أشغال إنجاز الـTGV المغربي تفوق 20 % رغم إشكالات نزع الملكية

أشغال إنجاز الـTGV المغربي تفوق 20 % رغم إشكالات نزع الملكية
الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:10

قال نجيب بوليف، الوزير المنتدب المكلف بالنقل، إن أشغال مشروع إقامة خط قطار المغرب فائق السرعة تسير وفق البرنامج المخطط لها.

وأكد بوليف في تصريح خاص لهسبريس أن “أشغال العديد من أشطر هذا المشروع الطموح، بلغت 20 % وهذه نسبة إنجاز جيدة تتماشى ما هو مخطط له من طرف السلطات الحكومية المشرفة على خط القطار فائق السرعة”، مضيفا أن هناك بعض الإشكاليات المرتبطة بنزع الملكية التي يجري حلها في الوقت الراهن.

المسؤول الحكومي المشرف على قطاع النقل، أوضح أن هذا المشروع سيكون له انعكاسات اقتصادية واجتماعية إيجابية، وسيساهم في رفع تنافسية القطاعين الاقتصادية والسياحي من جهة، وسيسمح بتطوير عرض النقل السككي في المغرب ورفع مستوى جودته.

يشار إلى أن هذا المشروع، الذي يربط بين طنجة والقنيطرة بطول 200 كيلومتر مصمم من أجل سرعة قصوى تبلغ كيلومتر في الساعة وسيتم استغلاله بسرعة تجارية تبلغ 320 كيلومتر في الساعة، يدخل ضمن المخطط المديري الذي وضعه المغرب منتصف العقد الماضي، والذي يهدف إلى إنشاء 1500 كيلومتر من خطوط القطارات فائقة السرعة تربط طنجة بالرباط والدار البيضاء ومراكش وأكادير، إلى جانب كل من فاس ووجدة، في أفق إطلاق الخط المغاربي للقطار فائق السرعة.

وانطلقت أشغال إنجاز خط القطار فائق السرعة (تي جي في) في الربع الأخير من العام الماضي، وتبلغ كلفته الإستثمارية 20 مليار درهم، أي ما يناهز 1.8 مليار أورو، ساهمت فيها الدولة المغربية بمبلغ 414 مليون أورو، وصندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية بمبلغ 86 مليون أورو، والجمهورية الفرنسية بمبلغ 920 مليون أورو، والصندوق السعودي للتنمية بمبلغ 144 مليون أورو والصندوق الكويتي للإنماء الاقتصادي العربي بمبلغ 100 مليون أورو، وصندوق أبو ظبي للتنمية بمبلغ 70 مليون أورو، والصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي بمبلغ 66 مليون أورو.

ويؤكد المسؤولون أن هذا المشروع سيمكن فور الشروع في استغلاله في دجنبر 2015 من تقليص في مدة السفر حيث سيتم قطع المسافة بين مدينتي طنجة والرباط في ظرف ساعة و20 دقيقة عوض 3 ساعات و45 دقيقة، وبين طنجة والدار البيضاء في ظرف ساعتين و10 دقائق بدل أربع ساعات و45 دقيقة.

كما سيمكن من رفع عدد مستعملي هذا الخط لينتقل من مليوني مسافر سنويا حاليا إلى ما بين 6 و 8 ملايين مسافر سنويا خلال السنوات الأولى من استغلاله، وكذا تحقيق التقارب والتناغم بين جهتين من أكثر الجهات حيوية ودينامية في الاقتصاد الوطني ألا وهما القطب التاريخي الرباط/ الدار البيضاء، والقطب الصاعد حول طنجة.

‫تعليقات الزوار

28
  • أستاذ
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:23

    لا تهتموا بالذين يعلقون سلبيا على هذا المشروع لأنهم لا يعرفون شيئا اسمه التاريخ.فكل الحضارات القديمة ارتكزت في تطورها على تثبيت وتقوية طرق المواصلات .أكيد أن هذا المشروع سيستفيد منه المغرب مستقبلا.أتذكرون سياسة الملك الحسن الثاني بخصوص السدود في الوقت الذي كان جيراننا الجزائريون يستثمرون في الصناعة الثقيلة ويستهزؤون من سياسة بناء السدود.من أنقذ المغرب طيلة سنوات الجفاف في التسعينات من غير السدود؟ وماذا استفاد الشعب الجزائري من مشروع الصناعة الثقيلة التي انهارت بسبب عدم قدرتها على المنافسة فهم يستوردون الخضر واللحوم ونحن نصدرها.تقوية طرق المواصلات ضروري لكل تنمية مستقبلا

  • Morlibgar
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:26

    الإعلان الرسمي عن اكتشاف الغاز و البترول في المملكة سيكون بمثابة الضربة القاضية لأعداء الوطن و سوف يريح و يزيح العقبات التي توضع أمام قطار التنمية السريع – إلى الإمام يا وطني الغالي و صدق من قال القافلة تسير و الكلاب تنبح.

  • BooBa
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:38

    c'est un nouveaux indices qui confirme que le maroc dan une situation trés developpement dans le secteur de télécommunication et les infrastructures
    et TGV train a grand vitesse qui a été inauguré par sa majésté le roi mohamed 6 en partenariat avec plusieurs pays sera être l'un des projets qui va se faire des ennemis de notre pays Pour continuer à jalousie. et ce qui sera nous permettre d'apporter plus d'investisseur.

  • R&D
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:51

    إلى 1 – أستاذ،

    أنت لا تعريف تكلفة هذا القطار وتكلفت صيانته، المداخيل التي سيديرها لا تغطي و بالتالي بما أنه للدولة ومشروع ملكي وغير قابل للفشل فسوف ينفخ فيه من أموال الدولة "الشعب الفقير الغير المستفيد" فيكون عالة علينا كما هي لرام "RAM" الأن.

    هذا القطار سيعرف إنتعاش فقط في عطلة عيد الأضحى وعلى الراكب أن يضحي بثمن عتروس قبل أن يمتطيه.

  • مغربي
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:52

    بعد غد ستسمعون عن جيراننا يوافضون فرنسا لانشاء التيجيفي كما فعلوا مع معمل صناعة السيارات رونو.. حتى مسجد الحسن الثاني دأبوا الى بناء مسجد كبير لينافسوه، فما بالك بالملاعب التي بداوا في بنائها بعدما أنشأ المغرب 3 ملاعب كبيرة… دولة بترولية لا تملك حتى ملعب جاهز.
    لآ احبد الاستفزاز لكن اخوتنا الجزائريون تمادوا والله في كثرة الكلام.

  • noureddine
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 17:57

    المغرب يعيش على صفيح ساخن هاته الأيام والإعلام يتحرك من أجل تخدير وإلهاء الشعب ب tgv والمشاريع التي لا تمس بمصلحتنا بشيء ’ كل من يستفيد هم المسؤولين الكبار. لا بديل عن الثورة

  • abou khalil
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 18:01

    حزبكم سيدي كان بالامس شديد التعليق الى حد المعارضة ,على هذا المشروع علما اننا نحن الشعب نعلم انه مشروع من اخراج ملك عظيم, واليوم سيدي الوزير اصبحتم تبشرون به المواطن حتى يدخل بين مشارعكم التي الى حد الساعة لم نرى منها شيء ,لانرى سوى التسابق على الكراسي فقط , وعادت ريما لعدتها القديمة,
    المرجو سيدى التعقيب على المضمون وليس التعبير وشكرا

  • مغربي متحضر
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 18:13

    إنشاء 1500 كيلومتر من خطوط القطارات فائقة السرعة تربط طنجة بالرباط والدار البيضاء ومراكش وأكادير، إلى جانب كل من فاس ووجدة، في أفق إطلاق الخط المغاربي للقطار فائق السرعة إنشاء الله ، الله يهدي حكام الجزائر حتى تتمكن الشعوب المغاربية من الاتحاد و العيش مع بعض كالإخوان ف إيامات الزلط ، يمكننا ان نكون سعداء و لو بالخبز واتاي ،إذا كنا متحدين بالطبع أما إذا تفرقنا فوالله لا أحد يعرف مصيرنا ، خصوصا إذا صعد نجم روسيا أو الصين فابشروا بخراب البلاد والعباد

  • مهندس مغربي
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 18:13

    خبر يبث بالأمل خاصة لذوي التنقلات المتكررة والطويلة. أتمنى أن تكون تأشرة الركوب ملائمة لأغلبية أطياف الشعب المغربي وأن لا تكون حكرا على رجال الأعمال الأثرياء.

  • كتامي رقم 1
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 18:15

    المغرب هو بلد ضارب في عمق التاريخ, ويسكنه شعب عريق عراقة الكون ,وملك جمع بين الحلم والحكمة والحزم وبيداء شاسعة جعلت اخمص قدميه في وسط القارة

  • badr
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 18:16

    ومادا عن تعميم الشبكة في باقي المدن ءا لا يمكن فك العزلة عن المغرب العميق ام ان المغرب محسوب فقط على محور طنجة الدار البيضاء مراكش اء ليس من المنطقي والاجابي تعميم الشبكة على العديد من المدن الداخلية وتجديد الاسطول المهترىء المعمول به حاليا في المناطق التي تتوفر على القطار (TGV مكلف انجازا ومكلف اكتر صيانتا ام ارضاء ماما فرنسا لبد منه متى ستنتهى التبعية لكي يسير المغرب في الاتجاه الصحيح)

  • simo ouarzazate
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 19:34

    اين هو نصيب مدن ما وراء جبال الاطلس من هذه الطرق ؟ ام ان هذه المدن من المناطق المنسية. نرى فقط الشمال والجنوب هو الذي يستفيد من المشاريع التنموية من قبيل اصلاح البنيات الطرقية. فالمبررات التي تقدمها الدولة بكون هذه المدن ذات اقتصاد جاذب للإستثمار فهي تنسى بذالك أن المدن مثل ورزازات وتنغير وزاكورة وطاطا… استفادة الدولة من معادنها منذ الاستقلال ولازالت هذه المناجم تدر على الخزينة اموال تشجع على شق طرق لائقة إلى هذه المدن مثل اخراج مشروع نفق تيشكا للوجود

  • البيضاوي
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 19:38

    يأتي هذا المشروع الباذخ في الوقت الذي تزايدت فيه العطالة، عطالة الخريجين و غيرهم. يأتي هذا المشروع في الوقت الذي نفذ فيه احتياط الدولة من العملة الصعبة أو يكاد. يأتي في الوقت الذي ارتفعت فيه ديون المغرب و كاد المغرب أن يتجاوز الخط الائتماني. يأتي في الوقت الذي تعرف فيه البلاد نقصا خطيرا جدا في الطرق بما فيها الطرق و القناطر البسيطة في البادية و الجبال. يأتي في الوقت الذي تزحف الصحراء على البلاد. يأتي في الوقت الذي تأزمت أوروبا و السياحة … كان من الممكن بناء مشروع كبير لتحويل المياه من جهة الشمال الغربي مثلا إلى جهة أخرى بالمغرب. كان بالإمكان بناء مستشفيات جهوية كبيرة، أو تطوير البحث العلمي أو القيام بمشروع ضخم لمقاومة التصحر، أو بناء قناطر و طرق حيوية مفيدة اقتصاديا و اجتماعيا بالبوادي و الجبال .. مدارس .. إلخ .. لعل هذا المشروع شبيه بمشروع مسجد الدار البيضا الذي بني على البحر و أصبح مهددا بالتشقق …

  • le marocain
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 19:50

    si nous sont dignes de prendre la responsabilite et construire le maroc pour nos futures generation je pense qu'un projet comme le TGV n est qu' un dé but .l état doit ré aliser des projet entrainant

  • المصطفى ع
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 20:27

    الشعب المغربي يريد TGV ب 320 كلم في الساعة في مجال الإصلاحات الضرورية الشغل ثم الشغل وحذاري من البطالة +التعليم+الصحة وقس على ذالك شباب عاطل يركب قطار فاق السرعة كتضحكو على الشعب

  • ايوب
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 20:54

    الله يحفظ بلدنا من الأشرار ويسر أمور قولوا آمين

  • مغربي
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 21:02

    الكبار يريدون أرض المساكين بلا ش ، فنرع الملكية سياسة مشكوك في مصداقيتها بالمغرب .

  • البوهالي محمد
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 21:21

    مشكلة البعض يهرف بما لا يعرف , شكون الخويا لي قالك تي جي في مديور للمغاربة ؟؟؟؟؟ هناك شريحة كبيرة من سياح ورجال الأعمال ألأوربين لايحبذون الطيران .
    خاص إسبانيا والمغرب يفكرو بجدية في مسألة ربط القارتين , لأن إفريقيا سوق إستهلاكية واعدة

  • anas
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 21:26

    je n'arrive pas à comprendre ce gouvernement Mr Boulif nous annonce un taux d'avancement de 20% par contre au niveau de la note de présentation de la loi de finance 2014 on annonce un taux de 55% au juin 2013 donc je vous laisse le soins de trouver le bon chiffre admettant que Mr boulif a raison est ce normale d'avoir un taux de 20% alors que la mise en service est prévu pour décembre 2015.

  • ghayour
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 22:41

    n'oublier pas double voie entre sidi yahya et tanger pour eviter les retards des trains qui est devenu une monnaie courante

  • نور
    الإثنين 4 نونبر 2013 - 23:04

    ليس المهم الاشادة لهذا المشروع الذي لا يتلائم من القدرة الشرائية للمواطنين المغاربة، بل الأجدر حل مشاكل التعويضات التي لم نتلقى منها إلا الوعود، ويجب تبيين للمواطنين تكلفة إصلاح هذا القطار ومن سيتكلف بذلك أهم أطر مغاربة أم … ، شنو خاصك الجيعان tgv أمولاي

  • مواطن أم لا
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 00:26

    للذين يمجدون مشروع TGV . أقول لهم .. السلام عليكم أنا مواطن ''مغربي'' أقطن بدوار لا يتوفر على طريق معبدة ، حينما تهطل أمطار الخير ، يكون من المستحيل أن تصل نساء و شيوخ و أطفال الدوار إلى المستشفى .. حتى لا أطيل عليكم . طلبي بسيط جدا . كل ما أحتاجه طريق معبدة و لو بالأحجار الرقيقة .. أقول من باب "المنطق" لمذا لا توفرون لنا الطريق، و من ثم وفرو لهم TGv

  • mahboul
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 00:32

    4 – R&D

    Les coûts de ce projet ont été très largement couverts par des fonds d'investissement privés!!! (saoudiens, européens…) fais une recherche tu verras bien.

    Tu crois que ces investisseurs, soucieux de la rentabilité totale et immédiate, auraient investit dans un projet de construction d'écoles ?.

    Ou peut être tu es plus intelligent que les investisseurs qui ont cru en ce projet ? Sache que ces gens là ne mettent pas un Dollar dans un projet non-viable et non-rentable

    Franchement, arrêtez vous faite pitié

  • halim
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 02:16

    to all the moroocan who criticize the tgv I get the answer for you …don't ride the train simple no wonder we still living in the third world counry..

  • المغرب المنسي
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 02:21

    نعم لقطار مثل هذا في المغرب هو قيمة مضافة لكن شريطةان يكون بفضل من يدعمه من فوق قطارامواطنا اي ان يكون ثمنه في متناول اغلب المغاربة واريد ان اثير انتباه الراي العام الى مناطق في الداخل وفي المغرب غير النافع لا ينتبه لها فمثلا مدينة الرشيدية باعتبارها ستكون عاصمة جهة تافلالت تستحق طريقا سيارا ومن الرشيدية الى اكادير يستحق هذا الخط طريقا سيارا وكذلك المنطقة الممتدة من فاس الى مراكش اما من مراكش الى اكادير فمن الخزي والعار الا ينجز خط للسكة الحديدية وهناك مناطق ذات امكانات سياحية كبيرة لكن يبدو ان المسؤولين اخرجوها من دائرة تفكيرهم مثلا منابع ام الربيع من الخزي والعار ان تربطها طريق تعود الى العهد الحجري وهي منطقة سياحية كذلك مرزوكة ذات الصيت العالمي وكذلك اقشور قرب الشاون اما مدينة البهاليل قرب صفرو فلقد بلغ الحنق والسخط بسكانها ان بداوا يفكرون في الاتجاه في مسيرة نحوالرباط لان مدينتهم لاتعرف فقط التهميش بل الاقصاءالذي جعل بعض سكانها يتساءل هل فعلا يعتبرونها مغربية تابعة للتراب الوطني فهي اقدم مدينة في جهة فاس بولمان ورغم ذلك لا تزال منسية وسكانها يطالبون بزيارة ملكية قبل ان يتفجر الوضع

  • الاتجاه المعاكس
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 03:24

    مشروع فاشل بالنسبة للمغاربة كشعب متخلف لنفرض انك اسغرقت ساعة من الزمن من طنجة الى البيضاء بدل اربع ساعات ادن ربحت ثلاثة ساعات التي ستضيعها في المقهى اوراس الدرب او النوم ادن لم ولن تستفد من وصولك في زمن قياسي اي شىء بل اكثر من دلك سيكون ثمن التدكرة مرتفع

  • abdelilah
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 10:47

    سرعة قصوى تبلغ كيلومتر في الساعة

  • مواطن
    الثلاثاء 5 نونبر 2013 - 15:09

    ١- ميزانية LGV حسب ONCF بلغت لحدود الساعة 4.4 مليون دولار ( حوالي 4000 مليار سنتيم ) يقوم بتوفيرها المغاربة بطريقة مباشرة (خزينة الدولة) و غير مباشرة (قروض فرنسية و خليجية)
    ٢- قامت SNCF (الشركة الراعية مع ALSTOM ل LGV المغربي) بنشر تقرير مفاده أن LGV الخاصة بها بفرنسا راكمت خسائر بلغت أكثر من 3ملايير أورو
    ٣- ألمانيا فرنسا ايطاليا اسبانيا الصين كلها دول يضاعف دخل الفرد فيها ما يجنيه المغربي من 7 إلى 10 مرات. رغم ذلك فهي دول لا يحقق فيها LGV أرباحا.
    ٤- بلغة المنطق لا يمكن أن يحافظ بلد ذو ناتج أقل من متوسط على مشروع بهذا الحجم إلا بوضع ثمن تذكرة يناسب القدرة الشرائية للمواطنين مع رفع اليد عن صندوق المقاصة بدعوى أنه يكبد المغرب الخسائر (و لكم في المشتقات البترولية اسوة حسنة).
    ٤- تقديرات ONCF مبالغ فيها. اليابان بجلالة قدرها لا تعرف خطوطها السريعة 8% نسبة نمو.
    ٥- للدفع بالاقتصاد الوطني وجب الاستثمار في البنية التحتية من طرق و قناطر و موانئ عوض LGV وحيد يربط ثلاث مدن (بنفس الميزانية كان بالإمكان تشييد ميناءين ضخمين بحجم ميناء طنجة المتوسط)

صوت وصورة
شراكة "تيبو أفريقيا“ وLG
الجمعة 29 مارس 2024 - 11:43 1

شراكة "تيبو أفريقيا“ وLG

صوت وصورة
احتفاء برابحة الحيمر في طنجة
الجمعة 29 مارس 2024 - 10:03

احتفاء برابحة الحيمر في طنجة

صوت وصورة
احتجاج تلاميذ ثانوية فرنسية
الجمعة 29 مارس 2024 - 00:30 4

احتجاج تلاميذ ثانوية فرنسية

صوت وصورة
شهادات للتاريخ | العثماني بالجزائر
الخميس 28 مارس 2024 - 23:00 3

شهادات للتاريخ | العثماني بالجزائر

صوت وصورة
فواجع النقل المزدوج
الخميس 28 مارس 2024 - 22:15 4

فواجع النقل المزدوج

صوت وصورة
تقنين التنقل بالتطبيقات
الخميس 28 مارس 2024 - 19:55 11

تقنين التنقل بالتطبيقات