24 ساعة

مواقيت الصلاة وأحوال الطقس

19/11/2019
الفجرالشروقالظهرالعصرالمغربالعشاء
06:3108:0013:1816:0218:2619:44
الرطوبة : %50
الرياح : 50km/h
20° 10°
20° الدارالبيضاء
20°
الأيام القادمة
الثلاثاء
الأربعاء
الخميس
الجمعة
السبت

النشرة البريدية

اشترك الآن في النشرة البريدية لجريدة هسبريس، لتصلك آخر الأخبار يوميا

المرجو التحقق من صحة البريد الالكتروني

إشترك الآن

استطلاع هسبريس

هل تؤيد إسقاط الفصول المجرّمة للحريات الفردية من القانون الجنائي؟

قيم هذا المقال

4.17

كُتّاب وآراء

Imprimer
الرئيسية | سياسة | الملك يطلق أشغال الـTGV بحضور ساركوزي ومقرن آل سعود

الملك يطلق أشغال الـTGV بحضور ساركوزي ومقرن آل سعود

الملك يطلق أشغال الـTGV بحضور ساركوزي ومقرن آل سعود

أشرف الملك محمد السادس ورئيس الجمهورية الفرنسية نيكولا ساركوزي، و الأمير السعودي مقرن بن عبد العزيز آل سعود، اليوم الخميس بمحطة القطار "طنجة ـ المدينة"، على إعطاء انطلاقة أشغال إنجاز خط القطار فائق السرعة (الـTGV) الذي سيربط بين مدينتي طنجة والدار البيضاء، بكلفة إجمالية تبلغ 20 مليار درهم.

وخلال هذه المراسم، التي حضرها أيضا الأمير عبد العزيز بن عبد الله آل سعود ، قدم كريم غلاب، وزير التجهيز والنقل، عرضا حول "أهمية هذا المشروع المهيكل الذي سيمكن من تعزيز وتحسين شبكة النقل بالمغرب".. حيث أشار إلى أن الورش يتضمن إنشاء خط سككي جديد يربط بين طنجة والقنيطرة بطول 200 كلم، مصمم من أجل سرعة قصوى تبلغ 350 كلم / ساعة، وسيتم استغلاله بسرعة تجارية تبلغ 320 كلم/ساعة.. كما يشمل تجهيزات منها السكك ونظم التشوير والاتصالات والمعدات الكهربائية إضافة إلى اقتناء قطارات ذات سرعة فائقة وبناء ورشة لصيانتها بطنجة.

كما أضاف غلاّب أنه سيتم تقوية الخط الحالي بين القنيطرة والدار البيضاء حتى تتمكن القطارات الفائقة السرعة من ولوج المحطات السككية "الرباط-أكدال" و"الدارالبيضاء ـ مسافرين".. مردفا بأن مشروع خط القطار فائق السرعة بين طنجة والدار البيضاء "يعد المرحلة الأولى من المخطط المديري لخطوط القطارات فائقة السرعة الذي تمت بلورته سنة 2006 والذي يهم إنجاز خطوط جديدة يبلغ طولها 1500 كلم".. حيث تشمل المحور "الأطلسي" طنجة الدار البيضاء مراكش أكادير والمحور "المغاربي" الرباط فاس وجدة.

وأشار إلى أنه من المرتقب أن يمكن المشروع، فور الشروع في استغلاله في دجنبر 2015، من تقليص هام في مدة السفر حيث سيتم قطع المسافة بين مدينتي طنجة والرباط في ظرف ساعة و20 دقيقة عوض 3 ساعات و45 دقيقة، وبين طنجة والدار البيضاء في ظرف ساعتين و10 دقائق بدل أربع ساعات و45 دقيقة، كما سيمكن من رفع عدد مستعملي هذا الخط لينتقل من مليوني مسافر سنويا حاليا إلى ما بين 6 و 8 ملايين مسافر سنويا خلال السنوات الأولى من استغلاله، وكذا تحقيق التقارب والتناغم بين جهتين من أكثر الجهات حيوية ودينامية في الاقتصاد الوطني ألا وهما القطب التاريخي الرباط/ الدار البيضاء، والقطب الصاعد حول طنجة. . كما أورد بأن خط القطار الفائق السرعة سيمكن من تحقيق مردودية اقتصادية تصل إلى تسعة بالمائة، وتحسين السلامة الطرقية والمحافظة على البيئة من خلال تجنب انبعاث 20 ألف طن من ثاني أوكسيد الكربون سنويا، إلى جانب تحرير القدرة الاستيعابية للخط السككي الحالي لفائدة نقل البضائع (الحاويات ) بين الدار البيضاء وميناء طنجة المتوسط.

ذات المراسيم تميزت بعرض شريط يتناول الجوانب التقنية لمشروع إحداث خط القطار السريع الفائق السرعة الذي يربط طنجة والدار البيضاء.. هذا قبل أن تجرى مراسيم التوقيع على اتفاق تمهيدي حول إحداث معهد للتكوين في مهن السكك الحديدية في إطار شراكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية والشركة الوطنية للسكك الحديدية بفرنسا .. ووقع الاتفاق محمد ربيع الخليع المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية وغيوم بيبي الرئيس المدير العام للشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية..

حري بالذكر أن إنجاز خط القطار فائق السرعة طنجة الدار البيضاء يتطلب تعبئة استثمارات مالية بقيمة 1.8 مليار يورو ، بتمويل من الدولة المغربية (414 مليون يورو) وصندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (86 مليون يورو)، والجمهورية الفرنسية (920 مليون يورو)، والصندوق السعودي للتنمية (144 مليون يورو) والصندوق الكويتي للإنماء الاقتصادي العربي (100 مليون يورو) وصندوق أبوظبي للتنمية (70 مليون يورو)، والصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي (66 مليون يورو).


الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس

الإشتراك في تعليقات نظام RSS تعليقات الزوّار (108)

1 - Mohamed الخميس 29 شتنبر 2011 - 16:59
خمسة و خميس على العينيين ديال العديان المغرب
2 - moslim الخميس 29 شتنبر 2011 - 16:59
نريد أيضا تغييرا نحو الأفضل فائق السرعة
3 - fred الخميس 29 شتنبر 2011 - 16:59
j'espere ke had TGV i3tina 1 + dans le domaine de transport
4 - أبوسعد الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:03
مبروك على فرنسا...أما المغرب فنتمنى أن تواكب سرعة الإصلاحات به سرعة هذا القطار...
5 - issam45 الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:08
مثل هده المشاريع تقدم ما ننتظره بالمستقبل وهذه ان شاء الله البداية فقط مع ملكنا الهمام
محمد السادس نصره الله
يحيا الشعب والملك
الله الوطن الملك
6 - مهندس الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:08
هدا المشروع مضيعة لأموال الشعب المغربي ...
مستشفياتنا لا تتوفر على أبسط المعدات ... نفس الشي بالنسبة للمدارس و الجامعات ...
أما في مجال النقل ، العديد من القرى المغربية منعزلة عن العالم وتعيش في العصر الحجري ... كلكم تتدكرون موت العشرات من الأطفال بقرية انفكوا قرب الخنيفرة بعد تساقط التلج وغياب أي طريق!
7 - oncf الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:09
أش خاصك العريان,tgv أمولاي
سيرو تكافاو بعدا غير مع طرامواي....
8 - علي الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:12
ثمن التذكرة هو المهم بالنسبة للمواطن وليس السرعة سواء اوصلت في ساعة او 10 ساعات لا يهم المهم ان ان اصل ولكن المواطن المغربي ومع الظروف المادية الضعيفة يبحث عن الارخص
9 - maroc-libre الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:15
اتمنى ان تراعى الجودة في الأشغال. أقول هذا لأن انجاز مشاريع ضخمة بدون أخذ بعين الاعتبار الجودة والسلامة ستنعكس سلبا على التنمية في البلاد . مثلا الطريق السيار فاس وجدة هو مشروع ضخم لكنه يفتقد للجودة حسب شهادة الجميع خاصة القناطرالتي لن تصمد كثيرا ( بدأت بعضها في النزول عن مستوى الطريق ).
10 - رشيد الراشيدية الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:15
الأحرى من الدولة المغربية التفكير في تطوير البنيات التحتية الأساسية للبلاد، فالقطار لم يصل بعد للعديد من المدن: الخميسات الراشيدية آكادير العيون,,, تشغيل الشباب المعطل وغيرها من الميادين: المهم الربيع العربي محرك والو في هده الدولة؟؟؟؟
11 - gadget الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:15
Je n'arrive pas a comprendre comment des ligne comme
Rio de janerio - Sao paolo
New york - Boston - Montreal,
Manchester - London
Los angeles - San Francisco
on ete jugee non rentable, alors qu'on essaie de nous convaincre que Casa - tanger l'est
12 - perte dargent الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:26
Tanger – casa = 2h10
Tanger – rabat = 1h20
Donc
Casa - rabat en TGV = 50min
Train normal = 60 min
Alors qu’il y a un train toute les 30 min, il y aura a peine 2 TGV par jour dans chaque direction !
Donc aucun changement pour l’axe le plus important : casa- rabat !
13 - موظف بالقطاع العام الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:27
وفق الله جلالة الملك والمغاربة اجمعين في انجاز هذا المشروع الضخم، راجين من الله سبحانه وتعالى ان يعود على بلادنا بالخير والتقدم والسلامة والاستقرار...والله ابعد علينا عين الحساد واعداء المملكة....وعاش ملكنا واطال الله عمره.
14 - youness الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:32
نتمنا أن يكون لهذا المشروع ذورا في النهوض بالبنية التحتية وتحسين شبكة النقل بالمغرب !!! و أعان الله ملكنا محمد السادس نصره الله في التقدم بالبلاد إلى الأحسن
15 - aomar الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:36
عندما نشاهد هذه الاوراش الكبرى الخاصة بمد خطوط السكك الحديد والقطارات السريعة الفائقة السرعة والتي تعرفها جهة الشمال من حين لاخر والتي يشرف عليها صاحب الجلالة الملك محمد السادس ووزير التجهيز والنقل كريم غلاب ، السؤال متى ستحضى جهة الصحراء والشرق بالتفاتة ملكية وباهتمام وزارة النقل على الله غير خط واحد للقطار عادي ولا يكون سريعا للفك العزلة التي تعانيها هذه الجهات خاصة الشرقية والجنوبية المرجو النشر هسبريس
16 - ابو سامي الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:45
ملك حكيم اسأل الله ان يوفقه.
فلا تنسوه بالدعاء
17 - A qui va profiter ce projet الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:47
L'oncf devrait investir cet argent de façon a offrir le train a une plus grande partie des marocains, le train normal reste assez cher pour la majorité des marocains. Example : le train de Torino a bergamo coute 12 euro pour 200 km … soit la meme distance entre Rabat et Fes, qui coute 80DH.
La différence entre le cout du train en Italie et le maroc est de 33%
Alors que le revenu moyen en Italie est 4 a 5 fois supérieur soit 400%/500%
18 - Rachid الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:50
avec autant d'argent , on aurait pu construire une autre usine WW ou BMW lol cette fois ci..
le prix du billet du TGV est cher pour rembourser l'invistissment ...
sauf si l'arabie saoudite et les pays du golf nous aide a financer 35%

soit 1 milliard Euros .
19 - hahamedha الخميس 29 شتنبر 2011 - 17:53
على أي ت ج ف تتشدقون؟ 90 % من المغاربة ليس بإمكانهم ركوبه لأنهم لا يتوفرون على ثمن التذكرة. هذا مشروع استتماري إستعماري بت. كل المغاربة مع تحسين النقل عبر السكك الحديدية في جميع أنحاء المغرب لأنه نطيف ومحافظ على البيءة ولأنه كذلك يقلل من حولدت السير. أما هذا المشروع ت ج ف فهو ليس للمغاربة بتاتا.
20 - Brahim الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:00
Le projet TGV financés par L'arabie saudie .
.Les avions militaires F-16 financés par L'arabie Saudie
les factures du pétroles sont payées par eux aussi
vraiment une grande salutation à khadem el haramayn et au Hassan qui a bien installé cette bonne relation entre les deux pays.
21 - Amoddo الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:12
On vient de voler à chaque marocain 10000 DH ... Il est très fort ce Sarko
22 - فاطمة الزهراء الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:22
الملك محمد السادس يدشن إنطلاق عملية تجهيز سكة ال TGV في مدينة طنجة هذه الخطوة التي ستكون ضمن الرهانات الكبيرة للمغرب والتي سوف تزيد به إلى الأمام خصوصا في مجال التجهيز والنقل برئاسة عبد الكريم غلاب بما سوف تحققه من نمو في المجالين الإقتصادي و الإجتـماعي. هذا ما عودنا عليه صاحب الجلالة الملك محمد السادس نصره الله وحفظه وجعله خيرا لهذه الأمة.
-دمت يا مغرب دائما في تقدم-
23 - أحمد الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:26
هادشي كلو زوين ولكن تاتبان ليا 20 مليار درهم مبلغ ضخم جدا والله أعلم ، ولكن فرنسا والسعودية والكويت و الإمارات عطاو كريدي للمغرب على ما أعتقد والسؤال : كيفاش سلفونا هادو وأشناهي الضمانات ؟
24 - Salouh الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:33
اش خاصك العريان....?
السكة ديال فرنسا بش خدامين أو حدها مراكش

الدواوير باقي كيركبو البغال

مساكن فرنسا مزيرن أو خصنا نعاونهم

الستوم غادي تفلس
25 - Moroccan الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:34
It will take TGV 90 minutes from Casa to Rabat, wow , i would ride my bike then.
26 - مغربي وبخير الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:38
الف مبروك للمغاربة والمسافرين المتجهين من طنجة الى الدارالبيضاء او العكس وانشاءالله اتمنى ان يحدث قطار التيجيفي من الدارالبيضاء الى اكادير ويفك علينا اكبر ازمة نقل يا رب العالمين
27 - abderrahmane الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:56
مبروك وآلف مبروك على كل ألمغاربة . ألمملكة ألسعيدة تتقدم بدون بترول ولله ألحمد ..في ضرف عشر سنوات تمكن ألمغرب من إنجاز مشاريع ضخمة بدون بترول .. بفضل ألله ألذي منح هذا ألبلد ملكا رائعا مؤمنا ..ألله ـ ألوطن ـ ألملك .عاااااااااااااااااااااااااااااااااااااااش محمد ألسادس . سليل سيدنا علي كرم ألله وجهه .
28 - un marocain الخميس 29 شتنبر 2011 - 18:58
Le coût réelde ce projet est de 30Milliards de DH,, un budget si énorme que tout le peuple MArocain doit payer pendant2 ou 3 générations, tout. je défie Mr Ghellab pour nous en démontrer le retour sans investissement... que du gachis, sans oublier cette période de crise ou les ceintures doivent être serrés , ce porjet plutôy politique devrait être reconsidéré vu la politique francaise envers notre peuple, Mr Guéant, a mis la semaine dernière de nouveau obsacles pour les cadre marocains qui veulent commencer leurs carrières en France. et nous les a ccueuillons a bras ouvert et avec un grosse zerda de 3 milliarads. quel Gachis. S'il insistent vraiment qu'on leur payes des investissements,ils peuvent nous construires de nouveaux rails allant a Agadir et les régions du sud.,.cela aurait un bénéfice bien grand que de "gagner" une heure de Tanger a Rabat. Quel Gachis
29 - sando الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:06
مشروع جميل و لكن الاجمل لو استثمرنا في صناعة هذا القطار لاننا سنبقى دائما تابعين لفرنسا ~الي غادي نصوروه نعطيوه لفرانسا~فلوس اللبن يديهم زعطوط!!!!
30 - atrahe الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:34
هذا مشروع عملاق وجدير بما أنفق عليه من أموال لأن العصر الذي نعيشه عصر السرعة وكل خمس دقائق يستفيدها الوطن من عمر التنمية تساوي مع المدة الملايير أحري إذا كانت ساعتين فأكثر وإذا حسبنا ما يترتب على ذلك من أرباح لربما اكتشفنا أرقاما أكبر من تكاليف المشروع ولنأخذ مثلا بسيطا: سيارة نقل من طنجة إلى الدار البيضاء تستهلك 400 درهما من المازوت في رحلة واحدة مضروبة في 1000 سيارة لليوم على أقل تقدير يساوي 400000 درهما يوميا مضروب في 360 يساوي 14400000 درهما وهو ما يعادل 18000000 دولارا على الأقل تعود على خزينة الدولة لأنها لن ستصرف في استيراد البنزين من أجل أن يتنقل 1000 مواطن من طنجة إلى الدارالبيضاء وغيوها وقس على ذلك غيره من الفوائد تجد أن المشروع مفيد جدا.
الله ‘بارك في عمر سيدي أمير المؤنين
31 - we love islam الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:40
قصة ولادة مشروع التيجيڤي :

لفهم الموضوع يجب الرجوع لسنة 2007 :
ــ المغرب يعلن عن نيته في إقتناء طائرات عسكرية
ــ فرنسا تقترح عن طريق شركة Dassault ،ء 18 طائرة من نوع رافال بمبلغ 2.3 مليار يورو
ــ الولايات المتحدة وعن طريق شركة Lockheed تعرض 36 طائرة من نوع F16 (قديمة وحديثة) بمبلغ 2 مليار دولار
ــ فرنسا تعرض 24 طائرة من نوع رافال بمبلغ 2 مليار يورو
ــ الولايات المتحدة تفوز بالصفقة
ــ فرنسا تضغط على المغرب لإقتناء التيجيڤي
ــ Alstom تفوز بالصفقة بغلاف مالي يقدر بـملياري يورو
ــ البنك الاوروبي يرفض منح المغرب قرضا بقيمة 400 مليون يورو، بحجة ان المغرب استفاد من قرض 200 مليون لإنشاء ميناء طنجة... ولكن الدافع الحقيقي كان هو إستياء المانيا وبعض الدول الاوروبية من كون ساركوزي حصل على الصفقة لصالح الستوم .... بدون طلب عروض

هذه هي السياسة ...
32 - khalid ja3far الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:43
الكل يعلم أن فرنسا تمر مند سنوات بأوقات عصيبة الاقتصاديا ولهذا لجأت الا مستعمراتها القديمة من أجل فرض مشروعات مكلفة تكبد ميزانية هذه الدول العجز لجأت الى المغرب و الجزائر و ليبيا , وسيطرة على مشاريع دات الدخل مثلا تملك أسهم في اتصالات المغرب وكدا بريد المغرب و ليدك وعديد وما الى ذلك هذه المشروعات يجب أن تبقى في يد الدولة . فمشروع تروماي مثلا مشروع فاشل بكل المقايس بحيث أن المغرب يعرف نمو ديمغرافي سريع يزداد معه عدد مستعملي السيارات و طرق في رباط اصبحت ضيقة ففي سنة 2030 مثل سيصبح السير على الاقدام و بخطوات السلحفاة ايسر من ركوب السيارة . نأتي الى ت ج ف الذي يسبق زمنه في المغرب ، صحيح مشروع جيد و سيقدم للمغرب الشيء الكثير لكن ليس في هذه الضرفية الحالية , المغرب يعرف خلل في المزانية ستمتد الى خمس سنوات مقبلة . على الحكومة المغربية ان تعرف جيد ان خدمة فرنسا و سياسة ارضاء فرنسا لا تهم المغاربة في شيء فرنسا لم تقدم عل طول كل هذه السنوات أي شيئ يذكر للمغرب و المغاربة من أجل تحسين اقتصاده والكل يعلم كيف تعامل ساركوزي مع موضوع الجالية عندما كان وزير لداخلية و رئيس الدولة
33 - أحمد الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:43
الأموال ديال هاد المشروع كون خلقوا بها مناصب مالية جديدة، حسن ما يضيعوها فالكماليات وتكتر البطالة وعدم الاستقرار اللي غادي يخلي الناس اللي تدار ليهم هاد القطار كاع مايجيو.. والفاهم يفهم
34 - younes الخميس 29 شتنبر 2011 - 19:50
أستغرب كلام بعض الناس ,من يقول أن 90% لا يملكون التدكرة و اخر يقول انه للوزراء و رجال الأعمال , أي نظرة متخلفة تملكون ,تعارضون فقط من أجل المعارضة , اللي ما عجبو ما يركب فيه ,مجموعة انتهازيين أصبحتم تبتزون الدولة , لكن نهاركم جاي غير صبرو
35 - مغربي فخور الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:02
الى "طنجاوي" اذا كنت فعلا مغربيا، لا ننتظر منك أن تسكت أو تتكلم، لا تعنينا مواقفك الشاذة مثل مواقف من يستبلدونك، اذهب و غير النظام وحدك، و الله لن انجر ولااء ادعاءات المهرطق ياسين و لا الملاحدة الرجعيين المتخلفين، لم أوكلكم للتكلم باسمي، أعرف مصلحتي و لا أنتظر من مخربي الفيس بوك معروفا. بلطجي و أفتخر ان كان هذا يرضيكم. مع العلم أن مستواي و بكل تواضع يعلو على من يظن نفسه يعرف مصلحة المغاربة من متهوري 20 فيفي. كما أنني مواطن مدني و لا أتحمل أية مسؤولية مدنية كانت أو عسكرية. ولائي للمملكة المغربية و فقط. الله الاهي و المغرب وطني و محمد السادس سليل الدوحة النبوية ملكي.
36 - hamoud الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:08
on trouve pas de tgv au usa
37 - عبدالكبير. إيطاليا.صاليرنو الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:11
القافلة تسيروالكلاب تنبح عو.عو.عو هاد هو حالنا
38 - karim الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:16
lo que no entiendo es arabia saudita esta metiendo mucho deniro en este proyecto,porque no lo hacen un tgv entre medina y meca mokarrama ,
svp chi had inawarnaaaaaaaaaaa
39 - محمد أمازيغي مغربي الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:31
مادا يعني أن يقدم وزير النقل غلاب الاستقلالي أمام جلالة الملك مشروعا وطنيا سياديا في مناسبة سيادية بحكم حضور الملك العرض التقني و الفني باللغة الفرنسية، ألا يحترم الملك ويحترم الشعب المغربي؟ اليست اللغة الرسمية التي يجب أن يخاطب بها الملك والشعب في عمل سيادي هي العربية أو الأمازيغية ؟
هل تتخيلون أن يتكلم وزير فرنسي أمام رئيسه في عمل رسمي و سيادي بلغة أخرى غير الفرنسية؟
حكومة لاتتحترم الدستور و لاتطبقه أيرجى منها أن تتحترم الانتخابات ورأي الشعب
40 - mohamed الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:32
Sarkozy gagne et le peuple marocain perd. faut il vraiment un train rapide dans un pays ou le governement et l'administration sont endormis. TG Vous!!!!
41 - خط خريبكة البيضاء الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:52
و ماذا عن خط خريبكة البيضاء و هو أول خط سككي بالمغرب أليس جديرا بالتطوير أم العاصمه الاقتصادية الحقيقية هي فقط بقرة حلوب
42 - الله اعلم الخميس 29 شتنبر 2011 - 20:58
مشاريع على الورق لارسال رسائل الى الراي العام الوطني و الدولي مفادها ان الدولة المغربية تباشر الاصلاح .
الشعب يريد السرعة الفائقة في التعاطي مع ملف المعتقلين الابرياء ذوي الراي و العقيدة.
في التعاطي مع ملف المستشفيات التي تفتقر للتجهيزات.
في التعاطي مع ملف التشغيل.
في التعاطي مع ملف السكن.
...و ملفات الفساد الرشوة الظلم قضاء التعليمات و.....
43 - المغربي الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:04
مشروع ضخم يستحق كل التقدير؛ مبروك على جميع المغاربة بدون إستتناء
من القمة إلى القاعدة ، ومبروك على المغرب تحديه في إمتلاك إحدى أروع
التيكنولوجيا المتطورة ، إنها البداية ومن المنتظر أن يبادر المغرب مستقبلا مع
شركائه لتصنيع هذه القطارات محليا وبالتالي تصديرها الى الدول العربية
والإفريقية وليتصور المشككين
44 - mohamed الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:05
TGV ou TG Vous? Felicitation a Sarkozy qui vient de srvir son peuple en important un grand cheque payee par un pauvre peuple qui va de plus en plus s'appauvrir!
45 - Marocain7or الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:17
vraiment des gros hypocrites ces ALL Saoud
il ny'a méme pas une semaine ils ont aider les polizari3a et maintenant on les voit a coté du roi
46 - رئيس لجنة القدس الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:30
الشعب يريد مقاطعة ألستوم الفرنسية لمشاركتها في عمليات البناء الهادفة إلى تهويد مدينة القدس المحتلة.
47 - simohammed الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:31
عاش الملك والشعب المغربي ضربة قاضية للأسبان والانفصاليين خمسة و خميس على العينيين ديال العديان المغرب الملك حكيم أسأل الله ان يوفقه نحن فقط مع ملكنا الهمام محمد السادس نصره الله
الله الوطن الملك
48 - souhail الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:37
Super projet; ca va beaucoup encourager les investiseurs a insvestir dans notre pays, ils sont pas choisie d'abord Tanger Et casa juste comme sa, c'est les 2 plus grandes villes economiques du pays. vive au roi qui pensent a l'avenir et vivement que le TGV soi relié dans tous le pays. !
49 - said الخميس 29 شتنبر 2011 - 21:43
الى كل من يسمي نفسة طنجاوي ويعلق بعبارات تقلل من الاحترام الواجب للملك باركا راكم طلعتوا في الراس وبقاو تابعين ياسين راه المغاربة الاحرار ما بقاوش يحملوا فيكم الشعرة والخونة اما سيدنا الله يحفظ عارف بان احرار المغرب معاه ماشي الخونة اولاد الاسبان ودائما وابدا حتى الممات الله الوطن الملك وموت يا العدو يا الخائن يا العميل المرجوا النشر
50 - محسن الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:00
مشروع موجه فقط لانقاذ شركة الستروم الفرنسية من الإفلاس ، اما نحن فما زلنا نتفاوض مع اصحاب الحمير والبغال لإفساح المجال للسيارات في المدن كالدار البيضاء مثلا تعطى الأولوية للحمير في المرور , ولكم واسع النظر
51 - بنحمو الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:09
A mr lmohandiss et autres si vous avez mon age vous deviez vous souvenir que feu Hassan II quand il avait lancé sa politique des barrages tout le monde et surtout les partis de gauche ont crié haut à l'argent publique qu'on allait perdre par cette politique, les uns disaient qu'on devraient investir dans l'industrie lourde comme l’Algérie... aujourd'hui tout le monde est d'accord pour dire que si hassan II n'avait cette idée de génie,on serait mort de faim et de soif comme tant d’autres pays en Afrique. Comme quoi c'est très facile de critiquer et trouver des gens qui excellent dans ce domaine, mais rare de trouver es gens qui voient loin même parmi les plus politisés/Aujourd'hui on travaille pour le TGV, mais demain ce sera une infrastructure industrielle d’accompagnement et c'est là le but essentiel du Maroc moderne mr l'ingénieur et autres esprits nihilistes.
52 - mostapha الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:21
نتمنى أن تواكب سرعة الإصلاحات سرعة هذا القطار !!!!!!
53 - مواطن الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:21
أنا شاب مغربي أسكن مع والدي بلغت من العمر 30 سنة أعمل في شكرة خاصة بمبلغ 3000 درهم في الشهر بدون تغطية صحية ولا شيئ
والان أريد ان اتزوج واسكن في سكن مستقل لأن البيت لا يسعنا
الكراء مع الماء والكهرباء 1350 درهم
النقل يكلفني 150 درهم في الشهر و 300 درهم بين الهاتف والمقاهي واللوازم اليومية
السؤال كيف سأتزوج وشكراا
54 - عصام الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:25
الحمد لله على هده النعة نشكر ملكنا الهمام الشاب
اما بالنسبة للمنتقدين فخمسة على عنيكم
سيوفر هدا المشروع عدة فرص شغل للشعب المغربي
شكرا لك ملكنا الحبيب انا من مدينة وجدة الكل يحييك و الكل يحبك حبا جما في الله
والله يحفظك و يغلبك على العديان
الله ينصر سيدنا محمد الملك محمد السادس ولي امر الشعب المغربي
55 - موحى الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:35
العدمين ديما موجودون فين ما مشيتي !! الفايسبوك كاينين غير هما، الويتر ما نعاودوش عليه، تعاليق الصحافة خلاص... ديما هما ضد وبتبريرات واهية تنم عن جهل كامل لما للأمور.... دئما يقولون لا
لا للتيجيفي ويرون فيه مضية للمال
لا للترامواي في الرباط زهم السبقاين والاكثر اسعمالا له
لا لشراء السلاح مجرد مضيعة ل"الثروة" الوطنية
لا للاستثمارات الاجنبية لانها "استعمار"
لا للسياحة لانها تجلب الانراض
لا للطرق السيارة
لا ...لا
لا..
لا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم
56 - mohammed الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:37
trés bien bon courage o 5 o khmiiiiiis o llah yansar sidna
57 - انسان الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:46
ويستمر مسلسل تهميـــش الأقاليم الصحراوية لا مؤسسات لا جامعات لا معاهد كبرى بطالة بالجملة خلاصة القول المغرب مقسم الى مغرب نافع و اخر غير نافع اللهم في استخراج الفوسفاط والثروة السمكية وحلب الصحراء و تهميش و تفقير ساكنتها

ولهذا فالحق كل الحق مع التمرد و العصيان المدني الذي يقع في الصحراء
بالله عليكم كيف ستترسخ الوطنية في نفوس هؤلاء ؟؟؟
58 - maghribi_oubass الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:49
Train Grand Gaspillage) TGG
صاوبوا لنا غير عقد الإزدياد بالسرعة الفائقة أو خليو عليكم قطار فائق السرعة
علاه القطار العادي الذي نتوفر عليه على زينتو كامل ومكمول لا نظافة لا مكيف يشتغل لا مراحيض نقية لا ماء لا احترام الوقت لا لا لا ..... وهلم جرا
ملاحظة: في حفل إطلاق (Train Grand Gaspillage) TGG كريم غلاب يتكلم بالفرنسية حتى لا يتعب ساركوزي أدنيه بسماعة الترجمة وهو الرابح الأكبر في هذه الصفقة أما إخواننا العرب مالين الشكارة واضعين السماعة
إن الذي لا يحترم لغته (الأمازيغية والعربية بالنسبلة لنا) لا يستمع له العالم كما قال أحد رؤساء فرنسا السابقين لساركوزي أضن أنه ميتران
على كل حال نتمنى أن تكون النيات صافية وأن لا تكون هذه الصفقة فقط هدية لفرنسا للتخفيف عليها من الأزمة المالية العالمية التي يعرفها الاقتصاد العالمي الجشع الذي أوصله جشعه إلى ماوصل إليه.
59 - لا تحزن الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:50
نريد خط سككي عادي بين دكار والعيون مرورا بنواكشوط
كي يرجع المغرب لتاريخ القوافل لضرب الأقتصاد الأسباني
يعلم الجميع كيف ان فرنسا ضيقت على المغرب عندما احتلت تندوف وكانت قطب اقتصاي كبير في الجنوب المغربي ورد عليها السلطان ببناء مدينة السمارة وكيف ان الأسبان بادروا كذالك ببناء الداخلة
يجب بناء خط سككي بين دكار و وطنجة مرورا بالعيون و نواكشوط كي يتم " زمط " جنوب افريقيا نهائيا
مع تحية كبيرة للملك الشاب و للوزير الشاب غلاب
60 - يحي الطنجاوي الخميس 29 شتنبر 2011 - 22:52
عندما أقرأ بعض التعليقات تصيبني الدهشة والحيرة, بعض التعليقات اليائسة وكأن أصحابها لايعيشون في المغرب أقول لهؤلاء المغرب يسير في مصاف الدول المتقدمة شئتم أم أبيتم, تنتقدون القطارات الموجودة حاليا وتأخرهاا عن مواعدها وأزمة خانقة في النقل خصوصا في المناسبات والأعياد وتطالبون بتحديث قطاع النقل, وعندما أعطيت انطلاقة تي جي في تقولون إهدار المال العام وووو , كفى من الحديث عن المغرب النافع والغير النافع المغرب مغرب واحد من طنجة إلى الكويرة وعندما تستفيد مثلا مدينة طنجة من مشروع ضخم فإن المغرب بأسره يستفيد تعالوا إلى طنجة أبناء المدينة أقلية 80% من ساكنتها من مدن أخرى وبالتالي فالمغرب بأكمله يستفيد من المشاريع الضخمة, بالنسبة للبنيات التحتية التي تعرف نقصا كبيرا في الكثير من المناطق فيجب إعطائها الأولوية نعم نحن نتفق في هدا الشأن ولكن هدا لايعني أن المغرب يسير في فعلا في مصاف الدول المتقدمة خطوة خطوة
61 - driss الخميس 29 شتنبر 2011 - 23:10
للاسف ينظر البعض للكئس الفارغة فهذا المشروع سيستفيد منه الجميع انشاء الله من حيث تشغيل اليد العاملة و ترويج صورة ايجابية عن المغرب سياحيا فالمغربي لا يمكنه الا ان يفرح لكل شئ يبنى و يشيد في بلده.
62 - marocain الخميس 29 شتنبر 2011 - 23:30
quel beau cadeau à la société ALSTOM de la part du gouvernement marocain. Pour ceux qui ne connaissent pas l'histoire, cette société francaise était au bord de la faillite quand elle a décroché le contrat du TGV marocain. Mais elle a eu une bouffée d'oxygène grâce à la générosité des hauts responsables marocains. Quand au Maroc, je me demande qui pourrait se permettre de voyager par train aux environs de 500 DH pour l'aller simple. Le maroc restera toujours l'un des protecteurs des intérêts économiques de l'hexagone
allah i3tina wjahkoum
63 - زائر الخميس 29 شتنبر 2011 - 23:35
هناك الكثيرممن يعارض فقط للمعارضة او انه ليس في جهده شيئ لمواكبة المسيرة التي تتطلب الكد والجد والبحث المتواصل او من اولائك التيئيسيين الدين يريدون ان تمطر عليهم السماء دهبا او مائدة من السماء كما يقولون
64 - من سكان هيسبريس الخميس 29 شتنبر 2011 - 23:40
وااااااو شحال ديال الفهايميا هناك شي واحدين كيحسبو ريوسهم كيفهموا فكل شيء و تلفاهم فكل موضوع جابدين الفهاما ديالهم و هم ما فاهمين حتى وزا وااااا جمع راسك اسي فهماطور راكم طلعتو لينا فالراس و وسختو هاد الموقع بالكلاخ ديالكم
65 - مغربي الخميس 29 شتنبر 2011 - 23:48
ألف مبرووك ، والمزيد من التقدم والإزدهار ، مشروع رائع بكل معنى كلمة ..
66 - سفيان المغرب الجمعة 30 شتنبر 2011 - 00:16
مغرفتش علاش بعض الناس متعجبهم والو غير المعارضة
خدمو غير عقلكم شوية
هاد المشروع شحال غد خدم من بشر
شحال غد سهل النقل فالشمال
غد شجع الاستثمار لشركات لكينة ب شمال باش تنزل لجنوب
و زيد و زيد
بركة من الفتنة
عاش الملك
الله الوطن الملك
en fait al watan = au peuple
عاش الملك
الله الوطن الملك
67 - youssef charifi الجمعة 30 شتنبر 2011 - 00:33
C'est vraiment un moment extraordinaire;
le TGV au MAROC , c' est la réalisation d'un réve que nous attendons depuis longtemps.
VIVE NOTRE ROI MOHAMED 6
68 - hasna الجمعة 30 شتنبر 2011 - 00:38
merci a tous ceux qui ont cru en nous pour rembouser ces prets .
je pense qu'avec ce projet les tanjaoui pouront enfin faire leur courses a casa vis versa sans parler des touristes qui enfin ne diront plus qu'on est un pays sous developpe grace a dieu et grace aux efforts de notre roi nous sommes sur la bonne voix tbarkelah machaalah alina wa lilah el hamd vive notre roi que dieu le glorifie
69 - ردا على يحي الطنجاوي الجمعة 30 شتنبر 2011 - 01:01
سيكون كلامك صحيح لو أنك تعيش بمدينة الداخلة أو العيون أو أسا أو السمارة لكن و الحال عكس ذلك فصعب عليك تقيم وضع الساكنة في التنقل من أقصى الجنوب الى أقصى الشمال و خذ كمثال الطلبة المنحدرين من الأقاليم الصحراوية ومعاناتهم في النتقل من مدنهم صوب المدن الكبيرة التي تضم معاهد و جامعات و مؤسسات ضخمة و أما الجندي البسيط فان هو رغب في تسوية أوضاعه الادارية فيتعين عليه أن يتكبد مشاق السفر يومين على الأقل في وسائل نقل مهترئة من أجل الوصول الى العاصمة الادارية أليس هذا تكريسا للمركزية ؟؟ ماذا تسمي هذا أليس تقسيما للمغرب الى نافع و غير نافع ما قيمة الفوسفاط المستخرج من العيون و الثروات السمكية الهائلة بالداخلة و طانطان اذا لم تستثمر في مشاريع تعود بالنفع على المنطقة و على أبنائها الثروات المستخرجة تكفي لسد حاجيات السكان و بناء جامعات و تشغيل العاطلين و بناء مستشفيات و يسخر جانب مهم منها الى الاستثمار في مدن الوسط و الشمال ؟ لماذا مدن الجنوب تضل تابعة ولا تحقق استقلالية ذاتية ؟؟ اسأل اي مواطن من مراكش أو طنجة عن رأيه حول مدن الصحراء نسبة قليلة منهم هي التي زارت هذه المناطق لأنها متخلفة برأيهم
70 - ولد الرشيدية الجمعة 30 شتنبر 2011 - 01:39
"إذا لم يكن هناك خبزاً للفقراء .. لماذا لايأكلون بسكويتا" مقولة مشهورة لماري أنطوانيت ملكة فرنسا وزوجة الملك لويس السادس عشر.
في فترة حكم لويس السادس عشر, كان الشعب الفرنسي فقيرا جدا حتى انهم كانو كيتمناو يلقاو الخبز للعشا, الطبقة الغنية الارستقراطية و البرجوازية ما كانوش عارفين معانات نتاع الشعب, كانو ملهيين بصيادة الثعالب و زوجة مكانوش مهتمين بشؤون العامة. و احد النهار سمعت هاد ماري أنطوانيت الصداع نتاع المظاهرات بباريس, و سولت خدامتها: أشنو واقع؟؟؟؟ قالتلها راه الشعب ملقاش الخبز لي ياكل, قالت لها: "اوا الا ملقاوش الخبز ياكلو بيمو".. يتبع
71 - ولد الرشيدية الجمعة 30 شتنبر 2011 - 01:40
تتمة:
اوا هي هادي نتاع TGV, بعض المناطق المهمشة في نفس "المغرب" الناس كيموتو فيها بالبرد و الفقر و الفقسة (هادي نتاعي), و "بعض" الناس الآخرين في الغرب تالفين واش يسافرو بالطيارة او بالقطار الفائق السرعة.. و اش يمشيو للعيادات الخاصة او المستشفيات الجامعية, واش يغيرو الطروطوارات نتاع العام الفايت او الانارة نتاع الطريق.. الموظفين و الاطباء باغيين الانتقال فقط لفاس و الرباط و الدار البيضاء و طنجة و اكادير.. الطلبة واش يقراو في IGA او EMSI, واش يسكنو في الضحى او في العمران.. واش يركبو في الطرام واي او في التران, اوش يشدو الطريق في الدوبل فوا او في الاوطوروت.. واش يخدمو في المنطقة الصناعية نتاع مغوغة او ليساسفة .. واش يخدمو في سونطر دابيل او في موروكو مال.. واش يسكنو في تامسنا او في تامنصورت.. اللهم لا حسد.. غي بغينا داكشي لي عطاهم الله يوصلنا حقنا فيه, حتى حنا راه مغاربة و عندنا لاكارط.. و الله حتى عندي لاكارط و الجديدة عاد.. و الباسبور الاخضر الجديد حتى هو.. :) بغيت حقي
72 - mounim الجمعة 30 شتنبر 2011 - 01:45
كان من الأجدر إستثمار هاته الأموال في توسيع السكة الحديدية في مناطق الشمال ووسط المغرب وجنوبه، لكن الأولوية للمستعمر من أجل إخراجه من الأزمة التي يمر به
73 - محمد فرنسا الجمعة 30 شتنبر 2011 - 01:50
بالنسبة لتعليق 54 فيجب عليك ان تدهب لبرنامج بصراحة ولا قلوب مفتوحة .فنحن يا اخي نتكلم في موضوع القطارات السريعة .
74 - ولد الرشيدية الجمعة 30 شتنبر 2011 - 02:33
شي وحدين صدعتهم و اعتقدو بانني محساد و سلبي و فهايمي.. واخا, غادي نوض نجمع راسي أنا و عائلتي و جيراني و صحابي و نمشيو نهاجرو لطنجة باش نستفدو من "الطي جي في" و من "معمل رونو" و من "ميناء طنجة المتوسط" و من "المنطقة الصناعة لمغوغة" و من المستشفيات و المعاهد و الجامعات والطرق السيارة و السكك الحديدة و من الاستثمارات.. و من السمك.. و بالمناسبة, كنصح جميع المواطنين و المواطنات المحسادين و المحسادات السلبيين و السلبيات الفهايميا و الفهايميات انهم يهاجرو من هاد المنطقة باتجاه الغرب, لان المغرب الغير النافع غادي نسدوه بالدقة و المفتاح و نرميو المفتاح في.. مشروع أبي رقراق.. هههه مشروع تنمية الواحات هههههه مشروع حرث مليون نخلة ههههه
75 - yuessf الجمعة 30 شتنبر 2011 - 03:01
تعارضون فقط من أجل المعارضة , اللي ما عجبو ما يركب فيه ,مجموعة انتهازيين
76 - أش خصك ا العريان.. الجمعة 30 شتنبر 2011 - 03:04
ف الحقيقة مشروع ضخم بحال هذا ما غاديزينا غي الخير و التقدم و الرفاهية ولكن كاينين شي حوايج أهم بكثير من هاد التي جي في حيت حنا فالمغرب مزال عندنا ناس ساكنين ف الكريانات و عندنا فقر و هشاشة و بطالين بالجملة ايوا علاش كانقزو من الحمارة للطيارة بسرعة الضوء متغافلين كل المشاكل الاجتماعية و الاقتصادية الي كاتخبط فيها البلاد ....يبدو أن هؤلاء المساندين لفكرة التي جي في ماتيقدروش يشدو الطريق بالسيارات ديالهم ( هوما بعدا عندهم سيارات ) بمعنى أخر هوما مستافدين من الوضع الحالي اش غايديرو بوزبال البرغماتية و ما أدراك ما البرغماتية لي ماعاش حياة الفقر و عيا ما يمد يديه لدارهم باش يعطيوه يشري ماكينة د الحلاقة بطبيعة الحال غايقول العام زيــن هذا هو المجتمع الرأسمالي الغابوي ماكين غي راسي ياراسي
77 - hamza الجمعة 30 شتنبر 2011 - 03:19
Au lieux d'investir 20 milliard DH -100 milliards de DH pour le schéma national D’une longueur de 1.500 km- pour construire des vrais route vers le sud et aider a construire des vrai usines la bas pour ameliorer le niveau de vie (et comme bonus detruire le polisario) notre stupide governement a choisi d'acheter ce foutu TGV qui servira pas garnd chose au marocains (pas plus d'une heure de moins) et tous ca pour quelque millions de plus a nos ministers
78 - عابر الجمعة 30 شتنبر 2011 - 04:15
هناك من ينتقذ و يقول ان هذه الاموال يجب ان توظف في كذا و كذا...اي جعلها رهن اشارة المحضوضين لنهبها...كما كان يقع في الماضي...عجبا ...الغباوة...او عدم رضاء الخونة او اعداء الوطن...
ان كنت ممون مسؤول لا اسمح بالاموال تذهب الى العشوائية ...تلك هي سياسة الابناك التنموية و المستثمرين الاجانب...يبدوا ان هذا المشروع جاء بفوائد تفضيلية على المدى المتوسط و الطويل فهو ناجح في نظر الاقتصاديين المهرة...و خاسر في نظر المفسدين الفاسدين...
79 - بيطالي والحمد الله الجمعة 30 شتنبر 2011 - 04:25
صراحتا شاهدت بعض تعاليق الصبيانية التي دائما عنوانها هو التشائم وتدمر اقول لكم ان لم يعجبكم هدا البلد فاعبرو الحدود لكي ترتاحو ولاتفكرو في رجوع لان بلدكم في غنى من امتالكم
80 - Nordin الجمعة 30 شتنبر 2011 - 04:45
هده اهانة لوحدة المغرب الترابية. اين وسط المغرب والجنوب من التنمية
81 - Stand up الجمعة 30 شتنبر 2011 - 09:58
Un grand pas en avant pour l'infrastructure et l'industrie marocaines
Ceux qui critiquent, vous verrez les consequences dans quelques années, dormez et restez paralisés avec vos idées paralisées
82 - سامي الجمعة 30 شتنبر 2011 - 11:57
مشروع TJV غير موجه لعامة الشعب فتمن التدكرة لن يقل عن 600 درهم للرحلة. إدن عائلة مكونة من 3 أفراد تحتاج إلى أكتر 36000 درهم لزيارة طنجة و العودة إلى البيضاء فهنيئا للميسورين
83 - موجز في القانون الجمعة 30 شتنبر 2011 - 12:23
لا أعلم الهدف من بعض التعليقات لأزمة فرنسا...لنكن إيجابيين دون أن نسقط في الميثالية ،مشروع يقف له الإنسان مصفقا..المهم الملك أبدع أو دار بزاف تاع لحويج جداد توما أش درتوا ولا غي فكرتوا!!!!!أما بالنسبة للصفقة مع فرنسا المغرب هو المستفيذ كيف ذلك؟؟؟المغرب راه دار مؤخرا إتفاقيات باش إبقا إخلص الديون تاعو بالمشاريع وبالتالي غيخلص بالدرهم مشي العملة الصعبة.إوا باركا من السودوية و التشكيك في كل شيئ.
84 - سعووودي كووووول الجمعة 30 شتنبر 2011 - 12:38
مبروك للمغرب هذا المشروع الراااااائع ....
85 - مفتاح الخير الجمعة 30 شتنبر 2011 - 12:42
لفت انتباهي و أنا أشاهد عن طريق التلفزة مراسيم إعطاء انطلاقة أشغال إنجاز خط القطار قائق السرعة من طرف صاحب الجلالة الملك محمد السادس نصره الله و فخامة الرئيس الفرنسي وجود خطأ في تاريخ التدشين المكتوب على اللوحة التذكارية التي أزاح عنها صاحب الجلالة الستار، و أقصد هنا التاريخ الهجري ، حيث كتب في اللوحة ما مفاده أن التدشين تم بتاريخ 30 شوال سنة 1432 في حين نجد أن شهر شوال لهذه السنة لم يستوفي الثلاثين حسب بلاغ وزارة الأوقاف .
86 - Etudiant IGA الجمعة 30 شتنبر 2011 - 13:29
vive le roi et le Maroc on souhaite de réflichir au 2éme tranche Casa-Agadir
87 - oujdi الجمعة 30 شتنبر 2011 - 13:31
consernant le TGV lie casablanca oujda ?????,
88 - samsouna الجمعة 30 شتنبر 2011 - 13:51
waou !!!!!quel cadeau qu'on offre au petit nicolas!!!!!!!!!
89 - مواطن مغربي الجمعة 30 شتنبر 2011 - 14:02
الله يبارك في عمر سيدي نصره الله
اما من يتسائل عن الجدوى و النقص الذي تعاني منه بعض الجهات او المجالات فان جوابه ان قافلة التنمية تسيير بقاطرة واحدة ويجب على الكل ان يكون في الموعد و يركب قطار التنمية الذي لا يتوفق لانتظار المتاخرين بل يجب على المتاخر ان يسرع او يعان الضعيف على اللحاق بالركب، وهذا ما يقوم به المغرب وينشده من خلال ارساء دعائم الجهوية والحكامة من اجل تنمية شاملة و متوازنة، والله الموفق
90 - مروان الجمعة 30 شتنبر 2011 - 16:33
ألف مبروك للمغاربة بهذا المشروع الضخم لأن الدولة خصصت جزءا من الأرباح للتغطية الصحية لشعب المقهور
91 - ولد الرشيدية الجمعة 30 شتنبر 2011 - 16:48
الهجرة يا سكان المغرب الغير النافع الهجرة هي الحل, يجب ان نحتل الجزء الغربي من المغرب و نسيطر على كل المناصب و الشركات ووسائل النقل, يجب أن نستفيد جيدا من حقوقنا في أراضي و مدن منطقة الغرب و الشمال, هذا هو الحل...
92 - Bhal nass الجمعة 30 شتنبر 2011 - 17:46
أآش خاصك العريان... خاتم يا مولاي
93 - صاحب اسرع كرويلة الجمعة 30 شتنبر 2011 - 18:55
قالو اش خاصك ا العريان قالو خاتم.شيء جميل ان يمتلك البلد قطارات فائقة السرعة لكن بشرط ان يكون فائق السرعة في القضاء على البطالة والرشوة والفساد وفائق سرعة في تحقيق النمو الاقتصادي ومستوى العيش .اما هذه المشاريع ديال بلد صاحب اسرع قطار واكبر طاجين واعلى صومعة..الخ فعندنانحن المغاربة القافزين نشبهها بامراة وضعت لعكر على لخنونة.
94 - المعطي بن كيران الجمعة 30 شتنبر 2011 - 19:11
ابشروا خيرا يا شعب الله المقهور والمحكور بهذه المشاريع ,بالامس مشروع المغرب الاخضر ,سيصبح المغرب كله اخضر ونتحول فيه الى ابقار حلوبة ,واليوم اسرع قطار سيقتل عند مروره وسط مداشر وقرى نصف سكان المغرب ونصف بحميره التي تجر الكرويلات.فعائدات هذه المشاريع ستمكن من الزيادات في الاجور والمعاشات وتحسين الخدمات الصحية والسكنية للمواطن,ابشروا واستبشروا ....بهذه المشاريع لن تكون هناك زيادات في الدقيق والزيت واللحوم ..كولا العم زين لانكم ستعفون من الضرائب وستركبون هذا الفطار السريع قطار طروادة مجانا.
95 - صلاح الجمعة 30 شتنبر 2011 - 19:34
التمويل 8ر1 مليار يورو= بتمويل من الدولة المغربية (414 مليون يورو) ++++++++ صندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية (86 مليون يورو) +++++++++ الجمهورية الفرنسية (920 مليون يورو) +++++++++ الصندوق السعودي للتنمية (144 مليون يورو) ++++++++++ الصندوق الكويتي للإنماء الاقتصادي العربي تمويلان بمجموع (100 مليون يورو)+++++++++ صندوق أبوظبي للتنمية (70 مليون يورو) +++++++++ الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي يمول من الكويت(66 مليون يورو). وسيكون لخط القطار فائق السرعة طنجة - الدار البيضاء التي ستتوفر خلال مرحلة الأشغال سيتيح المشروع إحداث 2500 منصب شغل مباشر وغير مباشر خلال مرحلة الإستغلال. *** الفرق بين القروض هو الفرنسي بنسبة مرتفعة == القروض المغربية ميسرة == الخليجية قروض لاترد وهي علي شكل هبات أين أنها لاترد كبقية القروض السابقة. ؟؟سؤال؟؟ 8مليون راكب سنوي Xا 1يورو ربح(وليس التذكرة)= 8مليون يورو سنويا!!!! أي حول 21ألف راكب يوميا مشروع غير مربح ولاكن أفضل من لاشيئ وخاصة أسعار النفط ترتفع ومكلفة
96 - abdo05 الجمعة 30 شتنبر 2011 - 19:49
السلام عليكم ورحمة الله تعالى وبركاته
وبعد . اريد ان ارد على المسمى انسان فكيف تريد ان ترى مشاريع متل هده المشاريع في الاقاليم الجنوبية فكيف يعقل ان مشروع ينفق عليها الملايير وتخرب من طرف المرتزقة هل تدكر احدات العيون هل تدكر احدات الداخلة كيف يمكن انماد مدينة خربت بالكامل كمدينة العيون تم رجعت 50 سنة الى الوراء انضر الى الداخلة هناك من مزق راية الوطن فكيف سينضر اليكم الشعب المغربي الحر وانتم من تطاولتم على كرامته فاليوم انتم تحصدون ما زرعتم ان انخرطتم في التنمية فانكم ستواكبون العصر اما ان خربتم فاحصدو تمن عقليتكم الفارغة
97 - tayissra الجمعة 30 شتنبر 2011 - 20:03
best wishes to our king, without him let say it frankly, we are nothingness: we are form without substance and soul without purpose. 3ach mohamed sadiss w 3ach lmaghrib
98 - khalid الجمعة 30 شتنبر 2011 - 20:17
fes ,rabat, casa, marrakech, les gens la bas on pas mal de chose c pas tres developpe mais en tout cas c pas mal mon avis il vaut mieux investire en atlas ,est et le sude ils ont vraiment rien la bas mais ya vraiment rien alors ,pourkoi pas un train vers aldakhla on est des marocains on a jamis vu le sude a par sur internet google earth c vraiment tres jolie la bas mais domage
99 - mohssin الجمعة 30 شتنبر 2011 - 21:20
هل يعقل ان يمر هادا القطار بجانب الاكواخ ودور الصفيح ؟؟
100 - Red1_USA الجمعة 30 شتنبر 2011 - 21:28
the high-speed train is really good initiative in order to make the transit easier and more efficient.especially when the railway links the path CASA-Tanger.this investment policy would be much better if they extend the railway to reach Marrakech or even Agadir so far.why? we already got the locomotives and the staff qualified to handle these devices, the maximization of their utility wont be reached unless we fully exploit every possibility which can be feasible and will enable the realization of the maximum inflows. otherwise, this project can not be qualified as an investment efficiently buckled. eeeeee.
101 - anas الجمعة 30 شتنبر 2011 - 21:54
فاش يقولوا خاص السكة الحديدية توصل لاكادير هما دايرين tgv
102 - mohamed السبت 01 أكتوبر 2011 - 00:35
Une question se posse d'elle même: Quel prix pour quel voyageurs ? Nous savons tous que le salaire moyen au Maroc est de moins de 3000 dh, Alors qui prendront le TGV? Nos ministres, nos fonctionnaires et leurs famille ont les voitures de fonctions, les salariés de l'ONCF ont des billets gratuits, Les riches marocains ont leurs voitures personnelles Les orientaux prennent leurs jets. Ah j'ai oublié le marocain qui prend un Honda pour déménager et ses pieds pour son marché, celui-ci prendra-t-il le TGV à quel prix et pour quel destination.
80% de nos citoyens n’ont même pas 10 dh pour vivre et l’état se permet d'investir dans le carrelage, dans des lampadaires girafes et des palmiers à 6000 dh le mètre ; arrêter Vos bêtises et favoriser les trains régionaux frètes et voyageurs, le peuples marocains à besoins des routes, des lignes de chemin de fer, des barrages.
Arrêtez de vouloir être des européens alors que nous possédons que des ânes et des mulets.
103 - SAID السبت 01 أكتوبر 2011 - 01:08
اش خاصك العريان....?
السكة ديال فرنسا بش خدامين أو حدها مراكش

الدواوير باقي كيركبو البغال

مساكن فرنسا مزيرن أو خصنا نعاونهم

الستوم غادي تفلس
104 - basou السبت 01 أكتوبر 2011 - 11:24
الله يخلف على من نفق ، الله يخلف على الفرانسيس والسعودية و الكويت وابوظبي ههههههههه اش خاصك العريان قطار فائق السرعة امولاي
105 - syphaw السبت 01 أكتوبر 2011 - 13:09
المستشقيات و المدارس و الجامعات و البوادى و القري و الطرق الغير المعبدة و الشبه المعبدة
كل هدا لم يراه احد . و كان طنجة و الرباط هو المغرب فقط
106 - mouki السبت 01 أكتوبر 2011 - 16:29
le maroc est toujours en voie de developpement beaucoup de misère ils des familles qui trouvent pas a manger pour finir le mois le gouvernement doit s occuper de ces famille on leur versons un revenu mensuel je vous le jure mes amis personnellement je peux participer d une partie de mon salaire a leur verser chaque mois si l état ne veux pas aider donc nous le peuple si on se met d accord on arrivera vive le peuple arrabe musulman du monde
107 - ahmed zamouri spain السبت 01 أكتوبر 2011 - 18:16
أعتقد أن المشروع مهم لكنه ليس في حجم إقتصاد الوطني كان على الحكومة الوصية أن تنظر أولا إلى توزيع شبكة السكك الحديدية في المغرب لربط مدن مهمة في المغرب بالسكة و إنشاء خطوط جهوية لمناطق التي فيها كثافة سكانية كان من الضروري ربط ورزازات الراشدية مكناس تيفلت الرباط بالسكة لتمكين المسافرين من السفر في هذا الخط المهم و تخفيف الوطأ عن النقل الطرقي الذي يهلك عدد مهم من المسافرين سنويا في حوادث السير.السيد ساركوزي لم يبقى له سوى 4 أشهر في الحكومة و خير دليل إنتصار الساحق للاشتراكين في إنتخابات البرلمانية.مشروع القطار السريع لن يكن في متناول الزبناء المغاربة بسبب التكلفة مادام معظم المغاربة لا يستطعون ركوب حتى في ظرفية الحالية في القطار العادي بسبب تسعيرته.إنه مشروع متمم لمشارع أخرى مثل الطاقة النووية علما أن هذا النوع من القطارات هو يستهلك الكهراباء بشكل فائق.و عليه فإن معانات المغربي مع النقل لا يحلها هذا المشروع هو فقط صالح لإقتصاد الفرنسي و التقنين الفرنسيين..... لكن الأولوية للمستعمر من أجل إخراجه من الأزمة التي يمر به
108 - tarik السبت 01 أكتوبر 2011 - 19:43
المستعمرة القديمة و الجديدة لفرنسا للأسف ما زلنا نعبد فرنسا و ما زالت معاهدة اكسلبان سائرة المفعول و من زمان المغرب مفعول به شئت ام كرهت! الا ادا كنت تستفيد من الوضع فدلك موضوع أخر و التاريخ دائما يعيد نفسه فضيحة ليدك ليست عنا ببعيدة حيت هربت المليارات و جاء شفيعها عنوة لارجاعها (ساركوزي) انه الضحك على اللحى انه الفساد السياسي بحلة جديدة و الاسامي الجديدة (الشراكة الجهوية التي تخدم الامن لا غير, الحكامة ,المواطنة ,الحداثة,الديموقراطية ,المساواة, حقوق الانسان, الارهاب ..........)هده المصطلحات تعاد و تجتر في جميع البرامج................................
المجموع: 108 | عرض: 1 - 108

التعليقات مغلقة على هذا المقال