قدمت شركة “ستاريو” للتدبير المفوض للنقل الحضري, مساء أمس الإثنين بالرباط, الشبكة الجديدة من الحافلات التي سيتم نشرها بجهة الرباط – سلا – زمور- زعير ابتداء من يوم السبت المقبل.
وأوضح أوليفيي ديتش, الرئيس المدير العام لشركة “فيوليا البيئة المغرب”, في تصريح لوكالة المغرب العربي للأنباء, أنه تم تصميم هذه الشبكة الجديدة, التي تم هيكلتها وتكييفها وفق حاجيات الساكنة, استجابة للتحولات التي عرفتها المنطقة والمد السكاني الناجم عن ذلك.
وأضاف أن نشر الشبكة الجديدة سيتم عبر ثلاث مراحل, تنطلق الأولى يوم السبت المقبل, وتهدف إلى هيكلة الخطوط بتمارة وتلك التي تربط بين مدن تمارة والصخيرات وسلا والرباط, مع إنشاء سبعة خطوط رئيسية (4 خطوط بين تمارة والرباط و3 خطوط بين الرباط وسلا).
أما المرحلة الثانية, التي ستنطلق خلال الربع الثاني من السنة الجارية, تروم هيكلة عدة خطوط بالرباط وإنشاء ثلاثة خطوط رئيسية, في حين ستمكن المرحلة الثالثة من ضمان التكامل مع شبكة “الترامواي” بالرباط وسلا, والتي سيشرع في العمل بها بعد اشتغال هذه الشبكة.
كما ستعمل الشركة, في نفس الوقت, على خلق قطب للتلاقي على مستوى “باب الأحد” يمكن من الربط المباشر لسلا بتمارة.
وأشار أوليفيي ديتش إلى أن هذا الانتشار الجديد سيقوم على منح المسافرين شبكة تراتبية مدعمة بخطوط أكثر فعالية ومبسطة وبحافلات جديدة وبالمعلومات اللازمة.
وأضاف أن إطلاق هذه الشبكة سوف يكون مصحوبا بالبنية التحتية اللازمة, من علامات تشوير مزودة بالمعلومات وكذا محطات الحافلات وغيرها من البنيات المتضمنة لما يكفي من معلومات.
وستقوم شركة النقل بإطلاق حملة تحسيسية يتم من خلالها مواكبة وإخبار مستعملي الحافلات بكل التغييرات التي سيتم إدخالها, سواء على أرقام الحافلات أو الخطوط الجديدة. حيث سيتم تعبئة عدد من المستخدمين بعدد من المحطات الرئيسية المتواجدة بكل من تمارة والرباط وسلا وقطب التلاقي ب` “باب الأحد “, وذلك لإطلاعهم على التغييرات الرئيسية وتوجيههم.
كما سيتم وضع مركز للاتصال الهاتفي رهن إشارة المستخدمين من الساعة السابعة صباحا إلى الساعة الثامنة ليلا, وطيلة أيام الأسبوع عبر الرقم 07/07 0802 032 030, وموقع على شبكة الإنترنت يحتوي على جميع المعلومات.
وحضر حفل إطلاق هذه الشبكة الجديدة, على الخصوص, والي جهة الرباط – سلا- زمور- زعير, حسن العمراني, و نور الدين الأزرق, رئيس السلطة المفوضة, إلى جانب عدد من المسؤولين بشركة “فيوليا” و”ستاريو”.
المرجو من صاحب الخبر التصحيح الأمر لا يتعلق بالجهة بل ببعض المدن بالجهة فهناك الخميسات و تيفلت ووالماس و كلها تشكل 80في المئة من مساحة الجهة
الحافلة موجهة فعلا للرباط و سلا وماجاورهما وليس لها علاقة بالجهة ،فمدينة الرماني عاصمة زعير و تيفلت والخميسات الزموريتان لم يتغير فيهما شيء منذ أن بدأ العمل الجهوي هم فقط لملأ الفراغ و التوسيع الجغرافي للجهة لا غير
Je corrige le numéro du centre d’appel client est le 0802032030.
je veux nemero de telephone de service de stareo svp
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته.
في الحقيقة نتمنى من المسؤولين بطنجة ان يتحركوا ويوفروا لنا الحافلات لان اوطاسا الشركة الوحيدة المهيمنة والمحتكرة للنقل العمومي بطنجة التي انتشرت بها احياء هامشية والله لا هاد الحافلات دايرة حالة في عباد الله من ناحية الحوادث + عدم ضبط الوقت +الاكتضاض ….
il faut prolonger bus 33 jusque repoint de route rapide tamsna ain aatig ou qaurtier industriel ain aatig pour que les sekheratais peuvent prendre bus 33 qui relie temara plage avec cite al fath cym ocean et merci
اودي كون تشوف العذاب فهاد الطوبيسات خصوصا 55 و 57 طوبيس 1 كل ساعة كبهز طن دبال الناس وديما كنوصلو معطلين المدرسة والاساتذة مكبفهموش هادشي والله ادير شي تاويل د الخير
بعد الأزمة التي تسببت فيها” فيوليا ” في النقل العمومي في مدينة الرباط تعود مرة تانية ربما لتعيد نفس السيناريوا!!!!
خبر جميل جداً ورائع وأتمنى ان يطبق ، لان ازمة المواصلات في الرباط والمدن المجاورة لها صعبةجدا .
الأمر لا يتعلق بخطوط جديدة، بل هناك إقصاء أحياء كثيرة كحي بطانة بسلا من خدمة الحافلات، لكي يضطر المواطنين لاستعمال الترامواي، بالإضافة إلى عدم احترام السائقين لمحطات الوقوف ومشاكل أخرى هي التي يجب معالجتها، فجميع سكان الرباط وسلا متفقون على وجود مشكل الاكتظاظ وقلة عدد الحافلات، و
Justement les bus ne sont pas fait pour résister au coups de poing mais pour transporter des gens civilisés, en plus vous le dites comme si c’est le maroc qui construisait ces bus là, moi je pense qu’il ne faut pas jeter des critiques non fondées sur absolument tout, parceque le problème ici n’est pas la qualité des véhicules construits dans les meilleurs usines européenes et qui sont reconnus mondialement pour leur savoir faire mais c’est le comportement non civilisé de quelques individus qu’il faudra critiquer
مشكل الحافلات في جهة الرباط سلا لازال مستمر الاكتضاظ الشديد خصوصا في فترة الصباح التي تعرف ازدحام شديد جدا لدرجة انه يتخيل لك انك في مصر من شدة الازدحام في الحافلة فعلى المسؤولين الاتفات لهدا الامر وتدعيم الخطوط الرابطة بين سلا والرباط بحافلات جديدة خصوصا الخطوط التي تقطع مسافة طويلة ك 13 مكرر و 13 عادي.
aussi la ville de temra soffre d’un manque des bus, surtout les bus qui méne vers quartier agdal c’est vraiment horrible, il faut attendre une heure + il fait un long trajet
أريد أن اعرف هل سيتم دعم الخطوط الرابطة بين عين العودة و المناطق المجاورة أم سيتم فقط ارسال أشباه حافلات كما العادة او منعدمة في بعض الأحيان
tout d’abord il faut souligner les points suivants:
– l’existence de ce genre de service est d’apporter une aide public au citoyen
– l’objectif n’est pas mercantile ou commercial
l’existence des régies de transport dans les villes européennes permet de fournir un service public à l’habitant dans des meilleurs conditions et avec des tarifs symboliques .les prix des billets sont étudiés de tel sorte que chaque catégorie de société paye selon son pouvoir d’achat:le tarif appliqué pour l’ouvrier n’est pas celui de l’étudiant et non comme celui des écoliers ex.en GB les écoliers moins de 12 ans sont transportés gratuitement par le transport Londres.
la ville de rabat a délégué ce service pour des besoins financiers .
regardons la nouvelle strategie de STAREO:les lignes ont ete organisé pour des fin de rentabilité et non pour le bien de service public.aucune liason entres les quartiers de Fath,CYB? YOUSSOUFIA TAKADDOUM ET ENVIRONS avec le Riad ou se trouve les universités le hopitaux qq administrations
on s’attendait a ce que cette société nous apporte un plus mais je crois qu’il va faire le maximum pour vider nos poches.