أكد فؤاد العطار مدير عام ايرباص الشرق الاوسط، أن عدد التقنيين المغاربة العاملين في شركة إيرباص الأوربية شهد تزايدا خلال السنوات الأخيرة.
وقال مدير عام إيرباص خلال لقاء بمدينة هامبورغ الألمانية، إن عدد العاملين من المغرب في ايرباص يبلغ زهاء 1200 موظف، من أصل 60 ألف شخص ينتمون لمختلف الجنسيات، كما يبلغ عدد المغاربة الذين يشتغلون مع شركات المناولة العاملة مع إيرباص ما يقارب 8000 شخصا.
وأشار العطار إلى أن أغلب هؤلاء الأطر المغاربة يشتغلون بمركز اعادة صيانة قطع الغيار في المجموعة العاملة في قطاع الطيران.
وقد تمكن المغرب من تصدير ما يناهز 6,4 مليار درهم من قطع الغيار لكبريات الشركات العالمية العاملة في مجال صناعة الطيران من ضمنها شركة إيرباص.
وكانت شركة” ايرباص” الأوربية المتخصصة في صناعة الطيران، قد أعلنت بداية العام الجاري تحويل جزء مهم من نشاطها في مجال صناعة أجزاء الطائرات إلى المغرب، نظرا للطلب المتزايد على طائرات الإيرباص، بعد الصفقات العديدة التي عقدتها هذه الشركة العملاقة خلال سنة 2014.
ويؤكد المسؤولون بالمجموعة الأوربية أن ما يناهز 600 طائرة إيرباص التي تحلق حول العالم تحلق بأجزاء وقطع تم تصنيعها في المغرب.
ويعتبر المغرب قاعدة إنتاج شركة إيرباص في إفريقيا، حيث تتوفر الشركة على مراكز تجميع وانتاج في كل من هامبورغ وتولوز جنوب فرنسا والصين، ويشير مسؤولو الشركة الأوربية الى قرب افتتاح مركز انتاج في “الاباما” الامريكية خلال سنة 2015.
وتنتج ايرباص نحو 10 طائرات شهريا من طراز A330 ونحو طائرتين ونصف من الايرباص العملاقة A380 بمعدل 30 طائرة سنويا.
ويقوم مركز هامبورغ يقوم بتجميع طرازات A318، A319، A320، بينما الايرباص العملاقة A380 يقوم مركز هامبورغ بتجميع الطائرات التي يتم تسليمها الى كل من اوروبا، وافريقيا، وطيران الامارات.
وتتوفر المجموعة على مراكز تدريب ايرباص الرئيسية متواجدة في ميامي وتولوز وبكين وتشرف عليها وتديرها بالكامل ايرباص، كما يرتقب افتتاح مركز تدريب في سنغافورة.
1200 مغربياً يشتغلون في "إيرباص" براتب 2000 درهم في الشهر
تتبعت وثائقيا يؤكد أن اسرائيل تصدر مامجموعه أربعين مليار دولار سنويا من high tech صراحة طالما نعتقد أن الأستثمارات الأجنبية ستجعلنا نطور أنفسنا و نصدر ملايير الدولارات من الصناعات و الحقيقة أنهم لا يعطوننا سوى الفتات حتى في القروض عندما تسمع لقروض الاتحاد الأوربي لدوله تجدها بعشرات الملايير من الدولارات و عندما تسمع بتلك القروض لبلداننا تكتشف ان مجموعها لا يصل حتى لمليار واحد
علينا ان نعتمد على انفسنا في بناء صناعاتنا الحقيقية و الأعتماد أكثر على الاشقاء العرب و المسلمين أما الغرب فنحن بينهم كالأيتام في مأدبة اللئام
الغرب بنى ثقافة احتقارية للمسلمين مكتباتهم العامة تخلوا من كتب المسلمين في عملية لمحو اي أثر للحضارة الأسلامية أنهم أحقد الناس على الآخرين
"ويؤكد المسؤولون بالمجموعة الأوربية أن ما يناهز 600 طائرة إيرباص التي تحلق حول العالم تحلق بأجزاء وقطع تم تصنيعها في المغرب"
ارتفاع أسعار اليد العاملة الأوروبية تدفع ببعض المصانع الأوروبية إلى الأنفتاح على القارة الأفريقية ولاسيما شمالها مثل المغرب.
صناعة أجزاء وقطع من الطائرات في المغرب كلام كبير بينما الحقيقة الصناعة تبقى بسيطة لا تتجاوز تركيب وتلصيق وصبغ وتجميع لقطع الغيار أما الصناعة الحقيقية فهي تبقى حكرا على العامل الأوروبي مثل صناعة وتركيب للمعدات والتجهيزات الألكترونية والكمبيوتورات الخاصة بالملاحة الجوية ولاتسمح الدول الأوروبية والأمريكية بانتشار هذه الصناعة في دول العالم الثالث كما ان العمال من جنسيات غير أوروبية او أمريكية لا يسمح لهم بولوج بعض الصناعات أو العمل فيها.
إلى صاحب التعليق رقم 3، شركة ايرباص تعتمد معيار الكفاءة لا غير ، بغض النظر عن العرق أو دولة المنشأ، وللعلم فمركب التجميع العملاق بمدينة تولوز أيام الرئيس المدير العام Noël fougeard، كان المدير التجاري المكلف بالتسويق مواطنا مغربيا من وسط متواضع وذو خلق رفيع وكفاءة مهنية لا تقل رفعة ، أعتذر عن ذكر إسمه لأنه ليس من النوع الذي يحب الأضواء، ولئن سقت هذا المثال فلكي أؤكد مرة أخرى أن هذا الميدان لا يعترف بتوافه الأمور بل بالكفاءة والمردودية وبلوغ الهدف المحدد بدقة في الزمن المحدد أيضاً بدقة أكثر،
جوابا على صاحب التعليق رقم 4، مما لا شك فيه ان أي عربي يمتلك مهارات عالية في مجال التسيير أو الأدارة أو التسويق أ غيرها من المسائل الأدارية والمحاسباتية فبإمكانه تولي هذه المسؤولية.
أما فيما يتعلق بالتقنية المعلوماتية أو البرمجية أو الألكترونية فالشركات والمصانع لا تولي رئاستها وإدارتها إلا للأنسان الغربي أو الأمريكي.
وكل عربي ربما توفرت له بعض الظروف للحصول على معلومات عالية في التقنية إلا وعليه أن يستبدل جنسيته ويتم وضعه تحت المراقبة المستمرة وعليه ان ينسى أنه كان في يوم ما من اصل عربي.