24 ساعة

مواقيت الصلاة وأحوال الطقس

24/04/2019
الفجرالشروقالظهرالعصرالمغربالعشاء
05:1006:4313:3117:0720:0921:30
الرطوبة : %50
الرياح : 50km/h
20° 10°
20° الدارالبيضاء
20°
الأيام القادمة
الأربعاء
الخميس
الجمعة
السبت
الأحد

النشرة البريدية

اشترك الآن في النشرة البريدية لجريدة هسبريس، لتصلك آخر الأخبار يوميا

المرجو التحقق من صحة البريد الالكتروني

إشترك الآن

استطلاع هسبريس

هل ترى أن "رحيل بوتفليقة" سيؤدي إلى حل مشاكل المغرب والجزائر؟
  1. الشرطة القضائية تشن حربا ضد لصوص وقراصنة المكالمات الهاتفية (5.00)

  2. 11 ساعة في الجحيم .. قصة طفل فلسطيني مع جرائم جيش الاحتلال (5.00)

  3. عائلة "مختطف صحراوي" تطالب غوتيريس بالضغط على البوليساريو (5.00)

  4. مغربي يطور علاج الزهايمر (5.00)

  5. الطرد من العمل يدفع منجب إلى إضراب عن الطعام (5.00)

قيم هذا المقال

4.00

كُتّاب وآراء

Imprimer
الرئيسية | مجتمع | الطرق السيارة بالمغرب تحتاج 54 مليار درهم حتى 2015

الطرق السيارة بالمغرب تحتاج 54 مليار درهم حتى 2015

الطرق السيارة بالمغرب تحتاج 54 مليار درهم حتى 2015

أعلن المدير العام للشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب، عثمان الفاسي الفهري٬ الجمعة 19 ماي الجاري بالرباط٬ أن حاجيات التمويل لبناء الطرق السيارة بالمغرب٬ في أفق 2015، تتعدى 54 مليار درهم ٬ في حين أن التركيبة المالية المعتمدة والمرتقبة 20 في المائة من أرصدة الشركة و80 في المائة عبارة عن قروض.

وأوضح الفاسي الفهري خلال لقاء صحافي خصص لتقديم تطوير واستغلال شبكة الطرق السيارة والتركيبة المالية والحوار الاجتماعي مع مأجوري مقاولات الخدمات٬ أن الشركة تتموقع "على رأس الشركات المجهولة على مستوى رأس المال ب 12,295 مليار درهم إلى حدود متم أبريل الماضي ".

وأضاف أن الشركة بلغت مرحلة متقدمة جدا من النضج من خلال شبكة من 1400 كلم حاليا و 1800 كلم في أفق 2015 ٬ خاصة مع تضاعف المستخدمين الأطر ثلاث مرات تقريبا".

وبعد أن استعرض مسؤولو الشركة إنجازاتها من 1986 حتى 2011، بشبكة طرق سيارة تمتد على 1416 كلم بكلفة إجمالية تصل إلى حوالي 38 مليار درهم٬ كشفوا عن أسس البرنامج التكميلي لطرق السيارة بالمغرب٬ إذ سيتم إنجاز 384 كيلومترا بحلول 2015 باستثمار قوامه 15 مليار درهم فضلا عن توسعة الطريق السيار الدار البيضاء –الرباط لتشمل ثلاث مسارات في الاتجاهين معا على امتداد 60 كلم بمبلغ 3 ر1 مليار درهم.

ويشمل البرنامج أيضا الطريق السيار المداري للرباط (41 كلم) الذي ستنتهي الاشغال منه سنة 2014 بكلفة إجمالية تصل إلى 813 ر 2 مليار درهم ٬ والطريق السيار بني ملال - برشيد (172 كلم)٬ بغلاف 05 ر6 مليار درهم٬ والطريق السيار تيط مليل –برشيد (30 كلم) المتوقع عام 2015 بكلفة تتجاوز درهم 1,3مليار درهم.

ومن ضمن أوراش البرنامج التكميلي للطرق السيارة – تضيف الشركة- هناك الجسر المقام فوق نهر أبي رقراق (في إطار تطوير شبكة الرباط) والذي يبلغ طوله 950 مترا.

وبخصوص تطور حركة السير المتوسط اليومي بين 2008 و 2011 على شبكة مستقرة٬ أبانت الاحصائيات بان محور الدار البيضاء ومحور الدار البيضاء – الجديدة يأتي في الصدارة بنسبة 16,8 بالمئة و 14,9بالمئة.

وبخصوص تطور نسبة الحوادث الجسدية تظهر نفس بيانات الشركة انخفاضا في رضا المستعملين بمعدل 85 بالمئة.

ويرى الفاسي الفهري أن استخدام النظم الذكية للنقل واعتماد التقنيات الجديدة للمعلومات كمحركات للنمو الاستراتيجي يوجد في صميم استراتيجية الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب مع وضع شبكة الآليات الضوئية٬ ونظام المساعدة على الاستغلال٬ ونظام الاتصال اللاسلكي الرقمي (الراديو تيترا)٬ وقراءة اللوحات المعدنية للسيارات٬ وتطوير التحصيل الالكتروني.

وفي معرض تطرقه للحوار الاجتماعي مع مأجوري مقاولات الخدمات ٬ أكد أن إدماج هؤلاء المأجورين "لم يكن أبدا ضمن جدول الأعمال"٬ مشيرا الى ان العقود التي تم إبرامها مع الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب تتوافق مع اللجوء إلى مقاولات خدمات خارجية٬ مضيفا أن المأجورين المحتجين لا تربطهم أي صلة قانونية بالشركة.

من جهة أخرى٬ أعلنت الشركة خلال هذا اللقاء أنها ستنظم يومي 20 -21 نونبر المقبل في مراكش "المؤتمر الإقليمي : شمال افريقيا – المتوسط " بشراكة مع الاتحاد الدولي والاقليمي للطرق والجمعية المغربية للطرق .


الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس

الإشتراك في تعليقات نظام RSS تعليقات الزوّار (42)

1 - شروووووووفة السبت 19 ماي 2012 - 00:53
داك نهار جات واحد الشركة زفتات لينا واحد الطريق دازت شي عام و نص وبداو تايبانو الحفاري بحال تونية
فالوقت لي باقين شي طرقان خلاتهم فرنسا مازال شادين فراسهم هههه
نتفاءلو بالخير نشاء الله لهادشي لي جاي القدام.... =)
2 - mohamed السبت 19 ماي 2012 - 00:58
اين كلميم اكادير ون تم طانطان والعيون ووادي الدهب ولا حظهم لة المهملات وراكم متتقولو والو عار تم عار 54 من الاتقلال لا تران لا اتروت
اين هي السياسة المعقلنة والرشيدة
3 - rachid السبت 19 ماي 2012 - 01:01
اكادير الى تزنيت او الى الجنوب متى سينجز فيه الطريق السيار ام هذه المنطقة توجد في المغرب غير النافع ،لاطريق السيار لا سكك حديد اوى رج في الله
4 - amazigh n mrirt السبت 19 ماي 2012 - 01:09
un autre virus qui dirige les auto routes.
5 - mohamed السبت 19 ماي 2012 - 01:24
merci pour toutes ces efforts mais on 'a besoin d'une autouroute entre sebta et meknes
6 - محب لهسبريس السبت 19 ماي 2012 - 01:31
فينما مشيتي كتلقى التريكة ديال "الفاسي الفهري" لقد امصتوا دماء المغاربة واستحوذوا على خيرات هذا البلد الامين فالى الله المشتكى يوم لا ينفع مال ولا بنون الا من اتى الله بقلب سليم
7 - ثائــــر غاضب السبت 19 ماي 2012 - 01:33
إرحـــــــــــــــــل يامن ينهبون و يسرقون المال العام
إرحــــــــــلوا يا فاســــيين يامن يستغلون النفوذ،ويرقصون فوق نعوش المغاربة
أنتم وصلتم إلى الحكم بالتزوير و بطريقة غير ديمقراطية
الفهريين و الفاسين هم سبب تفشي الفقر و الفساد في هذا البلد لم تعودون مقبولين شعبيا
إرحـــــــــــــــــلوا وآتركوا الشعب المغربي وشأنه،أنتم رمز الرشوة و الفساد و الإستغلال و الإحتقلال
30 ألف طفل مغربي يعيش و يفرش الشوارع العامة و أنتم تنهبون و توزعون المال العام ما بينكم
إرحلوا يا فاسيين قبل أن تنفجر الـــــثورة الشعبية العارمة و على نطاق واسع
الشعب المغربي مقهور ليس غبي بل من أذكى الشعوب في شمال إفريقيا
8 - Amazigh السبت 19 ماي 2012 - 01:37
صافي 54 مليار لي خاصاكوم ... سيروا طلبوا اسعاو عند مغرب الثقافات أطلبوا زهركم ...
9 - تاستيفتي حرفوشي السبت 19 ماي 2012 - 01:49
انه لا امر جيد بناء كل هذه الطرق والمشاريع الا انه يجب ان يستفيد الجميع داخل الوطن الواحد من نفس الخدمات والبنيات التحتية ..نحن في تنغير لا نتوفر على متر مربع واحد من الطرق المعبدة( النيلو) اما البنية التحتية الاخرىفلا فحدث ولا حرج..
...من زار المغرب المممنتفع الرباط والدار البيضاء وما جاورهما فانه سيجد الطرق الترامواي والقطارات ووو ومن زار المغرب الغير المنتفع _ورزازات..الراشيدية_ بالخصوص بالكاد يصدق انه داخل نفس البلد
انه من المعيب تنمية منطقة لا حساب اخرى الاعدالة المغربية دائما احتقار سكان ما يسمى بالجنوب الشرقي وكانهم ليسوا ممن حارب الاستعمار وساهم في بناء المغرب بسواعد ابناء المنطقة ...خليها على الله
10 - محمد السبت 19 ماي 2012 - 01:52
الصحراء دوما غائبة عن برامج التنمية الاقتصادية فمن المؤسف القول ان الحكومات المغربية المتتالية لم تفكر ولن تفكر في إحداث طريق سيار بين أكادير والعيون او على الأقل تحسين الطرق المتواجدة حاليا.
الطريق الوطنية رقم واحد الرابطة بين أكادير والعيون توجد في أسوء حالة اليوم تآكل جنباتها وبها حفر ومطبات كثيرة كما أن عرضها لا يتعدى 6 أمتار .
على الحكومة الحالية وخاصة وزارة التجهيز والنقل وضع الطرق في الصحراء ضمن أولوياتها فهي السبيل لتنمية المنطقة وفك العزلة عنها ..
11 - tanjawi السبت 19 ماي 2012 - 01:55
أين حقوق مستخدمي طرق السيار أين حقهم في الترسام؟ أين حقهم في راتب يضمن كرامتهم؟ أف لكم ولمشاريعكم الفاشية.
12 - احمدو السبت 19 ماي 2012 - 01:56
تطور ضعيف ومخجل للطرق السيارة بالمغرب تصوروا يتم انجاز 384 كلم فقط في افق 2015.تركيز غريب عجيب على المغرب النافع و اقصاء خط العيون اكادير الذي يعرف ازدحاما خطيرا جدا في حركة السير و لا ادري ما هي حقيقة هذا التهميش الغريب لمدن الجنوب
13 - مواطن مكناس السبت 19 ماي 2012 - 01:56
كل من حدثتته من سكان الكمطقة الوسطى (مكناس / قلب المغرب) إلا و اشارو برغبتهم في ربط مكناس بطنجة عبر العرائش . و سيستفيد من هذا السيار آلاف المسافرين الذين يحتكون عبر الطرق الوطنية سيدي قاسم حوافات بالقصيري ... أو مولاي ادريس زرهون زكوطة جرف الملحة وزان ... و كلها طرق مليئة بالمخاطر نظرا لكثرة الازدحام . فالطريق السيار بين مكاس و طنجة سيستفيد منه كل قادم من الرشيدية و ورززات و سكان المنطقة الوسطى و الجنوبية ...
14 - baraka السبت 19 ماي 2012 - 02:02
عثمان الفاسي الفهري.....................
15 - hamza السبت 19 ماي 2012 - 02:14
نص للطرق و نص فجيب 54 مليار ديرو لينا شي تجفي و10 ديال ترامويات وها مريضنا ماعندو باس
16 - طارق المغربي السبت 19 ماي 2012 - 02:15
مصاريف التنقل عبر الطرق السيارة مبالغ فيها وتكرس اللامساواة والتمييزبين أفراد الشعب ومبررات ارتفاع النفقات لا تساوي شيئا أمام حقائق الساحة.
ينبغي على هذه الشركات أن تسترجع نقودها ثم تخفظ تدريجيا واجبات استعمال الطرق من أجل الصيانة وأداء مستحقات المأجورين مثلا من شأن ذلك أن يرفع من وتيرة النمو الاقتصادي وكذلك التخفيظ من نسب الحوادث.
نمط استغلال الطرق السيارة كما هو حاليا لا يمكن إلا أن يدخل في إطار اقتصاد الريع
17 - radouane السبت 19 ماي 2012 - 02:41
Autoroute Ouarzazate - Marrakech , Quand
18 - moulahid السبت 19 ماي 2012 - 03:07
Ue fois je me suis garé a deux cent mètre du péage final de l'autoroute fès/oujda et je me suis mis a jouer a l'apprenti staticien! le résultat etait ahurissant! je n exagère as quand je dis que lorsque 20 véhicules empruntent la route nationale a destination de fès, un seul s'engage sur l'autoroute. donc le résultat 1véhicule sur 20 emprunte l'autoroute des fassi fihri pourquoi? tout simplement parceque les tarifs des autoroutes ne sont pas étudié en fonction du pouvoir d'achat des marocains.c'estlargement au dessus de nos moyen! les autoroute comme beaucoup de projets au maroc sont conçus pour tourner au ralenti, pour que les marocain n'en profitent pas oui ils sont réalisés pour une petite minorité solvable. et on se plaint du nombre d'accident et de victime sur nos route . n'en parlon pas du temp perdu sur tous les trajet et les conséquences negative sur l'économie national. Au Maroc un seul fait son travail convenablement c'est celui qui planifie pour que ça ne marche pas!!
19 - عابر السبت 19 ماي 2012 - 03:54
شحال من الفاسي الفهري كاين ف المغرب؟
20 - abdoullah najib السبت 19 ماي 2012 - 06:04
d'abord, frappé par les noms collés aux entreprises géantes au maroc, lels que fassi et fihri

ensuite, les entrées quotidiennent, qui ne s'arrêtent presque pas, jour et nuit, de ces autoroutes, oû vont-elles,

pourquoi toujours nos entreprises sont comme des gouffres qui n'arrêtent pas d'engloutir les entrées et de demander plus

pourquoi
21 - ahmed السبت 19 ماي 2012 - 08:04
j'ai eu l'occasion de m'assoir à coté de ce otman fassi fihri . ce monsieur est un roi de l'ex ministére de ghallab je me demande quelle compétence posséde ce monsieur pour gérer les autoroutes du maroc et pas des fassis??? moi j'ai un mater en gestion mais je me nomme pas fassi dommage
revenons aux revenus de l'axe casa Rabat le prix est de 21 dh pendant chaque minutes passe par le péage 10 voitures (restimation) donc chaque minutes 210 dirhams pendent une heure 12600 dh 12 heures ,151200 dh , la nuit on prendra la moitié 75600dh un mois 6.804.000 dh ou va cet argens? et pourquoi l'intérim des employés???????alors que c'est une société publique
22 - الحقيقة السبت 19 ماي 2012 - 08:54
افراد عائلة الفاسي الفهري تجدهم في اعلى المناصب في الدولة و كأنهم عباقرة ليس لهم مثيل لكن العكس هو الصحيح فهم عبارة عن فيروسات قاتلة إنتشرت في جسد الدولة المغربية كما ينتشر السرطان في جسم الانسان.
23 - علي السبت 19 ماي 2012 - 09:28
مرة أخرى مسؤول من عائلة الفهري.
24 - abdo السبت 19 ماي 2012 - 09:38
nous voulons une autoroute tetouan nador
25 - observateur السبت 19 ماي 2012 - 09:40
les commentaires comme si ils etaient postes d un asile de fous
c est pour ca que la liberte d expression n est pas une bonne chose pour les pays du tiers monde
26 - karim السبت 19 ماي 2012 - 10:53
على مستوى الطرق السيارة هناك تقدم كبير في السنين الاخيرة اذا ما اعتبرنا انتقالها من فقط اقل من 90 كلم بين الرباط والدار البيضاء التي بقية الوحيدة مدة نصف قرن الى 1400 حاليا في ظرف وجيز ويبقى انجاز الطرق السيارة رهين بمدى كثافة المستعملين لضخامة الاستثمارات المخصصة ولاسترجاع الاموال المستثمرة
27 - الواقعي السبت 19 ماي 2012 - 11:05
الطريق السيار فالشمال و بطاقة انعاش وطني فالجنوب
جامعات فالشمال و مسجد فالصحرا
مستشفى كبير متخصص فالشمال و بيتادين فالصحرا
قاليك التوظيف و السلع فابور فالصحرا , و نعم الامتيازات
28 - secret السبت 19 ماي 2012 - 11:39
اودي براكا من الشفرة فين هي الفلوس الي تدخل عليكم غير فالطريق السيار ديال الرباط كازا والمشكلة ما شفنا منكم والو غير الهدرة والشفرة والحفاري وانتشار قبيلة الفاسي الفهري في جميع المناصب .
29 - aboumouad السبت 19 ماي 2012 - 11:56
كل يوم تدخل صناديق الشركة ملايير الدراهم.ولازالت هده الشركة فى حاجة الى قرض لتمويل ماتبقى.من بعض الخطوط كطريق بنى ملال او....اين هو الملس الاعتى للحسابات لبحث ما يجرى لمداخيل هده الشركة المجهولة الاسم..سؤال لم يطرح من طرف مايسمى بالصحافة الوطنية..هدا هو السؤال الوطنى من مواطن وطنى يحب هدا الوطن حتى النخاع......
30 - دروس للعبرةة السبت 19 ماي 2012 - 12:46
الم يستوعب بعد الشعب المغربي الدرس من سياسات ال الفاسي وال الفهري وما فعلوه بابناءه قبل الاستقلال الى اليوم,وقت اذ كانوا يدعون ابناء الجبال والقرى الى مقاومة الاستعمارويرسلون مخنثيهم على شكل بعثات طلابية للدراسة في فرنسا البلد المستعمر, واليوم ها قد اعطى الغرس اكله واصبح اولاد الشعب يقاومون (تريكة) ال الفاسي ,لانه اين ما حللت وارتحلت تجدهم على راس اغلب الادارات والشركات الكبرى,فهم من يتسبب في تشريد العائلات بقوانينهم الداخلية المخاطة علىى حساب مقاسهم ,من اجل اكل ماجناه عرق اكتاف المقهورين ,وخير دليل علىى ذلك ما جاء في تصريحه:اي انه يمكن الاستغناء عن خدمات عمال شركة المناولة واللجوء الى عمالة خارجية لانه لا تربطهم بالشركة اية صيغة قانونية, ياخواني من صاغ هذا القانون طبعا ال الفاسي لكي يرموا بهؤلاء في الشارع, وعلى سبيل المثا ل لدي فرد من العائلة(عمي) شاب متزوج وله اطفال ,يكتري شقة صغيرة ب 1000يعمل لدى هذه الشركة منذ ى7سنوات يسهر الليالي في الشبابيك يتقاضى 2500dh شهريا واليوم سيجد نفسه بين احضان البطالة, بالله عليكم كيف سنبني ونربي ونطعم اجيال الغد,والله يا خي بن كيران انك رجل صالح ولكن??
31 - fayk السبت 19 ماي 2012 - 12:47
سبحان الله من شب على شيئ شاب عليه المغرب كله منحصر في هذه المنطقة ولاحق له في التنمية حتى يشبع المغرب النافع الوطن كله سينتظر أمدا طويلا ليصل القطار والطريق السيار وغيرها إلى مناطق المحرومة منها ...وهذا يكرس عدم الشفافية لأنه ضد الشعب ومصالحه ...
32 - A.JALLAL السبت 19 ماي 2012 - 12:49
Bnjr,
les commentaires presentent trop de confusion, ce ne sont que les sentiments qui affleurent.
j'aurai aimé entendre parler des efforts deployés par ADM, de la nature de ces activités (admin, finance, etudes, construction..) qui ns donnent 100km /an, ces fonds qui ne parviennet pas de l'etat, mais empruntés et gerés pour l'etat.
malheureusement, murir au maroc est enore un espoir duficile à atteindre.
33 - ابو ايمن السبت 19 ماي 2012 - 12:57
لمادا يغيب الجنوب عن المشاريع التنموية خصوصا البنيات التحتية .لمادا لايدردج اسم تيزنيت كلميم طانطان العيون السمارة الداخلة بوجدور ....مع العلم ان هده المدن هي المعبر الوحيد البري في اتجاه موريتانيا وجنوب الصحراء .اليست هده مدنا مغربية؟ ام ان الساكنة فيها لاتستحق مايناله المواطن الشمالي من امتيازات ؟ ام ان مشكل الصحراء هو المانع الاساسي من هده المشاريع ؟ اتمنى من الحكومة الجديد النظر في الموضوع بجدية حتى يكون هناك شيء من المساوات...
34 - abderrahmane السبت 19 ماي 2012 - 13:26
Je ne vois pas l'autoroute Eljadida/Safi, c'est pour quand?
35 - عزيز بني تجيت السبت 19 ماي 2012 - 13:33
طريق السيار في المغرب النافع وطريق الانهيار العصبي في منطقة لاتدكر الا في الماساة.حين تستعمل الطريق الرابطة بين بني تجيت اقليم فجيج والريش اقليم ميدلت تعتقد ان الطريق تعود الى عهد الديناصورات .والله انها طريق العداب للبلاد و العباد.
36 - said السبت 19 ماي 2012 - 13:36
le sahara marocaine juste quand ça vous arrange . par contre quand vous parlez es projets de 54 milard dh le sahara n'existe plus si vous connaissez pas la route agadir laayoune il faut la prendre une fois dans ça vie pour comprendre le manque totale d’équipement le plus importante comme l'infra structure dans les villes du sahara soit disant marocaine
37 - ifnawi belgique السبت 19 ماي 2012 - 14:03
عندما تسأل أي مسؤول مغربي عن أسباب حوادث السير يجيبك مباشرة الحالة الميانيكية
للعربات او السبب بشري.ولا والف لا.الطرق السيئة هي السبب،تجد أغلب الطرق الوطنية لا تتعدى في عرضها 4أمتار والسير يكون في إتجاهين متعاكسين،مادا تنتضر أن يحصل؟فمشكل قلة الطرق السيارة بالمغرب تتحمل فيه الحكومات المتعاقبة المسؤولية لضعف سياساتها المستقبلية.فاستقلاننا كان
مند1956لوكانت تنجز1kmكل سنة لوصلنا في2012السنغال.فمتى ستصل الطريق السيارمدينة سيدي
إفني ياترى؟.ول نطلب الله ...والله مجيب الدعاء.
38 - سهيل السبت 19 ماي 2012 - 14:41
المدير العام للشركة الوطنية للطرق السيارة قال كما لاحظتم انه سيتم إنجاز 384 كيلومترا فقط من الطرق السيارة بحلول 2015.اي انه في اكثر من 6 سنوات بالكاد سيتم انجاز 384 كلم.تقدمنا بكري.و لا زال ربط مدن الصحراء المغربية مهملا و هذا يطرح اكثر من علامة استفهام حول المغزى الحقيقي من اهمال خط اكادير العيون الذي يعرف كثافة سير جد خطيرة.الاكيد ان كل الناس في الصحراء ينظرون الى عدم اهتمام الشركة بهذا المشروع نظرة مليئة بالشكوك المريبة.
تصوروا الطريق الرابطة بين العيون و طانطان ضيقة و ضيقة جدا لا لا بد للسائق ان يخرج الى الحافة الجانبية و الا فان الاصطدام محتوم.وهي دائمة الازدحام بسبب كثرة السيارات و الحافلات و خصوصا الشاحنات التي تنقل الاسماك الاتية من الداخلة و العيون.
تقدمنا بكري بهذه السياسية التي تقصي عاصمة اقليم الصحراء النمغربية
39 - كاعي على الوضعية السبت 19 ماي 2012 - 15:07
قاليك قوم ولا خوي . علاش مانكونش لوطوروت من العيون لأكادير ؟؟؟ و مين كاع المشاريع ديالكم ماداخلش فيها الصحراء لاش فاضحيننا ب الصحراء مغربية و الهضرة الخاوية مين الصحراء و الأقاليم الصحراوية ماقديتوش تقوموها علاش مخليينها فالمغرب اعطيوها لموريطانيا ولا بوليزبال. مخليينها غير ديكور و ناسها مساكن مكرفسين و هدا نداء موجه ل السي عزيز الرباح أ ديوها شويا فدوك الأقاليم الصحراوية باش حتا ويلا درنا الحرب باش تبقى الصحراء مغربية نفتخرو بيها ماشي قنطار ديال الرملة و يقولك الصحراء مغربية أ تهلاو فيهم حتا وما راهم محسوبين على المغرب انشريي يا هيسبريس أنت هي منبر من لا منبر له
40 - hassan السبت 19 ماي 2012 - 16:06
ا ل فاسي اين ما ذهبت تجدهم متربعين على راس الشركات والمقاولات الكبرى وحتى على المناصب الكبيرة في المغرب سيطرة مطلقة لال فاسي فهري على ا لمغرب هل هم من قرؤوا في هذه البلاد لا حولة و لا قوة الا بالله
41 - My Etahar السبت 19 ماي 2012 - 16:12
A quand l'autoroute ERRACHIDIA MEKNES malgré qu'elle est le bureau de la dynastie ALAOUITE et qu'elle avait joué un grand rôle dans le commerce triangulaire d'antan
et d'aujourd-hui . . .Nous n'avons même pas une route convenable qui relie MEKNES à TAFILALET . . .
نحن نريد ولو ا لتفاتة الى جهتنا
42 - ياسين السبت 19 ماي 2012 - 17:10
أقتبس:
1416 كلم بكلفة إجمالية تصل إلى حوالي 38 مليار درهم٬ ... إذ سيتم إنجاز 384 كيلومترا بحلول 2015 باستثمار قوامه 15 مليار درهم
ماذا حدث للعلاقة التلاثية التي تعلمناها في الرياضيات؟؟؟
المجموع: 42 | عرض: 1 - 42

التعليقات مغلقة على هذا المقال