24 ساعة

مواقيت الصلاة وأحوال الطقس

09/04/2020
الفجرالشروقالظهرالعصرالمغربالعشاء
05:3307:0213:3417:0619:5821:15
الرطوبة : %50
الرياح : 50km/h
20° 10°
20° الدارالبيضاء
20°
الأيام القادمة
الخميس
الجمعة
السبت
الأحد
الاثنين

النشرة البريدية

اشترك الآن في النشرة البريدية لجريدة هسبريس، لتصلك آخر الأخبار يوميا

المرجو التحقق من صحة البريد الالكتروني

إشترك الآن

استطلاع هسبريس

ما رأيكم في انتشار فيروس "كورونا" الجديد عبر العالم؟
  1. أمن بنسليمان يوقف مروجيْ مخدرات ومؤثرات عقلية (5.00)

  2. وزارة الصحة ترصد 58 إصابة جديدة بكورونا .. الحصيلة 1242 حالة (5.00)

  3. وضع حافلة لنقل المسافرين رهن إشارة وزارة الصحة (5.00)

  4. الملك يقرر إعفاء مستغلي محلات الأحباس من الكراء (5.00)

  5. جمعية حقوقية ترفض أحكام القضاء في خنيفرة‎ (5.00)

قيم هذا المقال

0

كُتّاب وآراء

Imprimer
الرئيسية | سيارات | برودة الطقس تقلص مدى بطارية سيارات الكهرباء

برودة الطقس تقلص مدى بطارية سيارات الكهرباء

برودة الطقس تقلص مدى بطارية سيارات الكهرباء

ذكرت دراسة أعدها نادي السيارات "أيه.أيه.أيه" في الولايات المتحدة أن الطقس البارد يمكن أن يخفض كمية الطاقة القابلة للاستخدام في بطاريات السيارات الكهربائية بأكثر من 40%.

وتؤكد هذه النتائج شكوك الكثيرين من أصحاب السيارات الكهربائية والحاجة إلى بذل المزيد من الجهد من أجل إقناع المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية بعدم التراجع عن هذه الخطوة بسبب الخوف من قلة مدى السيارة.

أجرى نادي السيارات "أيه.أيه.أيه" ، الذي يضم 59 مليون عضو، اختبارات لأشهر خمس سيارات كهربائية في ظروف مناخية مختلفة.

وشمل الاختبار سيارات "آي ثري" من "بي.إم.دبليو" الألمانية "وشيفورليه بولت" من جنرال موتورز الأمريكية "ونيسان ليف" من "نيسان موتور اليابانية" و"إس 75 دي" من "تيسلا" الأمريكية و"إي جولف" من "فولكسفاجن" الألمانية.

وتمت قيادة هذه السيارات في درجات حرارة تتفاوت من 75 درجة فهرنهايت (9ر23 درجة مئوية) إلى 20 درجة فهرنهايت (سالب ست درجات مئوية).

وأظهرت الدراسة أن كمية الكهرباء الموجودة في البطارية تنخفض بنسبة 41% تقريبا عندما تكون درجة حرارة الجو هي عند درجة التجمد. وهذا يعني أن السيارة الكهربائية التي تستطيع قطع مسافة 100 كيلومتر قبل الحاجة إلى إعادة شحن بطاريتها في الصيف، لن تستطيع قطع أكثر من 56 كيلومتر عندما تنخفض درجة حرارة الجو إلى أقل من الصفر.

وقال "جريج برانون" مدير إدارة هندسة السيارات والعلاقات الصناعية في نادي السيارات "مادام السائقون يدركون أن هناك حدودا لعمل السيارات الكهربائية في الظروف الجوية شديدة القسوة، فإن الاحتمالات تقل بالنسبة لقبولهم بالانخفاض غير المتوقع لمدى السيارة.

وبحسب النادي فإن الاختبار أجري مرتين الأولى مع تشغيل جهاز تكييف هواء السيارة والثانية بدون تشغيل مكيف الهواء. وقد انخفض مدى السيارة بشدة عندما تم استخدام كهرباء البطارية في تدفئة قمرة السيارة وإذابة الجليد المتجمع على نوافذها وزجاجها. في المقابل فإن السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل (السولار) تعتمد على الحرارة الناجمة عن الاحتراق الداخلي في التدفئة دون أن تحتاج إلى كهرباء إضافية لتشغيل المكيف.

وكانت سيارة "آي3" من إنتاج "بي.إم.دبليو" الأكثر فقدانا للكهرباء مع انخفاض درجة الحرارة حيث فقدت بطارية هذه السيارة حوالي 50% من طاقتها ثم السيارة "شيفورليه بولت" و"تيسلا" و"فولكسفاجن" و"نيسان".

ودعا نادي السيارات الأمريكي أصحاب السيارات الكهربائية إلى الالتفات لانخفاض مدى السيارة مع انخفاض درجة الحرارة حتى يتجنبوا نفاد طاقة البطارية أثناء أي رحلة ودون وجود إمكانية لإعادة شحن البطارية.


الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس

الإشتراك في تعليقات نظام RSS تعليقات الزوّار (0)

المجموع: | عرض:

أضف تعليقك

من شروط النشر: عدم الإساءة للكاتب أو للأشخاص أو للمقدسات أو مهاجمة الأديان أو الذات الإلهية، والابتعاد عن التحريض العنصري والشتائم.