف تمت المناقصة لكن اكيد انها اسوء شركة بامتياز
مفهمتش علاش هد الشركات ديال الطوبيسات ديما عندهم العجز و تيهدرو بحال الا دايرين فينا خير ياكما تيهزو الناس فابور و حنا مفخبرناش ؟
سلام عليكم
المشكل د يي ال النقل بدا في مدينة الرباط مند الإعلان عن إنشاء الترام. تم تفكيك ش و شركات النقل "الجماني ،الأزرق،بلحسان،بوزيد…. " لفسح المجال لشركة واحدة ومند ذلك الوقت وسكان الرباط تمارة وسلا يعيشون في الجحيم.
كانوا جدااااد ولاكن للأسف الهيماج ديال شي رباطيين أو سلاويين أعداء الحضارة هوما لي ردودموم هاكاك بالتهراس أو الزفان بالحجر أو زيد الزيد
زيدو كرْهونا في المغرب زيدو.
المغرب زوييييين !!!!
المشكل هو واخا زادو فتمن التذكرة غادي تبقى الحالة هي الحالة والزيادة فجيوب التماسيح.
شحال هاد فاش كنت ساكن فمراكش منين دخلت شركة اسبانية ALSA للنقل الحضري لمسنا تغيير جدري فالجودة. هل هذا يعني انه لازمنا الأوربيين وجديتهم باش نعيشو بحال البشر؟
اركب كل يوم الحافلة . بين حي الرياض و باب الاحد. شهادة لله راه حشومة عاصمة المغرب فيها حافلات بهاد المستوى. دائما حاصلين في الخلا. الطوبيس خسر . كيف لدولة لها حي الرياض و فيه 75% من الادارات التي يبحت عنها المواطن و ليس هناك وسائل نقل كافية. كيف لموظف يرجع الى اسرتة و يهان في وسائل النقل . والله حرام عاى العاصمة تضحك على الضعفاء من الشعب تهين كرامتهم و تجعلهم سخرية في الشوارع يتسولون الخطافة . خاص شي حل من اعلى سلطة في البلاد
مدينة الأنوار كاتبدى من هنا.يجب توفير شروط العيش الكريم للمواطن والتي يعتبر النقل اللائق أحد ركائزها.آش خصك العريان
بجب على الدولة ان تتحمل مسؤليتها في ما يخص النقل الحضري ، واش كولشي فوتوه وباعوه الا القطاع الخاص النقل ، الماء الضوء و الدي لا يهمه سوى الربح تم الربح حتى وان كان على حساب راحة وسلامة الزبون ، أضف على هدا انعدام المنافسة ، واش الدولة يا عباد الله ما بقات تا دير تا حاجة سوى جمع الضرائب و أتقال كاهل المواطن بضرائب جديدة ،
لنكن واقعيين أحسن وسائل النقل الحضري توجد حاليا بمراكش صراحة عندما أذهب إلي بعض المدن ومن ضمنها الرباط أجد نفسي كأنني أسكن في مدينة أروبية (مراكش) وباقي المدن مازالت تحت وطأة لوبيات الفساد للنقل الحضري خصوصا الدار البيضاء والرباط لوﻻ ترامواي لكان المواطن تحت رحمة هؤﻻء المفسدين لكن حتى مراكش لوﻻ وسائل النقل لﻷخرى متل الدرجان النارية والعادية التي تساعد أكترية العمال والعامﻻت للوصول لعملهم لكانت الطامة كبرى وهذا ما جعل الضغط علي الوسائل العمومية ضعيف مقارنة بمدن أخرى لكن صراحة شركة ألزا بمراكش أحسن بكتير من باقي شركات النقل بالمغرب وننتظر الحافﻻت الجديدة الكهربائية
في مراكش حافلات جديدة تتحرك بالكهرباء و في الرباط حافلات قديمة تنهك صحة المواطن كل يوم كما لو أن مدينة الرباط لا تقع في المغرب
الإشكال ليس في مسؤولية الإدارة أو السيد نوها المشكلة في الركاب الغير حضريين يركبون ولايؤادون ثمن التدكرة والعمال لايعنيهم مرتقبة حقوق الشركة عليهم وتتكلمون عن عدم قدرتها على تغطية مصاريف بل هناك لوبي في وكالة الامتياز بوزارة الداخلية يريد إسقاط الشركة في مجال الإفلاس وتسليمها إلى عرابه مطيع علي ومشاكل ستاريو يتحكم فيها حسني ومن معه على وزير الداخلية أن يغير نوها من رأس مجلس إدارة الشركة وجميع أعضائها وان نضرتم إلى حسابات العمال الموالين لهم ستجدون أجورهم تعبر عن اشتغالهم 24 على 24 ساعة دون توقف والكلام كثير وشكراً
الافلاس في هذا البلد ليس ماديا، انه افلاس الوعي و الضمير. هذه الشركات في كل أنحاء المغرب كباقي المسؤولين و خدام الدولة و بن كيران ﻻ تسبح اﻻ بحمد مصالحها. كم من مرة ضخت الدولة مليارات الدراهم لتجنب افلاسها و ما هي اﻻ سرقات موصوفة مع سبق الاصرار و الترصد. خذوا العبرة من التجربة التركية. حافلات ما قبل أردوغان و حافلات ما بعد أردوغان. اﻷولى كان أصحابها يدعون أنهم على شفا الافلاس و يطالبون بالدعم و الثانية تقدم الماء و الجرائد و حتى الكتب مجانا لمستعمليها فاتضح أنها مربحة و ما كان على أصحاب اﻷولى اﻻ بلع ألسنتهم و تحسين خدماتهم و المستفيد اﻷول كان المواطن التركي المستهلك. هنا لا أحد يرى فينا مواطنين ليعاملنا بما يليق. انهم يرون فينا مجرد "بو كرن".
لما تسمع ان سيارة الاسعاف توقفة بسبب عطل وهيا تنقل اما حامل بي طفلين وبعد الانتضار طويل وعدم جاهجية الاسعاف تسبب في وفات الام و طفليها فلا نستغرب توقف حافلة وتعريض المواطنين للخطر . اتقو الله في شعبكم
ولماذا طردتم الشركات التي كانت من قبل ؟؟؟ مسألة إنعدام البديل و شعب أناني إستهل التبهديل لي كيجرى ليه خاصهم أكثر وأكثر حين كيرضاو بالذل
والدار البيضاء ليس نقلها باحسن حال فنقل المدينة اسوء شركة نقل مرت في تاريخ المدينة ابتداء من الحالة الجد متعفنة للحافلات مرورا باغلبية مستخدميها من مراقبين وساءقين من معاملتهم السيءة مع الركاب والذين كذلك لانسثني منهم المخربين.يجب ايقاف الشركتين ومحاسبتهم وفورا خصوصا اننا نتكلم على عاصمتين.
شوهة… العاصمة بحافلات دول العالم الثالت .دبلوماسيون العالم يرون هده المهزلة فتخيل ماذا سيحكون عنا اذا ذهبوا الى بلدانهم. فهم لا يقولون هدا مباشرة في وجهن لانن نحن العرب لا نتقبل الانتقاد. نائتي من اوروبا بحافلات جديدة ونفرح ولكن بعد سنة او سنتين تصبح لا تصلح لاي شيئ. فالمشكل هو الصيانة والتدبير الضعيف او الغير الموجود اساسا.
بصراحة بصفتي من ركاب الحافلة في الرباط وسلا ناذرا لكنني عندما أركبها يصيبني تقزز وقرف وكئابة و عصبية لأن مستوى عقلية الركاب رديء جدا ومتخلف جدا سب وشتم وتلاسنات ومشدات بين الركاب وصياح وروائح كريهة ووتخلف كبير وأخلاق معدومة يخربون الحافلة من الداخل ويضربونها بالحجارة من الخارج ليكسرو زجاج نوافذها دون داعي لذالك بالأضافة ألى أن 5 في المائة من لهم تذكرة والباقي لا يدفع تمنها فكيف تريد لشركة شراء حافلات جديدة والركاب بهذا المستوى كالحيوانات الناطقة ليحمدو الله أنهم مازالو يركبون الحافلة و لا يذهبون مشيا على الأقدام
النقل الحضري سواء تعلق اﻷمر بالرباط سلا أو تمارة يمكن اعتباره مأساة حقيقية . المواطن البسيط والمضطر الى استعمال الباص يعاني وأحيانا يقضي مدة تنقله هذا في ظروف لا نرضاها حتى للبهائم : ازدحام حرارة مفرطة كلام فاحش وعراك تسول وتربص اللصوص بك الخ…
المسؤول الذي يجب عليه تغيير هذه الظروف المأساوية وتحسينها غائب لا يحرك ساكنا يتنقل عبر سيارته المكيفة لا يفكر ولا يستشعر هذه المعاناة.
رحمك الله يا عمر قلت (لو عثرت بغلة في العراق لخفت أن يسألني الله لم لم تسو لها الطريق يا عمر)
حالة النقل العمومي في العاصمة وما جاورها يرثى لها،ولا من يحرك ساكنا ،أول شيء يثير انتباهك في الدول المتقدمة والديمقراطية هو النقل والنظافة أما نحن فإذا أردت أن تعرف مستوانا فاركب حافلاتنا ،هذا في عاصمة البلاد ،وكذا في العاصمة الاقتصادية التي أصبحت حافلاتها مرتعا للحشرات والصراصير يصعد على أكتاف الركاب، أين أنت يا حكومة التماسيح والصراصير؟
النقل الحضري بالعاصمة غير موجود فبين كل حافلة واخرى قد تنتظر اكثر من ساعة مع وصولها مكدسة بالمواطنين فما عليك الا ان تحشر نفسك مع الراكبين الوضعية مزرية ومجلس المدينة يغط في نوم عميق والمواطن يعاني يوميا من هذا الجحيم ايوا فكها يامن وحلتيها
La capital du lumière !!!!lol.dans la loit c bus ne doit pas sur culer .pas de contrôle de visite pas d'assurance et la police ne font pas leur travail.et on plus la sur charge des gents comme des bétail !!
les usagers des transports en communs sont divisé en deux catégories .une des employés et fonctionnaires et des étudiants .cette catégorie est calme et merite un transport digne de ce nom. deuxièmement une catégorie de malfrat d insolent et de fouteurs de trouble et de récidiviste qui dépouille la première catégorie de son bien et détériore les transports publics .pour moi il faut éloignér la prison de zaki vers gargarate et faire un ratissage des lieux et surtout dessoudre les ultras de rabat salé et des far surtout. . et déployer une police qui veut travailler pas celle de laisser les pauvres s entretuer un en prison et l autre a la cimetière .et equiper vos ville de cameras et surtout salé. c un dragon qui dort et quant il s eveillera il emportera rabat et tout le maroc avec lui
تبعا لمقولة "سلا و الرباط و ما جاورهما" فان سكان مدينة القنيطرة يعانون جهنم مع الطوبيسات ديال شركة البركة (!) التي تمارس الاذلال على الناس.
لا اسطول في المستوى, و لا خدمات تليق بادمية الانسان. و هذا كله امام اعين السلطات العمومية و المنتخبة و غياب الوعي الاحتجاجي لدى اغلب الساكنة. يقلقلون لخسارة الريال او البارصا, و لا يهمهم ان يستقلوا باصات على شكل براريك متنقلة.
يشاع ان صاحب الشركة من عائلة نافذة او باب او شرجم…زعما!
طوبسات الرباط رمز للحكرة و الزلط و جميع الظواهر الشادة .
عار على و جه العاصمة ان نجد مثل هذه الحافلات
لا مسؤول اراد التحرك في هذا الملف لا نعرف هذا الصمت المطبق هل هذا مقصود منه تعديب هذا الشعب الفقير الذي قدر عليه ان يعيش باالعاصمة
الفقراء لا يستفدون شيء بالعيش بالرباط مستوى المعيشة مرتفع و ووساءل النقل ليست للاستعمال البشري و جميع مظاهر الانحراف متوفرت و العمل غير متوفر اما السكن ث و لا حرج
المستفيد الوحيد في الرباط هم #خدام الدولة #
ماذا اضافت هذه الشركة مندو قدومها
المعانات لاغير تزداد يوما بعد يوم
كن خلاو لينا غير الشركات ليكانو شحال هادا كانو ارحم
للأسف العاصمة لا تتوفر على نقل محترم سابقا كانت حافلات الراحة الجماني في المستوى على الأقل تأتي كل خمس دقائق ونظيفة لا اعرف لماذا تم التخلي عنها نرجو من المسؤولين اعادة هذه الشركة الى الرباط نحن في أمس الحاجة اليها
هذه هي الصناعة الصينية التي يبحث عنها مسؤولونا لتسمين حساباتهم البنكية بالخارجً
هذه الحافلات غير صالحة لاإستعمال فيكفي أن تنظر إلى شكلها المتهاري متسخة ومدغدغة وزجاج منكسر
سكان مدينة الرباط يعانون الأمرين في التنقل لا حافلات ولا طاكسيات
أنا لم أفهم لماذا تم تغيير الشركات القديمة بشركة ستاريو الشركات القديمة كانت توفر عدد كبير من الحافلات وتقوم بالصيانة كما أن ساعات العمل كانت تمتد إلى وقت متأخر
المسؤولون عن هذا القطاع جنوا على ساكنة مدينة الرباط وسلا وتمارة بهذه الشركة ستاريو
رجعوا لينا هي الشركات القدام
مزيان الاحتجاج على النقل الحضري للرباط، وشركة التدبير المفوض اللي خلاها المجلس الحضري القديم، ومزيان نحملوا المسؤولية لناس العدالة والتنمية حيت ما غيروا الاسطول وهادي عام باش شادين التسيير وهما يلاه مساليين للوالي والتشويش ديالو…
وبالمناسبة: هدي ما شي بعيد باش هسبريس حملت المسؤولية لمجلس تسيير طنجة (البيجيدي) لان الشركة المسؤولة عن التدبير المفوض ما نقصاتش التسعيرة كما تنص الاتفاقية ، وفي المقابل زما شي بعيد من طنجة فتطوان ايضا البجيدي دخلوا حافلات راقية لولوج الاماكن الصعبة بالمدينة، ولكن لم يحد الخبر على حد علمي بتغطية لائقة.
المهم حمى الانتخابات طلعات "وواخا يكون الانسان واكل مخ الضبع غدي يفهم"
صراحة اخلاق المغاربة خاصة في المدن دون المستوى . حافلات جديدة تتحول الى خردة بعد مدة قصيرة ناهيك عن تكسير الزجاج ووووو
في البلدان الاخرى حافلات زمان و تبدو جديدة لان الانسان واعي و متحضر هذا هو السبب
le plus désastreux groupe au Maroc. aller voir Marrakech et tanger ce mieux… on souffre à rabat_salé capitale yahassra. allah yarham lwalidine talion l'inauguration le tramway ce rentable pour vous et nous. au moins vers salaaljadida où existe faculté sans aucun bus
ان حالة الحافلات التي لا تسر لا الناظرين لا الركاب لا السائق ولا المساعدة لا من الخارج ولا من الداخل زجاج مكسر مقاعد ممزقة وملطخة بالاوساخ وغير مريحة هذا راجع لطبقة البلطجية والاوباش الذين يركبون ويرفضون دفع ثمن التذكرة وا ذا تدخل المراقب المغلوب على أمره امام جماعة من الصعاليك يلجئون إلى الفوضى وتكسير ما يمكن تكسيره وتخريبه من شبابيك ابواب ناهيك على الكلام الذين يفوهون به امام الناس وهناك لصوص يستغلون الزحام للسرقة كل مظاهر التخلف موجودة خلاصة القول الداخل للحافلة مفقود والنازل مولود عصابة يجب التصدي لها بحزم وإلا سنرى أكثر من ذلك المراقب والمساعدة معرضين للخطر يعني للكريساج
إضافة لما كتب هناك مشكل التمييز بين سكان المدن، فالحافلات المخصصة لسكان الرباط و سلا أكثر عددا و خطوطها متعددة، وعكس ذلك خطوط الحافلات الرابطة بين الرباط و تمارة قليلة و الحافلات منعدمة و كمثال على هذا الأمر هناك خط وحيد يربط المسيرة 2 بالعاصمة و هو 32 و تم حذف خط 41 أمام صمت المنتخبين الجماعيين و النتيجة ازدحام جهنمي و سرقات و حتى الوفيات مؤخرا قبل ثلاث أسابيع قتل أحد الركاب تحت عجلة خط 32 دون أن يحرك اﻷمر ضمير المسؤولين بالشركة أو المنتخبين، على المسؤولين الخجل من وصف الرباط بعاصمة اﻷنوار و قبل صرف اﻷموال العامة في مهرجانات الرقص و الغناء فكروا في الضروريات كالنقل.
بكل موضوعية لا أحد ينكربأن حافلات الرباط من أحسن الحافلات لما تتمتع به من جميع وسائل الراحة لكن مع توالي الأيام تبين بأن الإشكال في التدبير خاصة وأن الشركة قامت على أنقاض شركات أخرى التي ينتمي أعضاؤها إلى نقابات مختلفة والتي سيست وأصبحت الامبالاة هي شعار العمال فضلا عن الفوضى العارمة في بعض الخطوط التي لايؤدي فيها الركاب التذكرة خاصة الأحياء الهامشية. فضلا عن انعدام الأمن داخل الحافلات. من هنا لابد من حلول وذلك في تقديرنا :تصفية حساب الموارد البشرية القائمة وتغييرها باسطول بشري جديد.2/فتح الباب لشركات جديدة على غرار فاس ومراكش والبيضاء. 3/الابتداء بالاحياء الآمنة 4/التشجيع على الانخراط في البطاقات. 5/فتح باب الأسهم على غرار شركة ستيام.
تبقى هذه بعض الاقتراحات رغم أن الوضع جد صعب من حيث التطبيق. مادام المشكل بنيوي يختلط فيه الاجتماعي والثقافي والسياسي .لأنه لايمكن قيام بإصلاح انسان امي وجاهل وفقير. إنها قمة المأساة. وعليه أطرحها البدائل لإنقاذ الوضع.
وا حمدو الله ،كون جيتو لمصر التي تواجد فيها الان لرايتم الفرق .اودي ماكات تعرف الخير الي نتا فيه حتى تسافر
ليس لدي علم بما يجري في باقي الخطوط غير 66، الاكتظاظ يتسبب في عدم اداء التذكرة و الريسيفور ما كيقدش يهضر، حتى الكونترول كيعاني و لا ماكانش شي كونترول مشرمل غادي يتشرمل مزيان فالحافلة، خصوصا فصل الصيف و المتوجهين للشاطئ في هذا الخط غالببتهم من مشرملي التقدم، كيطلعوا جماعات و يرونوها و ما كاينش اللي يقد يهضر، نطلبوا الله السلامة و العافية لا طرقات لا حافلات لا طاكسيات ولينا كانشعرو فيهم بالامان
le transport. urbain n est pas,rentable dans le monde le prix reel du biellet est entre 6 et 7dh.la subvention de l etat doit etre importante.ainssi sur les deplacements des agents du ministere de l interieur doivent etre paye a temps.stareo n a pas paye ses fournisseurs depuis 3ans.Et personne ne livre.la,gestion va etre prise par cuty bus de fes et meknes
السلام عليكم
وللاسف الوضعية التي يعيش فيها سكان الرباط و سلا ممكن القول انها اقل من الحيوانية لان حتى الحيوان لا يفسد في الارض تجد اطفالا دون العاشرة من عمرهم يتسلقون في الحافلات و درجالا ونساءا يستعملون الحافلات دون حتى تادية تمن التدكرة و حتى المراقبين اصبحوا يخافون على انفسهم لان الحافلات في هياتها لازالت جديدة الا ان من يجب اصلاحه هو العقلية البشرية لاني لازلت اتسائل من هم هؤلاء هل هم بشر يتمتعون بنشر الفساد في المدينة و حتى الدولة اصبحت لا تستطيع ردعهم و لما تردعهم من يستعمل الحافلات و من يستعمل الاماكن العامة سوى الطبقة الفقيرة و المتوسطة من الشعب
ساقول حسبنا الله ونعم الوكيل
اي نقل واي تدبير,اول ما يستقبلك لدي ركوب الحافلة هي روائح كريهة تفوح من بعض الركاب في الصيف العرق ممزوج بالفطريات,شئ مقرف,وكان الماء منعدم,الروسوفورة تجلس في مقعدين راحة ما شاء الله,توقف متكرر مع ضرب المكابح بقوة يميل فيها كل الركاب الواقفين بعضهم علي بعض,اما الكلام فبصوت مرتفع,رنلت الهاتف,والله ينجيك من الموسيقي ادا كان السائق راشق ليه,عالم الخارج منه مولود…..ياليت هده الشركة تحس انها زبناءها بشر وليس حلوف…..
اخواني هدا المسؤولين ديال الشركات كلهم كدابة الدليل هو اني كنت اعمل سائق لدى شركة madina bus بالدار البيضاء واقسم بالله ان كل حافلة تدر مجموع 4000 إلى 6000 درهم يوميا وا احسبو معيا الخوت ملي كتجي فالصباح كدير امارش للحافلة حتى وحدة فيهم مكتحمرش الوجه الأبواب لا تقفل جيدا مساحات الزجاج معطلة الأضواء منعدمة السنيلات والو ملي كتصرح بالاعطاب كيقليك المسؤول على الصيانة وغير سير خرج الحافلة ولا سير بحالك حللوا معي من فضلكم
اول ما اثار دهشتي والمي وانا اخرج من محطة القطار يوم 06/08/2016 حيث وصلت لزيارة اهلي بعد غياب دام خمسة سنوات
أوّل دفعة من الحافلات دخلت الخدمة سنة 2012 ، هذا كذب أول دفعة من تلك الحافلات بدأت في صيف 2010 عندما ولجت الكلية في السنة الأولى كانت تلك الحافلات الصينية قد دخلت الخدمة بالرباط.
النقل الحظري في مدن (الرباط سلا تمارة…) ،كارثي مند سنة 2010 كما و كيفا بما تحمله الكلمة من معنى
فزيادة على الحالة المهترية للعربات فقلتها أكبر مشكلة فمثلا إدا كنت تسكن في مدينة تمارة و تشتغل في مدينة الرباط و ستدخل للعمل مع 8:00فعليك أن تخرج من منزلك مع 6:40 أو قبل
زِد عل دلك معاملة بعض السائقين
فلهم قانون لوحدهم يقفون في المحطات التي يريدون فقط
و أظن أن ماركات الحافلات هي من بين الأسباب التي عجلت في تدهورها شريو لحديد ديال الصح ماشي ديال الشينوا
ولا ننسا أن مجموعة من سكان المغرب يقصدون مدينة الرباط من أجل وثائق إدارية أو المستشفيات نجد أغلبيتهم متذمرون من مشكل النقل الذي يجدونه
الذي يصل إلى المدينة يريد مغادرتها في نفس اليوم .هكذا تريدون أن يقضي الناس حوائجهم ووهاكذا تريدون تشجيع السياحة الداخلية؟
وزد على ذلك العديد من المشاكل و المعانات التي نعيشها كل يوم.
أتساءل يوميا لماذا لا يريد المسؤولين حل هذا المشكل في هذه المدن رغم أنه جد حساس أو أنهم متعمدين في جعل هذا القطاع يتخبط في المشاكل (لحاجة في نفس يعقوب)
أطلب من هسبريس أن تنشر مقالات في هذا الخصوص من حين لآخر
حينما اضطر لركوب حافلات الرباط سلا تمارة احس بالدونية وافقد اي احساس بالمواطنة غبار في كل مكان كراسي مقتلعة واخرى مكسرة بفعل فاعل روائح نتنة اناس شاحبون سائقون "مقطوعون" الكل ساهم في هذه الوضعية بدون استثناء
هل هده الحافلات تناسب عاصمة الانوار…..؟؟هل لمدينة كرباط حافلات مثل هدا النوع…؟لا تكفي شركة واحدة لنقل الحضري لرباط،يجب على الاقل لرباط شركة ولسلا شركة ولتمارة صخيرات شركة،وهناك ربط بين شركات بتسبة لشركة التي في الرباط تربط الرباط سلا وحافلات سلا تربط الرباط عبى الخطوط التي تربطهما، وكدلك صخيرات/تمارة….
salah de rabat
إن المتضرر الكبير من أزمة النقل الحضري في الرباط العاصمة هو المواطن البسيط، لأن النقل تم تسيسه من العصابات الحزبية، وابتداءا من سنة 2013 أصبح تدبير هذه الشركة فوضويا بسبب سوء التدبير والعشوائية التي يتميز بها التسير الجماعي، ويتبين ذلك في طريقة سياقة بعض السائقين في هذه الشركة، حيث انعدام الحرفية، أم فيما يخص المراقبين فحدث ولا حرج، فعندما يكون في مواجهة مع شي واحد شمكار، او صديق له فهو لا يطلب منه التدكرة بل يقوم بالضحك معه. زد على دلك أن الموظفات أو أشباه العاملات يكن دائما يمضغن ويترثرن في إدارة الشركة المهترئة
عاصمة الأنوار عاصمة التناقض على ضفاف أبي رقراق أكبر مسرح وفيلات وشاليهات وقنطرة قطرة قطرة مبنية بماء وزميطة وقس على دالك ونقل يبحث عن نقالة ومواطنين مصفوفون ليلا ونهارا وحافلات تدمي القلب لأن مسيبربن النقل الحضري بعاصمة الظلام أكلوا أموالها ومادمت في اجمل بلد في العالم فاعرف اخر شيء هو محاسبة طبعا المال سايب يعلم السرقة لكن ان أشرت للفساد باصبعك سيحاكمون اصبعك وينسون الفساد
المشكلة مطروحة على الصعيد الوطني فيما يخص النقل العمومي. لا فرق بين المدن.
حقا من يريد ان يعرف ان المغرب احسن بلد في العالم اجي الى الرباط (العاصمة ) واركب فالطوبيس
مدينة الناظور بدورها تعاني من حافلات جد مهترئة قديمة للغاية و مالكها هو أحد الديناصورات يدفع من الأموال ما ليس بالقليل حتى تبقى له الكعكة لوحده
أنا لا ألوم أبدا مسؤولي الشركة ﻷنكم لو ركبتم في الخط 9 أو 9B ستعلمون لماذا لم يتم إستبدال الحافلات. التذكرة يؤديها الاشخاص الذين يركبون من مسرح محمد 5 أما البقية فلاتؤديها خصوصا باب الخميس-سيدي موسى-حي اﻷمل. أضف إلى ذلك نوعية الركاب فهم مشرمرين و شمكارا ولصوص. وإن لم تقف الحافلة فعليه تلقي وابل من الحجارة والكلام النابي……….. إذا من نلوم اﻷن؟ اتحدث من من خلال تجربتي اليومية وخلاصة ما أراه أمامي يوميا.
اقول كلامي و الله شاهد على ما اقول. صيف 2011 تولت شركة ستاريو تحت تسيير الاجانب النقل الحضري بمدن الرباط و سلا و تمارة ، و كانت حالة الحافلات و تعامل المستخدمين مع الركاب و السياقة رفيعة جدا. غير ان عند تولي 'خوتنا المغاربة الشغل'، تقهقرت الحافلات و زاد ثمن التذكرة و تبعثر كل شيء و عمت الفوضى في القطاع
و السلام عليكم
لنعرف أولا بأن هذه الحافلات هي مجرد بقايا متلاشيات الحافلات بأوروبا وهي معفاة من الضرائب(وكذا عربات القطار وقاطراتها)،وأن مستورديها معروفون بالمغرب العجيب الغريب الذي فرض على المهاجرين عدم استقدام السيارات المستعملة من أوروبا، وحاصرهم بشروط تعجيزية ومجحفة وغاية في الشطط والتعسف. وما ذلك الإجراء الجائر منه إلا خدمة لصالح صناعة واقتصاد فرنسا ولضمان المغرب سوقا لاستهلاك مصنوعاتها، ولمصلحة الطبقة المتنفذة في السلطات بالمغرب، حتى ولو كانت هذه الإجراءات التعسفية تضر كثيرا بمداخيل خزينة الدولة.
لم يتطرق الخبر لذكر غياب الوعي والثقافة في مجال النقل ووسائله بالمغرب، مع أن حكام المغرب يفتخرون بجلبهم لقوانين السير ومدونته من السويد.
لا ينتبه أبدا سائقوا الحافلات لخطر فتح نافذة المحرك. لإن ذلك الفتح هو الذي يجعل نظام التبريد لا يؤدي دوره ويتسبب في تفريغ (الراديتور) من الماء، وفي ظن السائقين بأن فتح ذلك الباب يساعد على التبريد بينما العكس هو الصحيح.
وكم تمر هذه الحافلات على حواجز الدرك أو الشرطة بالمغرب وهي مفتوحة باب دخول الركاب وكذا نافذة المحرك ولا يتدخل الأمنيون لتحذير السائق أو لمعاقبته!
Bonsoir le problème de tous sa c'est de mauvaise gestion moi j'ais fais des en tant que technicien de transport de voyageur en France et je suis prêt à venir au Maroc diriger les opérations de transport de n'importe quelle ville à condition de mettre le paquet et que les autorités ont une réelle volonté de bonne gouvernance
انا مواطن مغربي ادرس بمدينة الرباط واستعمل حافلة "الستاريو" للتنقل من اابيت نحو المدرسة. في الحقيقة "عيب اوعار واش حنا مواطنين ولا بهايم يا حصرا زعما راه العاصمة …" الله ارحمنا
Le prix du tiket de 4 Dhs ne vas pas permettre de combler aux charges de la société dans villes Européennes et en Amérique du Nord le tarif du billet est de 1Euro 50centimes,soit 4 fois le prix appliquer à Rabat
Donc pour avoir un service de qualité il faut payer le prix qu'il faut (le chauffeur, le receveur, doivent manger) le bus doit etre remplacé après 5 ans et tout ca ca se paye il n'y a rien gratuit
Maintenant la commune subventionne le transport au détriment de la propretée de la ville
هذه المواضيع التي تتحدث عن هموم المواطنين اليومية ومشاقهم لأنها أهم مما يكتبه أهل السفسطة من المتكلمين في الشؤون السياسية ، والدينية.
كان النظام السابق للنقل الحضري أفضل وكان التنافس بين الشركات في صالح الركاب حيث كان الإنتظار لا يتجاوز 5 أو 10 دقائق ، وإن كانت حالة الحافلات غير مرضية كذلك .
ولما قرر أصحاب الفهم الأعوج أصحاب فكرة (وحدة المدينة تحت رعاية العمدة) ، تفويض النقل الحضري إلى شركة واحدة ، صار الركاب ينتظرون ساعة إو أكثر مرور العروس العجوز(الحافلة )، بسبب تغليب لهفة الربح على راحة المواطنين.
كان ذلك من سعد (الخطافة) الذين يشحنون الركاب مثل البهائم في مركباتهم فيصيرون كما قال أحدهم (جسدا واحدا ) ذكورا و إناثا.
أفلست الشركة التي حصلت على صفقة النظام الجديد ، وفسخت العقد ، فتم تلفيق ما يسمى ( ستاريو) مؤقتا. إلا أن المؤقت دام دهرا.
هذا دليل على أن أصحاب القرار يخطئون ، ويجب إخضاعهم للمحاسبة و المعاقبة.
عار على مغرب الطرق السيارة و( التي .جي. في) و التراموي ، أن يكون حال حافلات النقل الحضري مزريا لا يراعي كرامة المواطنين.
quand je rentre au maroc je prefere prendre une charette ou un âne, c'est plus confortable
الشركة فرع مولها ممعروف كين شي واحد كيملك الأموال وكيعرف المصدر ديالها منين جيا وعندمن كينا
فعلا راكاين موشكل كبير ديال النقل فالعاصمة خصوصا مع هاد طوبيسات ديال شينوا لي ديما كطيح بشي عطب شركة مموفراش صيانة ومكتفكرش تجدد الاسطول الهم ديالها هو الربح وكيبقى لمتضرر الوحيد هو داك المواطن الضعيف لي كيجي يخدم ولا يقرا فرباط ومعندوش شي وسيلة أخرى من غير طوبيس خصوصا ناس ديال قرية ولاد موسى و سلا جديدة تمارة.كنا كنعتقدو بلي إلا خوصصنا القطاع غادي يتحل لمشكل سعا عاد زادت تكفسات الحل فنظري هو يزيدو يوسعو شبكة ديال طرام باش يغطي رباط و النواحي حيت فعلا وسيلة نقل مريحة وكتربح لوقت .
la societe de transport urbain de fes mekenes tetouane el jadida va prendre la gestion du transport public de rabat dans un proche avenir.elle a une grande experience et va investir dans la renovation du parc et des nouveau bus et va mettre des camers.soyons optimiste.mais si les utlisiteurs ne prendent pas soins des bus et casse 42 millions dh de parprise par an.le nouvelle société va cumuler des pertes et va quitter elle meme!!!!
حافلات مهترئة بعاصمة البلاد…. فماذا عن المدن الأخرى و القرى!!! خاصنا نقارنوا أنفسنا بالصومال و جيبوتي. عار و الله.
حافلات زبالة وقاليك عاصمة الانوار ها لعار قادوي غي الطوبيسات ونظمو شوية الطاكسيات …
à remplacer par des bus électriques made in morocco
منذ سنتين وشركة الطرامواي تعد سكان سلا والرباط بابتداء الاشغال لفتح خطوط طرام جديدة الى قرية اولاد موسى حتى سلا الجديدة وايضا خط اخر في الرباط وحتى الان لا شيء . ولا شيء . اشغال الطرام بالدار البيضاء اسرع منه بالرباط
سلام.بالنسبة.النقل.الجضري.
لمديمة.الرباط.يلاحظ.عدم.تواجد
حافلات.ببعض.الاحياء.مثل..حي
ابي.رقراق.واليوسفية.والحل.
هو.الاستعانة.بالخبرة.اليابانية
لانجاز.قطارات.الانفاق(المترو)
اما.الحافلات.والترومواي.فهي
حلول.ترقيعية..تبقى..قضية
التمويل.يمكن.منح.الشركات
اليابانية.تدبير.المترو.واستخلاص
العائدات.لمدة.معقولة.
كل هذا راجع إلى تدني عقلية بعض المواطنين..كان خاصنا هيتلر باش ينقي لبلاد من بنادم اللي زايدنا غي الخسارة…لا حول و لا قوة إلا بالله.
يجب فتح تحقيق في فواتير الإصلاح كما قامت به مديرية الأمن العام بالنسبة لحضيرتها
تم اقصاء الشركة اجنبيةلما طلب زيادة نصف درهم لتدكرة.ولما دهب زادوا فيها.لميجددوا الحافلات مند دالك 3 سنوات.
الخطوط الرابطة على التوالي بين الرباط عين عودةو التقدم و عين عودة يجب اعادة النظر فيها نظرا لسوء تنظيمها و لتعامل سائقيها الذين يتعاملون مع مقتنيها وكانهم سيركبون على متن سياراتهم الخاصة وذلك لانهم يقفون لمن ارادو ويمرون على من ارادو ، عموما لولا التاكسي و الخطاف لتنقل الناس على ارجلهم رغم طول المسافة
ومادا تنتضرون من حكومة عفى الله حكومة الزبالة والترقاع وديباناج لا نقل لا صحة لا تعليم لا امن يخ تفو
لا يمكن تحقيق الأرباح… ، ياك .أو قبل ما تكون ستاريو. فاش كن بوزيد أو الهناء أو الراحة أو السلامة أو حكمات الوكالة أو. … هادو مكنوش رابحين .
أو دابا الزا الي في مراكش مالها .المشكلة هي الزا عندها scania أو ستاريو عندها zhong tong .
من المخجل و المؤسف، و انت تتجول في الرباط، أن ترى حافلات مهترئة وسخة بنوافد منكسرة أو مغلفة بصفحات من البلاستيك تجول شوارع العاصمة و هي مكتضة حتى الانفجار بالركاب و غالبا ما يكون ضمن الركاب بعض الشباب عديمي الحياة و المروءة يفتخرون انهم لا يؤدون ثمن التذاكر و يتاجرون مع بائعة التذاكر. أظن أنه على المسؤولين أن يأخذوا بعين الاعتبار أن الرباط عاصمة المغارب و رغم أني هاجرت مدينتي الرباط في أواخر السبعينيات إلى بريطانيا فإني لا زالت أتذكر كم كانت جميلة و ناسها متمدنين و أهل نخوة اما اليوم فقد. تريفت و أصبحت كقربة كبيرة و سكانها قبيحي الهندام و ملابسهم بدون تناسق و لا انسجام لا في الألوان و لا في الشكل.
لو تركو شركات تتنافس في مابينها لبطل العجب اما احتكار شركة واحدة للنقل فهذه هي النتيجة انها تفعل ما تشاء لو انها لم تربح شيء وأنها لا تجني الا الخسارة لانسحبت وتركت غيرها يجرب حظه انهم يكذبون يريدون الربح بلا إنفاق اي سنتيم على الاصلاح ذالك دأبُ المحتكرين
نحن في قاع مزبلة الامم و لا جديد الدولة تقدم للشركة كامل الحرية في اضطهاد المواطنين
راه شحال من واحد غالي راه تليكوم الطوبيس عامر و2 لمخلصين زايدينها بالتخريب وتهراس الجاج يوميا
هل تعتقدون ان السبب يعود لاصحاب الجيوب او شيء من هذا القبيل المشكل في الشعب لقد اصبح الشعب ضعيفا للغاية فلو كان كلامي غلطا لرأينا العديد المدن تتحسن من ناحية النقل الطرقي . اكتفاءنا بالصمت لا يسمن و لا يغني . كأن الامر في اعتقاد اصحاب الجيوب ان الحافلات توفر كل حاجات المواطن لا مشاكل في الجودة .
ترى الحافلات ب مدينة الرباط و كأنها كانت في الحرب،بمعنا أن مدينة الرباط هي العاصمة يجب أن تكون منظمة و النقل الحضري منظم