يسود نوع من التفاؤل داخل أوساط مهنيي صناعة السيارات، في ظل عودة الانتعاش لأداء الوحدات الإنتاجية العاملة في القطاع وتسجيل تحسن في الصادرات.
وأكدت البيانات الصادرة عن المندوبية السامية للتخطيط أن صادرات السيارات ستشهد نموا بنسبة 4.1 في المائة خلال العام الجاري.
وأشارت توقعات المندوبية إلى تسجيل تحسن كبير في حجم مبيعات قطاع تجميع السيارات، بلغ نسبة تناهز 8.6 في المائة، وزيادة في إنتاج السيارات السياحية بنسبة يتوقع أن تبلغ 9.8 في المائة.
ومن شأن هذا الانتعاش، الذي يتوقع تسجيله على مستوى إنتاج السيارات وقطع غيارها، أن يحد من انخفاض صادرات قطاع الأسلاك بنسبة 3.7 في المائة، وصادرات قطاع المقصورات الداخلية والمقاعد بنسبة 2.2 في المائة.
وتأتي هذه المستجدات في وقت توقع فيه خبراء بنك المغرب أن تنتعش الصادرات المغربية بشكل عام، مستفيدة بشكل خاص من الزيادة المعلنة في القدرة الإنتاجية لصناعة السيارات.
ولم يتأثر قطاع صناعة السيارات في المغرب بتداعيات جائحة كورونا، حيث ما زال يعتبر الأكثر جاذبية في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا في خلق فرص الإنتاج.
وأورد تقرير حديث لوكالة “فيتش” للتصنيف الائتماني أن المغرب حصل على أعلى نتيجة من حيث نمو إنتاج السيارات، بلغت 83.9 من أصل 100 نقطة، نتيجة اعتماده على نظرة مستقبلية قوية لنمو الإنتاج، وانخفاض تكاليف العمالة والسياسة الصناعية الذكية.
ملاحظة فقط عن مصنع داسيا. ففي أوروبا هناك نسخة جديدة 2021 من سيارات لوغان وسانديرو بمميزات كثيرة ومنها السيارات الكهربائية وفي المغرب لازالت النسخ 2020. وهنا نتسائل كيف لبلد رائد في صناعة هذا الصنف الأفضل من ناحية جودة/ثمن وليس في أسواقه النسخ الجديدة؟ هل مصانعنا متأخرة عن رومانيا أو هناك تركيب موجه للمغرب والآخر الدول الأروبية؟ ولماذا لا تسخر مؤهلاتنا في إنتاج سيارة كهربائية تتماشى مع البيئة المغربية.
ارتفاع صادرات المغرب وانخفاض في جيوب المواطنين ماذا يستفيد المغرب اذا كانت السيارة تصنع في المغرب وتصدر الى اوروبا وهناك ثمنها 7000 يوررو بينما تصنع في المغرب وتباع بثمن 13000 يورو دون ان يستفيد المغرب شيئ سوى تشغيل فئة معينة براتب لايكفي حتى للتنقل حاولت ان ابحت عن المنطق هنا لكن لايوجد منطق كما لو انها كرة ارضية جاذبية
هذا مبالغ فيه من التعليق 2. فليست هناك سيارة داسيا تباع في المغرب ب 130000 درهم وتباع في اوروبا ب 7000 يورو. أما عن أجور عمال داسيا فهي تبقى محترمة مقارنة مع أجور حتى القطاعات العمومية والشركات في المغرب، فمثلا عامل في سلسلة التركيب خريج مراكز CQP يتقاضى أفضل من أستاذ متعاقد مع تعويضات التنقل والساعات الإضافية والتكوين المستمر…
لاحظت عودة كبيرة للمواطنين إلى مارسيدس 190 إذ إصبحت جل الطرقات مليئة بها.
تبارك الله الصح والعمل والجودة ولا للأعطاب ووفرة قطع الغيار بأثمنة متواضعة.