24 ساعة

مواقيت الصلاة وأحوال الطقس

22/10/2019
الفجرالشروقالظهرالعصرالمغربالعشاء
06:0907:3513:1716:2018:4920:04
الرطوبة : %50
الرياح : 50km/h
20° 10°
20° الدارالبيضاء
20°
الأيام القادمة
الثلاثاء
الأربعاء
الخميس
الجمعة
السبت

النشرة البريدية

اشترك الآن في النشرة البريدية لجريدة هسبريس، لتصلك آخر الأخبار يوميا

المرجو التحقق من صحة البريد الالكتروني

إشترك الآن

استطلاع هسبريس

هل تؤيد إسقاط الفصول المجرّمة للحريات الفردية من القانون الجنائي؟
  1. الملك محمد السادس يشدد على العدالة في تحسين مناخ الاستثمار (5.00)

  2. تنظيم جمعوي يشكو "التضييق" على معتقلي الريف‬ (5.00)

  3. جائزة التميّز الحكومي العربي (5.00)

  4. المؤتمر الدولي للعدالة (5.00)

  5. الجزائر تتبرأ من تصريحات سعداني وتُجدد الدعم لجبهة البوليساريو (5.00)

قيم هذا المقال

3.92

كُتّاب وآراء

Imprimer
الرئيسية | مال وأعمال | هل يستطيع المغاربة دفع ثمن تذاكر الـ"تي جي في"؟

هل يستطيع المغاربة دفع ثمن تذاكر الـ"تي جي في"؟

هل يستطيع المغاربة دفع ثمن تذاكر الـ"تي جي في"؟

تم في نهاية شهر شتنبر الماضي بطنجة إعطاء انطلاقة أشغال بناء مشروع القطار الفائق السرعة المعروف اختصار ب"تي جي في". وقد انتقل الرئيس الفرنسي شخصيا إلى طنجة لحضور حفل تدشين المشروع الى جانب الملك محمد السادس.. وطبعا السيد ساركوزي لديه عدة اعتبارات منطقية تبرر التنقل إلى طنجة، أهمها أن المشروع سيضخ أموالا كبيرة في حساب شركة "الستوم "الفرنسية، التي تواجه مصاعب جمة تهدد مستقبلها.. وسيربط الخط الأول من المشروع بين الدار البيضاء وطنجة، على أساس بناء شبكة تصل إلى 1500 كلومتر في أفق سنة 2035 وإقامة خط جديد فائق السرعة يربط بين طنجة واكادير. وتصل سرعة القطار السريع إلى 320 كلمتر في الساعة، وسيدخل الخدمة سنة 2015 وسينخفض زمن الرحلة من الدار البيضاء إلى طنجة إلى ساعتين و10 دقائق عوض 5 ساعات و45 دقيقة حاليا...

ظرفية غير مناسبة

إدا كانت فرنسا في شخص الرئيس الفرنسي ساركوزي سعيدة بتصدير خدمة القطار السريع إلى المغرب، حيث ستجني أموالا ضخمة، وتكسب زبونا جديدا، فإن المشروع المذكور أثار سخط وغضب المغاربة، كما يظهر على المدونات والمواقع والشبكات الاجتماعية على شبكة الانترنيت، حيث عبر رجال سياسة واقتصاديون ونشطاء جمعويون عن عدم رضاهم عن مشروع مبهم ومكلف للغاية..

ويتزامن إعطاء انطلاقة بناء خط القطار فائق السرعة مع الأزمة المالية الغير المعلنة، التي يعيشها المغرب في هذه الأيام. وحسب الأرقام الرسمية، فإن نسبة العجز ستصل الى 6 بالمائة، وستتراجع نسبة النمو من 5 بالمائة الى 4,5 بالمائة، وسيبتلع صندوق المقاصة مبلغ 45 مليار درهم، ويرتقب أن يصل عجز الميزان التجاري الى 53 مليار درهم، علما أن الفساد يضيع على الدولة 2 بالمائة من الدخل القومي.. مما يجعل بعض الخبراء يحذرون من شبح أزمة سنة 1981 حيث اندلعت انتفاضات شعبية بسبب سياسة التقشف.. ناهيك عن كون القطار السريع لا يشكل أولوية لدى المغاربة، ففي الوقت، الذي لازال أطفال الأطلس المتوسط يموتون بردا في فصل الشتاء، وفي الوقت الذي تقطع حركة السير بين مراكش ومدينة وارزازات، وهما من أقطاب السياحة بالجنوب، لعدة أسابيع بعد سقوك الأمطار على مقطع "تيزي نتيشكا" في جبال الأطلس الكبير، بسبب عدم وجود نفق، علما أن فرنسا أنهت الدراسات التقنية المتعلقة به.. وفي الوقت الذي لا يزال النصف الجنوبي من المملكة محروما من خدمة النقل السككي، حيث ظلت الشبكة السككية على حالها منذ تركها الفرنسيون، حيث لم تقم الدولة بإضافة ولو كيلمتر واحد للسكة نحو الجنوب، انخرطت الدولة في سياسة الهروب إلى الأمام، من خلال الدخول في مغامرة إنشاء خط للقطار السريع.. علما أن هذا النوع من القطار لا وجود له في أغنى دولة في إفريقيا وهي جنوب افريقيا، ولا وجود له في دول الخليج، التي تمتلك أموالا طائلة من البترودولار...

تكلفة باهظة

لقد أطلقت الدولة مشروع القطار السريع دون النظر الى انعكاسات المشروع على الميزانية، ولحد الآن لم يتم تحديد التكلفة النهائية للمشروع، فهناك من يتحدث عن مبلغ 30 مليار، وهناك من يصل الى 35 مليار درهم، وهناك من يصل الى 45 مليار درهم... وهو التزام للدولة تم تقريره خارج الميزانية...

ويرى مراقبون أن التكلفة، التي فرضتها الشركة الفرنسية "الستوم" باهظة جدا ، فالمغرب قدر إجمالي كلفة المشروع ب 3 مليارات اورو، أي أكثر مما استثمره المكتب الوطني للسكك الحديدية على مدى 20 سنة في السكك الحديدية. فقيمة كل خط سككي تصل الى 28 مليون اورو، وهو رقم مرتفع للغاية، علما انه توجد خطوط سككية أخرى للربط الجهوي كخط "رجيوليس" التابع لنفس الشركة، أو خط "رايجي" لشركة "سيمنس" الالمانية، ولا يتجاوز ثمنه مبلغ 10 ملايين اورو، وله سرعة تبلغ 200 كلومتر في الساعة... وهو مبلغ يقل عن المبلغ، الذي فرضته شركة "الستوم" مرتين..

أما أرباح شركة "الستوم" فستصل الى مبلغ 400 مليون اورو، زيادة على فوز الشركة بعقود القيام بعمليات صيانة للقطار السريع بمبلغ لم يعلن عنه... علما أن الشركة تمر في ظرفية صعبة، حيث فشلت في الظفر بصفقة "اوروستار" المقدرة ب 600 مليون اورو، في اكتوبر 2010 . ولم تتمكن "الستوم" حتى الآن من بيع تكنولوجيا القطارات السريعة إلا في ثلاث دول هي اسبانيا وايطاليا وكوريا الجنوبية.. وقد استفادت شركة "الستوم" من المشروع بطريقة غامضة وبدون طلب عروض دولي، مما ولد غضب بعض الدول الأروبية مثل المانيا، التي لم يعجبها انفراد فرنسا بالعقد، لهدا استخدمت "الفيتو" لمنع منح المغرب قرضا من طرف بنك الاستثمار الأوربي... ويرى مهتمون أن صفقة القطار السريع منحت لفرنسا ترضية لها بعد إلغاء صفقة شراء طائرات "رافال"، التي ينتجها تاجر الأسلحة حورج داسو، واقتناء طائرات F16 الأمريكية عوضا عنها..

وإضافة الى ارتفاع ثمن الصفقة، فإن المغرب لا يتوفر على الاعتمادات المالية لانجاز المشروع، حيث لجأ كالعادة الى الاقتراض من البنوك الدولية، حيث حصل على قروض كثيرة سترهن ميزانية البلاد لعقود طويلة، منها قرض من بنك الاستثمار الأروبي، بفضل الضغط الفرنسي، بمبلغ 11 مليار درهم، وقرض بمبلغ 1,6 مليار درهم من "الصندوق السعودي للتنمية" و800 مليون درهم من "صندوق ابو ظبي للتنمية" و712 مليون درهم من "الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية" بالإضافة الى مساهمة الدولة من خلال الميزانية العامة بحوالي 4,8 مليار درهم، ومليار درهم من صندوق الحسن الثاني للتنمية...

سؤال الجدوى

لعل السؤال الرئيس، الذي يطرح نفسه بخصوص مشروع عملاق مثل مشروع القطار السريع هو الجدوى والفائدة من هدا المشروع المكلف، فباستثناء طبقة رجال الأعمال، فإن باقي المغاربة لن يكون باستطاعتهم دفع ثمن تذاكر "تي جي في"، خصوصا أن القطار العادي لازال نخبويا في المغرب، فما بالك بالقطار السريع.. لهدا فالفئات المستفيدة من القطار الفائق السرعة ستنحصر في طبقة رجال الأعمال، الدين يسافرون عادة على متن الطائرات، أما المواطن العادي فلن يتمكن من توفير ثمن التذكرة، التي ستكون حتما غالية وبعيدة عن متناول مختلف فئات الشعب.. ولعل تجربة "الترامواي" في الرباط مثال لخير دليل، حيث اضطرت الشركة الى تخفيض ثمن التذكرة الى حاجز ستة دراهم، لدفع المواطنين للسفر على متن عربات الترامواي...

أخشى أن يتكرر سيناريو فرنسا، التي اضطرت الى إحالة طائرات الكونكورد على التقاعد بسبب عدم الجدوى الاقتصادية لها، حيث لا يتنقل على متنها سوى طبقة رجال الأعمال وهم أقلية صغيرة في المجتمع على كل حال، وأيضا سيناريو الجزائر، التي تبنت الاشتراكية بعد استقلالها، واستثمرت أموال النفط في الصناعات الثقيلة متناسية أولويات الشعب الأساسية من شغل وغداء وتربية...

إن المشكل الذي يؤرق المغرب حاليا ليس هو النقل السككي بل معضلة الأمية، التي تهم ثلث السكان والفقر والبطالة وانتشار الفساد الإداري في مختلف أجهزة الدولة.. أما سياسة الأوراش الكبرى في شقها المتعلق بالقطار السريع فهي أضغاث أحلام، سيكشف الزمن زيفها، لكن الشعب وحده سيدفع التكاليف من خلال سياسة التقشف، التي لن يتضرر منها سوى الطبقات الفقيرة والمتوسطة... فعوض استثمار الأموال، التي ستخسر على مشروع القطار السريع وتذهب الى حساب شركة "الستوم" الفرنسية، كان من الأحسن استثمارها في خلق فرص شغل للمغاربة، الذين ينتحرون يوميا في مضيق جبل طارق على متن قوارب الموت أو يحرقون أنفسهم بالغازوال أمام البرلمان,..


الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس

الإشتراك في تعليقات نظام RSS تعليقات الزوّار (172)

1 - hamid الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:12
ce matin j'ai suivi l'intervention de notre ghalab sur une antenne nationale olah ila kaykhraf c de n'impote koi le TGV pour un tel prix c vraiment de gachi au momment ou 90% de territoire n'est pas encore relie au reseau ferovier n'etait il pas plus sage de depenser une telle somme pour relier les autres axes au reseau ouarzazat errachidia par exemple mais bon c trop demander puisque les fassis detiennent le monopole de la prise de decision domage ca fait 50ans que nos parents ont chassé les colons et rien n'a pas changer .C normal puisque Mr notre ministre n'a jamais vecu l'histoire marocaine c un enfant de la mission française comment peut il imaginer la soufrance des gens d'errachidia lors de leurs deplacements au cour des fetes par exemple. TGV c vraiment une honte
2 - مروان الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:23
حشومة وعار هادشي واش المغاربة باقي ناقصهم هير tgv بصراحة كنتأسف هلي هاد السياسة لي غاديا بيها الحكومة عواض ماتهتم بمجال التعليم وخلف فرص الشغل وبناء الجيل الصاعد كالسين كيتفلاو علا الشعب مسكين بالخوا الخاوي السهرات والبرامج الخاوية باش ماعمر بنادم يزيد لقدام
3 - malik الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:24
moi personellement je vois ke il faut d abord cree une ligne ferroviere de rabat vers mekens direct a travers tiflet et khmisset sa pourra bien reduire la duree entre rabat fes .et aussi dote agadir d une ligne de ce genre, et tgv vinedra apres,,
4 - الضمير العربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:26
شكون قال ليك ما قادرين ندفعو الثمن قادين وقادين نضربو شي كريدي ديال ايكدوم ولا كريدور ونتبرعو بشي تسافيرة فيه ولحساب من بعد ما دام حتا هو مديور غير بالكريدي وهاكا دايرة السلسة حتى تقطع ويعلقوك فشي محكمة هههههه
5 - ولد الرشيدية الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:27
تذكرة القطار السريع في فرنسا باهضة الثمن, بحيث ان خط باريس - بوزانسون في شرق البلاد الممتد عبر مسافة 370 كيلومتر وهي نفس المسافة بين الدار البيضاء و طنجة يكلف حوالي 69 يورو. فهل بمقدور المغاربة دفع ثمن تذكرة القطار السريع من اجل ربح الوقت ؟ أم انهم يفظلون اقتناء تذكرة بـ125 درهم و التنقل بهدوء لمدة خمس ساعات عبر القطار العادي ؟ اذا كان الخط السككي يكلف 28 مليون يورو, لماذا لم تفكر الدولة في استكمال ربط بقية المناطق المغرب و خاصة الجنوب الشرقي بخط سككي لمسافة 266 كلومتر فقط من بوعرفة للرشيدية ؟ بحيث لن يكلف خزينة الدولة الا القليل مقابل المساهمة بشكل جدي في تنمية تلك المنطقة المهمشة.
6 - أمين الحسناوي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 02:29
مشكل الدولة المغربية هو التوزيع الغير عادل للمشاريع, يبدو أنها نسيت بأن هناك مناطق في المغرب مهمشة جدا.
و نهار كيتفكرونا كيقولو خص تلك المناطق تكون منتجة و عدد سكانها أكثر من 350 ألف نسمة باش يوصلها التران و الاوطوروت..
أهم شروط المستثمرين للاستثمار هي وجود بنية تحتية و على رأسها الطرق السيارة و السكك الحديدية ؟
اذن كيف لهذه المناطق ان تكون منتجة؟ هل انتاج الكسكس المنزلي و قهوة التمر يسمى انتاج؟ و هل زراعة النخيل سترتقي بهذه المنطقة لتصبح صناعية و تخرج ساكنتها من حالة الفقر و الامية و البطالة ؟؟
الاقاليم الجنوبية الشرقية و الشرقية تملك أراضي شاسعة قابلة لاحتضان أية مشاريع ضخمة تذر الملايير على خزينة الدولة بشرط انها تربط بشبكة الطريق السيارة و السكك الحديدية لتشجيع و جلب المستثمرين الاجانب و بالتالي احداث أكبر طفرة نمو في مجتمع الواحات المهمش.
ميزانية LGV التي تبلغ 2,4 مليار دولار كافية لفك العزلة عن اقليم ضخم جدا اسمه اقليم الرشيدية بحد أدنى عبر ربطه بوجدة و بالتالي استفادة اقليمين هما اقليم فكيك و اقليم الرشيدية
7 - Oshen الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:09
بصراحة تفاجأت بهذا الشروع الباهظ!!
إنه شئ مضحك ومزعج في نفس الوقت،،، كان يجب على الحكومة
أخذ بعين الإعتبار الدخل الفردي للمواطن المغربي.
أغلب المغاربة من الطبقة الفقيرة ثم تليها المتوسطة!!
كان يجب على الدولة أن تقوم بدعم التعليم والتكوين وتشجيع المسثمرين
لخلق شركات و مقاولات صغرى ومتوسطة لتدور عجلة الإقتصاد المغربي كما يجب....
8 - Vraimarocain الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:16
De toute façon je n'ai aucun problème, je travaille j'ai un bon salaire
Pour quoi pas le TGV a sa clientele
9 - Tangerois الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:31
D abord, l investissement sur le TGV est un choix economique et strategique qui va moderniser le transport ferrovier au maroc. Le maroc a choisi le francaissss Alstom parce que il est le leader dans ce domaine. Et plus, le financement etait tres flexible et avantageuxxx pour le maroc. Contrairement a ce qui est ecrit, Alstom ne sera pas en charge de tout le project. Il y aura DES appels d offrre pour les rails, l electrecitee, et la construction. Autre chose, l afrique du sud a signe le mois d auot dernier le project de TGV. Plusieurs pays dans le sud est d asie font les etudes pour avoir le tgv. Mais pour quoi confondre un project economique avec la politique sociale du government. Aussi, le dedoublement de la ligne tanger-kenitra est devenu use necessite cruciale pour le transport DES marchandisess. Bref, l article se manqué l objectivity et l analyse adequate, je fois seulement la promotion DES idees anti-TGV
10 - abou-saad الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:53
بالطبع ستستطيع فئة معينة دفع ثمن التذاكر و ذلك على حساب الآخرين.ما دام الفسادستركب فئة معينة أحسن القطارات و تقتني أغلى السيارات و الطائرات الشخصية، ستسكن أفخر الإقامات ...و هاذا لأن فئة أخرى تقطع كيلومترات بأقدام حافية و طرق صعبة للوصول إلى المدرسة أو السوق أو المستشفى و تفتقد لأبسط الحقوق،و كل ما حرمت منه هذه الفئة إنما يزيد في رزق زبناء الـ"تي جي في"
11 - marocain الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:55
franchement les marocain vous n'etes jamais satistfait o lieu de dire ouais c bon ca un moyen plus rapide de ce rendre au nord non non il faut chercher la petite bete koi vous pensiez ke sa serai cado ???
12 - zakaria الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 03:56
صراحة عند قرائتي هذا المقال جائت لمخيلتي تلك القولة التي تقول ''اش خاصك العريان........الخواتم امولاي""واش حنا في مدينة فاس خاصة و المغرب عامة لم نتوفر حلى حافلات النقل العمومي bus كنبقاو نعاين الحافلة ساعة الى ساعة ونصف عاد كيجي bus و الغريب في الامر عند مجيئ الحافة تمتلئ عن اخرها ويبقى المواطن متسلق في ابوابها مسافة 4 كلمترات و الباقي ينتضر في المحطة وحنا غادين نجيب TGV علاش منشريوش الحافلات الكافية لكل المدن ونوزعوهم على مجالس المدينة عن طريق التقسيط
13 - sami الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 04:01
morocoo has alot of things to worry about , what we need this stupid tgv for just a waste of time and money 24 years from now? come on look at the education? hospitals?jobless? gal lik ach khassek al 3aryan asidi khatem hya hadi
14 - wahid mina nass الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 04:45
c une erreur que le maroc a comi qd il a acheter des F16 des etats unis au lieu des avion de la france alors Sarkosi etait facher et la france a fermer pas mal de compagnie au maroc a cause de ca et en plus ils ont vendu les meme avions qui etaient destiner au marco au algerie, alors pourque le maroc retrouve la paix avec la france il faut qu il a achete qlq chose de valeur, alors il a acheter ce TGV
probablement que sarkosi apres ca va aider le maroc a avoir une chance que la france envoi plus d investisseur vers le maroc comme renault qui est deja sur le terrain vue que notre pays est un pays en emergence et la main d oeuvre ne coute pas grd chose
je pense pas que les dirigants ne st pas stupide a ce point et je l espere bien.
15 - Lmalem de chine الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 04:53
Malheureusement et c dommage que beaucoup de nous n'ont pas compris, que, avant qu'une entreprise étrangère n'investisse Au Maroc, l'un des points le plus important est le transport (logistique). Des entreprises qui ont besoin de cinq heures pour aller de "A"à "B" perdent une journée. Des Gens qui trouvent un travail au Nord et qui habitent Au Sud ont besoin de moin de deux heures pour arriver au travail. En plus des Job indirct que ersönne une telle technologie. C comme ca que ca commence toujour. Il faut investir cher au debut (penser a la chine) pour pouvoire generer apres des nouveuax job. Ou vous attendez tous a etre employer par l etat. Reveiller voux et participer pro activement au developpement du maroc et arreter de metre tout en question. Tel  
16 - mouadziad الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 04:57
انا اعتقد ان مشروع تي جي في شيء مهم جدا ولكن في حالة اذا كان مشروع نفق البحر الابيض المتوسط الرابط بين المغرب و اسبانيا واقعي اذ انه سيساهم كثير في جلب السياح وكذلك في تسهيل تحرك الجالية المغربية وكذلك بالنسبة للخط المغاربي
17 - Juste une remarque الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 05:24
Je veux juste rappeler que l engagement du tgv s est fait bien avant la nouvelle constitution, precisement lorsque le maroc a annule sa comande de Rafal pour son equivalent ameriquain le f16. Donc meme si le Maroc n etait pas un Royaume, cette engagement devait etre realiser avec ou sans nouvelle constitution. Il faut pas tout melanger, Les politiciens n ont pas besoin d avoir l avis du peuple sur chaque depense du gouvernement. Le democratie est de voter librement pour ceux que tu "crois" representerons mieux tes interets, apres le vote c est autre chose. Ca reviens a dire, que la democratie n est pas la solution au maroc, il faut que nous changions notre propre maniere de penser et d agire, et. On tres tres tres loin de ressmbler a un citoyen de l occident! 
18 - مواطن مغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 05:24
القطار السريع مشروع ضخم وطموح ويضع المغرب في مصاف الدول المتقدمة ويشجع المستثمرين المغاربة و الأجانب على الأستثمار في القطب الاقتصادي المرتقب بين طنجة والدار البيضاء مرورا عبر المحمدية والرباط والقنيطرة والعرائش ويشجع الأنشطة الموازية.
ثم إن موضوع المديونية لا يشكل خطرا ما دامنا لا نقترض من اجل الأستهلااك بل من أجل مشاريع محركة للأقتصاد (للإشارة فقط نسبة المديونية في المغرب تناهز 20 في المائة بينما في فرسا 60 في المائة أما في اليابان فهذه النسبة تصل الى 200 في المائة.
نقطة ثالتة هل كل المغاربة بامكانهم السفر بالطائرة ؟ بالطبع لا فهل هذا مبرر لعدم الاستثمار في مجال الطيران.
19 - مواطن مغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 05:26
تتمة
نقطة أخرى نحن شعب لا نملك بترول ولا غاز وعليه فان النظرة الثاقبة لصاحب الجلالة جعلت المغرب يصبوا الى يصبح ارضية ممتازة للنقل واللوجيستيك وهو ما بدأه جلالته بإنشاء ميناء طنجة المتوسط وشبكة الطرق السيارة ثم التي جي في الذي سيربط بين طنجة والدارالبيضاء ومراكش واكادير ثم خط فاس وجدة وبفضل نعمة الأمن في المغرب فصيصبح بلدنا همزة وصل حقيقية وممرا تجاريا كبيرا بين اوروبا وافريقيا نحو الجنوب ونحو الشرق. كل هذا تمهيدا للتلاثة مشاريع الضخمة وهي 1 الربط القاري بين اوروبا وافريقيا عبر جبل طارق, 2 الطريق السيار الرابط بين طنجة ونيجيريا مرورا عبر موريطانيا والسينيغال, 3 الظريق الطريق السيار الرابط بين فاس والقاهرة مرورا عبر الجزائر وتونس وليبيا ثم مصر.
20 - من سكان هيسبريس الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 06:06
الله يهديكم تبتو شويا راه هاد tgv ماشي لمغاربه راه للسواح و الناس لي وقتها من دهب و صحاب الشكارة و هدا مشروع على المدى البعيد ماشي مشروع ديال الترقاع و لي ما عجبوش يشد الارض و كنقول لصاحب المقال راه كنتسناو منك شي مقال على شي مطار ولا شي ميناء بعنوان واش المغاربه قادرين يدفعو ثمن الطيارة او الباخرة 
21 - Alaa الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 06:18
Pour le moment le Maroc n'a pas besoin d'un TGV, ça c'est claire. Ce qui m'embêtes c'est que cette décision est purement politique en faveur de la France pour avoir son soutien dans le dossier du Sahara. La question est ce que ça vaut le coup?. Le dossier du Sahara a épuisé les ressources économiques du Maroc pendant des dizaines d'années et d'autre années qui suivront. Nous allez être choqué une fois que nous verrons les vrais chiffre du budget annuel du Sahara (réduction des prix/taxes, militaire…).
22 - papita الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 07:07
pourquoi on sousestime toujours les marocains et on leur prive de ce quils auraient avoir depuis lontemps certes oui pourquoi bladna maykounch fiha tgv on a un pays riche avec tous ses biens il pourra etre un pays parmis les pays les plus developes .le projet du tgv est une bonne affaire au moins le peuple connaitra ou vont les biens et la fortune de son pays ms le grand probleme qui se pose est ce quon a la voie ferree de cet engin .
23 - hani99 الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 08:34
مشروع القطار الفائق السرعة هذا ستشرف عليه شركة alstom الفرنسية التي يملكها صهاينة و الدليل على ذلك ان هذه الشركة نفسها شرعت في بناء قطار القدس الذي سيسهل على المستوطنين التنقل بين القدس والمستوطنات في اطار مشروع تهويد القدس واخراج اهلها منها وتغيير معالهمها وبذلك سنكون نحن المغاربة باعتبارنا زباء لهذه الشركة من المساهمين في تهويد القدس وتدميره وذلك كله بمباركة لجنة القدس التي تسعى لبناء هيكل سليمان والحفاظ على المقدسات الصهيونية!!!! والاعداد لعودة المسيح الدجال .مبروك علينا برافو برافو برافو
24 - Un Marocain de Sud Est الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 08:55
Mon message est pour repondre au Tangerois ( Commentaire No.12) en particulier et a l'opinion public en general.
Je vous invite Mr Tangerois a imaginer que vivez dans une grande ville de Maroc ou il y'a differents choix de transport et c'est la veille de Eid El Adha et que ta famille reside a la region d'Errachidia ou Ouarzazate, et bien sure que tu possede pas ta propre voiture pour faire les 600 Kms. Prends un autocar pour feter avec tes parents qui sont derriere les montagnes, si tu trouves pas cherches une autre alternative et prend un train de Xeme classe pour se rendre chez tes proches et partager les meilleurs moments avec eux.)Soit conscient que pour des raisons de ton travail ou de tes etudes (examens pae exemple) tu veut retourner chez toi apres Eid Adha. Bonne chance. Toi tu as deschoix, et l'aute non, car sa citoyennete marocaine vaut moins que la tienne meme si ses grand parents etaient les derniers a baisser leur armes en face de colonioanisme francais. ca suffit!.
25 - tangeaoui الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 09:18
Ceux sont les arabes qui ont peye
c'est bien pour le Maroc
Hna Makhalessna oualou
Lefranassaoui debere ela khedma el khotou
les arabes ont PEYE
les marocains ont TGV
26 - hassan الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 09:23
بسم الله الرحمن الرحيم فلا تحسبن الله غا فل عما يعمل الظالمون انما يؤخرهم ليوم تشخص فية الا بصار مهطعين مقنعي رووسهم لا يرتد اليهم طرفهم وافئدتم هواء انذر الناس يوم يا تيهم العذاب ويقول الذين ظلموا ربنا اخرنا الى اجل قريب نجب دعوتك ونتبع الرسل الوم تكونوا اقسمتم من قبل ما لكم من زوال صدق الله العظيم
27 - youba الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 10:03
dans l'esprit de nous dirigeants ils croie que tout les marocaines vie à leurs hauteur les marocaine riches ils ont tous du l'argent comme leurs television montre le maroc propre et riche et libres ..tout ça passe dans leurs vision mais le maroc des pauvres personne ne represente au pouvoir comment ces gens vous voullez qu'ils sache la realité des marocaines.les representants dans un autres monde et le peuple dans un autres monde .(col wahad yalghi balghah)
28 - Sifax US Mimouni الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 10:15
What about about south like Bni Melal,Azilal,Agadir...Errachidya,Tinguir,Tinjdad,Mogadorwe have no train no highway .Nothing since France left...
Whats going on people
Thanmert...
29 - غير دايز الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 10:34
On a dit la même chose du tramway au départ et regardez maintenant on n'y trouve plus une place de libre!
Moi je pense que certains marocains sont schizophrènes et qu'ils paieront sans soucis.
30 - hicham الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 10:35
bonjour chers internautes
Nombreux sont ceux qui ont declare la guerre contre le TGV MAROC mais savent ils que le developpement durable consiste a lever un tel defi .les marocains sont tres fiers de ce grand chantier .nous en voulons plus.mab9inach baghine ghir srit
31 - tgv الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 10:54
المغاربة ولفوو على كلشي دفع التكاليف ديال أي حاجة إنه سوبـــر مروكـــان
32 - moi الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:09
un tiket tram à Lyon coute 1.60 euro cad 18 dirhams
un ticket tram à Rabat coute 6 dirhams
pourqoui anticiper des commentaires aussi picimiste in chae Allah le billet TGV coutera moin cher qu'en France et moi je croit qu'il sera dans les 200 DH voir 250dh
33 - mido الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:15
why not to have strategic view and expect the project to push investment, by reducing transaction cost and time between two strategic poles (Casa,Tangier) . we have to be positive and be proud of this jump.
34 - بوقال الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:19
يا ترا كم هو نصيب الانضام من هده الصفقة التي سيتحمل الشعب مصاريف قرضها ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ظ
35 - hassan الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:29
"...مثل المانيا، التي لم يعجبها انفراد فرنسا بالعقد، لهدا استخدمت "الفيتو" لمنع منح المغرب قرضا من طرف بنك الاستثمار الأوربي"
mais l'allemane n'a pas le droit de veto.....
un peu d'éclairage et de realité svp
36 - storm الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:30
Me concernant, je pense que le prix du billet restera à protée de tout le monde, et cela grâce au projet DESERTEC qui vient de s'implanter au Maroc. Faut espérer que nous puissions alimenter toute nos lignes nationales ferroviaires avec ce projet.Le Maroc chers lecteurs est ambitieux, focalisez vous plus sur les problèmes sociaux et laisser les projets structurants de l'infrastructure nationale faire leur chemin.car tout cela ne sera que bénéfique pour le pays.Si le gouvernement a trouvé un financement pour le TGV , il est capable ainsi de trouver un financement pour les projets sociaux , pour cela soyons plus démocrates et réclamons plus nos droits.
37 - مقارن الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:30
اذا كان مواطنوا العاصمة المغربية يدفعون غرامة مالية بقيمة 50 درهم على التواجد داخل الطرام واي بدون تذكرة قيمتها 6 دراهم , فما هي القيمة الغرامية التي سيدفعها من ضاعت منه تذكرة TGV
النصب و الاحتيال على المواطن المغربي الضعيف, الشكرات الكبرى لن ترحم المواطنين و لن تتساهل معهم.
اما بخصوص TGV فانه وضع لاصحابه و نعلم من هم.
38 - واحد منكم الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:30
السلام عليكم.لا ادري لماذا نحن المغاربة نحب كثرة الكلام خاصة اذا تعلق الامر بالانتقادات الفارغة يجب الا ننسى ان كل فساد للحكومة هو من فساد المحكومين.لنضرب مثالا على ذلك لاشك ان كثيرين منا ينتقدون عدم اهتمام القناة الثانية بالقضايا الوطنية الحقيقية و انها تغلب لغة المحتل الفرنسي على اللغة الام في برامجها و انها مسيسة لصالح الحكومة و انها و انها لكن في النهاية نجد عددا كبيرا جدا منا يدمنون مشاهدتها والصغار في رمضان لا يلبثون يسمعون عبارات المسخ فيها حتى يرددونها في الشوارع.يا اخواني نحن بحاجة الى سلاح واحد فقط لو عملنا به لكنا بالف خير الا و هو المقاطعة لا نقدر على تي جي في اذا لا نركبه لا نرضى على ثمن الزيت اذا لا نشتريه لا يعجبنا اداء الحكومة اذا فلنصوت بورقة فارغة في الانتخابات القادمة لماذا نرضى ان نكدس في القطارات الاشبه بالافران كالبضائع ثم نسب و نشتم و نلعن هل فرض علينا ركوبها لنقلل من اسفارنا الزائدة و لنبحث على حلول بديلة و لاشك ستكون اذا فكرنا .اذا علينا بسلاح المقاطعة و لا توجد قوة في العالم تستطيع ارغامنا على استهلاك ما لا يعجبنا .و الا فلنصبر و لننتظر الساعة.السلام عليكم.
39 - omar الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:40
c'est vrai ce que la plupart des gens disent à propos du TGV, c'est une fortune investie dans ce que pratiquement, aucun marocain n'est concerné , mais voyons les autres points positifs d'un tel investissement:
le maroc dote, depuis une décénie, une stratégie de relance qui vise à travers laquelle de parvenir à réaliser une croissance énorme au niveau économique a travers plusieurs mesures parmi lesquelles, les INVESTISSEMENTS ÉTRANGERS, pour ce faire, le maroc a besoin de préparer de fortes infrastructures afin d'attirer plus d'investisseurs, sachant que la ligne du TGV en construction relie les 2 plus grand pôles industriels du royaume
si le TGV ne sera pas tros rentable, il le sera indirectement
40 - مواطن مغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:41
بسم الله الرحمن الرحيم
"وقل اعملوا فسيرى الله عملكم ورسوله والمومنون"
سبحان الذي سخر وقدر ورزق وقدم واخر
ان التقدم الذي يشهده بلدنا العزيز لنعمة كبرى تستحق الشكر وخير شكر للنعمة تقديرها والعمل على المحافظة عليها، وان من يفيضون في ذكر النواقص ويغفلون عن الفضائل مجحفون في حق المخلصين لهذا الوطن وعلى رأسهم جلالة الملك قائد مسيرة التنمية الشاملة نصره الله.
ندعوهم فقط لتأمل المغرب والجمود الذي عرفه في مسار تقدمه بسبب الصراعات الضيقة على المصالح، فكفى من الجحود وليشمر كل حر عن ساعده حتى يلحق بقطار النماء ويكون مساهما في التشييد والبناء عضدا ومددا، لا جمودا وجحدا
41 - rachid الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:45
صراحة .اتاسف لهده الموضوع لانه ليس في المستوى طJV وسيلة نقل متطورة و مطلوبة..كم تحلم القاهرة او الجزائر به.ونحن عندما حصلنا عليه اصبح بعضنا ينتقده..متل صاحب المقال..ادا كانت تدكرته مرتفعة .اركب الحافلة او القطار او....لا تحرمنا من وسيلة توفر لنا الوقت الكافي من اجل العمل.و شكرا.
42 - حميد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 11:55
بنك الاستتمار الاوربي لن يمنح المغرب قرضا لصرفه في الميدان الصحي او التعليم هذا شرط اساسي لمنح القروض وللاسف
43 - MOULAY DRISS SLAWI الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:02
بمنطق العقلاء هناك ما يسمى تصنيف و ترتيب الأولويات ٠ فتوسيع الشبكة لتشمل مناطق أخرى أولى من تكثيفها في منطقة بدعوى ربح الوقت !! الشيء المنعدم القيمة بهذه المملكة السعيدة ! لكن لا بأس هناك من سيقرض، وهناك من سيؤدي القرض و فوائده ضرائب من قوت عياله، و هناك(و هذا المهم ) من سيتصدق علينا و يقبل بإنجاز المشروع حتى نلج عالم الكبار(حتا حنا عند بّانا تجفي)! و بين هذا و ذاك لا بد لبعض المصالح المرسلة أن تأخذ مجراها ، كأن تبقى للشركات الفرنسية(داعمة تكوين مجموعة من الوزراء و منهم المغلوب على أمره!) يدها الممدودة طولا و عرضا (لم تدخل المنافسة أي شركة من دولة أخرى ما أغضب ألمانيا دولة المعقول!)،و أن تجد لها متنفسا في عز الأزمة العالمية : فتلك خدمة لا يقدمها إلا الطيعين الأوفياء!! مات مشروع مد السكة الحديدية لربط جنوب المغرب بشماله بموت صاحبه ! و نشهد اليوم ضخ ميزانية ضخمة في مشروع كان سيكون حبة كرز لو كانت لدينا حلوى أصلا !! و كنا نقدر فعلا قيمة الوقت !! وقت بلد بأكمله لا أفراد مهما علا شانهم !! و كل سْـنُـوبِـزْم و أنتم بخير!!
44 - moujan الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:08
un projet de t g v come ca au maroc est inacceptable
cars trop chers pour au pays pauvre come le maroc avec cette somme d argent 20 miliard euro en va faire 5 usine par exemple pour faire travaillier les gents parmis les zones du maroc usine au sude l autre a l est le centre est come sa en va gagnier si a le gouvernement si a le peuple eviter le chomaje plue la vie sociale des g ents qui va miliore et le progre du paye
45 - abouhiba الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:09
ألله إما تتحشموا
تتشوفوا غير النصف الفارغ من الكأس
وراه الفساد لي غيكل الميزانية ماشي TGV
46 - jamal الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:14
السلام عليكم اخواني المغرب لا يحتاج الى مؤسسات او مشاريع بقدر حاجته الى اصلاحات جدرية تهم جميع المجالات يجب محاربة الرشوة محاسبة المسؤولين ومسائلتهم من اين لكم هدا وبالتالي تحصيل اموال الشعب المغدورة هدا ما نحتاج اليه ادا كان المؤول المغربي ينهب اموال بلده فمادا تتوقع من فرنسا اتعلمون بكم تقدر ثروة وزير او برلماني او مسؤول رفيع او غير رفيع عامل والي والي امن قائد قاضي ..................حسبناالله ونعم الوكيل انتم تسرقون احلامنا ومستقبلنا وتغيرون مسار حياتنا حسبنا الله فيكم وعليكم ومنكم يا اعداء الله
47 - سهام الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:19
مصيره هو مصير الترام واي الذي يندب حظه أنه حط الرحال بالمغرب..ولكن اللصوص هم من سيستطعون التنقل به لأن لهم مفاتيح خزينة الدواة..
48 - غيورة على بلادي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:27
ما استغرب له هو لماذا الحكومة تتجاهل الشعب المغربي وتضرب ربرأيه عرض الحائط هذا المشروع الذي هو فاشل قبل حتى أن يبدأ كأن الحكومة تقول لنا من خلاله(لي في جهدكم ديروه .....) وأنا سأقرر ما أشاء وسأفعل ما أشاء ولا يهمني إذا متم جوعا أو فقرا وسأزيدكم عن هذا كريديات .... حقيقة لا أفهم وأتسائل هل وصل بالمغرب التقدم لأن يشتري الوقت بالمال وأي مااااااااااال
حسبي الله ونعم الوكيل
49 - ABOUSAAD الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:29
.
Abstraction faite des circonstances qui ont dicté le lancement de l’opération TGV, il faut d’abord se demander quelle est la valeur du temps chez nous avant de chercher des moyens pour l’économiser. Dans ma région, l’une des plus enclavées au Maroc, je dois faire des kilomètres à pieds pour arriver chez moi et pour prendre le transport commun (khattaf) je dois me réveiller avant les poules de mon père, autrement hazzni lma.
Ce ci dit, j’aime mon pays et je lui souhaite plus de progrès et la pérennité de la stabilité. Mais un peu de geste pour les autres régions.
50 - سعد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:30
المقال يناقش الموضوع كأن المغرب كان له الخيار في التعاقد مع الشركة التي تقدم المناقصة الملائمة لميزانية الدولة؟
المغرب لا يعدو كونه مزرعة لفرنسا تجني منها حصاد ثمارها, ناهيك على أن وزرائنا المبجلين فطموا على حليب أمهم " ماري أنطوانيت'' فليس غريبا أنك تراهم يوقعون الصفقات ثم الصفقات دون عروض مناقصات مع الفرنسيين, هي ضريبة الاستقلال و إن شئت فقل الاستغلال.

كنت شخصيا أظن أنها مزحة في أول الأمر, فالمتنقل بين خطوط السكك الوطنية يعاين ما يرثى له من حال وصلت إليه القطارات وسككها لكن حكامنا أبوا إلا أن يفعلوا كما فعل مريض الكلى , الذي زرع رئة بدل كلية. فلا هو داوى نفسه ولا اصلح عطبه بل زاد على نفسه عضوا غريبا يجب أن يتناول الدواء من اجل عدم رفض جسمه له.
51 - سمسمس الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:31
اصلا وحتى الاغنياء ورجال الاعمال لن يواضبوا على السفر بالقطار لان جميعهم يمتلكون سيارات فاخرة ولن يتخلى رجل الاعمال عن سيارته لكي يركب القطار ثم يقضيها طاكسيات
بما انني احضر للماجستير في الادارة التسويقية وسلوك المستهلك اجزم انه مشروع فاشل والفرنسيون الان يقهقهون علينا
52 - said الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:31
tout à fait d'accord avec vous Monsieur car j'ai eu la mm pensée hier soir
thank's!!!
53 - ابو عبد الحميد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:35
انا ممن يحب قراءة التاريخ لاسباب مهمة ان منطلقات الاحداث هي نفسها في كل عصر بما انه تاريخ للإنسان من حيث هو انسان وليس مخلوقا اخر بنقسية اخرى ، قلت انني ألاحظ ان كل الدول التي تعيش العجز والتخبط ترتكب الحماقات المضحكة لقارئ التاريخ ، يضحك لانه يقرا تاريخا فات وانتهى ولكن نحن الذين نعيش تاريخنا الستم ترون ان أحفادها حين سيطلعون على احداث TGV اياه ونحن غارقون وننازع الرمق ،لا قدر الله ، الاخير في ديون تذهل لسماعها كل مرضعة ارضعت ... سيستلقون على قفاهم من الضحك والتعجب اين نحن من غليان الشارع جراء الجوع (الاطلس) والفقر بالمدن وماتبعه من الأجرام والانحلال وبداية تحلل الاسرة المغربية من هذه اللعبة - القطار-
الرجاء وانبوسو ليكم رجليكم رحمونا سيروا تساراو في الزناقي على رجليكم وعيش اللحضات الحقيقية التي الطبقة العريضة من الشعب الفقير
54 - لزعر الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:37
هذا مغربهم فاتركوهم يفعلون في مغربهم ما يشاؤون، فنحن ليس سوى ميدان للتجريبات بالنسبة للنقل و التعليم و الصحة و مجالات أخرى. فنرجوا من الله أن ينتبه المسؤولون للحالة الاجتماعية التي يعيشها جل المغاربة الذين لا يتوفرون و لو على أدنى شروط الحياة التي هي السكن. فارحموا من في الأرض يرحمكم من في السماء.
55 - chikito الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:38
مقال ممتاز جدا لطرحه أسئلة موضوعية وهامة جدا..خصوصا تفويت هذا المشروع لفرنسا دون إجراء منافسة دولية عليه, وثمن التذكرة الذي سيكون مرتفعا جدا جدا...فالثمن في فرنسا هو حوالي 0,20 سنتا (2,20درهم) للكلومتر الواحد !!!
56 - سفياني الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:45
تقام المشاريع بعد دراسات عديدة ومنها دراسة السوق وفي نضري فان تسائل الكاتب لا مبرر له
اما عدم ربط الراشيدية بالقطار فلاسباب اقتصادية كدالك اي جدوى المشروع
57 - Citoyenne marocaine الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:51
De toute facon le peuple marocain ne pourra pas payer le ticket du TGV ya que les hommes d'affaire et la creme de société qui peuvent ds ce cas la ils ont l'avion pourquoi risquer tant que ça?
58 - cérveau usé الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 12:57
encouragement s pour le rédacteur de cet article pour l effort qu il a entrepris;MAIS combien de magasins de grandes marques se trouvent au Maroc , le métro de Rabat Salé au départ tout le monde etait indigné et maintenant on voit bien l entoushiasme des gens
un billet de tgv ne sera pas si chér que trois ou 4 repas à MacDONALD don c il faut arreter ces débats stériles et etre visionnaire un peu et c est pas un ticket de tgv qui va décourager des millions de gens qui ne cherchent qu à consommer ;
59 - م ف الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:03
كثرة الكلام الخاوي المشاريع على كل المستويات والمشعودين تابعين التخرويض والبلبلة الخاوية .
بلدنا يوجد فيها الأجانب والناس الدين أمدهم الله برزقه يجدون التسهيلات في السفر والدين ليست لهم القدرة على استعمال تي جي في هناك وسائل أخرى للتنقل متوفرة ومتنوعة . هؤلاء المشعودين يريدون أن نبقى مكتوفين الأيد لا نفعل شيئا الأكل و الشرب والنعاس والعيش في الخيام
المثل يقول من جد وجد ومن زرع حصد . ابقوا ناعسين والفلوس تنزل عليكم من السماء أيها الكسلاء . عاش محمد السادس وحفظه الله ورعاه ءامين .
60 - hassan الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:05
مازال عاقل نهار دشن المغرب سياسة الطرق السيارة ف التسعينات ناضوا شي جرائد تاينتاقدوا على اساس تبذير للمال .الان إذا قالك أي احد الطرق السيارة لاش صالحة ضحك عليه.
نفس الشئ بالنسبة التي جي ڢي الاثار الايجابية ديالو غاتجي من بعد
61 - wald lblad الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:05
tgv سيستغرق 2.10 من داراليضاء الى طنجة
اما اطفال البوادي يستغرقون اكثرمن tgv للوصول الى المدرسة.
بنسبة له المدرسة محطة ااستراحة فقط لكي يعيد ادراج ال المنزل
وهاكذا تستمر الحياة.
62 - يوسف الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:07
زيدوا غير فالسالير واهتموا بالتعليم أولاً وقبل كل شيء ولاشيء آخر
63 - خالد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:11
38 - hassan
"...مثل المانيا، التي لم يعجبها انفراد فرنسا بالعقد، لهدا استخدمت "الفيتو" لمنع منح المغرب قرضا من طرف بنك الاستثمار الأوربي"
mais l'allemane n'a pas le droit de veto.....
un peu d'éclairage et de realité svp

يا صاحبي نحن لا نتحذث على الفيتو في مجلس الأمن الدولي بل فيتو بنك الاستثمار الاوروبي. في كل مؤسسة يمكن أن تجد حق الفيتو.
و في الموضوع، أود أن أذكر الحكومة و الملك بأن من أسباب إفلاس اليونان تنظيمها للالعاب الاولامبية 2004، و في البرتغال تم التخلي عن مشروع التي جي في الرابط بين لشبونة و مدريد لأن ميزانية الدولة لا تسمح بذلك، فأيننا نحن من البرتغال و اليونان اللتان توجدان في أوروبا.
64 - ALMOHANDIS الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:22
C'est plutôt un FGV comme l'appelle pas mal d'économiste francais
FGV = la Faillite à Grande Vitesse
C'est dommage Oujda - Fes : 300km = 8 heures de train : c'est un TTG = Train Tortue Grenouille.
65 - reponse a 44 - rachid الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:32
reponse a 44 - rachid
est tu deja alle au caire
cette ville a un metro (1.5 dh
et des tunnels qui permettent aux voiture d'acceder au centre ville en quelques minutes au lieux de passer des heures dans les embouteillage
66 - المعلق رقم 0 الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:44
أريد فقط الإشارة إلى أنني لا أحب عربات القطار الفائق السرعة الفرنسية، لأنها ليست مريحة بتاتا. عندما تصعد إليها لتبحث عن مقعدك تتنقل بصعوبة بالغة في ممر ضيق لا يسع مرور شخصين، و تعاني حينما يصادفك مسافر بحقيبة كبيرة، لأنك لا تدري إن كنت ستدعه أو يدعك تمر، ما إن تجد مقعدك و تعتقد أنك سترتاح حتى تتبين بأنه غير مريح، لا يمكنك أن تمد قدميك لتريحهما أو تتزحزح قليلا لأنك ستحتك بجارك،، علاوة على أنها لا تتوفر على الإنترنت رغم ثمن التذكرة الباهظ.
أخيرا لست أدري إن كانت صحبة الفرنسيين في عربات القطار الفائق السرعة يمكن أن تحسب على القطار نفسه أو شيء آخر، أكيد أنك لن تشعر بالغبطة و أنت تسافر إلى جنب أشخاص متصنعين، متعجرفين، يحسبون أنفسهم أصل و جوهر الإنسانية إلا من رحم ربك منهم.
سفر سعيد مع بعض الحذر
67 - rayor الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:50
je veux ajouter seulment que ceux qui dicident pour le maroc sont dans un monde que le notre
68 - تبا تبا الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 13:56
مازلنا لم نحصل على الإستقلال من فرنسا فهي تستغلنا إقتصاديا للأسف مازلنا دولة ضعيفة تفرض علينا فرنسا ما تريد
69 - nederland1 الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:02
التمن الان يعتبر باهض لكن بالنسبةللعقلاء وللمستقبل رخيص جدا حيت ستزدهر السياحة ويتنقل الانسان بكل راحة ويجوب في رحاب وطنه بكل حرية. اما القيل والقال بلا معنى فهذا ليس وقته . المغرب وملك المغرب يستتمر للمستقبل ولاجياله فمايبقى ملموسا لبلاد فمرحبا به وان كلف دلك الدنيا كلها. المشروع الكبير الاخر يجب التفكير فيه هو محاربة الرشوة لان تكلفتها اكتر من القطار ت ج ف. تم تخليق الناس على حب وطنهم باصلاح الادارة والتعليم ورمي الموظفين الكسالى والمرشيين الى العداة والزنقة.
70 - yassine الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:07
c'est vrai sa coute cher le billet , je paye rennes jusqu'a paris 70 euro pour 300 klm un peu pré, le maroc il fau qu'il crée des offre de travail pour le peuple si ils veule payé le billet de tgv
71 - Abderrahim الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:09
Lors de son intervention sur 2M , le jour de la rencontre de M6 et de SARKO pour le lancement des travaux pour le TGV ( taxe générale pour la vie pour tous les marocains) ; son excellence KARIM GHALLAB a présenté la statistique suivante : 6 millions de marocains prennent le train chaque année entre casa et Tangé et pour lui et ceux qui ont fait des études de faisabilité et rentabilité pour ce projet  ; ce chiffre est suffisant . Alors ces polytechniciens génies des statistiques et des projets faramineux qui vont sortir le Maroc du moyen âge ont oublié que sur les 6 millions dont ils parlent seule 1 millions pourrait être intéressé par le temps de déplacement rapide entre Casa et Tangé pour une soit disant contrainte économique alors que les 5 millions restant ne seront pas pressé pour sur ce trajet , car pour le marocain en général rien ne sert de courir .
Par contre ce qu'il a volontairement oublié de dire à OUADIAA OUALD DADA de 2M c'est que sur les 3 milliards d'euro que coutera le projet ou plutôt la catastrophe 2 milliards d'euro seront payé par les 30 millions de marocains qui se crèvent le dos pour payer des impôts directe et indirect et contribuer au remboursement des dettes que notre royaume chérifien a cumulé surtout au près des banques française (le club de Paris ) depuis MOULAY ABDELAZIZ au 19ème siècle à Moulay HASSAN 3 au vers la fin du 21ème siècle ............pourvue que ça dur pour la vie de château .
72 - goud الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:39
عدد التعليقات على هذا الموضوع يفوق الخمسين رأي. وفيه فقط أقل من عشرة تعليقات تؤيد مشروع TGV . إذن إن كنا نعتبر هذه التعليق بمثابة استطلاع رأي فإن 80% من المهتمين بالموضوع لايتفقون مع القطار السريع. وهذه الفئة الرافضة قدمت في تعليقاتها براهين وأدلة واقعية وموضوعية تعبر عن الضروف الحقيقية التي يعيشها أغلب المغاربة.. أما الفئة المؤيدة أي 10% فلم تتلتجئ في تعاليقها إلا لأسباب ذاتية أنانية وأنوية وخلل في الأولويات. مثل التعاليق رقم 11 و 14 و 23 و 32 و 35 و 39 و 42 و 43 و 44 مثل من قال أن لذيه راتب شهري يمكنه من اقتناء TGV ويقترح على باقي الشعب ركوب الحافلة أو القطار البطيئ..ومنهم كذلك من ناقش ثمن التذكرة دون الاهتمام بالديون طويلة الأمد التي ستستنزف الدخل القومي وستعصف بحقوق ومستقبل أبنائنا دافعي الضرائب. ومنهم من فضل التضحية بالحالة الاجتماعية لغالبية الشعب من أجل تلميع صورة المغرب أمام منافسيه.
الجزائر رغم الفساد المالي الذي تعرفه جعلت من أولوياتها تصفية كل ديونها وتوصلت إلى ذلك بينما نحن لا زلنا من أكبر الدول مديونية...والويل كل الويل للحكومة التي ستأتي بعد 25 نونبر.
73 - ولد الرشيدية الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:44
وا عبااااد الله, وا لي كيطبلو و يغيطو لمشاريع كيقولو عليها عندها مردودية اقتصادية,, راش فكرتو في المناطق المهمشة ؟ ام انكم لا تعترفون بها ؟؟؟ واش فكرتو كيفاش ممكن نخليو منطقة الرشيدية او فكيك مناطق منتجة و ذات مردودية اقتصادية ؟ أم ان تفكيركم يقتصر فقط على الدار البيضاء و طنجة؟؟ المغرب راه فيه أقاليم أخرى ما زال موصلهاش التران, أقليم فكيك, اقليم الرشيدية, أقليم تنغير, أقليم وارزازات, اقليم زاكورة, أقليم طاطا... أقاليم تمثل أكثر من ثلث مساحة المغرب, أما الصحراء يا سيادنا, متوصلولهاش التران او الطريق السيار, خليو الناس نتاعها يهتمو بالبنسة التحتية لبلادهم لأنهم غادي ياخدو الحكم الذاتي و يستفدو من أموالهم.
و حذاري من الجنوب الشرقي, لأنكم كتزيدو غي تدفعوه نحو الانفجار.
74 - Rachid fayd الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 14:53
vraiment viive le Roi qui a aidé son ami Sarko et qui nous a offrire cette belle surprise de TGV qui va nous couter au moins 450 billions de DH,et ça sera au moins 80billions de DH avec les interets,vraiment viive le Roi!!!
75 - ahmid الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:03
C'est un bon projet qui faut voir à long terme. Il ne fo pas mettre en doute maintenant tout ce qui se fait. Je suis certaine s'il n'y avait pa de printemp arabe vous n'auriez pas critiquer aussi bêtement! Med VI travaille fort pour faire du maroc une plaque tournante Europe Afrique vu qu'on na pa de petrole, notre roi voit loin tres loin pas comme ces commentairistes pessimistes négatifs qui n'ont rien de construtif! soyez positif et n'oubliez pas que ce projet va générer juste pour le construire des milliers d'emplois,dire nourrir des milliers de familles.Voilà cé comme ça kil fo penser ya bnadem!vous allez voir l'algérie va faire la meme chose combien vous gagez?elle ne sé que copier de nous pour calmer le peuple qui rale chaque fois kil voi le maroc faire kelk chose! !
76 - كريم الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:06
ربما المغاربة إبتداء من سنة 2015 سيصبح دخلهم 10000 درهم في الشهر حتى يركبون القطار فائق السرعة
77 - hanin الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:19
A mon avis il vaut mieux un TGV que de voir l'argent aller dans les poches de la mafia marocaine . Si on fait pas de TGV, l'argent de la croissance ira dans les m^mes poches que celles il y a 20 ans!
78 - المراكشي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:20
الى صاحب التعلقين 21 و 22:
الله يعطيك الصحة. من أحسن التعاليق التي قرأت وانصح كل المنتقدين لمشروع التي جي في بقراءتها.
79 - yassin الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:31
استغرب لنفاق بعض المعلقين الذين يايدون المشروع..فقط لسبب واحد وهو انهم ( عزيز عليهم يشدو العكس!! وهاد الحالة خايبة فالمغاربة ) لو كان المقال يايد المشروع لرايتهم يستنكرون ويرفضون ..والعكس صحيح
80 - الفلاح إبن الفلاح الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:41
ا سيادنا قادر تركب ركب ما قادرش ما تركبش ، كيفما تايديرو الأروبيين تايمشيو ف قدر المستطاع ديالهوم ، أو باركا من التشائم أو تفاؤلو شويا ، أو باركا متلعبو على عقول الناس و تمرير كلام زائف ، المغرب محرك مزيان أو حسن من إسبانيا حاليا فالإقتصاد ديالو أو هاد شي عارفو كل مغربي مقيم في إسبانيا أو أنا واحد منهم . أو الحريك ما بقاش من عندنا كيفما كان قبل لإن الأخبار في إسبانيا ما تاتخبي والو ، الحراكا معض'مهم والاو من الجزائر و الأفارقة جنوب الصحراء .
81 - agadir79 الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:46
De toute façon, nous les marocains on est jamais contents, on est fort en une seule chose c'est de faire des critiques, d'abord ce TGV va créer des emplois ou bien vous tout ce qui vous intéresse c'est d'étre intégré dans la fonction publique sans coucours ni rien du tout, c'est vraiment dingue votre manière de pensée, même ici en france pour intégrer la fonction publique c'est un parcours du combattant, faut paser des coucounrs écrits et orales et c'est très durs, vous, vous voulez tout facile prêt. et vous dire, personnellement j'ai un master en finance, une licence en économie, un bts en gestion hotelière et avc tt ça je ne trouve pas de boulot, j'étais obligé de créer mon entreprise chose qui n'est pas facile n'ont plus. réveillez vous un peu
82 - عماد المغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 15:52
لماذا لا يزال البعض يصر على اتهام الحكومة بكل الأخطاء التي يرتكبها النظام، وكأننا نملك حكومة بالمعنى المتعارف عليه في الدول الحقيقية، ولا يزال البعض يتكلم عن سيطرة الفاسا على دواليب البلاد، باعتبار أن غلاب وزير التجهيز فاسي وكأنه هو من أعطى المر بإقامة التجييفة TGV، والطلب من الإخوة أن يختاروا بين الكتابة الصريحة أو الصموت فلا تقية مع الفساد إذا كانت التقية ستوجه التهمة لمن لا يتحملها حقا وصدقا، الملك هو من أعطى هذه الصفقة لإرضاء ساركوزي ونحن ندفع الثمن، بغا يرضيه يصرف عليه من جيبو، ما شي من جيوبنا إلا كان عندو شوية ديال الحشومة. ولكن للأسف.
83 - رشيد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:06
هده كارتة و شيئ مؤسف جدا جدا
بدل ان يدعموا القطارات العادية التي هي اصلا نخبوية في المغرب و لا يركبها الا فئة معينة و يفضل الاغلبية من اصحاب الدخل المحدود ركوب الحافلات بتكلفة اقل
الدولة و الحكومة بعيدة جدا عن اهتمامات المواطن و تدفع ميزانيات ضخمة جدا مليارات الدراهم تستنزف من اموال ضرائب المغاربة من اجل قطار لن يتمكن اغلب المغاربة من دفع تدكرته الباهضة و بديون كارتية من فرنسا تكرس التبعية لهده الدولة الانتهازية
ما هده السياسة الفاشلة ؟؟؟؟؟؟ هل تحسين الصورة للغرب افضل من مصلحة المواطن في الداخل ؟؟؟؟؟
84 - رشيد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:08
في البرتغال تم التخلي عن مشروع التي جي في الرابط بين لشبونة و مدريد لأن ميزانية الدولة لا تسمح بذلك
هده دولة اوروبية ااااا عباد الله !!!! لماذا هده السياسات الفاشلة هل هي مقصودة لتفقير الشعب اكتر ؟
85 - محمد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:10
انضرو كيف كان حال المغرب ايام زمان انضرو اليوم كيف حال المغرب المغرب الي الامام مع محمد السادس
86 - حمو الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:23
المشروع هو مشروع ملكي بإمتياز وقرارات الملك لا تناقش فالمغرب بلاد خصوصي وديمقراطيته تقتضي إرضاء الاجانب قبل أبناء الوطن
87 - حكيم الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:28
صاحب المقال يدافع عن الخيمة والبداوة وهذا من حقه . لما ذا لم تشتري الدولة بغال ليركبها المغاربة بدل tgv ؟
الذي يحن للبغال لا حق له في انتقاد القطار السريع الذي سيكون مفخرة المغاربة . كما الطائرا والبوارج والتكنولوجيا ...المشاريع الكبرى تبقى والامور الصغيرة للصغيري العقول .
أحبذ فكرة صاحب التعليق 43.
88 - حافظ الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:31
‏‎ ‎خصني نشطح
89 - AYMAN الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:35
لا يستطيع , ولقد هرمنا ، راكم قهرتونا
ce TGV a couté 10000dh a chaque marocain , preuve que le maroc est encor colonialisé
90 - vraimarocain الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:37
pour les gens qui n'ont pas les moyens pour prendre le TGV, alors il y a l'autre train, qui est à la portée de tous les marocains, il y a des gens d'affaires marocains et étrangers qui créent des milliers d'emplois pour les marocains ont besoin de ce moyen de transport, entre TANGER MED, PARC INDUSTRIEL DE KENITRA, RABAT ET CASA, ces gesn d'affaires ont besoin de se déplacer le plus vite possible entre ces villes capitaux
91 - zakaria TGR الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:48
المشروع سيضخ أموالا كبيرة في حساب شركة "الستوم "الفرنسية، التي تواجه مصاعب جمة تهدد مستقبلها..

هذه خلاصة القــول
92 - abdallah الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 16:54
Le maroc est le pays du contraste par excellence,imaginez un peu le TGV à côté d'un bidon ville ,actuellement dans notre chér "bilad" régne un climat frénétique, tout le monde veut tout et tout de suite,nous voulons à tout prix atteindre 300kms/h alors que nous roulons à mobylette. Néanmoins ,le projet est lancé et nous souhaitons qu'il donnera ses fruits prochainement et je suis sûr qu'il aura son utilité le moment voulu. Je pense aussi que ce produit n'est pas déstiné au citoyen marocain lambda,mais plutôt aux gens aisés même si l'on baisse le prix du ticket au plus bas niveau,sans oublier le touriste qui a mon avis constituera la clientèle principale de ce train rapide. Pour finir je pense déja aux victimes de ce monstre d'acier si on ne sécurise pas d'une façon optimale les régions qui seront sur le tracé des voies férrées qu'empruntera le TGV. Merçi.
93 - omarocain الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:10
مشروع TGV مــرتبط بمشروع ميناء طنجة المتوسط , هو مشرووع طموح للمستقبل وهو موجه لخدمة رجال الأعمال و نخب الادارة والتدبير المالي و الاقتصادي , فهو يهدف الى ربط القطب الاقتصادي للدار البيضاء بقطب طنجة الدولي. المشروع لا يعني لا الطبقة المتوسطة ولا الفقيرة, وبالتالي فثمن التذكرة بالنسبة للزبناء المستهدفين لا يعني شيئا مقابل الخدمة التي يوفرها,
صحيح ان فوز فرنسا دون غيرها بالصفقة يثير بعض التساؤلات و لكن هذا ليس عيبا بما ان القضية مسألة تبادل مصالح بكل وضوح, فرنسا تدعم المغرب في أوروبا و الأمم المتحدة و تعتبر المغرب الشريك الأول في المنطقة استراتيجيا و سياسيا و اقتصاديا لذلك لديها الأفضلية للاستثمار في المغرب قبل غيرها,
94 - Mirna الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:14
مشروع فاشل من يقول أن هذا المشروع سينقلنا إلى مصاف الدول المتقدمة هو إنسان جاهل أو غبي، هل تعرف معنى أن تكون بلدا متقدما، معناه أن يكون لديك بشر منتج بشركات مصدرة عالمية تحكمها عقول جبارة كgoogle و Facebook و Appel مرسيدس بينز و BMV عندها يصبح للوقت قيمة كبرى، ويصبح مشروع تي جي في ضروري و ذي فائدة أما الحالة و نحن نستورد كل شيئ و لا ننتج شيئا بعقولنا نبيعه للعالم فإن ما نحتاجه هو 37 مليون بغل لكل واحد منا بغل، نستعمله للتنقل و لنتعلم كيف نحترم السير بالبغال قبل التي جي في "يا أمة قد ضحكت من جهلها أمم" .
إنها قمة الغباء أو التغابي على المغاربة، كل هذه الميزانية الضخمة من أجل إرضاء ماما فرنسا و الشركة الصهيونية ألستوم، من يحكم و يتحكم في بلدنا؟ لماذا لم تتم إستشارة المغاربة من خلال البرلمان في مثل هكذا مشروع؟ لماذا يتم تقييدنا بقروض مع أرباحها الضخمة في هكذا مشاريع فاشلة؟ مشكلتنا أننا مواطننا لا قيمة لنا، ولا وزن لنا... إنها فعلا مأساة.
95 - مراد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:19
إن من فكر في زيادة الساعة في الصيف وفكر في القطار السريع لم يفكر في الشعب وضرورياته يجب البحت عن هادا الشخص ومحاكمته ومن معه درسو بأموال الشعب وهاهم مازالو يستهزؤن بنا القطار السريع ليس عيبا العيب فيما فكر وخطط لإحضاره سيزيدون في الساعة ليصلو لتوقيت ؤروبا ولاكن لن يصلو لمستواهم الفكري

والله لايصلح للمغرب إلى حركة ال 20 شادا.
96 - observateur الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:24
هذا ما يسمى باستحمار الأمة. أليس من هؤلاء المسؤولين رجل رشيد يحكم عقله في هذا الشعب المطحون. ولكن كما قال صلى الله عليه وسلم "إذا أسندت الأمور لغير أهلها فانتظر الساعة"
97 - T'mari الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:27
vous devez savoir que ce projet aura a moyen et long terme des répercutions positives sur l'économie du pays (création de l'emploi, limitation des accidents de route, limitation de flux routier càd du carburant qui est subventionné à + de 50% par l'état limitation des dommages et intérêts relatifs aux assurances routiers...) i soyez visionnaires ,
98 - علي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:28
هذا اكبر دليل على اننا في الاتجاه غير الصحيح الشعب سيدفع الثمن مرة اخرى ولا ندري الى اين يتجه بنا هؤلاء كل يوم مخطط جديد لنهب خيرات البلاد والفقر والجوع يقتل عددا لا يصدق من البسطاء في اعلى الجبال حسبنا الله ونعم الوكيل ولماذا هذا الظلم لماذا التعامل بمنطق المغرب النافع والمغرب غير النافع والى متى سنظل تحت رحمة وجوه عفناها وسئمناها لابد من التغيير لا بد لامزيد من النهب بعد اليوم يجب كشف جميع الصفقات للشعب كي يعرف ان تذهب خيراته
99 - الهواري الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:30
فلوس الشعب غاتمشي غاتمشي الهم القطار السريع نتصورو معاه على الاقل...
100 - امال البهجاوية الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:33
من يوم عرفت بفكرة هدا المشروع وانا متاكدة بانه لن يكون باستطاعة الجميع لان تسعيرة هده النوعية من القطارات في فرنسا غاليا جدا بحث سبق لي واستخدمته من فرنسا الى ميلوز اي منطقة الالزاس الشمال الشرقي لفرنسا وكانت التدكرة ب 76 اورو يعني غالبا المشروع لن ينجع في المغرب
101 - الحر الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:46
فين راه المنجل. قالو كلاه سلوكي، قالو ماتخافشي، ملي كون كاي قضي حاجتو، تسماع زواح!!!
102 - youness الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 17:51
est ce que vous savez que la mosquée hassan 2a couté plus que CA a l’État, le projet a été trop critiquer a l’époque; aujourd’hui il rassemble un quart de million des marocain, ou sont les gens qui ont critiqué le projet a l’époque, je peux citer les chefs des partis socialistes et les autres.........
bon l'auteur a omis de dire que alstom s'est engagé a investir 400 millions d'euro au Maroc, personnellement j'estime que si je suis dans le cercle des décideurs j'accepterais de payer jusqu’à 2 milliard pour ramener un tel projet de grande valeur ajoutée
103 - مجاز معطل الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:03
هل سيستطيع المغاربة دفع ثمن الزيت والدقيق ؟؟؟؟
104 - Ben الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:05
What is the vision?. If having a TGV just to use it and spend the Moroccan tax payer's money then that is realpolitik as the article here suggests. If we have a vision of learning the ins and outs of this industry and export it to other countries then that is not a waste and actually it will be beneficial to the country. The world is not slowing down it is only going to get faster, therefore many countries that will invest in trains in the future will be high speed trains. Morocco can position itself in this industry. We will see what the future holds. Only time will tell if this visionary or if it's just bad policy.
105 - xavi d'azkour الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:07
أخشى أن يتكرر سيناريو فرنسا، التي اضطرت الى إحالة طائرات الكونكورد على التقاعد بسبب عدم الجدوى الاقتصادية لها، حيث لا يتنقل على متنها سوى طبقة رجال الأعمال وهم أقلية صغيرة في المجتمع على كل حال، وأيضا سيناريو الجزائر، التي تبنت الاشتراكية بعد استقلالها، واستثمرت أموال النفط في الصناعات الثقيلة متناسية أولويات الشعب الأساسية من شغل وغداء وتربية
106 - jaouad الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:12
مشروع هذا القطار كان ممكنا ان يكون ناجحا لو انه صوحب بعملية نقل التكنلوجيا للبلاد على غرار ما فعلته ألمانيا مع الصين في مشروع قطار الماجليف (500km/h)
اما نحن فمجرد همزة (بالمعنى الدارج) لفرنسا او غيرها,, الفضل يرجع لدوائر القرار المافيوية و الغير كفاة ولشرائح كبيرة من الشعب التي لا تحسن الا التصفيق والتسابق في مواكب (الحوالا)
عقلية القطيع لا تزال تحكمنا ,,ومحاربة كل ماهو متفرد من افكار و انتقاد هو جزء من هوية مغاربة هذا العصر لهذا فاني ازف لكم بشرا انقراض المغرب الاصيل وتحوله الى كازنوا على غرار كازنوهات جزيرة ماكاو او لما لا الى اول جمهورية موز في العالم العربي و القارة الافريقية (بما اننا نحب السبق)
شكرا على النشر
107 - يوسف الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:55
مادمت فى المغرب فلا تستغرب , دولة لى فيها مقدم عمر متقدم ,الشعب الفرنسى ينقده فساد ونهب خيرات بلادنا من الازمة الخانقة وهذا اندل على شيئ فانه يدل على شيئ واحد مازلنا مستعمرين من الفرنسيين
108 - saharaoui الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 18:59
" ... فإن المشروع المذكور أثار سخط وغضب المغاربة، كما يظهر على المدونات والمواقع والشبكات الاجتماعية على شبكة الانترنيت ... "

لا. المشروع تطرقت اليه المدونات والمواقع والشبكات الاجتماعية و لكن هناك من المغاربة من معه و من ضده. الذين ضده غالبا ما يتذرعون بالاسبقيات و بـأثير التمويل على قدرة المغرب على اعادة الديون. في حين ان بامكانية المغرب الان في هذه الظروف المواتية ( favorables) انشاء مشاريع كبيرة مثل الTGV أو Port Med أو غيرهما فقط بتقديم الارضية العقارية و الدعم السياسي و الاداري فقط اما الجانب المالي فيتكفل به المستثمرون و ما أكثرهم, المستثمر الخليجي اصبح غير مرغوب فيه في امريكا مثلا حتى و ان كان يتوفر على المؤهلات التقنية و المالية و غيرها و السبب هو 11 سبتمبر. أما المستثمر الاوروبي فلم يعد يجد مشاريع كبرى في الدول الاوروبية الغربية ( saturation ).
أما القومجيون المنغلقون فمصيرهم مزبلة التاريخ و قد بدأ الربيع العربي تعريتهم و أبان عن حقيقتهم و و حشيتهم. فلا تخافوا من الاستثمارات الخارجية يا مغاربة المغرب الكبير.
109 - بدر الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 19:12
لا يصل الى سرعته القصوى إلا نادرا. والفرنسيون أنفسهم لا يستطيعون إقتنائه لأنهم يجدونه بعالي التمن مابالك بالمغاربة
110 - Remarquos الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 19:18
coloniser spirituellement et je vois avec grande certitude ce cas du pauvre Maroc qui fait comme cet pauvre et mari qui rien que pour pisser il doit aller demander l'autorisation aupres de son épouse , c'est vachement hchouma et honteux de nous embarquer dans des affaires pareiles pendant que des milliers des gens se casse la tete et la geule avec les fameux "gurissones" dans les différentes gares routiéres marocaine, loine de toute équation de vol subtil des fortunes qui peuvent résoudre énormement de probs au lieu de faire plaisir à notre fameux papa MR le connad sarko qu'on déteste largement en meme dans son pays putain le Maroc fait tjrs l'ombre de l'ane ouh c'est dommage. TVV galik c'est qui nous manque oulah c'est du hchoma meme pour certains mecs qui disent qui ont un salaire et les femmes de jbel le gens qui dorment encore sous le ciel .. PIERRE LOTI, que la meilleur façon de coloniser un peuple ci de le vous savez une chose tres importante a été dite par l'ecrivain voyageur
111 - imane الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 19:20
bonjour
pour les marocains il peux paye tous , les sencielles cherche leur confords
112 - Dragonaut الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 19:50
يجب تحليل مشروع القطار السريع ليس بمنطق اقتصادي/اجتماعي، و لكن بمنطق العلاقات الدولية. لا يمكن للمغرب ان يخسر حليفا استراتيجيا كفرنسا في هذه الظرفية، خاصة بعد صفقة الرافال التي خسرتها فرنسا. يعني ان المغرب مخيّر بين الرافال و بين القطار السريع، و هنا اظن ان الاختيار الصائب قد تمّ لصالح القدرة العسكرية للدولة. ليس هناك تحالفات بالمجان في هذا العالم، و نحن في زمن يستحيل فيه تسيير دولة بمعزل عن الاعتبارات الخارجية.
113 - Adam الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 19:53
Pour le Tangérois qui voit dans le projet du TGV un développement stratégique. Monsieur, dequel développement vous parlez sachant que plusieurs villes marocaines n'est pas liées par les chemins de fer? De plus, pourquoi un tel projet n'a pas fait l'objet d'un appel d'offre international? Certains justifient Alstom comme étant leader dans la matière, c'est n'importe quoi, il y a Bombardier, Siemens, et beaucoup d'autres firmes expertes dans la matière. En plus du prix exccessif que le marocain même de la classe moyenne ne pourra pas payer, ce TGV n'atteindra pas sa vitesse optimale vu la distance entre Tanger et Casa. Il faut pas être expert pour voir ça, c'est juste un peu de logique. Et pour finir, je conseille les walis, les Caids et les gens de l'autorité régional de fixer leur Djellaba avec des clous sur le parterre, comme ça ils ne risquent pas de s'envoler lors de leur prosternation devant le TGV Royale à son passage. Allah Yahdi makhla9
114 - Homme الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:05
Bon , pour ce projet il est bien pour les fassi et ceux qui ont une relations avec lui , car c’est eux qui vont prendre LAGWAMEL de Alstom , on s’est pas combiens ils ont prit pour accorder ce projet inutile pour le Maroc et les Marocains , et en plus ils ont des société qui vont travailler avec Alstom comme sous-traitant donc se sont eux les gagnants , et le peuple tempi pour lui , il mange lkhoubz watay.
On a des autres priorités que ce projet qui va nous rendre plus pauvres qu’avant , aulieu de faire des projets qui vont donner plus , on est un pays démocratique et on vient d’accorder un tel projet sans demander l’accord du peuple , c’est ça la démocratie , et Mr Ghalab ne sais rien sur nos souffrance , mais il doit être sur que c’est lui et ces amis qui ont etre capable de prendre le TGv , mais nous on n’a pas la capacité.
115 - القنيطري الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:09
uغادى توكن عنده اهمية من حيت تسهيل حركات الموظفين كبحال واحد خدام في طنجة وكيسكن في الرباط متلا وغادي يخلق ديناميكية المغرب على ابواب تفعيل جميع اتفاقيات التبادل الحر و دخول المغرب الي نادي الخليج سيكون له اتر ايجابي ان شاء الله
116 - jamal الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:13
y a des passages de chemins de fer casa et alentours dont fait encore plusieurs victimes
la priorité et de sécuriser ces passages
la filles qui a dit dit que les marocains peuvent payer l' essentiel c' le confort je lui répond mais d ou vient l' argent des saoudiens...
en conclusion le Maroc n'est plus au Maroc y a plusieurs intervenants
je ne sais pas comment commenter mais je trouve ça hallucinant
117 - maghrabi wakila الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:17
bonjour
pourquoi c est toujours les mêmes qui profite le nord toujours le nord ou alors l extrême sud (sahra)rien pour le reste des 70% DE MAROCAIN
les infrastructure pour le nord
les usines pour le nord
les chemines de fer pour le nord
le autoroutes pour le nord
les autres démerdé vous ont aurait utiliser cet argent pour amélioré ces route qui tue tout les jours, prolonger déjà les ligne de chemin de fer existent pour que tous les citoyen en profite
non! vous croyez paS ?
118 - cimo الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:44
Il ne faut pas sortir de sait cyr pour comprendre qu'il y a du vol ou plutôt magoulle
C'est de n’importe quoi;les marocains ont besoin d’apprendre à produire et d’arrêter de s'endetter pour consommer.Quant au prix du billet il sera répercuté sur chaque billet prix,voir même sur les impôts des citoyens.
119 - Med From TéTouan الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:47
En terme economique , ce type de projet est connu sous le nom d' un Elephant Blanc : expression utilisée pour désigner un projet LOool coûteux et de prestige lancé sans pertinence économique.
120 - mre الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 20:56
premierement cette compagnie a deja ete comdané pour corruption des politiciens en plusieurs pays asiatique, pour avoir les contrats et les gonflés.
je pense que c'est le cas du TGV du maroc, bcp de nos derigeants ont touché des pot de vin , en fin de compte c'est nous qui paye comme l'affaire de la mosqué hassan 2.
on arrive meme pas a avoir des bus de ville a la hauteur , nous voila avec un TGV que personne ne veut dans le monde entier.
je pense que le regime est deconnecté de la realité et des besoin des marocains surtout les pauvres, que si ils continuent a faire des folies comme ce tgv a 4 milliards d'euros , un jour le mekhzen vas suivre ben ali et moubarek.
121 - مغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:07
جواب الى صاحب التعليق رقم 85 - عماد المغربي الذي يحمل لمسؤولية للملك في هذا المشروع:
لنا عظيم الشرف ان يكون جلالة الملك وراء هذا المشروع لأنه مشروع
طموح يدفع بالمغرب الى الامام وقد اكد لنا ان قراراته تكون لها نتائج عظيمة رغم الانتقادات التي تصدر عن بعض قصارى النظر.
122 - jamal الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:16
يبدو ان الحكومة المغربية لم تفهم بعد تطلعات المواطنين،فهل سنأكلtgv
غريب امر هؤلاء الناسtgv
أش خاصك العريان خاصني قطار tgv هاههاههاهاها
123 - خديجة الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:21
مايقال اليوم على القطار الفائق السرعة كان يقال عن الطريق السيار و الجميع كان يراهم على أن المغاربة سيفضلون الطرق الوطنية من أجل التكلفة لكن التجربة أثبتت العكس الأمر أيضا بالنسبة لترومواي في الرباط غيرها من الأمور التي يظن بعض المتفطنين أن المغاربة لايستحقونها و ليس لديهم القدرة على المالية لذلك إيوا أسيدي سير لمرجان أشوف على عنييك القدرة الشرائية للمغاربة و الزحام الخانق طوال أيام الأسبوع زور لك شي متجر من متاجر zaraأو etamأو غيرها من المتاجر المعروفة أوشوف على عنيك أن حتى االطبقة المتوسطة تشتري من هناك واخا غير بياسة واخا تدوز الشهر بالكريدي عند مول الحانوت المهم الجودة في الإستهلاك لاأحد يمكن أن ينكر أن هناك مناطق بالمغرب مازال الناس فيها مضاربن مع طرف ديال لخبز لكن في المدن الكبر بحال الدار البيضاء و طنجة مراكش و الرباط لاأحد أيضا يمكن أن ينكر أن الإستهلاك أصبح على حده الأقصى و المواطن مستعد لصرف حتى حده الأقصى من أجل حياة تضاهي الدول المتقدمة
124 - مَلَكِي و وطني و افتخر الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:27
انا اتفق تماما مع الاخ "العاقل" صاحب التعليق رقم 23
TGV ليس للجميع بل لرجال الاعمال و اصحاب الإستثمارات هذا لايمنع باقي المواطنين من استعماله ولكن لي جيبو على قد الحال إسافر فالكار او تران عادي ولا إدير اوطوسطوب. و نفس الشيء ينطبق على باقي المشاريع التي تقوم بها الدولة كالطريق السيار فاس وجدة مثلا لي ماعندوش إيسوق فالطريق الوطنية (فابوووور)
125 - fgg الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:32
malheureusement c'est la france qui nous dirige toujours , un projet qui s'impose comme ça sur le maroc sans passer par le parlement c'est la honte et le maroc payera sa dette pour une trentaine d'année
126 - hamdolha bikhair الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:36
خوتنا صحاب
طبقة كادحة متهدروش على رسانكم راكم قلة دار تالي عند برابول ،هاتف، مغاربة كن واقعين داب تشوفو غادي يصير ليه كم مرجان أو ماكدو مليون زائر،مسافر في يوم
127 - new hacker الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:43
إيوا الخليجيين بغاونا انظموا ليهم إيوا يخلصوا فين جاتهم ديروا باباهم شكارة و ديك ساعات كركبوهوم غي بالفن المغاربة مجهدين فالنصيب
128 - Samiوالنوم في العسل الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 21:58
أما ان نكون شعب مغربي قوي يتعلم ويستعين بالعلم في الجامعة و المدرسة و العقل و اجاد الحلول و الذكأ المغربي, ونفهم الحياة انها ليست سهلة. من أجل وطن قوي ويفرض وجوده بين ألأمم؟ أو ننام في العسل ننتظر الشفقةأ و ألأنتقاد و انتظار المجهول,نعم لكي نبني وطننا المغربي العظيم من سبتة اقصه تحديد الى الكويرة لدينا شعب و شباب ذكي فهل يحدد الهدف؟ فقط التعليم الجيد هوا الطريق الصحيح
129 - التاريخ يعيد نفسه الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 22:30
التاريخ يعيد نفسه و التاريخ الذي أقصده هو التاريخ الذي غرق المغرب في الديون و وجدت السبة التي جعلت فرنسا تدخل الى المغرب لحماية اموالها و استنزاف ثروات البلاد و هذا ما نخشاه.
130 - أنس جبيلو الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 22:46
دائما ... لن تتغير عقلية المغاربة ... لماذا الحكم المسبق؟ ... كيف يكمن جلب الاسثمارات الأجنبية بدون مشاريع ضخمة و ذات أهمية؟ بناء الملاعب و الطرق السيارة و الطرق السريعة و السكك الحديدية و اعادة تهيئة المدن و ... ألا تزيد المغرب تقدما و تحضرا؟ ... دائما تنظرون للسلبيات قبل الايجابيات ... أنا مغربي و أعتز بذلك و طبعا ما أريد الا ان يزيد بلدي تقدما و تحضرا و اسقاط الفساد و المفسدين ... اه قلت الفساد ...على فكرة الشعب من يصنع الفساد و يقرر ان يكون و هو من يختار المفسدين ... الانتخابات قريبة فاختاروا من ترونه المناسب و ان لم يكن فصوتوا على اصغر مفسد و لا تمتنعوا عن التصويت لانها فرصة للمفسدين الكبار للظهور مجددا ... وكعادتي اجدد شكري لجلالة الملك محمد السادس نصره الله و أقول دائما الله-الوطن-الملك
131 - عبدو الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 22:47
نعيش اليوم في عصر التكنولوجيا والسرعة ويجب علينا أن نتأقلم مع كل الوسائل دات التقنيات العالية ونستفيد منها.
أما دريعة ليست في متناول الشعب فعندما أدخلنا الحاسوب لم يكن في المتناول ولا الهاتف المحمول كان في المتناول ولا الطائرات في المتناول. ا
الطموح هو السعي لإكتساب ما نظنه ليس في المتناول وإلا تراجعنا إلى الوراء
132 - youssef الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 22:58
وا لخوت بيلي أغلبيتكم إيكيخربقو ، المغرب راه رابح أكثر ملي خاسر ، أولا يستغل ربيع العربي لجلب السياح إلى المغرب ، ثانيا راه الكويت ساهمت في هاد المشروع ب712مليون درهم ،ثالتا نحاول نتقدم شويا٠
133 - fessi الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 22:59
c trooooooooooooooooooooopppp bizare nous ne manque pas de tgv ms vraiment nous manquons de deminuer le poursantage de chomage qui frappe les jeunes marocainnes ces annéés je vs propose l'etat marocaine d'abandonner ce cher projet
134 - مومو الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:15
دفع فاتورة الاستقلال لفرنسا معروف من زمان وليس وليد اليوم
135 - مغربي الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:37
أش خصك ألعريان tgv أمولاي
أشخصك أ جيعان tgv أمولاي
136 - Kamal الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:38
Pour le Num:9
Un bon salaire c'est à partir de 45,000 dh/Mois et situ le touche alors combien parmi les 35 Millions d'habitants touchent moins de 3,000 dh. Le TGV n'est pas fais pour une seule personne. je t'invite à revoir ton diplome :)
137 - دمدومة الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:40
اخواني القراء بقدر مااعجبني هدا المقال اثار اشمازازي مضمونه (العكر على الخنونة) انا اعمل ساءق شاحنة يعني ان معضم وقتي امضيه في طرقات الموت عوض هدا التي جي في كان ممكنا ترميم وتقوية معضم الطرق الخطيرة بالمغرب الاولوية في نضري مد الطريق السيار بين مكناس و العراءش وبين مراكش وورزازات وبرشيد و بني ملال الراشدية بالاضافة الى مد السكة الحديدية بين مراكش والداخلة فعار لا توجد سكة حديدية بين قطبين سياحيين هما مراكش و اكادير ....... المهم اني عندما اسمع متل هده المشاريع اشعر بالغثيان لانها بعيدة جداً عن اولويات الشعب الضرورية والسلام
138 - سعد الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:47
لم اكن اعلم ان لالمانيا حق الفيتو الا ان صاحبنا افادنا بهذه المعلومة الجديدة ............وا لوكان غير تسكت اصاحبي احسن اما مناقشة TGV بزاف عليك ........و استسمح
139 - dilo الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:54
كنا في أمس الحاجة إلى حل مشاكل إجتماعية عديدة والتي تعد من الأولويات والضروريات،فمثل هذه المشاريع لا تصلح إلا لدول غنية،أما نحن الفقراء فبماذا سيفيدنا قطار سريع،فحبذا لو تم التسريع في إيجاد وظائف للشباب العاطل٬التعجيل برد المال العام المنهوب ومحاربة الفساد٠فنحن ممن ينطبق عليهم المثل الشعبي أش خاصاك العريان؟خاتم أمولاي٠
140 - مواطنة مغربية الجمعة 07 أكتوبر 2011 - 23:57
السلام ورحمة الله أرى أن فرحة المحامون الفرنسيون الذين أصبحت لهم مكاتب بالمغرب اضافة الىمكاتبهم بأوروبا ورجال الأعمال الفرنسيين ستكون عارمة سآلي واش غادي الفرنسويين يحركوا عندنا’ سلام
141 - ادريس السبت 08 أكتوبر 2011 - 00:11
آش خاصك العريان tgv امولاي
اش هاذ التبدير
حسبنا الله ونعم الوكبل
142 - mohamrd السبت 08 أكتوبر 2011 - 00:24
ce qui est bizarre c qu'au lancedes marchés de 30.000dh par voie d'appel d'offre ouivert mais quand il s'agit d'un marché de 2 milliards dollar c au gré à gré
143 - marocain en france السبت 08 أكتوبر 2011 - 00:51
ici en france le TGV est devenus un moyenne de transport trops chere et meme l'etat francais entrain de penser a mettre des bus qui peuvent relier les ville car les francais voyent que les trains c'est cher, donc je sais pas comment nous ou maroc on voient le chose
144 - kamal السبت 08 أكتوبر 2011 - 01:08
en france le prix du TGV s’élève 35euro pour 220 km ( entre paris et lille par ex) je pense pas qu'au maroc les gens peuvent payer ce prix la pour faire le double de la distance???
145 - hassan السبت 08 أكتوبر 2011 - 01:45
اعرف شخصا يقطن بجهة حجر النحل هدم منزله وعوضته الدولة ببعض الملايين ودلك لان القطار السريع طريقه دكت منزله ومعها اراضي بالهكتارات
146 - adnane السبت 08 أكتوبر 2011 - 02:03
Franchement, Parfois je me demande si les gens le font expre, ou il fournissent pas l'effort de reflechir ne serait ce qu'une seconde, comparer le fait de signer un contrat de TGV, caisse de compensation, analphabetisme, manque de lignes ferov pour une poignee de citoyens le jours de l'aid, botagaz, F16, couscous, hrira, sobba, c'est vraiment du n'importe quoi, les gens critiquent tout, meme Tanger Med wakila, c'est pas bien, on aurait du compenser botagaz et kaleb sokkar, avec cet argent yak, et l'argent du tramway, on aurait du compenser lkhobz, meme le trains existant on aurait du garder les annes et les mulets, et compenser avec son argent, Zebda. Arretez de parler comme au cafes, arretez de regarder Aljazeera, retroussez vous les manches et allez travailler, et attendez voir ce qu'on va generer comme argent, emplois, tourisme, affaires, publicite, investissement, de ce TGV; ceux qui veullent monter avec nous bien venue, et ceux qui veullent rester sur le quais, bon courage...
147 - vraimarocain السبت 08 أكتوبر 2011 - 02:06
pour Kamal, num 138 juste pour te dire une chose, as-tu jamais vu dans un pays que tous les mondes touchent le meme salaire, pour les 45.000 c'est un salaire de directeur, en FRANCE tous le monde n'est pas directeur, l'autre train va rester,et la personnE est libre de prendre ce qu'il veut, ONCF n'oblige personne de prendre le TGV. le TGV a sa cliéntele, cette clientéle a besoin de Ce TGV pour créer des milliers d'emplois pour des marocains, pour Se déplacer de TANGER MED au PARC INDUSTRIEL DE KENITRA APRES RABAT PUIS CASA toujours en travaillant sur son ordinateur portable, sans prendre sa voiture. alors pour des gens comme ca le TGV est fait, gaganer du temps et de l'argent. je ne sous-estime personne car c'est la volonté de DIEU, en disant dans le CORAN comme quoi il a crée les riches et pauvres,si tous le monde deviens riche ou pauvre la vie n'a aucun sens, on doit accepter notre sort, sinon on devient des desobeissant de DIEU
148 - الفلاح السبت 08 أكتوبر 2011 - 04:36
إلى الذين يقولون بإن التسعيرة ستكون باهضة الثمن ، ويقلون بأن الكلفة ليست في قدر مستطاع المغاربة.. فهاذا غلط و أعطيكم مثل :
ثمن الغازوال في فرنسا و إسبانيا مرتفع بالمقارنة مع المغرب ، رغم أن المغرب ليس دولة نفطية لاكن التسعيرة في قدر مستطاع المغاربة
الخبز<<كوميرا >> نشتريه في اسبانيا بأورو و عشر سنتيمات ، بينما في المغرب بدرهم واحد 20 س ، ناهيكم عن أشياء أخرا كالسجائر وهلم ما جرى ........يتبع
149 - الفلاح إبن إلفلاح السبت 08 أكتوبر 2011 - 04:39
تتمة ..... من هنا أقول بأن التسعيرة لي التي جي في ستكون في متناول جميع المغاربة إنشاء الله ، أعود و أكرر لكل المغاربة تفاؤلو لمستقبل المغرب إنشاء الله سيكون بألف خير
150 - بوعبيد م السبت 08 أكتوبر 2011 - 04:49
ان مشروع القطار السريع بالمغرب هو من الاوراش التنموية الكبرى التي يقوم بها جلالة الملك والتي تلقى استحسان عموم الشعب رغم وجود بعض المشككين بالطبع اما مشكلة مدى استفادة الشعب المغربي من هذا القطار وخصوصا الفئات الضعيفة او حتى المتوسطة فلا داعي للتخوف من هذا المشكل شريطة ان يمتلك تي جي في المراحيض وحتى ان لم يمتلكها فلا تخافو عن هذا الشعب فهو شعب مبدع وسيجد الحلول لا محال
151 - مواطن مغربي السبت 08 أكتوبر 2011 - 04:50
في الوقت اللي كرامة المواطن المغربي تتعرض الى اقصى درجات المهانة في مستشفيات و ادارات المملكة ناهيك على ما تعانيه فئة كبيرة منهم في المداشر والقرى النائية .
الدولة تفكر في مشاريع اللي الهدف الاول منها انتشال فرنسا من الازمة الاقتصادية اللي تتعاني منها .
هذا اقصى درجات الاستهتار و التبدير في اموال دافعي الضرائب
152 - simo السبت 08 أكتوبر 2011 - 06:01
Le TGV coute tellement cher que la France malgré ses moyens a du mal à s'occuper des autres trains ,elle était obligé de négliger les autres trains .Ce qui va se passer surement au Maroc,comme ça les voyageurs se verront obliger de payer le plein prix pour se déplacer dans des conditions confortables et sûr.Sinon petit à petit ils vont complétement se débarrasser des autres trains pour ne laisser que le TGV et que tout le monde se voit obliger de le prendre malgré lui .
.La France a des problèmes encore aujourd’hui pour financer leur TGV.Le TGV marocain est-il un moyen de développement moi je dirai non il est plutôt un frein car tout l'argent qui lui a été consacré il aurait servie à d'autres vrais projets de développement(comme l'éducation ,la recherche la santé ,la lutte contre la pollution et la corruption ...))
153 - ardogan السبت 08 أكتوبر 2011 - 06:20
عار علينا إتباع فرنسا في كل شيء وهي الدولة الإستعمارية التي نهبت خيرات البلاد لسنين طويلة ولم تقدم اعتذارا رسميا عن تلك الفترة الى الآن لم لا يتم تنويع الدول المستثمرة في المغرب لقد فعل خيرا بوتفليقة حينما انجز اكبر صفقة استثمار في قطاع النفط مع المانيا ضدا في فرنسا مما اثار سخط هذه الأخيرة .اما تركيا فنصحت الشيطان سركوزي بالإهتمام بحل ازمة بلاده الإقتصادية بدل اعطاءه لها دروسا في التاريخ وذالك بعد دعوته تركيا الى الإ عتراف بمجازر ارتكبت في ارمينيا انظروا الى نفاق هذا الرجل الذي نسي تاريخ بلاده الإستعماري .....شكرا اردوجان
154 - سيدي بيبي السبت 08 أكتوبر 2011 - 10:55
مشكل الصحراء هو السبب فامنا فرنسا دائما تقف مع المغرب في مجلس الامن و هي لا تفعل ذلك لوجه الله فيجب ان تاخد ثمنا لذلك فكل شيء في المغرب قد بيع لفرنسا والبقية سوف تاتي الله يستر وصافي
155 - الاطلسية السبت 08 أكتوبر 2011 - 12:17
TGV تيكنولوجيا عالية ورائعة وتناسب العالم الغربي لما وصل اليه من بنيات تحتية وعدالة اجتماعية وتوفير كل الحقوق الاساسية على مستوي البلد من تعليم وتمريض وماء كهرباء و شبكة طرق من المدن الى القرى .. لكن في المغرب .....TGV أمثله انا ...بالعكر على الخنونة ....
156 - anti 2M السبت 08 أكتوبر 2011 - 12:24
ههههه كل مافي الامر ان دول الاتحاد الاوربي الفقيرة تسرق فرنسا وفرنسا تسرقنا ونحن نسرق السعودية
157 - adil السبت 08 أكتوبر 2011 - 13:44
les pauvres marocain sont des super marocain, il vont payer plusssssssss au lieu de gagner plusss
158 - رحيم السبت 08 أكتوبر 2011 - 13:53
الكاتب لا يتحدت عن فيتو الامم المتحدة بل فيتو في المنظمة الاوروبية. الفيتو ببساطة هو حق النقد و هذا لا يسستني الامم المتحدة ستجده حتى في دواركم.
159 - amin السبت 08 أكتوبر 2011 - 14:14
أي معنى لـ"tgv" والنسبة الكبيرة من البلاد تعاني عزلة قاتلة: لا شبكة طرقية ولا خدمات طبية ولا مدرسة ولا ماء صالح للشرب ولا كهرباء؛ التغطية الوحيدة التي فرضت عليهم هي اعتبارهم كتلة ناخبة تُشَدُّ من أجلها لدواويرهم ومداشرهم وأريافهم الرحال في المواسم الانتخابية فيُغرقهم المتنافسون على كراسي البرلمان وتعويضاته وامتيازات العضوية فيه بوعود شبت وشاخت على عرقوبيتها ـ نسبة لعُرقوب الذي يُضرب به المثل في إخلاف الوعود ـ الأجيال.

أي معنى لـ"tgv" وشبكة سكك الحديد للقطار العادي في وضعية مزرية من حيث بنيتها التحتية، فكميات مطرية قليلة كافية لتعطيلها أسابيع، وتوقيت رحلاتها لا يخضع لأي نظام حتى غدا التأخر هو القاعدة والانضباط للبرمجة المعلنة استثناءاً؟ ثم ما نسبة تغطية الشبكة الحديدية للتراب الوطني؟ وإلى أي حد تناسب أثمنة تذاكر القطار المستوى المعيشي ليكون القطار ـ وبالأحرى ـ وسيلة نقل شعبية لا نخبوية؟
160 - bientot la crise السبت 08 أكتوبر 2011 - 16:19
Ils sont entrain de pousser le Maroc vers une crise sans précédent....Les Marocains doivent réagir face à cette politique colonialiste que la France veut nous imposer...Les responsables s'enfiche complétement de l’intérêt du Maroc, ce qui leur intéresse c'est ce qui a été donné sous la table...La preuve c'est l’absence d'un appel d'offres....Sarkozy cher à augmenter sa popularité et gagner la prochaine présidentielle au détriment des Marocains...
161 - محمد بنموسى السبت 08 أكتوبر 2011 - 17:07
لا حول ولا قوة الا بالله القطار السريع تجيفي بالملايير والزرواطة للمعطلين والله هده هي الحكامة الجيدة وإلا فلا ، كما يقول المثل المغربي الدارج أش خاصك العريان خصني الخواتم أسيدي
162 - rachidoc1 السبت 08 أكتوبر 2011 - 18:41
Prendre le TGV pour rendre visite à ma tante

Ma tente est mourante, hospitalisée dans une institution sanitaire à Tanger, et il faut que je me précipite – depuis Casa- pour la voir avant qu’elle ne rende l’âme.
Y a pas mieux que de filer à grande vitesse sur des rails pour être à l’heure…coûte que coûte.
A la sortie de la gare tangéroise une manif m’empêche de m’embarquer dans un taxi. Cela me prend une demi-heure pour gagner le grand lot. Enfin …bref

Un accident de la route oblige le taxi driver de prendre une collatérale périlleuse avant de trouver la dernière ligne droite.
A l’entrée de l’hôpital un sit-in du personnel médical me barre la route. Quelque baqchich et quelques longues minutes et me voilà à l’enceinte de l’hôpital.
Deux heures 10 à grande vitesse… Une heure et demi à dos de chameau… pour voir ma tante…à la morgue.
163 - حسين بيروكي السبت 08 أكتوبر 2011 - 19:11
الحكومة المغربية تصرف أموال كثيرة في مشاريع لاجدوى منها كان من الأحسن استثمارها في خلق فرص شغل للمغاربة، الذين ينتحرون يوميا في مضيق جبل طارق على متن قوارب الموت أو يحرقون أنفسهم بالغازوال أمام البرلمان,.. أو زيادة أُجور المدرسين و الأطباء وأصحاب تكوين المهني الذين ينامون في شارع أكثر من شهرين
164 - brahim السبت 08 أكتوبر 2011 - 20:18
السلا عليكم ورحمة الله وبركاته
آآآآآآآآش خاصك العريان ؟؟؟ TGV أ مولاي
3 ملايير يورو غادي نديرو بيها :
- الطريق السيار مراكش وارزازات
- الطريق السيار وارزازات أڭادير
- الطريق السيار وارزازات الراشيدية
------- بالإضافة للقطار بالنسبة لجميع الجهات ---------
اوغادي يشيــــــــــط الخيـــــــــر اوالخميــــر
165 - البوهالي محمد السبت 08 أكتوبر 2011 - 20:37
وحنا سوقنا؟؟؟؟؟؟ ياك المداخيل سوف تذهب للمستثمرين الأجانب ,
الكمهم عندنا ميقيسوش لنا غير الأسعار دبال التنقل بالقطار العادي , وميهملوهش كما هملو ا الطرق الوطنية بعد إنشاء الطريق السيار
166 - anwar الأحد 09 أكتوبر 2011 - 00:50
c vari le maroc soufre de la povroté alor en est pas besoin de ce tgv ily a la crise àu maroc tou e monde soufr i fau nous trouvé des solution pour nous fair travaill c est sa l impotant
167 - MORO JAPANESE الاثنين 10 أكتوبر 2011 - 02:19
morocco doesn't need a tgv or what ever, for the money spent on he tgv the ovet oughtta invest it in high tech jobs , infostructure that's gonna benefit the moroccan economy and the gdp, the tgv is and will be a seasonnal out put for the moroccan transportation system, IT'S A WAIST OF TAX PAYER'S MONEY and a bad idea at this time while morocco is getting ready to face an economic meltdown from real estate, tourism, and import and export not to mentioned the down value trade that the moroccan dirham is taking shape in the international monetary foreign exchange, SEE JUST TO SHOW YOU HOW MOROCCO STILL ENSLAVE BY THE FRENCH COLONIAL ECONOMIC IDEAS THANKS TO THE CORRUPT GOVT SLAVES STOP BLOCKING MY BLOGS OR IS IT TOO HOT FOR YOU TO HANDLE?,
168 - tarik from spain الاثنين 10 أكتوبر 2011 - 20:26
عدد كبير من العائلات المغربية لازال يقضي حوائجه تحت الأشجار في الخلاء بسبب عدم توفرهم على مراحيض وهؤلاء يريدون قطار سريع هههههه
169 - jawad الأربعاء 12 أكتوبر 2011 - 16:52
"TGV" المغرب أو خاتم العريان


يقول المثل الشعبي: "أشْ خاصَّكْ ألعريان؟ قاليه: خاتم أَمولاي"!، والخاتم الذي ارتأى المخزن أنه سيسكت به صراخ الجوعى وضحايا التهميش والإقصاء الاجتماعيين ويستر عورة تدبيره هو مشروع القطار الفائق السرعة المختصر في"TGV" الرابط بين طنجة والدار البيضاء. مشروع يطرح أكثر من سؤال توقيتا وكلفة وجدوى. هل "TGV" أولوية ملحة قبل توفير الحد الأدنى من الخدمات الأساسية؟ وهل المغرب يتوفر على البيئة السياسية والاقتصادية والتقنية والثقافية والاجتماعية التي يتطلبها المشروع؟ أم إن بريق الواجهة يستهوي النظام لإخفاء مظاهر التخلف والبؤس التي هي نِتاج طَبَعِيّ لحكامة غير راشدة؟ أم هي مشاريع في صورة هدايا تلتمس رضا ومساندة حليف تقليدي من درجة الوصي التاريخي يسارع لمباركة خطوات النظام ومبادراته، جلتها بكل وضوح تعليقات إقرار دستور فاتح يوليوز استخفافا بإرادة الشعب المغربي.
170 - maghribi hor الجمعة 14 أكتوبر 2011 - 05:35
إذا أسندت الأمور لغير أهلها فانتظر الساعة"
171 - zaki السبت 15 أكتوبر 2011 - 04:42
آش خصك العريان ؟
خاتم آ مولاي!
172 - فاهم الأحد 13 نونبر 2011 - 22:09
قطار سريع ههههههههه واش باقي لغرق ديال بنادم عاطلين عن العمل ما بالك هادوك لتحت عتبة الفقر
لا حول و لا قوة إلا بالله
المجموع: 172 | عرض: 1 - 172

التعليقات مغلقة على هذا المقال