‫تعليقات الزوار

32
  • Hamid
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 00:36

    هناك خلط كبير في الموضوع. اولا غالبية تمويل المشروع هي خارجية و ليست بحكومية. هذا المشروع استاد من قرض بشروط جيدة جداً من فرنسا ليس حبا في المغرب و لكن رغبة من فرنسا في جعل المغرب نمودجا تحتدي به دول اخرى لتسويق منتوجها TGV. الفرق بين بناء هذا المشروع و بناء مدارس هو انه لولا المشروع لمكان التمويل و ثانيا ان مشروع tgv سوف يدر مداخيل مهمة لتسديد الدين. لهذا لا يجب خلط ما هو اجتماعي بما هو اقتصادي بنيوي. دول كثيرة تتجه نحو اقتناء TGV إذن لماذا نحن لا،

  • Nabil
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 00:55

    Salam je suis pour ce gouvernement mais contre ce projet de TGV. et ceci dans l'interet du developpement de l'infrastructure au maroc. L'argent et l'effort autour du TGV doit etre mis dans les elements suivents :
    1- Relier Marakech a Agadir par train
    2- ligne electrique entre fes oujda et nador au lieu de la machine diesel
    3- doubler les voix
    4 entretenir les trains actuels. pas de clime ni toilette ni confort

    En plus de ca ce train va faire gagner dans les meilleurs des cas 2h de temps entre CASA et Tanger. A qui va profiter ce temps. Projet sans valeurs ajoutés
    salam

  • Tamazighte
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 01:02

    Seules les personnes ayant une vision à long terme comprendront la nécessité du TGV , ce n'est pas un luxe ni un gaspillage d'argent, ça fait partie des infrastructures de base nécessaires pour tout éventuel développement économique. C'est un outil qui nous permettra de concurrencer les pays attirant les gros investisseurs! j'en conviens qu'il faut prioriser les régions lointaines isolées mais il faut penser aussi que si on veut les aider pour de bon et les soutenir à long terme il faut avoir les ressources pour le faire et ce n'est que le développement économique qui peut nous générer ces ressources ! ça sert à quoi de construire des milliers d'écoles si on ne sera pas capable de les financer et de les équiper comme il faut! elles deviendront des monuments historiques après 2 ou 3 ans car on n'aura plus de ressources pour assurer leur continuité. prendre des décisions visant le long terme est toujours plus difficile à prendre et à faire accepter alors patience SVP !

  • elfene
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 01:31

    le projet de "milliard d"euros ne mérite pas de priorise l tgv par rapport aux écoles ou d'autres projets de 1eres Nécessité

  • شاب بيضاوي مقهووور
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 02:11

    شووف اسي الوزير راه ماكاينش شي قانون كايعطي لشرطي المرور مصادرة الدراجات النارية ديال عباد الله ادا كانت اوراق الدراجة مضبوطة و بالتالي فالحالة الوحيدة لمصادرة الدراجة هي حالة الاوراق اما المخالفة العادية فيتوجب فقط تحرير المخالفة او تاديتها في عين المكان و شكرا ……
    ارجو من كل واحد يدعم التعليق ديالي و خاااصة اصحاب الدراجات النارية…

  • وجدي حر
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 02:31

    فهم تسطى بنادم كايشوف التيجيفي في البلدان الاخرى يقولك شوف الناس فين وصلات ناضت الدولة بغات ديره قالك ولا ماشي وقته ايوا حلل انت و ناقش .

  • مغربي مساند للمشروع
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 02:48

    اظن ان النقاش حول هذه المواضيع شئ مهم لكنني مع الاسف لا ارى نقاشا جادا من طرف من ينتقدون المشروع فهي نفس المدرسة الفكرية العدمية التي عارضت بناء السدود و دعت الى تقليد الجزائر في سياستها التصنيعية الفاشلة و هي نفس الرؤية المحدودة التي لا ترى ابعد من ارنبة انفها و التي حرمت المغرب من الطرق السيارة الى غاية قرار الحسن الثاني رحمه الله في قضية الطريق السيار الرباط الدار البيضاء كمرحلة اولى و قد كانوا يقولون في ذلك الوقت كيف نبني الطرق السيارة و ليست لدينا طرق في العالم القروي و الحقيقة انهم اناس جهلة
    يجب القول اننا لو سمعنا هؤلاء لما كان لنا سدود و لا طرق سيارة و لا حتى طرامواي و نحن نتذكر تهكمهم و هم يقولون اش خاصك العريان طرامواي امولاي انها نفس التركيبة النفسية التي تحتقر المغرب و ترى انه لا يستحق ان يكون له مشاريع مستقبلية للعشرين سنة المقبلة
    الان ينبعث نفس الجهل من نفس المدرسة الفكرية الفاشلة و الجمعية التي تعارض القطار الفائق السرعة رئيسها شيوعي ابن مدرسة اقتصادية و اجتماعية فاشلة و نائبه اشتراكي كان حزبه يعارض الخوصصة و هو من خوصص كل شئ
    اما بناء المدارس فله ميزانيته الخاصة به

  • مغرب التحدي
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 06:56

    نقاش الهدف منه هو "العصا في الرويضة"

    لكن والحمد لله المشاريع الكبري تستمر في بلد التحدي

    نريد قطارات سريعة
    نريد تراموي في كل مدينة مغربية
    نريد مزيد من السدود
    نريد جامعات ومدارس عليا
    نريد ملاعب رياضية من الطراز العالمي
    نريد ونريد وهدا ليس بغريب علي مغرب التحدي

  • // ولد الريف //
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 07:19

    تحية طيبة لكل الشرفاء والأحرار من أبناء أمتي ، أسي رباح ، أين الطريق الساحلية التي تربط بين الحسيمة وتطوان هذه مدة سنوان ونحن ننتظر إنجازها وإتمامها منذ 2007، لكن لحد الأن ما رأينا إلاّ وعود بعد وعود ، وآخر وعد هو ، بعد ما توليتم الحكم أي حزبكم ، العدالة والتنمية ، قالوا لنا سيتم إنجازها في هذا الصيف ، لكن لازلنا ننتضر ، نحن كنا قلنا ستفتح قبل وصول عطلة إخواننا الذين يعيشون في المهجر حتى تخفف عنهم شيء من المعانات التي يعانونها على الطريق رقم 2 التي تربط ، بين تطوات والحسيمة والتي تحصد عداد من أرواح جاليتنا كل سنة ، من شدة وعورتها ومنعرجاتها التي لاتنتي ، عندي أخ يعيش في مدينة ستراسبوغ الفرنسية التي زرتها مؤخرا ، كما أخبروك أن غالب من إستقبلوك هناك هم من الريف ، لكثرة تواجدهم في المهجر ، وهي تبعد عن تطوات 2400 كيلوم ، قال لي أفظل أن أقطع هذه المسافة أي (2400 ) كيلوم ، ولا أن أقطع المسافة التي توجد ما بين تطوات والحسيمة ألآ وهي مسافة (270 )كلوم من شدة وعورتها ، قارنوا بالله عليكم ، مع أن هذه السنة ، والسنة الماضية حرموا من العبور عبر الباخرة التي كانت تقلهم مباشرة إلى مناء الحسيمة ،

  • Morocco VS California
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 07:42

    ولاية كاليفورنيا ، أكبر و أغنى ولاية بالولايات المتحدةمة ما زالت تناقش مشروع القطار السريع بين مدينتي San Francisco و Los Angeles بدعوى أن المشروع غير مربح على المدى الطويل. وهده الولاية لها ناتج خام أكبر ب 500 مرة ناتج المغرب !
    – ف سان فرنسيسكو موطن شركات التكنولوجيا مثل google و فايسبوك و apple و yahoo و hp فيما يعرف بال silicon valley … و جامعتي stanford و berkeley
    – أما لوس أنجليس فهي موطن هوليود و المشاهير و الميليدرات

    غرم دلك فليس هناك إجماع على ضرورية القطار السريع بين تلك أغنى المدن في العالم!

    و تريدون أن نصدقكم بان القطار بين طنجة و الدارالبيضاء مربح !

    دور الدولة يقتدي توفير الأولويات قبل الكماليات :
    – مستشفيات في مكان المجازر !
    -طرقات معبأة مكان بيست
    -مدارس في كل القرى توفر مستوى تعليمي عالي
    قطار عادي إلى كل المدن الكبرى (أكادير،الصويرة،بني ملال ، لعيون،تطوان، الناضور ،لعيون …)
    -جامعات كبيرة تقوم بأبحات علمية !
    -توفير معاشات و تعويضات للفقراء …

    بهدا ال-TGV سنكون الدولة الوحيدة التي تتوفر على قطار سريع دون أن تكون قادرة على صنعه !

  • eurostar user
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 08:25

    اليكم بعض الخطوط التي لم يتم ربطها بال TGV لانها غير مربحة لدول تعد من أغنى الدول في العالم :

    liverpool – Manchester – London
    Boston – New York – Washington
    Montreal – Ottawa – Toronto

    وتريدون أن تقنعوننا أن طنجة – الرباط – الدارالبيضاء مربح ! و الله انكم تبدرون أموال الشعب !

    زيادة على دلك كل المدن الكبرى التي فيها ال TGV لها ميترو يمكن التنقل بين جميع أطراف المدينة!
    أما في الدارالبيضاء فكل الوقت الدي سيربحه المسافر بال TGV سيخسره فالنقل العمومي و إزدحام الطرق !

  • chaf
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 10:04

    TGV oui. vous verrez bien les retombés économiques dès le premier jour de son départ. Beaucoup plus de train beaucoup plus éviotera ce massacre des autocars et morts sur nos routes.

  • Citoyen Marocain
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 10:25

    Le coût de ce TGV marocain est estimé à 4 milliards d'euros
    vous avez rendu visite a l allemagne dernierement et peut eter vosu avez durant ce sejour le train (pas a grande vitesse) et vous avez rien compris:
    vos argument sont modeste MR rebbah car la Deutsche Bahn AG exploitent un réseau ferroviaire de 40 000 kilomètresl dont 90% sont pas des traina a grande vitesse.
    Pour les barrage oui chapeaux A hassan II qui etait visionaire s il vous plait comparez pas vous Hassan II, si non essayer de faire extensions de c es barrage au minimum au lieux de parler comme ca.
    la privatisation Mr Rebbah il faut la regler et la controler avec des moyens et instruments financieres dont vous l avez pas, si non la privatisation serait un desastre.
    Arretez de vous moquez de nous s il vous plait.

  • economiste
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 10:44

    Le projet TGV sera realiser dans le cadre d'une "Concession-BOT" qui a pour but de réaliser par une société privée des projets industriels, d'infrastructure ou d'équipement publics qui auraient été réalisés et gérés par des établissements publics ou des sociétés du secteur public. La société privée bénéficie d'une concession pour financer, réaliser et assurer l'exploitation du projet pendant la durée de la concession. A la fin de la durée de la concession le projet revient au Gouvernement (exemple autoroutes). La période de concession est déterminée en fonction de la durée nécessaire pour que les revenus générés permettent à la société de rembourser sa dette avec un retour sur investissement compensant ses efforts et ses risques, ainsi que les transferts de technologie qu'elle a pu fournir.

  • شرادي
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 10:48

    اسي المغربي المساند للمشروع السدود الكبرى لنجزها الحسن الثاني الله يرحم دارها لان المغرب كان محتاج لها وكدلك الطرق السيارة كانو المغاربة محتاجين لها اما tgv فشكون لي هو محتاج ليه غيكون ما بين طانجة والدار البيضاء حنا محتاجين لسكك بين المدن او لي هما ماكاينينش هدا هو المشروع لي بغاوه المغاربة اليوم السي المغربي المساند للمشروع

  • محمد من المهجر
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 11:15

    القافلة تسير والك…………….الى الامام في انجاز البنية التحتية والله الموفق لمافيه الصالح العام

  • البشير الادريسي
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 11:22

    قبل التفكير في انجار مشروع القطار القائق السرعة, يستوجب ربط ألاقاليم الجنوبية بخطوط السكة الحديدية, اليس كذلك؟
    ودي لكم.
    البشير الادريسي, ستوكهولم

  • Observateur
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 11:47

    La France pourrait renoncer à de nouvelles lignes TGV

    PARIS (Reuters) – Le gouvernement français pourrait renoncer à de nouvelles liaisons ferroviaires à grande vitesse afin de contribuer aux économies nécessaires pour restaurer l'équilibre des finances publiques, a dit mercredi le ministre délégué au Budget Jérôme Cahuzac.

    La Cour des comptes, dans son audit de la semaine dernière, pointe du doigt les projets d'infrastructures de transport du quinquennat de Nicolas Sarkozy, dont le coût cumulé est de 260 milliards d'euros, dont un tiers à la charge de l'Etat et plus d'un autre tiers pour les collectivités locales. La Cour a mis notamment en cause les 14 lignes nouvelles de TGV promises d'ici à 2020.

    Interrogé sur France 2, Jérôme Cahuzac a mis en cause l'ancienne majorité de droite.

    "L'Etat, ceux qui le dirigeaient en son nom, ont prévu une multitude de projets sans avoir le début du commencement du moindre financement. Il y a eu un effet d'affichage", a-t-il dit.

  • دايز زربان
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 12:09

    +18 السنة

    وضع التي جي في لزيادة ترف الاغنياء و زيادة التبعية لفرنسا اذا كنت لا تستطيع شراء تذكرة قطار فما بالك التي جي في قيمة المشروع 1,8 milliard ُّاورو
    50 في المئة قرض من عند فرنسا 920 مليون اورو ماشي عطاتولينا
    25 في المئة السعودية الامارات الكويت 440 مليون اورو
    25 في المئة ايحطها المغرب كاش 440 مليون اورو

    مابغيتش نردها بالدرهم خوفا على ذوي القلوب الضعيفة

  • said
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 12:40

    bonjour voyons chaque projet commence par une idée après il est transformé en business plan pour mieux étudié ces pts forts et ces pts faibles déjà c'est un grand investissement qlq un a dit qu'il s'agit d'un crédit évidement le crédit il est rembourssable non, même avec le taux le plus avantageux du monde il s'agit d'un milliard d'euro +plus le taux il faut faire le bon calcul , 2 pts le retour investissement c'est pour quand 3 pts combien nous coutera le prix d'entretien qui dit grand vitesse dira aussi beaucoup d'argent d'entretien et vu le prix du ticket avec le taux de remplissage j'imagine que ça va être une équation difficile dans le thermes du TGV autrement s'il veulent l'utiliser en TPetitV avec un une infrastructure qui coute 1,4 MEur/km bon beh ce qui fait il est fait il faut prendre le défi mais il ne faut pas qu'il ne disent après il faut payer une patente TGV ou ajouter 2 dirhams sur le prix du carburant pour sauver le projet qui a été dedier au champs élysis merci

  • مواطن
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 15:04

    المغرب مطالب أولا بسكك حديدية عبر كل المدن المغربية،،إنضموا إلينا على Facebook عنوان الصفحة هو : معا من أجل قطارات جهوية بالمغرب..

  • jilai
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 15:12

    تصريحات تنبع من كون اللي عطا الله عطاه بلا ما نزيدو ف الهدرة .
    دور الدولة يقتدي توفير الأولويات قبل الكماليات :
    – مستشفيات
    -طرقات
    -مدارس
    قطارات من و إلى كل المدن الكبرى (أكادير،ورززات ،العيون …)
    -جامعات تقوم بأبحات علمية !
    -توفير معاشات و تعويضات للفقراء …

    سنكون ان شاء الله الدولة التي ستحول قطار سريع الى قطار عادي بعد استحالة صموده دون دعم الشعب للاغنياء من اجل الاستفادة منه كالخطوط الوطنية لارام .

  • abdo Allah
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 17:29

    البنك الفرنسي لتمول الصحة و التعليم قطار فاءق السرعة هو بمتابت فرصة يجب استغلالها لضرب اقتصاد اسبنيا وهو احسن من الاستثمار في الطيران و القطار لا يهم مغرب ٢٠١٢ فهو موجه ل مغرب ٢٠٢٠ الدي سيصدر الطاقة الكهرباءية الئ اوروبا احبكم ف الله مغربي حثى الموت

  • يكون خير من أن لا يكون
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 18:26

    فقط من يعيش في الغرب يعلم مدى أهمية مثل هاته الوسائل للنقل الفائق السرعة من خلق دينامية متحركة عند كل محطة تجعل من العقار المحيط بتلك المحطات تساوي أضعاف مضاعفة لأنها تكون مركز تجمع كبير للمسافرين الراغبين في البقاء في مدنهم وقراهم والإشتغال بعيدا،وكذا المحلات التجارية اللتي ستشهد رواجا كبيرا بفعل حركية الذهاب والإياب،دون أن ننسى الشركات اللتي ستتعاقد معها إدارة القطار من أجل الحراسة والنظافة ووو وهذا سيخلق ألاف من فرص الشغل…خوتي المغاربة الأموال في كل الأحوال تسرق وتنهب فعندما يعلن عن مشروع ظخم كونوا معه لأنكم إذا رفضتم ستدهب أموالكم إلى البنوك السويسرية.

  • Tarik
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 19:05

    salam , dabord je suis pour ce proget puis que il est plus que 70% de sponsor de la part de la france et je veux bien qu`on register les nom des condidat qui son contre le proget , comme ca c interdit pour eux de l`etuliser .
    bien venue au bord c`eux qui son pour , et interdit pour c qui son contre . bonne idee ou pas ???? merci HP

  • عبد الغني
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 19:57

    اعتقد ان الاستثمار في خلق سكك جديدة باتجاه ورززات و اكادير وبين مراكش و فاس افضل ، لكن ما يزعج في هذا الموضوع هو نيل ''الستوم'' الصفقة بدون طلب عرض دولي

  • العلوى جليلة
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 22:26

    ارى ان بعض المغاربة لا يفكرون بمنطق حداثي بل العكس فهم لا يرون ما ماذا اهمية القطار الفائق السرعة في بلدنا فهو بصرف النظر عن انه يقرب المسافات البعيدة بل سوف يساهم في تحسين البنى التحتية لبلادنا وكذلك سيجلب لنا مستثمرين في المستوى وبذلك سوف تحل نسبيا مشكلة البطالة حيث انه يمكن للمستثمر ان ينجز المشروع في مدة قليلة اذ يمكنه التنقل بين المدن في سويعات قليلة وبذلك ستقرب الادارة من المواطن وفي سياق اخر يمكن للموظف الذي يقطن في مدينة بعيدة عن اهله ولا يراهم الا مرة في الخمسة عشر يوما او في العطل وبذلك يتحمل اعباء الكراء والكهرباء وغير ذلك من متطلبات الحياة ان يوفر كل هذا باستعماله القطار الفائق السرعة حيث يعود الى بيته كل يوم وعند ذاك يساهم في تربية ابنائه ويوفر مصاريف الكراء فانا ارى ان القطار الفائق السرعة نقطة ايجابية يجب ان نساهم في تحقيقها ولا نقف حاجزا اما مثل هذه المشاريع التي من شانها السير بالمغرب الى مصاف الدول المتقدمة فشكرا للسيد الخليع المدير العام للمكتب الوطنى للسكك الحديدية على حسن تخطيطه ووفقكم الله

  • محمد بن محمد
    الأربعاء 11 يوليوز 2012 - 23:30

    هناك ثلاثة أصناف من المغاربة فاصلة صفر صفر خمسة 3،005 ، يعني أن الصنف الأول يتكون من المغاربة المفكرين و العاملين و المتطلعين للمستقبل قولا و فعلا ، و الصنف الثاني يتكون من المغاربة " الهضارين " اللي رأس مالهم غير "هضرة " بعضهم ينال مقابل سمسرته و دعايته و لو كان ذلك بذل و مهانة ، و بعضهم متطوعين مجانا بألسنتهم لأجل التكلم فقط ، و الصنف الثالث من المغاربة هم البسطاء البلهاء التابعون، وهذا الصنف يستغل بسهولة من طرف السباقين لإقناعهم و التأثير عليهم بطرق شتى ، منها الوعود أو التضليل أو عن ربط الحدث بالدين و لو كان الأمر لا يستحق ، أو الإغراء ماديا أو جنسيا ، و بهذا يصيرون أداة طيعة في يد مستغليهم ، أما ما تبقى ممن يحسبون على المغاربة ،يعني 0،005 فهم من لا مبدأ ولا ذمة لهم ،و هم من يسهل على أعداء الوطن شراء ذممهم و اتخاذهم طابورا خامسا يضربون بهم مصالح المغرب في الصميم إن استطاعوا لذلك سبيلا ،و لولا يقظة أبناء هذا الوطن و حبهم له و استماتتهم في سبيل أمنه و تقدمه و بالتالي كانوا دوما درعا يصد مكر الماكرين و تواطؤ الخائنين ، و ما مناهضة فكرة TGV إلا محاولة يائسة ستفشل بإذن الله.

  • ahmed
    الخميس 12 يوليوز 2012 - 11:32

    الى الامام في انجاز البنية التحتية والله الموفق

  • ifnawiya
    الخميس 12 يوليوز 2012 - 14:46

    ملاحظة بزاف من ريافة تيحتجو بلا قياس رغم ان كل الزيارات الملكية منصبة على هاذ الجهة بالدات او هكاك او ما حمدينش الله آآآجيو تشوفو سيدي إفني مثلا إقصاء من جميع الاتجاهات او تقول مشي مغاربة ،هاذ لبلاد متتعطي غير للنكاريين دالخير .

  • mohamed
    الخميس 12 يوليوز 2012 - 16:05

    Bonjour tout le monde, je suis de ceux qui disent que ce genre de projet est necessaire mais ce n'est pas le moment; on a un retard flagrant au niveau de l'infrastructure ferroviaire, si c'etait une ligne speciale casa ou rabat agadir on aurait compris qu'il yaurait lieur de reduire un temps si considerable (6h) ; si ca concernait la region orientale on aurait dit du desenclavement ; mais bon esperons que ca va suivre

  • ولد الرباط
    الجمعة 13 يوليوز 2012 - 01:28

    إنتباه ، القطار السريع القادم من الرباط و المتوجه إلى أنفغو يدخل المحطة بعد القليل ، المرجوا الإبتعاد عن حافة الرصيف، شكرا

صوت وصورة
مشاريع تهيئة الداخلة
الأربعاء 27 يناير 2021 - 21:40 5

مشاريع تهيئة الداخلة

صوت وصورة
انفجار قنينات غاز بمراكش
الأربعاء 27 يناير 2021 - 20:24 16

انفجار قنينات غاز بمراكش

صوت وصورة
أشهر بائع نقانق بالرباط
الأربعاء 27 يناير 2021 - 13:54 24

أشهر بائع نقانق بالرباط

صوت وصورة
انهيار بناية في الدار البيضاء
الأربعاء 27 يناير 2021 - 13:30 5

انهيار بناية في الدار البيضاء

صوت وصورة
مع بطل مسلسل "داير البوز"
الأربعاء 27 يناير 2021 - 10:17 12

مع بطل مسلسل "داير البوز"

صوت وصورة
كفاح بائعة خضر
الثلاثاء 26 يناير 2021 - 21:46 15

كفاح بائعة خضر