ترقب يسِم المشروع الإستراتيجي المشترك بين موسكو والرباط، المتمثل في مركب البتروكيماويات المزمع تشييده في مدينة الناظور خلال السنوات المقبلة؛ الأمر الذي أثار مجموعة من التساؤلات بشأن مصير مصفاة المحمدية في ظل بناء المصفاة الجديدة المتخصصة في تكرير وتخزين المنتجات البترولية، حيث توزعت النقاشات الثنائية بين مؤيد لها بالنظر إلى فوائدها على الأمن الطاقي المغربي، ومعارض يعزو وجهة نظره إلى أن “لاسامير” قادرة لوحدها على تلبية الاستهلاك المحلي.
في هذا الصدد، يقول الحسين اليماني، منسق الجبهة الوطنية لإنقاذ المصفاة المغربية للبترول، إن “الخبر يشكل انتصاراً أوليا لنضالاتنا التي تطالب بصناعة فوق الأراضي المغربية، بحيث تشكل العماد الأساسي لتعزيز الأمن الطاقي الوطني”، مشيرا إلى أن “المشروع الطموح ستنتهي أشغاله في حدود السنوات الخمس المقبلة”.
ويضيف اليماني، في تصريح أدلى به لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن “الأولوية في اللحظة الحالية هي تعجيل استئناف الإنتاج في مصفاة المحمدية، بحيث نطلب من الدولة أن تقوم بالمواكبة الضرورية لرفع كل الصعوبات التي تعتري التفويت القضائي بالشركة”، ثم زاد مستدركا: “المغرب، اليوم، يحتاج إلى أكثر من مصفاتين للاستجابة لحاجياته الداخلية”.
ويوضح الفاعل النقابي أن “المغرب ما زال يستورد جل حاجياته من لدن الدول غير المُنتجة للبترول؛ أي التي تقوم بتكرير المنتجات البترولية فقط”، مشددا على “إمكانية توفير المملكة لاكتفائها الذاتي، ولما لا توجهها صوب التصدير في هذا المجال، خصوصا داخل السوق الإفريقية والأوروبية”.
وبخصوص بعض التصريحات الحكومية التي ترى أن إنشاء مصفاة أخرى أقل تكلفة من إنقاذ مصفاة “لاسامير”، يبرز المتحدث أن “المركب الجديد يحتاج إلى خمس سنوات حتى تكتمل أشغاله، بينما مصفاة لاسامير ستستأنف الإنتاج في حدود ستة أشهر فقط”، لافتا إلى أن “توقيت الإعلان عن المشروع الجديد يعتبر نوعا من التشويش النسبي على المفاوضات الكائنة حاليا، لكن رغم ذلك نؤكد أن المشروع دليل على أن المغرب مستعد لاحتضان الصناعة الطاقية فوق أراضيه”.
وعن تكلفة الإنتاج في كل من مصفاة “لاسامير” ومركب البتروكيماويات الجديد، ختم اليماني تصريحه قائلا: “تكلفة إنتاج 100 ألف برميل في اليوم في مركب الناظور تصل لملياري أورو، ما يعني أن إنتاج 200 ألف برميل سيكلف ما قدره أربعة ملايير أورو، بينما مصفاة لاسامير تنتج سلفا 200 ألف برميل بملياري أورو، مع توفر الشركات الفرعية التي تتكلف بالتوزيع والغاز، فضلا عن الوعاء العقاري الذي يصل إلى 350 هكتارا، دون إغفال أصولها ومقوماتها؛ وهو فرق واضح يشير إلى كون تكلفتها رخيصة بالمقارنة مع المصفاة الجديدة”.
ينبغي الاحتفاظ بشركة لاسمير وشراءها من السعودي لتفويتها للدولة وكذلك بناء المحطة الجديدة بنقل معدات تصفية البيتروكيمياىية وتكنولجيا الروس للمغرب واظافة محطة اخرى في الجهة المتوسطية وكذللك يمكن تعزيز العلاقات مع الروس بنقل تكنولوجيا تحويل النفايات الى اسمدة ومنها الى طاقة كهرباىية او حرارية او الى غاز البوتان وهذا سيعزز مصادر الطاقة بالمغرب بالاظافة الى الطاقة الشمسية هذا سيعزز الاقلاع الصناعي بالمغرب ويمكن الاستعانة بالروس لهذا الغرض
مهما أن مشاكل المصفاة لازالت معلقة،ومهما أن العمال يتسلمون رواتبهم شهريا،ربما سيلتحقون بالمركب الجديد،ومريضنا ماعندو باس.
من خلال تصريح الأخ اليماني الدي عززه بالأرقام يتضح جليا أن المسألة فيها إن !
و هدا ماجعل عدة أسئلة تدور في عقلي البسيط أود طرحها على دوي الإختصاص طالبا المعدرة إن كنت فيها سادجا رغم أن السداجة لم تعد عيبا في المغرب !!!
من له المصلحة في إغلاق لاسامير ؟
من له المصلحة في شراء البيترول من دول هي نفسها لا تتنجه بل تقوم بعملية التصفيه فقط ؟
أين دورالدولة في إنقاد المؤسسات الحيوية ولو كانت تابعة للقطاع الخاص من أجل المصلحة الوطنية لتحقيق نوع من الإكتفاء الداتي ؟
ولكن مشروع لاسامير يجب أن يندثر لأنه اصبح يوجد وسط اكتظاد سكاني ويهدد بشكل تلقائي صحة و سلامة المواطنين اللذين لا حول و لا قوة لهم…
هذا و نفس الشيء بالنسبة للمحطة الحرارية المولوثة…
وكل هاذا وسط المشروع الضخم لمدينة زناتة البيئية…!!!
لمادا لا يتدخلوا اغنياء البمغرب في فك المديونية عن مصفاتا لمحمدية عوض تهريت الامواك للخارج مت شانها ان تقلص البطالة او ان يفتتح اكتتاب يشارك فيه المغاربة لرفع المديونية على ان ترجع السلفات بعد ان تسترجع مصفات لاسمير غافيتها
"المركب الجديد يحتاج إلى خمس سنوات حتى تكتمل أشغاله، "
بينما مصفاة لاسامير ستستأنف الإنتاج في حدود ستة أشهر فقط"،
: "تكلفة إنتاج 200 ألف برميل بالمركب الجديد سيكلف ما قدره4 ملايير أورو،
" مصفاة لاسامير تنتج سلفا 200 ألف برميل بملياري أورو،
انا مع لاسمير
زد على هذا موقع لاسمير الذي يوجد وسط البلاد سيكون له وقع ايجابي على تكلفة التنقل
أتمنى أن تخصص كوطا 50℅ أو أكثر لمساهمة الطبقة الوسطى و الفقيرة في المساهمة في رأس مال الشركة لتقاسم الأرباح.
مصفاتين خير من مصفات واحدة و300 الف برميل في اليوم خير من 100 وكل من المغرب والى المغرب فالنسقط الخلاف وليعمل كل على قدر استطاعته والحكومة لها من المقومات للتدخل لاستمرار واستاناف العاجل للمصفات بالمحمدية رغم الصعوبات وهذا لصالح البلد وسمعته والله الموفق
مصفاة لاسامير اصبحت من الماضي ويجب تفكيكها وشكرا
ماعندنا مانديرو بمصفات لافيراي غادي نخسرو عليها الملاير فالصيانة
لي كاينادي بإعادة تشغيلها بحالو بحال هداك لي مابغاش ابدل الطاكسي ميرسيديس c240 بحجة انها صحيحة
من رأيي اعادة هيكلة معمل لاسمير لانتاج اما 2 مليار ارو من الا حسن تسيد مركب للطاقة الاسمسية في المناطق الاكثر ساعات شمسا
في وجهة نظري يجب الاحتفاظ بهم جميعا لتامين احتياجات المغرب من الطاقة والفاىض يباع في افريقيا
وراه القضيه ديال لا سامير كاينه في ديك 350 هكتار التي ستحولها مافيا العقار الى سكن و شقق تتعدى قيمتها 150 ملتار درهم !!! وعيق ها البريق ! راه كاينه مدينه جديده يتم بناؤها هي زناته الجديده ، مدينه ايكولوجيه لي يعقل ان تبقى لاسمير الملوته بجنبها !!!
اعتد ان استعادت لاسمير ارخص من بناء محطة
جديدة والتي ستمكن الروس من نسبة الارباح لمدة
معينة ولاسمير كانت مملوكة للدولة وتم خوصصتها بدون شروط وهاهي النتيجة وعليه المطلوب تحرير لاسمير افظل من بناء محطة وتكلفة بناء المحطة تخصص لماريع تنموية اخرئ
ان كنتم تفكرون بجدية في المصلحة التفكير في الامور قبل اتخاد قرارات خاطئة تضر اقتصاد الوطن
والبطرول المصفئ المستورد من الخارج غير مجدي
وغير منطقي ويصب في مصلحة المستوردين وارباب الشركات البطرولية المحتكرة والمستفيدة
والمطلوب ايظا محاسبت الشركات علئ الارباح الخيالية التي جنتها في الاربع سنوات الماضية لدفع
الضرائب المستحقة للدولة
للتذكير مصر لها 8مصافي …!!!
والمغرب عمل لوبي المحروقات على إفلاس المصفاة الوحيدة …ويسد الابواب على دخول شركات أجنبية منافسة إلى السوق المغربية حتى ينفرد بالشعب المغربي ويفرض اسعاره ويحتكر التوزيع والتسويق والتخزين …..
ولوبي المحروقات بذر عليه هذا الاحتكار والتفرد بالمواطن المغربي ملايير الدراهم شهريا بل تريليونات …على مدار الساعة ومحطاتهم تنهب وتلهف جيوب المواطنين….
وبعملية حسابية يتبين لكم الملايير التي تصب في حساباتهم منذ "تحرير "هذا القطاع…..
و 1700مليار ماهي الانقطة في بحر……….0
ما دام ملف لسمير معروض على محكمة فض النزاعات المتعلقة بالاستثمار بواشنطن التابعة للبنك الدوليCIRDI والتي لم تحكم بعد في القضية التي رفعها العمودي على الحكومة المغربية فإن محطة لسمير لن تعود إلى الاشتغال .
المحطة الثانية بالناضور و في حالة اشتغالها في المستقبل إلى جانب لسمير سيوجه فائض الإنتاج المقدر ب100000 برميل نحو التصدير .
ان اللوبي المسيطر على سوق البترول بالمغرب ربما هو من يعرقل استأناف تشغيل مصفاة لا سامير ليبقى مسيطر على السوق الوطنية للمحروقات .
وارتفاع اثمانها …
الديناصورات تبحث عن مصالحها وانت تبحث عن البلاد والعباد الديناصورات هم من اوقف لاسامير ليصبح هامش الربح اضعافا واسي بنقران سهل لهم الامر
وكأن صاحب المقال يريد أن تحتكر المحمدية و ناحيتها للمعامل و البنيات التحتية و في المقابل يلمح لحرمان الناضور و أبناءها من المصفاة
أعتقد و للأسف المقال لم يتطرق لعدة تفاصيل
لا يعقل أن تفرط الدوله في مليارين دولار على كل ٢٠٠ الف برميل بهده السهولة
متل هده المقالات يجب أن تكتب من طرف اكاديمين و خبراء كي يتم التطرق لكل التفاصيل
راه الدكالي أصاب الحقيقية
كيف يعقل بناء مصفاة بمحاذاة مدينة إيكولوجية
و راه هذي 350 هكتار
واش عرفتوا مذا تعني 350 قرب زناتة يا أولي الألباب؟
La station LaSamir est en litigation dans un tribunal au Etats unis, son proprietaire veut faire du chantage contre le Maroc, il est certainement un crook
Tandis que cette affaire est devant un tribunal, cette station n'ouvrira pas ses portes, il faut la Liquider pour recuperer l'argent de notre pays contre cet homme, on ne va certainement pas Lui donner plus d'argent, nous me sommes pas naives
لا تدري هذا الذي طلع علينا بأن تكلفة 100الف برميل من النفط ب مليباري يورو اذا كان ثمن برميل من النفط الخام هو 70 دولار على أكثر تقدير اي 7 ملايين يورو اكل 100للف برميل وتكلفة تكرار برميل واحد في أكثر تقدير لا تزيد على 10دولار كل برميل يستخرج منه ما يعادل 80 ليتر من البنزين ما يقرب 20 لتر المحركات النفاثةاكثر من 30 لتر من الكازوال ما يعادل 10ليتر من الزيوتنا يعادل 10 ليتر من غاز البوطان وما مواد أخرى المهم تكلفة شراء وتكرير 100 برميل لا يتجاوز 8 مليون دولار فكيف يعقل ان يقول أصحاب المنفعة في لاسامير ان التكلفة هي مليار دولار الا كان هؤلاء يحولون سنتين واحد إلى دولار. اظخك يا اخي.. …. $
La raffinerie Samir Oil est prescrite … ça fait longtemps qu’elle est en shutdown et en plus les opérations de maintenance de ses installations ne sont pas à jour … ça va coûter cher de la remettre en opération à nouveau … le best c’est investir dans une nouvelle raffinerie au lieu de jeter l’argent dans par les fenêtres en maintenance d’une raffinerie amortie maudite et émetteuse d’un grande quantité de CO2 …. la nouvelle génération des moteurs sont plus efficaces et eco friendly.
مصفاة الناضور ومحطته الحرارية استثمار خاص جدا
إقامة المشروع على ساحل الناضور القريب من أوروربا دليل على أن الإنتاج موجه للتصدير وكون المنطقة في زاوية منعزلة يعني ارتفاع تكلفة النقل إلى المدن الاخرى شيء لا شك فيه وهو دليل آخر على ان الانتاج موجه للخارج، ودليل آخر على دلك هو برمجة ميناء الناضور غرب المتوسط لاستيراد النفط الخام ثم تكريره في المصفات القريبة جدا من الميناء ثم تصديره بعد دلك، هي بنية تحتية تُخبر عن الهدف من المصفاة
إن تحويل المصفاة من المحمدية إلى الناضور بالضبط إلى أجمل قرية في ساحل الريف وتسمى بويافر والتي تستقطب سنويا آلاف السياح، وبرمجة إقامة محطة حرارية في نفس القرية و تشتغل بالفحم الحجري وخلق بنية أخرى لتصدير الطاقة الكهربائية إلى الخارج، من خلال برمجة الميناء المتوسطي لاستيراد الفحم وتخزينه، بهدف تحويله في المحطة الحرارية المبرمجة، كل هده أمور تصب في نفس الهدف، استثمار دلك الموقع للصالح الخاص وتجميع المشاريع الملوثة في منطقة واحدة، كانت إلى امد قريب مضرب المثل في نقاوة البيئة.
ميناء طنجة المتويط سيقبر ميناء البيضاء وميناء غرب المتوسط سيببر المحمدية و زيد اوزيد
الحل هو تجديد المعلمة التاريخية ونتمنى ان لا تقبر لاسامير كما اقبر معمل التكرير التابع لS C P الشركة الشريفة للبترول بسيدي قاسم والتي تسبب في بطالة
ابناء الإقليم . وتشييد معامل إضافية لٱمتصاص العاطلين بالمغرب
تكلفة إنتاج 100 ألف برميل في اليوم بمركب الناظور تصل لملياري أورو، ما يعني أن إنتاج 200 ألف برميل سيكلف ما قدره أربعة ملايير أورو، بينما مصفاة سامير تنتج سلفا 200 ألف برميل بملياري أورو.ارقام غير مقنعة. إذا كانت ارقام سامير صحيحة فمن المحتمل ان ارقام مركب الناضور التي سيتفوق تكنولوجيا، فيها شبهات و جب توضيحها.حتى ولو كانت مصاريف التاسيس لها اثرها في المركب الجديد تبقى اعتمادات استخمادات آليات و معدات سامير أو مصاريف الصيانة مرتفعة قد تؤثر كذلك على تكلفة الإنتاج. الثقافة المغربية في الاقتصاد و الاعمال مهمة، لذى أمكن نشرا دقيقا مقارنة بين المركبين. يتضح هنا الكثير من تبخروا في الانتقاد و الهراء أكثرهم من الجوار اوضحوا ان مدارسهم لا تثقفهم الا في التناقضات و الفتنة لا في ثقافة روح التعاون و الشراكة و الاعمال و الاقتصاد, عادلوا بين المهترئ المتقادم مع أحدث التكنولوجيات، مثل مولات النيف، الطويل في أوهام العهد او المعسكر المباد. بما ان المغرب اتضح انه يهتم بالتحديث، وانه يشيد مركب حديث بدون ان يهتم او يحل مشكل المركب القديم, فالتكنولوجيا و تكلفة الإنتاج لها أهميتها في مثل هذه الموضوع.
Une ou deux refineries ne don't pas suffisant pour le Maroc, investir dans le domaine des pétrochimique reste a débattre vu que le monde est orienté vers les énergies renouvelables.
Tesla va révolutionner le monde des voitures électriques, le monde n'aura plus besoin de pétrole en quelques années, il faut continuer dans cette direction, comme les complexes nour au sud qui sont une fierté pour les Marocains, qui ont met le Maroc au classement mondial des pays qui produit des énergies renouvelables.