جمعويّون يحشدون الدعم لنداء "أوقفوا القطار الفائق السرعة"

مشروع كبير وهام…
لكن الوقت غير مناسب له.

000 6 هكتار من المناطق الصناعية (36000 وحدة صناعية)
شحال من منصب شغل ؟

يخدم المغرب كامل أحبيبي ..

فات الفوت دابا هدي عامين باش تعطات الانطلاقة، و هو ماشي مضر حتى لتم غدي يوفر للناس الوقت، و زيدون السعودية تبرعات بجزء كبير من الميزانية ما دفعناش كلشي.

إن لله وإن إليه راجعون اللهم ان المغرب في ذمتك………شنو خصك العريان خاصني TGV دوز علي ….والله السكوت أفضل

إن لله وإن إليه راجعون اللهم ان المغرب في ذمتك………شنو خصك العريان خاصني TGV دوز علي ….والله السكوت أفضل

Je crois que ces associations n'ont rien à faire,et il me semble mal renseignées:
LGV : l'Espagne a un train d'avance sur la France
Le pays, devenu leader européen des lignes à grande vitesse, table sur une arrivée des voies à la frontière française en 2016
En termes de lignes à grande vitesse, l'Espagne a pris un train d'avance sur la France. Grâce à l'inauguration du Madrid-Valence au mois de décembre, la péninsule Ibérique a détrôné la France de sa place de leader européen du TGV. Avec 2 200 kilomètres d'AVE (alta velocidad española), elle se hisse sur la troisième marche du podium mondial derrière la Chine et le Japon
ces associations s'opposent à un projet d'avenir qui est contracté et dont le budget est bouclé et les travaux ont commencé,ce genre de projet ne pourrait qu'être bénéfique pour le pays et le peuple,et refleter le maroc comme un pays moderne,et ça m'étonnerait que les marocains dans leur majorité s'opposeraient à un tel projet d'investissement..etc

لانريد سرعة موصلات بقدر مانريد سرعة في تنفيد القرارات لصالح المواطن

المغرب لازال مستعمر من طرف فرنسا
TGV فرض علينا من طرف المستعمر لكي نخلق فرص شغل للفرنسيين في هده الأزمة التي تمر فيها فرنسا على حساب الشعب المغربي المزلوط أفيقوا عيقوا خلاص لكي نفسخ الإتفاقية الأمنية الموقعة بين المستعمر و القصر و الشعب افدار غفلووووون لا لـــــ TGV

في الوقت اللي الواطن المغربي محتاد لطرف ذالخبز وخدمة يعاون بيها راسو جايبين لينا تي جي في
بحال لي حلينا كاع المشاكل اللي عندنا وماخاصنا حتى خير
مابقى خاصنا غي التي جي في

تبارك الله ماقبل الاخيرة راحنا متقدمين، شكون خادي يخلينا نتقدمو معا هاد لبراهش ديال ها الجيل ماكاين غير حشيش و قرقوبي وتعدي على الناس و زيد هادوك صحاب برارك تايعطوهم ديور تاينوضو يبعيهم و يرجعو لبرارك و زيد و زيد هادوك لفلوس ديال تجفي كان من احسن نستتمروهم فمترور الانفاق ف الداربيضاء خصوصا و رباط-سلا و مدي كبرى ليكاتعرف ازمة نقل

OUI pour le TGV OUI pour le développement de l’ensemble de Maroc OUI pour la fabrication des voitures chez nous OUI pour la fabrication des avions chez nous au Maroc, OUI à l'introduction de la technologie au Maroc, OUI pour la justice sociale ECT….. OUI pour commencer par le plus urgent, CHAKIRA et compagnie ils doivent attendre

يجب ات تعلم هذه الجمعيات الورقية ان نسبة مهمة من تمويل هذا المشروع هي عبارة عن هبات خليجية والباقي عبارة عن قروض ميسرة بفائدة منخفضة من صناديق عربية والباقي من ميزانية الدولة .

السؤال الذي يطرح منذ متي تهتم( أزطا الشبكة الأمازيغية من أجل المواطنة) بالمواضيع الاقتصادية .

je suis toute à fais d'accord avec ce que demande les associations, mais je vois que c'est trop tard c'est un projet qui a débuter il y a des années
j'ajoute même que le maroc ne sais pas utilisé ce genre de carte pour demander des échanges avec l'UE. surtout que le bénéficier N° 1 est la france.

أش خاصك العويان (لا تعليم ولامستشفيات ولاصناعة فلاحية جيد نفتخر بها)
خاتم أمولاي ( TGV ) المرجو من أصحاب القرار أن يكون أصحاب ضمائر و أصحاب نظرة بعيدة

يعني هدا مخصكم لا TGV لا طائرة لا طريق السيار لا …ا وا قولو لينا باش غادي نمشيو الخوت . هاد الناس بغيين ارجعونا العصر الحجري . الطائرات راهم كنشريوهم مكصدقهومش اعلينا بلاش منهم اركبو الجمال

صدقوني ولو رفض الشعب لن تتم تلبية طلبه لأن وبكل بساطة أوامر تشييد هذا القطار جائت من المستعمر(فرنسا) ولن يستطيع الملك رفض هذه الأوامر لأنه يعلم جيدا أنه خط أحمر. والأيام بيننا

c'est de la politique et tout ça à cause du Sahara on achète des f16 (USA) donc pour que la France ne se fâche pas on achète des TGV comme ça tout le monde continu de nous soutenir

اتمنا من الملك محمد السادس حفضه الله عدم قبول هذا المشروع لئن عندنا كثير من المشاكل في البنية التحتية ,القطاع الصناعي,الشغل,الطب,الامن……وعدد كبير من الاشياء,وهي من اولويات الشعب المغربي ولا نريد ديون تهلك اقتصاد المغرب مثل اليونان وبعض الدول الاوروبية والدول الاخرى
لما يصبح الشعب المغربي يعيش في الرفاهية وليست هناك مشاكل , والمغرب اقتصاده قوي,ونحن مقبلين مع الاتحاد المغاربي, بعدها ممكن ان نفكر في بناء هذا المشروع, نهتم اولا باقتصاد المغرب وتاطير الاطر العليا,بضوري اناشد جمعيات المجتمع المدني stop TGV

احمد من هولاندا……..والسلام عليكم

باسم الله الرحمن الرحيم( اش خصك يا لعريان خصني لخواتم امولاى )في حين اكثر من نصف سكان المملكة تعيش تحت خط الفقر نبذر ونسرف الملايير لاعلاء علم ساركوزي جراء ازمته الاقتصاديةالتي المت به وو……..في حين هو احتجز سفننا بمجرد تعطيل سد االقرض ناهيك عن………اما راتب المدرب غريتش فحدث ولا حرج. اللهم ان هذا لمنكر………

ماذا تمثل هذه الجمعيات حتى تعترض على مشروع ضخم سيقرب المسافات بين مدن المغرب شمالها بجنوبها.
باغين غير السريط يا أبواق مثقوبة
باغين تعيشونا في العصر الحجري
الله يعطيني وجهكم
مباغين ميترو, مباغين تي جي في ,مباغين اوطوروت , مباغين موروكومول…
باغين عيشة البشمركة
لهلا يديرنا من جيرانكم
آمين

هي فقط صفقة لمساعدة شركة ساركوزي المشرفة على الإفلاس

presque la quasi-majorité des marocains sont d'accord avec ces associations , pour la simple raison ;on est pas trop developpe pour ca ! , on a un besoin qui est omniprésent d'hopitaux !!!!!!! au lieu du TGV qui n'est pas du tout une priorité non plus , la construction des hopitaux qu'on a vraiment besoin est obligatoire ,
IL YA un proverbe marocain qui dit : ach khassek al3aaryan ? khassni khattem a mouuulay !!! c'est exactement la meme chose , , le maroc a realisé un deficit de -7% , .
est ce que le TGV va developper nos citoyens ?? c ca la question , non . est ce qu'il va contribuer dans le bien etre des citoyens ??? NON , par contre les ecoles ou bien les hopitaux OUI ,,,,,, on est dingue , vous allez voir cava pas marcher , c'est du n'importe quoi , ici au maroc de mettre en marche un tel projet !!!!! les pays developpes que nous ont renoncés a la mise en marche du TGV comme l'article le dis ::: hespress diffuser svp

معليش غير زيدو ما نايض ما نايض..مزيان ت جي في من طنجة الى الدارالبيضاء، والمواصلات كلها في صالح اقتصاد البلاد على المدى المتوسط.
خاص القطار الى آكدير، وطريق بنفق من مراكش الى ورزازات، ويكمل الطريق السيار من الجديدة الى آسفي.
الفلوس غادين ناكلوهم اللهم مشروع مزيان وخا غالي بزاف معليش الله ينعل بو الفلوس…
واحد النقابي يمزح قال لهم بلا تزيدوهم راه غادين ياكلوهم غير خبز…

الى كل من له رؤى محدودة بخصوص القطار السريع:
يهدف المشروع الى الربط بين الدار البيضاء و طنجة و هما اكبر الاقطاب الاقتصادية في المملكة و يتمركز بهما اكبر الموانئ, و ذلك لتقليص الوقت في نقل السلع و هذا يخدم البنية التحتية و اللوججستية للبلد و من شانه جذب المزيد من الاستتمارات و توفير فرص عمل للمواطنين اذن فهو استثمار مهم و انا ااشجعه.

الدول التي لا تريد إنشاء القطار السرىع لا تريد أن تقطع رزق الطاكسي والليموزين. أما نحن فالقطار السريع سيكون أكثر مستخدموه أجانب. وهم بطبيعتهم لا يركبون الطاكسيات. والمغاربة سيركبونه لكسب الوقت وللحالات المستعجلة, وهربا من زحمة الكيران والطاكسيات الذين بجشعهم يعصرون الركاب عصرا بتجاوزهم عدد الركاب المسموح به دوليا. وثمن تذكرة هذا القطار في الدول المتقدمة لا يزيد عن تذكرة القطار العادي إلا بدفع رسوم الحجز. أما عندنا فسيكون أغلا بضعفين أو3  أضعاف.١

فــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــين كانوا هاذ الجمعيات هذي شحــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــال مطرحوش هاذ الفلسفة ديالهم حتى شافو "تي جي في" عاد بان ليهم 000 5 مدرسة أو 3000 ثانوية بالمناطق الحضرية؛000 25 مدرسة في المناطق القروية؛100 معهد عالي للهندسة أو 300 معهد مجهز بشكل كامل للتكوين التقني؛52 مركز استشفائي مجهز بشكل كامل، وبسعة 22000 سرير؛000 6 هكتار من المناطق الصناعية(36000 وحدة صناعية)،إضافة إلى مشاريع أخرى
الله ينعل اللي مايحشم

mais pourquoi cet investissement pas d'etre pour les chomeurs du maroc?

القطار الفائق السرعة يدخل ضمن البنية التحتية لتشجيع الاستثمار ليتنقل رجل الاعمال بدون مضيعة الوقت من طنجة الى الدار البيضاء في وقت قياسي وكدالك السلع وقطع الغيار خاصة ونحن في عصر السرعة وادا اوقفنا هدا المشروع سيحل محله [ الحمار البطئ] وسنعود للقرون الاولى لم اسمع في حياتي من يناهض التقدم والتنمية الا من هؤلاء لا اعرف لمادا هل يملكون الوف الحمير ويعرضونها للبيع وعند تشغيل هدا القطار ستكسد سلعتهم ويمنوا بخسارة فادحة؟ ام مادا؟ اسيدي القطار السريع سينشط الاستثمار وسيتقوى بالتالي الاقتصاد وستبنى مدارس ومستشفيات وكليات الخ,,,البنية التحتية اولا واخيرا كفى من الخزعبلات

il faut comprendre une chose avant d'avencer des chiffres fantaisiste car en ces temps de chaos tout le monde se fait expert! l'agnat du tgv vient en partie de credit fourni par l'etat francais et les pays du golfs ca m'etonnerie que ces dernier donne cette argent pour construire des ecole ou des zone industriel qui vont rien apporte pour eux deuxiement ces chiffre sont vraiment gonfle pour une simple comparaison le benefice de total et de 13 milliard d'euro pour l'annee 2010 et portant ca va pas resoudre tt les probleme de la france! c'est 3alamat sa3a rouibidatparaissen t de plus en plus sur ce site

malheureusement, le maroc est tjr sous-développé car il est plein de gens qui ont une vision trop limitée!

et y en a bcp qui ne connaissent rien que mettre le batton dans les roues!

Dites moi, les Port Tanger Med, doit-on l'arrêter aussi?

allez vous cultiver en lisant un peu ce que signifie "les projet structurants", ça vous sera d'une grande utilité de commencer un peu à ouvrir les yeux!

UN PROJET DE COMPENSATION OU AUTREMENT DIT UN PROJET ÉCHAPPATOIRE POUR INDEMNISER LES FRANÇAIS D'AVOIR OPTE PAR NOUS LES MAROCAINS POUR LES AVIONS F 16 AMÉRICAINS AU LIEU DES AVIONS RAFALE FRANÇAIS TANT NÉGOCIÉS AVEC EUX

les associations sont bêtes lorsqu'elles refusent un projet d'infrastructure important comme le transport? pourqouoi?
la raison est smple: ce geres de projet sont source d'emploi de progrès et de la relance économique.
prenez le cas de al crise 29: cette crise a été en grande partie élinminée grâce aux projet d'infrastructure importants: route, rails, trains, autoroute, etc..
Donc, en ces moments de crise, on a besoin de relancer notre économie et créer de l'emploi.
bref, ces associations sont bêtes et veulent stopper l'essor et le progrès pour des raisons suspicieuses et malencontreuses.

كشفت الجهات الداعية الى مناهضة مشروع القطار السريع عن غباء وبلادة يندى لها الجبين .بغض النضر عن الجدوى الا قتصادية للمشروع وهي بلا ادنى شك غاية في الا همية .فان المعطيات والارقام التي ادلى بها المناهضون تفتقر الى رؤية واقعية والى بحث احصائي دقيق تخص التطور الديمغرافي في المغرب .واكتفى هؤلاء بتصور ارقام بشكل اعتباطي لا لشيء الا لوضع العصا في العجلة .الله يعفو عليكم من عقدة لا .

لا يمكن إلغاء هذا المشروع لأنه عبارة قروض على المغرب : بقرض الخزينة الفرنسية بمبلغ 350 مليون أورو من جهة، وبقروض بنكية فرنسية بمبلغ 275 مليون أورو من جهة أخرى، وكذا مذكرة تفاهم خاصة بقرض للصندوق السعودي للتنمية بمبلغ 200 مليون دولار، واتفاقية قرض صندوق أبوظبي للتنمية بمبلغ 100 مليون دولا

و كيف ينادون بالحداثة؟
االواضح أن الإصلاح الذي قدمه الملك لم يترك لهم مجالا للكلام فأقفهم عند كل المطالب فاصبحو يطلقون خزعبلات حتى أمسوا معارضي أنفسهم ومتناقضون في أقوالهم بمبررات لا عقلانية فما يريدون سوى فتنة في الارض وفساد لا إصلاحا
والمغربي الحقيقي هو من يريد لبلاده صورة حداثية ومشاريع كبرى تعطي المغرب صفة البلاد العظيمة

قالوا لفرنسيس سلفونا لفلوس وحنا نخد عندهم مشروع غدييكلفنا ضعف اضعاف دكشي لي سلفونا هي هي هيييييييي و نطلبوا اختنا العرب والباقي من الشعب لي ما عندوا عشا ليلة هذي مهزااااالة هذا هي القصة 2 الاصدقاء واحد خدام كيقول لصاحبوا العاطل يالله نشربوا قهوة قاليه راك عارف مخدامش لفلوس وااالوا قليه ماعليش نسلفك 10 دراهم و نت تعرض علييا القهوة

Ilest trop tard pour ce genre de choses.En plus ce n'est pas un mauvais projet .Associations doivent se pencher sur la pauverete ,l'environment,la situation de la femme ,le droit des joutnalistes etc.. non de projets utiles pour le Maroc.

hespress, faites un sondage !

جمعويون منافقون يحشدون الدعم لنداء "أوقفوا تقدم المغرب".

هناك معلقين يفتخرون بالهبات الخليجية، عليكم ان تفهموا ان بين الدول ليس هناك هبات و انما مصالح إذا كانت السعودية تبحث على من تعطيه، فشعب الصومال احق منا ولكنهم يعتبرون بلادهم بلاد الحرام و يجعلون من المغرب بلادهم الحلال. ليس ثمن هذا القطار هو المهم و لو كان خياليا و لكن ثمن الصيانة او الخدمة ما بعد البيع. هذه تكنولوجيا متطورة لا نملك شيئا منها في المغرب هذا يعني التبعية زائد التلاعب في الفواتير ناهيك على ثمن قطع الغيار التي ستدفع بالعملة الصعبة. في الختام قالوا القناة٢ قناة حرة فاصبح الشعب هو من يدفع رغما عن انفه، قلنا راتب المدرب كبير قالوا يدفع من الإشهار قلنا موازين قالوا الاشهار قلنا القطار قالوا الخليج . قلنا المستشفيات، المدارس،ملاعب الأحياء، معامل وطنية قالوا مكاين فلوس. ادا لم تستحيي فصنع ماشئت. حتى الفرنسيين يتحاشون ركوب هدا القطار لغلائه فما بال المغاربة. خلاصة :قطار للأغنياء يدفع ثمنه الفقراء..اظم صوتي لهده الجمعيات لا يهمني متى اصل طنجة ولكن بشحال سأصل.

خالف تعرف . الذي كنت اعلمه ان سرعة المواصلات تساهم بشكل واسع في التنمية زيادة على ذلك فإن المشروع سيوفر طيلة انجازه آلاف مناصب الشغل
كل المغاربة كنا نتضمر من ان يقطق القطار البطيئ المسافة بين الدار البيضاء و و وجدة يوم و ليلة ونعاتب الدولة انها لم توفر النقل السريع للمواطنين فلما شرعت في تحسين خدمات هذا القطاع اصبح البعض منا خبيرا في الاقتصاد بين عشية وضحاها . ومع ذلك ارى ان الحل التوافقي هو ان تعمل الدولة تمهيدا لمشروع القطار السريع على زيادة سرعة القطارات الحالية و ذلك بجعل السكة الحديدية ذات اتجاهين مما يسهل حركة القطارات و سرعتها ثم تعمل بعد ذلك على ادخال TGV بالتدريج وهي نفس الخطة التي انتهجتها فرنسا في الستينات و السبعينيات من القرن الماضي لأن تحسين سرعة القطارات يتطلب جودة طرق السكة الحديدية وجودة مسالكها و قناطرها و حماية المناطق الخارقة لها المتصلة بحركة المرور و الساكنة و العمران

je crois que pour cemprendre des choses il faut pas que tu sois intelligeant, ces assossiations ne cemprend pas la difference entre le budjet public et les dons et le invistissement exterieur, un simple analyse de cet affaires: le tgv c est un investissement dont ils participent le maroc et la france et autres pays comme celles de golf, comme vous savez la region du nord connait un large develeppement et il faut etre relié avec le centre du maroc qui represent le le coeur de ce pays, donc la france a accepter d entrer comme associe dans ce projet sachant que il va beneficier largement. exemple l introduction du marchandises au marche locale c est le cas pour renault dacia, le maroc pour ça part va beneficier: il y aura beacoup de poste de travail cree, et en fin les autres pays participant von beneficier politiquement de ce projet. donc il faut pas critiquer les choses sans comprendre les circonstance, si non vous devez critiquer tous les projet exterieur au maroc, . et merci

L'analyse des assiciations serait correct si le Maroc disposait de 2 milliard d'euros pour construire leurs lycées, ecole et universités mais comme par hasard ils ont oublié qu'il faut ajouter le cout de fonctionnement de ces institutions et hopitaux que le contribuable devra supporter pour des générations à venir…l'état ne peut engager tout le monde…déjà que les salaires des employés de l'état épongent 70% des revenus de l'état s'il fallait ajouté d'autre fonctionnaire on s'en va directement vers le mur. En ce qui concerne les zones indistruels…construire des usines pour faire quoi??pour fabriquer des djellaba et de l'artisanat marocaine??? ou pour vendre l'expertise marocaine sur le marché mondiale…je ne savais pas que le Maroc était une région d'allemagne ou un ile japonaise…je dis à ces associations d'arrêter d'être théorique et de coller à la réalité…là on voit le produit du système francais.. on est bourré de théorie mais ZERO compétence…OUI A CE PROJET PORTEUR

25,000,000,000.00 Moroccan Dirham

تساوي تقريبا 3 مليار دولار
= 2,971,276,812.42 US Dollar

ما يثير الإشمئزاز هو هذا الجلد الدائم للذات وكأن المغاربة أدنى من باقي البشر والمغرب بلد قدره أن يبقى متخلفاً إلى الأبد ، المشروع مشروع طموح سيحقق مداخيل جد مهمة وسيحل عدة مشاكل على مستوى النقل في المغرب ، المشروع ممون من صناديق سعودية وكوتية واماراتية ، المشروع طموح لأنه هو المستقبل أما أغلب التعليقات فترى تماما أن التنمية تم عن طريق الياجور كباقي الحكومات السابقة واللاحقة "بني او علي او سير او خلي" ، ملاحظة أخيرة المغرب ليس مرتباً ما قبل الأخير في سلم التنمية البشرية بل 130 بين182 .فعلاً إن المغاربة محظوظين لأن لهم ملك منفتح على المستقبل أما لو اعتمدنا على تحليلات الغوغاء لم إستطاع المغاربة أن يجدوا الماء الصالح للشرب . لن يعرف المغاربة قيمة هذا المشروع إلا بعد جني ثماره.قبح الله التخلف وعاش الوطن .

غريب والله غريب، مساحة المغرب لا تتعدى خمس اصغر اقليم من اقاليم كندا ولا تتوفر على TGV , اكونوا أجدر بهم على الاسستتمار في دالك لشساعة البلد و توفرهم على اكبر مصنع في العالم lambardie للمواصلات قطارات وطائرات،
لكن فهمت علاش الاستتمار في تجف خلق وسيلة للانتحار تخفف من الأزمة الانسانية الحادة 

SALAM,
Le financement du TGV ,que soit par la France, ou les pays du golf n'est pas gratis . Il faut savoir que ces montants colossales sont avec des intérêts cumulatifs ou composés donc 25 milliards de dollars sera 75 milliards dans 25 ans , se sont des banques derrière ces mégas projets, ils doivent profiter de ces investissements et je vous laisse réfléchir à cette question : qui paie la facture? ???? DANS CE MONDE IL N'Y A RIEN DE GRATUIT!

LOOK
a prospect for this joint venture in this economic storm will have a catastrophic results not only to the budget but yet on the moroccan tax payer's money
a grim out look to lower the high unemployement, broken health care and education system and the list goes on
moroccan poeple needs high tech jobs, heavy industry and mining jobs
moroccans are getting tired of being the consumer for all the trash from europe and china.

مثل هذه المشاريع هي فقط لانعاش اقتصاد فرنسا كما ان الدول الخليجية تشتري الاطنان من الاسلحة الامريكية دون الحاجة اليها و تتركها تصدأ…
مازال المغرب مستعمر
انشر يرحمك الله

أولا يظن البعض أن الغلاف المالي متوفر ويحق للدولة أ، تفعل به ما تريد: أن تبني به مدارس أو مستشفيات أو تكمل القطار العادي إلى اكادير أو تيزنيت. بلا أن البعض يقول غير يفرقوا علينا ديك الفلوس بلا تي جي في.
لكن الأمر أكثر تعقيدا فالتمويل يعبئ بناء على مشاريع معينة يرى فيها الممولون جدوى اقتصادية وحتى سياسية وليس بالضرورة أولوية وطنية. الأولوية الوطنية يجب أن تدفع من المال العام الذي لا يمكن تعبئته بسبب آلاف الخريجين الأغبياء الذين يظنون أن الودولة هي المشغل الوحيد وأن الحق في الشغل يساوي الحق في الوظيفة العمومية.
وعلى العموم فالعدالة والتنمية كانت ضد التي جي في فلماذا قبلت به اليوم: ببساطة لأن الفرق شاسع بين التدبير والهضرة ,
لنا أولويات أخرى غير هذا القطار أكيد لكن هذاالمشروع هو الذي لقي التمويل الضروري باقي المشاريع الله يجيب الل يمولها.

اش خصك العريانة خصني الخواتم اسيدي

نرى المواطنين في الجبال تتدور جوعا ولا تجد ما تسد به رمقها وتموت بردا من قساوة الطقس والفقر المتقع.الخصاص في كل شيء لا طرق لا مستشفيات لا مدارس لا وسائل اساسية للعيش الكريم اللهم ان هذا منكر. وياتي المسؤولون بمشاريع لو صرف اليسير من تكلفتها على هؤلاء لتغير حالهم الى الاحسن. وخاصنا التفكير في التدبير وليس التبدير ما فائدة (ت.ج.ف) في مغرب اهله مقهورين اش بغى الصبع المريض بالخاتم. اوقفوا هذا المشروع الى حينه حتى اشبعو المغاربة كلهم الخبز وحينذاك صوبو الطريق حتى للمريخ .

ا فضل ان تبنى شبكة بالخطوط المزذوجة للسكة الحديدية الحالية طنجة وجدة مراكش اغادير بني ملال حتى تكون اوقات رحلات القطارات محترمة وايضا في متناول جميع سكان بلدنا وضيوفنا سياح و رجال اعمال سيكون له ايجابيات اقتصادية,اجتماعية……………مهمة.

منين نتما كتعرفو تحسبو …حسبونا عدد المشاريع ليمكن نديرها من الاموال لداتها شكيرا و…..فموازين…..وزيد عليهم السغريتش

أصلا علاش هد TGV ياك النص ديال المغاربة شمور وكالسين في القهاوي صباح أعشية ممزروبين والو وقتاش ماوصلنا الله يسهل 11 ساعة من طنجة لكازا أو 2 سوايع كيف كيف مصاب غير الصحة والسلامة . واش حنا JAPONE لي وقتهم محسوب بالسوكوند 2 دقايق ديال روطار في العام ديال القطار كان غادي يستاقل وزير النقل

Je dirai une seule chose: الحاجة أحسن من فلوسها. Allez Maroc pour le TGV

من الاحسن لو حولنا هذا القطار السريع الى قطارات عادية تربط بين المدن التي لا تتوفر على خدمة القطار.

مشروع جيد ولكن ليس وقته هناك اهم منه أرجو ان يعاد النظر في هدا المشروع الدي سيستنزف مزانية أكثر من ماهيا مستنزف

Denos jours n’importe quels énergumènes peuvent constituer une association et présenter n’importe quoi même l’instauration d’une société du moyen âge au nom de révérenciel obsolète. Cette proposition, faite auparavant par un ministre PJD, suppression LGV dont l’étude a montré la faisabilité, la rentabilité et les retombées technologiques que l’association sans nom n’a pas consultée et ne comprend pas. Cela rappelle la destruction, fin 19èmeS, des pompes d’irrigation au Haouz (cf. Etude feu Pascon), l’opposition fin 19 et au 20ème S aux costumes coiffures modernes à la médecine et cosmétiques modernes et même contre les Barrages etc., sans oublier opposition aux droits des femmes et aux arts. Une soi disant ONG contre la Ligne Grande Vitesse, d’autres contre autoroutes, avions, ports, aéroports, voitures G.V etc. Il faut arrêter ce délire par le sursaut de toux ceux qui veulent faire accéder notre pays aux savoir et technologie universels.

حنا خاسرين لفلوس على كرة القدم باش نموتو بالفقصة اللهم نخسروهم علئ tgv او نقولوا راحنا درنا شئ حاجة

La facture de ce premier TGV arabe est évaluée à 1,8 milliard d'euros, auquel doivent s'ajouter tous les coûts des infrastructures associées. La moitié sera financée par la France elle-même, qui a accordé au Maroc un prêt de 920 millions à des conditions très avantageuses. Le reste du coût sera supportée pour un quart par des pays "amis", comme l'Arabie saoudite, les Emirats arabes unis ou le Koweït, et le dernier quart par le Maroc lui-même. Un investissement "raisonnable", a précisé le ministre des transports marocain, Karim Rhellab, en réponse à ceux qui, dans son pays, jugent ce TGV "high-tech" inutile et coûteux

أتدكر أن الرباطيين كانو ضد الترامواي في البداية وبعد إنتهاء الأشغال الكل أصبح يهلل بجدوى المشروع ودوره في النقل الحضاري وجمالية المدينة أرى نفس السيناريو يعاد مع TGV

طبعا مثل هذه المشاريع الضخمة لن تعجب جماعة الفسق والمجون وشيخها الضال المضل ، ولن تعجب ايضا هؤلاء الملحدين اتباع الجمعيات الماركسية التي تدعو للشدود والفسق وتحارب الاسلام الحق ، كما انتقدوا سابقا سياسة انشاء السدود والتي ولله الحمد والمنة ظهرت فوائدها على البلد ، سينتقدون من اجل النقد والحسد كل خطة فيها خير للوطن ، لان ما يهمهم هو الخراب والفتنة والدمار ، يريدون ان نمشي على ظهور الحمير ، اما الادعاء بالبطالة فجل دول العلم بها بطالة ولاتوجد واحدة منها تشغل كل خريجيها بالوظيفة العمومية ، لي بغا يخدم يعري على كتافو
ولكنهم يمكرون ويمكر الله والله خير الماكرين

إلى ابو حسن عقبة : .
واش الموضوع يتكلم على تي جي في و أنت تتكلم  عن عمر بن الخطاب ، واش غادي نبقاو ديما اللور يا وجه العذاب.
راه مشى الزمان ديال عمر بن الخطاب الدي كان يقلب الجارية قبل أن يشتريها.
أنشري ياهسبريس من فضلك.

il avait des gents qui étaient contre les barrages ensuite contre les autoroutes puis contre les ports sans oublier les aereports maintenant contre le TGV je me demande si ces personnes sont des marocains ils sont contre tous les progrés réaliser par les marocains…..puisque vous y êtes demandez le retour au train à VAPEUR

أين كنتم حين أعطيت بداية انطلاق مشروع TGV ، ولماذا بالتحديد الآن تريدون توقيفه؟؟، على الوزير المكلف بالنقل، إذا كان يطلع على صفحات "هسبريس" أن يوضح لنا مزايا هذا المشروع؟؟. وكيف سيتم تمويله؟؟. وعلى حساب من؟؟ حتى تتضح لنا الرؤيا الكاملة " للتوقيع " .

Is tgv project prioriteit in huidige economische situatie of een prestige

Nous avons un méga projet qui est entrain de réussir et concurrencer même les grandes infrastructures équivalentes de pays à niveau développement largement supérieur au notre. Le port Tanger Med, et il est nécessaire de lier ce port aux grandes métropoles Casa et Rabat par les moyens les plus modernes et efficaces . Ces projets n'ont pas de rentabilité immédiates mais les postes d'emplois crées par le chantier et le developpement d'investissement à coté sont importants. Enfin , n'oublions pas que le montage financier du projet ne prévoit pas que le Maroc financera les 25 milliards de dhs mais plusieurs intervenants dont la France avec presque 50% les fonds du golf etc … Arrêtons d'aboyer contre nos intérêts pour des fins populistes et réactionnaires.

فين كنت يا جماعة اللصوص يالا فقتوا من نعاس و لا ماعندكمش نصيب في غنيمة هذاك شي علاش/ 3 سنوات و حنا تنسمعوا علي هذا المشروع اليوم عاد بان عيب (في تنفيذ هذا المشروع مع العلم أن عدة دول (مثل إسبانيا، والبرتغال، والأرجنتين…) أعادت النظر في مشاريعها للقطارات الفائقة السرعة، مُعتبرة أن هذه الدول التي راجعت المشروع دول غنية) هذا هضرة يلا تقالت و لا كانت و سير تكمش أو خلي مشروع إكمل

personnellement, je ne suis pas contre le TGV, mais il
faut juste préparer l’infrastructure pour ce projet
colossal ,vous ne voyez pas que les rues sont encore tous pleins de troues???? ou zid zid ounzidoyha fi TGV, pour l'intérêt de la France ou l’Espagne!!! c'est du n'importe quoi !!

إسبانيا لم تراجع المشروع، فكفى كذبا على الناس، إسبانيا نفذت مشروع القطار السريع و هو يربط العاصمة مدريد بفلانسيا، و هو يشتغل الآن، و يفكرون في زيادة تطويره ليشمل ماطق أخرى، أنا مقيم بإسبانيا و أشهد على ذلك، بالنسبة للمغرب هذا مهم فتوفير الوقت و السفر بدون مشقة هذا يدخل في باب توفير الخدمات للمواطن، زيادة على خلق مزيد من مناصب الشغل….. نتمنى أن يمتد المشروع إلى غاية أكادير، و من وجدة إلى الرباط، أنا من وجدة و قد مللنا من قضاء أكثر من 10 ساعات للوصول إلى العاصمة، و كأننا سنذهب إلى كوكب آخر، الذين يعارضون المشروع يعتقدون أن الحكومة ستوفر ميزانيته لتصرفها في مشاريع أخرى، و الله لا شاف منها الشعب سنتيم كحل، اللهم TGV والا تمشي لسويسرا و ما أدراك ما سويسرا، المال الداخل إليها مفقود مفقود مفقود يا ولدي

إيوا ورينا حنة يديك يا لحكومة. اليوم سنعرف إن كان بإمكان السيد الرباح ديال التجهيز إيقاف هاذا العبث وهذا التبذير. سكان الجبال يموتون بردا وعزلة. لا حاجة لنا ب

يقول المثل المغربي :"قال أش خاصك ألعريان ؟ قال ليه خاتم أمولاي"
هذا هو مغرب الرياء والعناوين. نضيف مشروع القطار إلى موازين وموروكو مول !!

باراكا من العصا في الرويدة وخليو مشروعات الملك عليكم في التيقار سيرو حاسبو الوزراء أما الملك عارف أشنو كايدير راه هاد البلاد خاصك تخسر فلوس باش دخل الفلوس والفاهم يفهم كلامي

chaque jour en enregistre des retards pour des heures à cause des accidents rien qu'avec les trains ordinaires, le TGV sa sera plus grave, pour chaque train il y'aur des arrêts a cause d'un accident ici, un autre la ba, les infrastructures sont faibles, manque de passages, ….etc.
le TGV n'a pas sa place ici au maroc, en plus, arrivé une heure de plus une heure de moin, qu'est ce que sa rapporte pour le cityen ordinaire qui cherche en priorité un job, un tichet moin chère, (le cout du train ordinaire n'est pas abordable pour la, majorité).
stop au TGV.
ce sont les générations futures qui vont payer la facture très chère alors que ceux qui vont bénificié de ce projets sont les multinationals et quelques riches du pays.

LE TGV ET EN ROUTE PERSONNE NE PEUT L'ARRÊTER WALILLAHI ALHAMD LES ESPRI NOIR N'ONT QU'A SE TENIRE LOIN DU CHEMIN DE FER VIVE LE TGV VIVE LE MAROC

هدا المشروع في صالح المغرب يشكل ثورة في البنية التحتية بالتوفيق انشاء الله

Moi je suis pour le projet TGV; il reliera deux grands pôle économiques du Royaume – Casa – Tanger en moins de temps. Moi je suis contre le projet de l'entraineur de l'équipe nationale de Foot M. Guerets qui touche je ne sais combien de millions sans aucun resutat économique, ni social, ni même sportif..

depuis quand la france fait la charité soit disant que c est les francais qui investissent dans se projet la france et en plien crise et pour s en sortir y as des pays comme le maroc pour sauver des societé en crise en france et qui va payer encore c toujours les pauvres marocains pire meme Mr sarkouzi a meme fait son champ de bataille des elections l islam et l immigration est vous croyer les pros TGV que les francais nous aident pour que notre cher pays se developpe alors la vous revez mes compatriote je suis pour un maroc moderne avec des moyens de transports modernes mais pour l instant y as d autre priorité et le pire en doit agir vite les gents soufrent sur l atlas l education et la santé en ai parmi les pire pays au monde et j en passe c ca notre developement investir dans ses secteurs la mais bon en ai dans un pays des clyché et du carton voila le TGV des festivals qui sert a rien un centre comercial digne des pays les plus riche au monde des zones touristique surealiste

لابأس و لاكن يجب الاهتمام بالعالم القروي:تعبيد الطرقات

اظن ان مثل هاد المحسوبين فلى الجمعيات هما اللي كيساندوالحملات الانتخابية في الدوان في الزناقي وكوسخو لؤض بالمنشورات هنا ولهيه كنضن انهم لو كلا واحد فيعم مشا شطب او ساهم في توعية الناس على النظافة او قادو غير الريقات اللي في عروبيتهوم او قامو بتوفية الناس فلى كيفاش يقطعو الطريق او في بعض سلوكيات السياقة راه كيبان ليا احسن دوفائدة كبيرة البلاد والعباد وباركا علينا من ديك دير العصا قي الريضة (ولايغير الله ما بقوم حثى يغيروا ما بانفسهم) وشكرا

السلام عليكم أولا باز لهذ ناس لي مقابلن هي شي حاجة مزيانة فهاد لبلاد يعلقو عليها ويعارضها كانو تايقولو مال هاذ الشفارا مايدرو بحال العالم كلو قطارات طائرات جميع أنواع النقل المتنوعة والمتطورة أو بمجرد ما هاد (الشفارة) بداو فهاد التجهيزات المتطورة ولاوتيقول آه كون درنا 50000 مدرسة أو 2700 باتيسري 200 تيران أو 17 سينما أحشمو شويا أو اتقو الله فهاد البلاد ها هاد القطار السريع يسرو اله غادي نطالبو بالباقي بالتي هي أحسن بلا مانضرو بلادنا والا نتسببو ليها فخسارة ستيم واحد الحمد لله بلادنا بدات إصلاحات جيدة لازال الطريق أمامنا طويل نتعاونو جميع ونتعلمو نقولو لشي حاجة دارت مزيانة راه مزيانة لعل الله يهدي من كان منا ضالا وإنا أوياكم لعلى هدى أو في لال مبين والسلام عليكم.

il faut accepter le TGV parce qu'il va lier le port tanger med avec les autres villes du maroc, du coup il va aider à la fluidité du grand port de la meditérané (TANGER MED on a l'honneur d'avoir un port de tel taille, qui depass tout les ports français) d'acceuillir plus de contenairs, pour heberger un tel port il faut s'investir dans les infrastructures. ne soyez pas naifs comme meme.

لا نريد tgv نريد البغال والجمال للتنقل ولا نريد الطرق السريعة فهيا تقتل يكفينا العربات المجرورة بالاحيوانات وسط المدن وخارج المدن نريد فقط الذهاب للروبا للمشهدتها حتئ تبقى ذكرة جميلة في حياتنا والروجوع الئ الاصل اصلا

pour ceux qui ont mal compris leurs cours d'économie ; le projet de relance de l'economie ou la politique des grands travaux , ou la theorie keynesienne porte effectivement sur la construction des routes … le multiplicateur keynesien porte sur la consommation ,qui se traduit par l'accroissement de la production d'ou une augmentation du revenu , ce dernier est subdivisé en deux : a l'epargne et a la consommation … d'ou l'augmentation de la consommation
cette théorie s'applique sur la consommation locale et non sur les biens importés , qui donne lieu a un autre multiplicateur…dans ce cas du TGV , le maroc a pris celui de la france et il l'a fait venir au maroc;
ou sont les entreprises marocaines de la contribution a la fabrication du TGV?,n'associez pas n'importe quoi a n'importe quoi!
le maroc et avec l'aide des autres pays ne devait pas etre d'accords avec la france de faire venir le TGV , l'economie marocaine est INAPTE d'absorer tel projets .reflechissez avant de parler

المشكلة الكبرى في المغرب هي ان المسؤولين والمخططين فيه لا يعرفون حقيقة هذا البلد المسكين.المغرب بلد فقير جدا في جل مناطقه.
اذا كانت فرنسا وغيرها من الدول الغربية انشات مثل هذه المشاريع فانها حققت منذ قرون ثورة صناعية وتطورا راسماليا كبيرين.هذا مكنها ان تستعمر بلدان اخرى في هذا العالم.وبسبب هذه النهضة كان مفروضا احداث شبكة المواصلات التي نمت الى البلدان المحتلة لتطوير اقتصادياتهم اكثر فاكثر(الامبريالية).ها هم الان يخططون للاستثمار في القمر والمريخ…
فهل سبق لنا نحن ان ثرنا صناعيا وراسماليا ايها الذي قال ان اوربا وامريكا حققت التطور بفضل المواصلات grace autransport?
اما الذين يلومون الجمعيات على السكوت منذ مدة اقول لكم ان المشروع قد دشنه الملك وساركوزي.وتعرفون ان الملك في المغرب لا تناقش قرارته,كانه يوحى اليه.هل سبق لكم ان سمعتم بقرار ملكي رفض من مجلس النواب او غيره?
اذا قلتم ان هذا مشروع ثوري مهم فلماذا لا يستفتى فيه الشعب اذن,ويكون بذلك امرهم شورى بينهم.
المغرب لم يستحق بعد انشاء مثل هذه المشاريع ولا تنظيم المونديال و…
انعدمت الجدية لدى المسؤولين وانتشر الفساد بينهم.
للحديث بقية…

جمعيات الخوى الخاوي.هم رافضين التراموي و رافضين مصانع رونوالعملاقة لي تانستلت في الشمال و رافضين ت ج ف و غادي خدموالمغاربة في العراسي ديال باباهم. اوا الله ينعل لي ما يحشم. واش مايمكنش يدخلو سوق راسهم شويا. واش باغين المغرب يبقى على حاله السفر في الكيران و الطاكسيات المتآكلة التي تتسبب يوميا في المصائب الكحلة والكرارس المجرورة بالحمير و الكيادر داخل المدن حيث يكثر النقل السري الخطير لا دولة منتفعة (الضرائب) ولا مواطن مرتاح و ومؤمن في تنقلاته و سفره.
كيقول المثل المغربي :المعروضة من الخير حنا بعدا راه لقينا السعودية والدول الصديقة تعطينا الفلوس باش نديرو ت ج ف وخى كريدي . دول اخرى راه عيات ما تجري ومالقت حد.و زائد ن اللهم ت ج ف ولا تمشي في جيوب الشفارة لي نهبو جميع اموال الدولة. الاحرى بهده الجمعيات ان تطالب برؤوس الشفارة والفساد لي خرجو على البلاد و ليس بعيدا ان يكونو هم وراء هده الجمعيات . لانه لا يمكن لهم ان يستمرو في العبث بمستقبل المغرب والفساد فيه والسرقة و النهب فيه الا ادا ظل الشعب على ما عليه اليوم. الجهل. لا نقل ولا بنية تحتية و لا مشاريع ولاشيئ غير الفوضى. وسيروتحشمو..

الى الدين يدعون الذكاء ويقولون أن فرنسا ودول خليجية ستمول نسبة كبيرة من المشروع.أقول لهم: اسألوا أنفسكم لماذا تمنحنا هذه الدول أموالها ؟ كم نحن ….

تى جى فى فى بلد لا زالت فيه اغلب الساكنة تستعمل الحمير كوسيلة اساسية من وسائل النقل! انه بلد التناقظات

قبل ما تفكروا في TGV كملوا بعدا القطار من مراكش الى العيون اولا هذا مغرب غير نافع.

فين كنتو ملي اتافقو على TGVولا كنتو تستناو على البوعزيزي الله على رجال الزفت والتقليد كلكم اصبحتو اليوم كتغوتو مالقيتو الزرواط

قرات هذا الخبر فتذكرت مقالا كان رشيد نيني قد كتبه في عموده بجريدة المساء تناول فيه موضوع مماتل و هو الترامواي , و اتذكر انه كتب ايضا عبارة استعملها بعض المعلقين " اش خاصك العريان , بغيت الترامواي ا مولاي " اقول للسيد نيني و امثاله من " الفهايمية " الذين اصبحوا موجودين بكترة بافكارهم الظلامية هل تجد الان مكانا تجلس فيه اثناء ركوبك في الترامواي. الترامواي كان فكرة جد ناجحة على مستوى النقل في مدن الرباط و سلا لا انكر انه تسبب في بعض مشاكل حركة المرور لكنه ساهم بشكل كبير في حل مشكل النقل. بالنسبة ل TGV ارى ان الامر مماثل و بالخصوص ان هناك مساعدت مالية اعطيت للمغرب لاتمام هذا المشروع و ليس مشروعا اخر. كل المعارضين يفكرون في مصلحتهم الشخصية و ماذا سيستفيدون ولكن هل فكروا في الفوائد التي سيجنيها الاقتصاد المغربي من وراء الربط بين اكبر قطبين تجاريين في البلاد. كفانا تشاؤما

وخالكم عايشين في العالم الثالث الناس كيمشيو للقدام و انتما ديما رجعين للور

Bonjour,
Chers lecteurs, il ne faut pas confondre certaines choses.Certes, si nous prenons le coût de ce projet, il va nous paraitre phénoménal.il est donc de notre droit de poser la question suivante: Le Maroc a-t-il besoin de projets de ce genre? Pourquoi n'investit-il pas dans d'autres domaines sociaux?
La réponse est simple: Le Maroc n'est pas libre dans le choix de ses projets car il ne peut pas les financer tout seul. (Rappelons que 50% de ce projet est financé par la France- sous forme de crédit-, 25%est financé par certains pays du Golf, et seulement 25% est financé par le Maroc). Le Maroc ne peut donc pas imposer ses propres projets.
La vraie question que l'on doit poser est "A qui va profiter ce projet?Quel est le nombre réel des citoyens qui vont utiliser ce moyen de transport?
Puisque la France veut vendre sa technologie, les responsables auraient dû choisir un secteur bénéfique pour tout le monde ( autobus, autocars, taxi…) pour alléger la crise du transport !

اولا وقبل كل شئ هدا تطبيع مع الصهاينةعن طريق السمسرة السركوزية فهده الشركة الصهيونية طردت من المشروع السعودي للسكك قبل بدئها تحت ضغوط من الداخل السعودي لتجد عميلما وعميل سركوزي وفرنسا عامة ليمهد لها الارضية ويكون تطبيعا من تحتها وتانيا هل ينقص المغرب الدي تعد بنيته التحتية تحت معدل الصفرالا tgvوتبدير رقم خيالي فالدواب في البلد تؤدي اكثر نسبة للتنقل في المناطق القروية واحيانا حتى الحضارية ونراها داخل العاصمة الاقتصادية

هذا ليس وقت TGV فانه سوف يكلف المغرب الكثير سواء من ناحية الديون وكذا من ناحية الصيانة التي تعتمد كليا على شركات فرنسية. حبد لو استغلت هذه ديون في مشاريع مضرة بالفعل مثل شراء مراكب لصيد البحري بدل اتكال على اتفاقيات اوروبا، او تنقيب في لغاز الذي اكتشف مؤخرا في اڭادير بدل اعطاء ترخيص لشركة فنلدنية التي ستربح 75% من ارباح هذا التنقيب شهريا. هذه المشاريع ستمكن المغرب من تعزيز الناتج الداخلي وكذا ضمان تسديد الديون دون تاثير على مشاريع اخرى. هناك سوء تدبير في عدة مشاريع كانت قد تمضي بالمغرب الى الامام

L'un n'empêche pas l'autre (ou les autes); je parle des investissements bien entendu. Ce projet doit être jugé pqr rapport à ses propres mérites et la voie du développement nécessite des efforts toute azimute pour combler les déficites et les cqrrences en investissements structurants et aussi en investissements sociaux. L'endettement du Maroc reste raisonnable et on peut très bien accommoder un train TGV pour relier les deux premières villes économiques. Je suis toute fois d'accord que ces projets stratégiques doivent être discutés et revus par les élus de la Ummah mais ces élus ne font qu'une partie du puzzle car les affaires économiques et de gestion de l'investissement demeurent une prérogative du gouvernement et les retombées économiques à court et moyen terme des décisions sont récupérés ou subis par les différents gouvernements qui se suivent. Il y a aussi des considerations geo-politiques. Cette logique ne s'applique t-elle pas sur les contrats d'armement??

اخوتي القراء اظن ان المغرب في هوية
1كل من هب ودب يتناول مواضيع الاقتصاد دون علم له باصغر المدادلات
2)الجمعيات المغربية اغلبها لاسياسية ولا اقتصادية ولااجتماعية ولكننها مرتزقة ومطئمن قال انها تدافع عن المجتمع المدني هي تعوي من اجل اسكاتها ببعض الدراهم وهنا يكمن الخطر الاكبر,تقوم على نشر الفساد من اجل الشهرة كامثالعبد الحميد امين ومعاونيه في جمعيتهم الا حقوقية
3يجب وتقييد الجمعيات باحترام القانون والمعتقدات والديانات بدل من مطالبتها بتغير المعتقد والدين لاي طيف
4لايجب الخوض في مجال لاتفقه فيه اعضاء الجمعية شيئ ولايجوز لاي كان ومتى شاء ان يوقف برنامج اقتصاديا او اجتماعيا او سياسيا مادامت المشاريع تنبتق عن هيءة او حكومة منتخبة من الشعب.
5اغلب الجمعيات صورية تتلقى دعما من الدولة وتستنزفه في الاقانون ويتدرعون امام وسائل الاعلام انهم يفعلون الخير بامكانياتهم البسيطة خطا كل الخطا يتلقون اموالا ويتلددون بها ويعوون بلا سبب.
يجب توقيف الدعم عن كافة الجمعيات المعادية للصالح العام بعد محاسبتها عن اين انتهت بالمال الدي تجمعه
اصبحت الحرية سيبة وفوضى المراهقين ان الاوان للتصحيح

اودي سولو هادوك اللي قراو في الجامعات كيف تيوصلو في الليل مع طوبيسات مزحومة والشتا ويفيقو الصباح بكري
راه عيينا مانقولو ليكم راه الفكر الاشتراكي تزادح مع الحيط ربما ما جربتوش هادشي وتتركبو في السيارات خاصكم غير تنتاقذو باش تعبرو على وجودكم
ديرو ندوات وشوفو شكون اللي غالط وباركا ماتلعبو على عقول لاتعرف هاد الكلام وتاثروا عليها هافلوس موازين هافلوس غيريتس ها tgv تقول وكلشي من السعودية وجمعو راسكم باركا من التفلسيف الذي لاينفعنا في شيئ

صدق من قال " لحماق فيه و فيه " _ اللي جاتو شي هدرة في فومو نايض ينظر واسيروا تقراو شويا و حلوا دماغكم و عقولكم و احترموا التخصصات و براكا من تسخان الراس و اللي ضروا راسوا و مالقا مايدير يشري كيلو حنة و يرونها و يزيد عليها البصلة و يديرها فوق راسو و يشرب كاس ديال أتاي مشحر

pour ceux qui disent que ce investissement, est des dons et aides, il faut se reveiller mon vieux, fabour, on a pris que ce lui qui te donne qque chose tjs il ya une contre partie, et pour nous les Marocains on n'a pas mal payer au Khalij,pas besoin d'aumone, parcontre la France veut remplacer l'affaire des avions que les Etats unis, alors est ce qu'on a vraiment besoin ou juste pour faire plaisir aux autres, et qui va meme se permet le billet du TGV, si deja le billet du train est cher, il ya tjs des priorités, si on compare la France ou la Belgique sur ils ont besoin du TGV car leurs infrastructures est lion meilleurs que la notre, pour ce Ghallab et sa classe n'ont connais rien des marocains et leurs besoins, car ils vivent en un Maroc virtuel qui n'a rien avoir le vrais Maroc

Le TGV est une volonté Royale. Et comme la volonté Royal est non crtiquable, le TGV l'est aussi ! Le Roi propose, le Roi décide, le Roi assume !

السلام عليكم
أنا أعيش في ألمانيا.من يزور ألمانيا اليوم يعتقد أن البنية التحتية بنيت في السنوات الأخيرة.هاذ لما تستعبه هذه البنية من كمٍ هائل من متطلبات اليوم. كالنمو الديموغرافي والنمو الاقتصادي.من يعتقد أن هذه البنية التحتية بنيت في السنوات الأخيرة فهو مخطئ.لقد بنيت بعد الحرب مباشرةً!!!(طرق سيارة، سكك) رغم انهم كانوا يحتاجون ربع هده البنية التحتية في دلك الوقت.لكن فكروا في المستقبل(أشخاصك العريان خاصني نصوب ميلبسو ولادي وولاد ولادي)والأن ألمانيا تفكر كيف تتخلص من البترول بإستخدام الطاقة البديلة رغم عدم احتياجهم لهده الطاقة اليوم بشكل كبير.لكنهم يفكروا في المستقبل. لقد كنت مرةً في ألمانيا الشرقية على الطريق السيار المؤدي إلى مدينة درسدن.وكما هو معلوم فإن البنية التحتية لألمانيا الشرقية جديدة.كنت قد استغربت اندك كيف أن الطريق السيار ب-3 ممرات لكنه شبه فارغ من السيارات.كان دلك في 2001-2002 أيضاً مطار (Leipzig) بني كبير جداً. الآن يستعمل ربع هدا المطار وهو مطار جديد.الألمان لا يحبون بناء شيء مرتان!!!وهدا سر نجاحهم.بعد الحرب ركزوا على البينة التحتية رغم أنهم في أمس الحاجة إلى أشياء أخرى!!!

ا لى رقم 144 رباح ديالك ما يقدر ايدير والو وقيل راك مكلخ واش كتعرف اش كتقول بغيتي صراحة كريم غلاب مجهد عليه

المغرب مازال مستعمر من طرف فرنسا الحل الواحد هوالثورة وطرد المستعمر نهائيا ومن ينوب عنه اد لايعقل ان اوروبا باسرها تعانى ازمة خانقة وان اغلبية المفكرين الغرب فى المجال الاقتصادى يقولون من مستحيل ان يرجع الاقتصاد كما كان من قبل و ان منطقة الاوروا ستعرف خلاي الايام القادمة انفكاك فى العملة .
ونحن فى المغرب اغلبية القطاعات الحساسة فى يد فرنسا والله ان قطع المغرب علاقته معها سوف تنهار كليا لان كل خيراتنا تاخدها منا

un projet ambitieux et innovant qui présent un potentiel considérable pour le maroc mais il est assez couteux est n'est pas prioritaire.il y a encors des villes isolé'' .des village sans éléctrification ni eau potable .il faut tout d'abord sauver notre système éducatif et si la france voulu plutot crée des débouchés pour ses holdings alors il ne doit pas etre au détriment de nos modestes économiés

je pense que c est un bon projet pour le developement de notre pays en transportation en investisement et qui va relier deux grandes villes economiques…Bon on sait tres bien qu il y a un manque d infrastructure en plusieurs secteurs lenseignement ..la sante.. mais ca veut pas dire annuler un tel projet benifique pour le Maroc et inshallah j espere de tout mon coeur voir un autre projet c est le metro'' under ground''a casa

n importe quoi , il faut s occuper d eliminer les bidonvilles de casablanca et tanger avant de commencer un tel projet , les francais eux memes n utulisent pas le tgv qu an cas d urgences ou si il vivent dans une ville loin de leurs lieux de travail, si c est pour le tourisme , les tourstes viennent pour contepeler les paysages non pas pour voir la campagne deffiler a 300 mh/h ,on est pas contre les trains mais commencent par acheter des trains classiques au lieu de tgv , meme l arabie saodite a anuler le contra recement avec la france pour jes tgv en faveur de l espagne car c etait tres chere et que veoila constru actuellemnt un metro en-desous d almasjid al akssa, ou l oncf quelle commence a songer a son avenir , l ocp qui repesente la moitier du chiffres d affaires de l oncf a opter pour le pipeline qui est en train d etre construit . Et enfin moi je vais dans des train hi teck en france tres beau de Marque bombardier quanadiene , 100 fois mieux que le tgv sauf que ca roule a 150 km

كل ما يقوم به اصحاب القرار في المغرب هو النقل واعني بدلك copier. فهم ينقلون عن الاخرين بذون ان يًًتبعوا دلك بدراسة معمقة تمكنهم من الوصول الى قرارات مبنية على اسس صلبة. لو كان ذلك شءانهم لما بدءاو في هدا المشروع نظرا للعجز المادي الدي سيواجهه بعدالانجاز. اذا ما نظرنا الى هلندة مثلا فان مشروع القطار الفائق السرعة اصبح عبئا على ميزانية الدولة نظرا لغلاء تداكر هدا القطار. والحكومة تفكر في حل المشكل بما في ذلك النقص في الرحلات والنقص في المنح الخ. فمن سيمتطي القطار الفائق السرعة في المغرب ؟ خصوصا وان التداكير سوف كون غالية بمقارنة مع القطار العادي. رجال الاعمال يفضلون الطائرة لكون ان الثمن على قدر المثال من امستردا الى باريس لا يفوق 100 ءاروا والقطار الفائق السرعة 120 اورو بغض النظر على الدعم الدي تقدمه الدولة. وانا واع من ان هده المقارنة ليست في محلها ولكن اريد فقط ان ابرز ان هدا المشروع غير مربح في دولة متصنعة وغنية ولمواطنيها الامكانيات لتمقطي هدا القطار ومع دلك فان المشروع غير مربح. ما يحتاج اليه المغرب هو مشاريع الثي تخلق فرص الشغل للحد من وتيرة البطالة المزمنة التي نعاني منها

je suis contre l’idée de faire un train grande vitesse,et je partage l'opinion de ces associations ,car nous sommes comme des marocains on 'est besoin a des projet qui peut aidée tous les couches de notre société et surtout les pauvres , et je pense que il faut dépenses ce grande somme d'argent dans autres projets plus important telles que les écoles , les hôpitaux ….etc

في بداية القرن 19 نجح المحافظون وعلى رأسهم الفقيه السلطان مولاي سليمان في نهج سياسة الاحتراز خوفا كما يزعمون على الدين والقيم وفوتوا على المغرب مواكبة التحولات الكبرى التي تعرفها أوربا في مجال الثورة الصناعية والنظام الليبرالي، ورغم تعاقب سلاطين متفتحين بعد المولى سليمان خاصة المولى الحسن الأول ما بين 1873 و1894 الذي حاول احداث إصلاحات عصرية فقد اصطدم بعقلية القروسطى التي رفضت حتى فكرة القطار والهاتف وأخرت هذه المشارع إلى ما بعد 1920. نفس العقلية تعيد نفسها من جديد. من يعرقل TGV في المغرب يعرقل التطور والتنمية ويناهض الحداثة ويجهل وثيرة التحولات الجارية في محيطه، وبالتالي سيحكم علينا بالتخلف والرجعية في مغرب القرن 21 كما حصل في مغرب القرن 19.

كنتمنى توصلوا غير القطار لباقي مناطق المغرب التي تعاني من المواصلات مثل بني ملال التي تقع وسط شبكة السكك ..

ما هذه التفاهات اعتقد ان هؤلاء لديهم سيارات رباعية الدفع و لهم اموال لا يحتاجون ركوب القطار لقضاء اغراضهم و الوقت بيدهم اما من هم بحاجة لهذا القطار الذي سيرحم اصحاب لا نافيط الطويلة من الانتظار و استغلال الوقت اكيد و اكيد نحن بحاجة لتواقيع للمحافزة على بعض العقول و ان ترحمنا من هذه التفاهات كل جمعية تظهر تريد ان تصنع اسم على حسابنا يا امة ضحكت من جهلها الامم ان اموال ت ج في او اموال موازين ليست العرقلة الوحيدة في التطور بل العقول امثال عقولهم هي اهم سبب في تعثر عجلة التطور

Ce TGV est la folie des grandeur. Le roi veut son TGV et il va l'avoir, quitte a endeter le Maroc pour des générations a venir. C est une excellente affaire pour la France colonialiste, pour les responsable marocains pourris qui sont entrain de se frotter les mains. Les habitants de rabat ne peuvent s'offrir même pas un billet de tram a 7dh, et vous pensez que les gens vont êtres capables de se payer un billet de TGV a 1000dh. Mon oeil!!! Réveillez vous, o^ peuple endormi!!!

ديرو Gen…Trav أعاد شمال جنوب وشرق غرب ….أحنا معندناش حتى البطيىء من الشمال الجنوب..

أولا يظن البعض أن الغلاف المالي متوفر ويحق للدولة أ، تفعل به ما تريد: أن تبني به مدارس أو مستشفيات أو تكمل القطار العادي إلى اكادير أو تيزنيت. بلا أن البعض يقول غير يفرقوا علينا ديك الفلوس بلا تي جي في.
لكن الأمر أكثر تعقيدا فالتمويل يعبئ بناء على مشاريع معينة يرى فيها الممولون جدوى اقتصادية وحتى سياسية وليس بالضرورة أولوية وطنية. الأولوية الوطنية يجب أن تدفع من المال العام الذي لا يمكن تعبئته بسبب آلاف الخريجين الأغبياء الذين يظنون أن الودولة هي المشغل الوحيد وأن الحق في الشغل يساوي الحق في الوظيفة العمومية.
وعلى العموم فالعدالة والتنمية كانت ضد التي جي في فلماذا قبلت به اليوم: ببساطة لأن الفرق شاسع بين التدبير والهضرة ,
لنا أولويات أخرى غير هذا القطار أكيد لكن هذاالمشروع هو الذي لقي التمويل الضروري باقي المشاريع الله يجيب الل يمولها
j'ai repris ce comment de qq1 d'autre , faute de clavier en arabe. j'ajouterais que au moins ce projet va nous apporter ces Milliards d'Euros en Nature Mesdames et messieurs; car nous ne disposons pas de cet argent par ailleurs, n-

الذي يفرض على المغرب مدربا فاشلا لكرة القدم، أجره بملايين الدراهم غير المعروفة لدى عامة الشعب، هو الذي يفرض علينا صفقة TGV …!!!؟؟؟
على الملك محمد السادس أن يتدخل لإيقاف هذه الفضائح، وإلا فالإصلاح سيبقى حبرا على ورق

لا أفهم هؤلاء الجمعويين الذين يحاولون وضع العصي في عجلات العربة!! والحقيقة أن القطار فائق السرعة مشروع بنية تحتية طموح وسيدخل المغرب لعالم القرن 21 في مجال النقل البري العصري ومن الباب الواسع… لا أتفق مع من يريد إيقاف مشروع كهذا له أبعاد إقتصادية تنموية وأبعاد سياسية استراتيجية… لو أخذت المشاريع الكبرى في أي دولة بمنطق الأولويات دائما لما أمكن ظهور المشاريع الكبرى أبدا… وبدل ثقافة وقف المشاريع الكبرى لتمويل المشاريع الصغرى والمتوسطة، نريد ثقافة محاربة الفساد والطموح للريادة، فبتلك الثقافة يمكن للمغرب أن يمول جميع مشاريعه الكبرى والمتوسطة والصغرى… وبثقافة الحكامة الجيدة والنزيهة يمكننا أن نحول المغرب بكامله إلى ورش كبير من أجل بناء الدولة العظيمة التي يستحقها المغاربة…