صادق مجلس الحكومة، الخميس، على تعيين عبد الكبير زهود مديرا عاما للشركة الوطنية لدراسات مضيق جبل طارق التابعة لوزارة التجهيز والماء؛ وهي الشركة المكلفة بالتنسيق مع الشركة الإسبانية لدراسات الاتصالات الثابتة عبر مضيق جبل طارق “SECEGSA” من أجل إعادة دراسة مشروع النفق البحري الرابط بين المغرب وإسبانيا عبر المضيق.
في هذا السياق، ربطت وسائل إعلام إسبانية تعيين زهود في هذا المنصب برغبة البلدين في التسريع بإخراج هذا المشروع الذي طال انتظاره لعقود إلى الوجود، حيث تم تعيين اللجنة المشتركة لدراسة جدوى توحيد القارتين في عام 1979، أي قبل نحو 43 سنة؛ وهو المشروع الذي تأثر في أكثر من محطة بعوامل عديدة، من بينها الأزمات السياسية والدبلوماسية.
وأعلنت شركة”SECEGSA” ، مؤخرا، إدراجها ضمن المستفيدين من الدعم الأوروبي في إطار خطة الإنعاش الإسبانية لإجراء دراسات جديدة حول هذه البنية التحتية. كما خصصت الحكومة الإسبانية، ضمن مشروع ميزانية سنة 2023، مبلغ 750 ألف أورو لفائدة الشركة ذاتها، من أجل إعداد دراسة جديدة بمشاركة شركة ألمانية متخصصة في إعداد الدراسات المتعلقة بالأنفاق البحرية.
في هذا السياق، قالت صحيفة “لاراثون” الإسبانية واسعة الانتشار: “بالرغم من أن المبلغ لا يعد ضخما، فإنه يمثل بادرة من الحكومة الإسبانية ورسالة مفادها أن المشروع بعيد عن النسيان وأنه يتم إحراز تقدم لجعله واقعا بالرغم من صعوبة ذلك”.
قال عز الدين خمريش، أستاذ العلوم السياسية والعلاقات الدولية بجامعة الحسن الثاني بالدار البيضاء، إن تعيين مدير عام للشركة الوطنية لدراسات مضيق جبل طارق يعتبر إشارة من المغرب إلى رغبته في الدفع بهذا المشروع نحو التفعيل وإخراجه إلى الوجود.
وأضاف خمريش، ضمن تصريح لهسبريس، أن هذا المشروع، الذي كان موضوع اتفاق مغربي إسباني منذ زمن طويل، يُعد واعدا وحيويا على أصعدة عديدة ويمكن أن يعود بالنفع على البلدين معا، لا سيما على مستوى إنعاش حركة المرور والتبادل الاقتصادي.
وأبرز الخبير في العلاقات الدولية أن تسريع إنجاز النفق البحري سيستفيد من عودة العلاقات الإسبانية المغربية إلى وضعها الطبيعي، حيث بدأت تبرز في الآونة الأخيرة مؤشرات واضحة على وضع لبنات التعاون بين البلدين.
ويتضمن المشروع بناء نفق عبر قاع البحر عند تقاطع المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط، وجرى التفاهم في وقت سابق على أن النفق سيكون بطول 28 كيلومترا على عمق 300 متر يربط بونتا بالوما (طريفة) مع مالاباطا (طنجة).
الحلم.. الاوهام…. الحلم. مجاني….
هذا مشروع ناجح اتمنى التوفيق. خصوصا سنستغنى عن الباخرة.
مجرد فقاعة اعلامية اسبانية لالهاء المغرب عن التعاون مع حكومة جبل طارق.
لو كان الاسبان فعلا جديون لما انتظروا كل هذه المدة
يقول الشاعر:
ولو علم الجهول مصير جهل
لسارع للتماثل للشفاء
هههههههه هههههههههههههه هههههههههههه ههههههههههه ههههههههههه اضحكني كثيرا هذا الخبر هل تلعبون بعقول المغاربة ،؟ هذا الخبر كنا نسمعه في عهد المغفور له جلالة الحسن الثاني طيب الله ثراه في القرن الماضي واليوم تكررون الكذبة؟؟؟ لن يثق بكم تي مغربي عاقل لماذا تختارون الظروف السوداء لترويج الاكاذيب الغلاء البطالة المشاكل المختلفة كثرة الطلاق الفساد الحكومي والبرلماني والجماعاتي وووو والله لن نثق بكم
سيبقى هذا المشروع فقط في مخيلات الناس و حبر على ورق و مجرد تصاميم لن يتم إخراجها على أرض الواقع ، فكل منا يحلم بالجنة لكن لا يريد العبور عبر الموت للوصول إليها . لي فهم قصدي راه فاهم .
منين عاقل على راسي في هذه الدنيا و انا نسمع هذا النفق نتمنى أن نشاهده قريبا على أرض الواقع.
Pourquoi ne pas laisser l’Espagne le financer entièrement pour relier Sebta au continent
européen ? On ne va pas leur laisser Mellilia et Sebta et les îles autour avec Une zone économique exclusive (ZEE) importante et en même temps financer de tel projet. Il faut vraiment éclaircir la situation avec l’Espagne sur ses colonies, et surtout ne pas penser qu’il nous a fait une faveur en acceptant l’autonomie de Notre Sahara !
في نظري جسر احسن ماءة مرة من نفق.خصوصا فيما يخص العمليات الارهابية والتي اصبحت موضة القرن الواحد والعشرون.إذ في حالة تعرض النفق لعمل ارهابي بتفجير شاحنة او سيارة مملوءة بالمتفجرات كما حصل في القرم سيكون نهاية النفق سيموت ربما المءات او الالاف.غرقا ولن يتم اصلاحه بسرعة ربما سنوات ليس كما حصل مع جسر روسيا القرم…الذي لم يكون هناك موتى كثر فقط 3ولم يغلق الطريق والجزء المتضرر سيصلح خلال شهرين على الاكثر….
تضاريس الموقع تجعل من المشروع مهمة صعبة ناهيك عن التكلفة العالية لبناءه
انفاهمو وعملو وخدمو وتقدمو ولا واحد يحسبلكم شرط اتركو بلد اسمه الجزائر لحاله لانه هرب سنين ضوئية عليكم ولا داعي للمقارنة لانها ضرب من الخيال ،وإلا كل مشارعكم الوهمية تذهب هباء منثورا
قال عز الدين خمريش، إن تعيين مدير عام للشركة الوطنية لدراسات مضيق جبل طارق يعتبر إشارة من المغرب إلى رغبته في الدفع بهذا المشروع نحو التفعيل وإخراجه إلى الوجود. بل يعد بقرة حلوب لإخراج ملايين الدراهم لمكاتب الدراسات و سفريات المسؤولين و المديرين ديال هاد الشركة اللتي لن تنفع في شيء سوى بيع الوهم للمغاربة.
الحمد والشكر لله اللهم زد وبارك ان شاء الله رابحين سنتوحد بتعاون مشترك مهما تطلب منا بكلفة وجهد ولن نبخل بشيءلبلدنا لحبيب ولا عن وطننا الذي لا تعلو عين عل حاجب كلنا وطنيين فدائيين بنفيس والغالي بروحنا بدمائنا بابنائنا لن تغلى ايتها شيء بارض اجدادنا واباءنا منعمين سلفيين شرفاء العلويين منذ فتح الاندلس ونشر دعوة اسلامية لتوحيدنا سنكمل رابط بربطنا جميعا ومسيرة خضراء مظفرة كما انطلقت ليومها وتطوع الاف بل الفات نساءا ورجالا واطفالا احرارا بكل روح وعزيمة وحيوية ونشاط وما همهم بقلة شيء تسمع نشيد \صوت الحسن ينادي \بدنك يقشعر وتدمع العين ويحزن القلب لافتقادنا الراحل الملك الحسن الثاني ولكننا بذكراه وسنكمل لاخر مطاف مع ملكنا الغالي ماضون بعهدهم سواء بقسم او بدونه نحن مجندون جند وراء صاحب الجلالة الملك محمد سادس نصره الله ولصحراء مغربية محاربين نضاليين بما اوتينا جنبا لجنب مع رجال الامن والدرك والقوات المساعدة وكلنا مغاربة اينما وجدو ببقاع العالم سواء بمملكة مغربية او بديار مهجر من طنجة الى لكويرة راية بلادي رفرفرات في لگرگرات شعارنا.الله.الوطن الملك
ان دل هدا على شيئ انما يدل على ان اسبانيا حست بالسهض حينما فرض عليها المغرب المقاطعة اثناء الازمة حيث شللت الحركة في موانئها الجنوبية, اظن ان اسبانيا تريد تحصين مكانتها كممر للسلع و الاشخاص عبر مضيق جبل طارق و فهم يا الفاهم
هل تعلم عزيزي القارئ أن شهور السنة كلها نحتفل بتجارة الوهم ؟؟؟ أما هذه الايام فقد أعلنت حكومة أخناتوش عن تخفيضات مهمة في تجارة الوهم … بلاك فرايداي خاص بالاوهام …
الى قول الحق…. ر ش د . الجزاءر هاربة سنين ضوئية من الجهل و الفساد و القمع و الحقد و الحسد و الاجرام
هناك مشاريييييع ضخمة بزاف ف الانتظار :
– البترول في ساحل العراىش
– انبوب الغاز نيجيريا اوربا… المغرب ممر مثله مثل موريتانيا وووو
– جسر او نفق طنجة اسبانيا…
والله انهم يلعبون بمشاعر المغاربة:
يتقاسمون مداخل الفوسفات في الدراسات و الأحلام
و الشعب رهينة عند البنك الدولي: اكثر من مئتين مليار دولار.
عصابه!!!
الله يخذ فيكم الحق
مشروع جيد للغاية وله فوائد اقتصادية كبيرة على البلدين وخاصة المغرب بوابة افريقا على اوروبا
ولكنه يتطلب امكانيات مالية ضخمة جدا والسؤال المطروح من اين للمغرب كل هذه الاموال لانجاز هذه المشاريع الكبرى انبوب الغاز النيجيري وهذا النفق …من اين لكم ان تدفعوا هل بالقمل ديال راسكم انتم غي لا سامير وراكم عاجزين عن اعادة تشغيلها اتركوا مثل هذه الامور للدول الغنية انتم فقط من اجل التباهي بما يملك الاخرون وتنسبونه لانفسكم كان عليكم التركيز على الزليج المغربي مع اديداس اما الباقي فهو ليس بمقدوركم القيام به
هذه سنوات ونحن نقرا عن اكتشاف الغاز واليوم عدتم بنا الى الانفاق
ما فائدة النفق ما دام من يوجد في الضفة الجنوبية لا يمكنه ان يتنقل في اتجاه الشمال بحرية و بدون قيود…؟!
أعتقد أنه الوقت المناسب لتحقيق مشروع النفق البحري بين المغرب و أوروبا بأقل تكلفة و في زمن قياسي بفضل الثورة التكنولوجية في ميدان الأنفاق البحرية و القناطر و وجود الات ضخمة متطورة من الجيل الجديد و أيضا للضرورة الاقتصادية سواء لأوروبا أو المغرب بوابة أفريقيا، أعتقد أن تكلفة هذا المشروع القاري العملاق لن تتعدى 7 ملايير دولار و هذا رقم متواضع اذا قيس بأهمة النفق، أتمنى من السيد عبدالكبير زهود العمل المتواصل للدفع بانجاز المشروع و أن لا يفشل في مهمته خصوصا و أنه مر من تجربة فاشلة حينما عين واليا على الدار البيضاء لفترة قصيرة.
تبدير الأموال على الدراسات لمشروع مستحيل ان يخرج إلى الوجود ولو بعد 100 عام، فاولها عاءدات النقل البحري التي من المستحيل أن يتخلى عنها البلدين وعاءدات الرسوم الجمركية بالنسبة للمغرب
اقتصاديا الدولتين ليست لهما رغبة في تنزيل المشروع،
si la realisation ce projet faite c’est très excellent pour les 2 pays
بيع الأوهام لإلهاء الشعب من الغلاء …
هاد المشروع هو وديال غازوديك كن نيجيريا إلى المغرب صعب تحقيقهم على المدى القصير. ربما على المدى المتوسط أو الطويييل.
بلا متبقاو تخدروا في الشعب راه عايق من الصغير حتى الكبير..
أما عن خط أنبوب الغاز من السنغال و مرورا بموريتانيا يمكن تحقيقه حقيقة باستثمارات مغربية و أجنبية وبشراكات عامة و خاصة لأنه واقعي و يمكن تحقيقه و سيرجع بالنفع على الدول 3 و أوروبا في أزمتها الحالية للتخاي على الغاز الروسي …
انشري يا هسبريس مشكورة
ربط أوروبا بافريقيا لا أعتقد أن الاوروبيون سيسمحون بذلك بل العكس تماماً يقومون بطرد اللاجئين فما بالك بالمهاجرين
هدا المشروع بالنسبه للصين قد لا يتعدى 16شهرا
إلى رقم 10 قول الحق…رش د النصيحة المجانية التي وجهتها إلى المغاربة كان أولى و أفيد أن توجهها الى نظامك و ذبابه و ربما أنت و احد منهم أن تهتموا بشؤونكم و مشاكلكم و تنسوا المغرب ،تخلصوا من عقدتم الأبدية و حقدكم المرضي لعلكم تقلصون بعض الفارق في الزمن بيننا و بينكم بإعتراف نخبتكم يلزمكم على الأقل 40 سنة للحاق بالمملكة المغربية الشريفة و عاش المغرب من طنجة الى الكويرة و لا عاش من خانه.
طبعا كل شيء ممكن لو لم يكن من يسيروننا يقضون حاجتهم في قارعة الطريق ويتحكمون فيمن يخجلون من فعل ذلك،فجسر مع اوروبا يمر عبر وقف التغوط في الحياة العامة والتشجيع على دلك واستصاغته.
دابا صافي كادينا طرقان ديال البر بقاو غير لي فلماء.
هههههههههه لهاذا اسموكم الاسبان عشرة في عقل!!!!!!1
إلى صاحب التعليق رقم عشرة « ر ش د » الموضوع بعيد عنك و لا يخصك ، شوف غير حريرتك مع الكابرانات لّي محرّين عيشتك . فمشروع النفق المتوسطي كان حلما ، و ها هو اليوم قيد الدراسات و سيصبح بإذن الله واقعا ، أتعرف لماذا؟ لأن المغرب بلد منفتح على جيرانه الذين يقدّرونه و يعرفون وزنه و شِيَمه ، أوروبيون كانوا أو عرب أو أفارقة ، هذا المشروع سيربط أوروبا يإفريقيا و منه إلى باقي دول المعمور ، كِيّتْكُمْ نتوما لّي بقيتو منعزلين على رواحكم كُلشِي هرب منكم بحال المجرابين ، بسياسة كابراناتكم الفاشلة .
تكلفة انجاز مشروع نفق المانش البحري بين فرنسا و بريطانيا الذي دشن سنة 1994 لم تتعدى 9 ملايير أورو بما فيها القطارات و بطول 50 كلم أما نفق أوروبا أفريقيا عبر المغرب لا يتعدى طوله 28 كلم كمسافة قصوى و يمكن تقليص هذا الرقم لأن المسافة البحرية بين البلدين لا تتعدى 14 كلم عند أقرب نقطة لذالك أعتقد أن انجاز هذا المشروع يحتاج فقط الى قرار سياسي من دول الاتحاد الأوروبي لأن التكلفة ليست مشكلة بالنسبة لاسبانيا أو المغرب و الظروف الاقتصادية و السياسية و الاجتماعية أصبحت مهيأة لاستقبال مشروع من هذا الحجم المفيد جدا للمغرب و أوروبا على سبيل المثال مدينة طنجة وبنيتها التحتية التي تظاهي ما هو موجود في أغنى الدول، بعض الحساد الذين يعانون من عقدة المملكة الشريفة مرعوبين من انجاز هذا المشروع الذي بدأت أولى خطواته لكن عليهم التحلي بالصبر لأن لا أحد فيهم يستطيع تغيير تضاريس الجغرافيا و الموقع الاستراتيجي الذي حظيت به بعض الدول.
شحال ديال الهضرة غير على تعيين فلان مكلف بلجنة لدراسات المشروع؛ نهار لي دار النفق بين الانجليز و فرانسا ولي كايعادل الضعف ديال هذا لي فالاوهام، حتى احد ما ساق الخبر حتى تلاقاو فنصف المشروع تحت البحر. حنا هايلالا هادي 40 سنة .اودي خليونا ساكتين اسبانيا فالباطن كتعتبر المغرب عدو ازلي و قراو التاريخ فهادشي اما بلد شريك و صادق غير على مصلحتها و منفعتها.
هم غير مهتمين بالمشروع، تلقاهم كيحمدو الله كاين بيناتنا البحر
ضمن مشروع ميزانية سنة 2023، مبلغ 750 ألف أورو لفائدة الشركة ذاتها، من أجل إعداد دراسة جديدة بمشاركة شركة ألمانية متخصصة في إعداد الدراسات المتعلقة بالأنفاق البحرية.
…
750 الف يورو مجايبة ليك تا دراسة قنطرة على واد سبو. ودابا نسبو عيقتو وزدتو …
مشروع ناجح 100/100 من الناحية الاقتصادية و ربح الوقت كذلك المشكل المطروح متى دئما ما نسمع درسة جدول درسة كذا و كذا و في الاخير لا شيئ يحدث
هذا المشروع ممكن ان يتحقق مع الانجليز في شخص حكومة جبل طارق أما الاسبان فانسى ذلك لانهم استغلاليون وانانيون وليس من مصلحتهم ربط طنجة باسبانيا
المشروع يكلف 60مليار دولار .لو كان المغرب بلدا بتروليا يمكن تحقيقه.اسبانيا حتما لن تصرف أحوال دافعي الضريبة على جسر مع بلد متخلف وضعيف اقتصاديا. ومع ذلك يبقى الربط القاري حلما ستحققه الاجيال القادمة. عندما يصبح المغرب قوة اقتصادية.
بالتوفيق ان شاءالله أحسن بكثير من الباخرة وبسرعة البراق أمنيتي أن يسمونه بهاد الاسم. براق البحر
هدا لن يكون أبدا تيقو بي خوتي لمغاربة لان بورقعة يكرهون كل حاجة فيها ريحت مغربي او لمغاربة ما تقتوش بيا دخلو قراو صحافة ديالهم المكتوبة آش تي قولو على المغرب يوميا او ديرو ليهم ترجمة او تأكدو بأنفسكم والله شاهد على كلامي الى يوم الدين.
هما مازلو محثليين أرضنا الا يومنا هذا ولا يريدون الخروج بتاتا و يسبون المغرب و مغاربة و يعاملون مسلمي سبتة و مليلية كأنهم سكان من درجة رابعة او هادشي شفتو بعينية و يسكنونهم فقط في منازل المتلاشية ولكن المستوطنون الاسبان في احسن المنازل في سبتة و مليلية مغربيتان المحثلثين وكل هاد شي شفتو انا بعيني في المدينتين المحثلثين.ولكن كدلك المغرب يضيع الوقت لا يحرك ساكنا ابدا ما عرفتش علاش تقول انه عاجبو الاحتلال لي أرضنا هادشي لي تي ضهر ليا انا بعض المرات.كيف يعقل اخواني انا أرض أرضنا استعمرت ولما تريد ان تدخل إليها و بكل وقاحة المستعمر الغاشم لي جا من مورا ضاية ديال لما (البحر) تي قول ليا بغيتي تدخل سير جيب لفيزا.لا حول ولا قوه الا بالله العلي العظيم حسبي الله ونعم الوكيل.الا مثى سوف نضل ناءمين الا مثى.لقد هرمنا والله هرمنا
كان من الأفضل التفكير في الر بط بين الموانئ المغربية من طنجة إلى لكويرة لنقل المسافرين أو البضائع أو مشروع الربط بين طنجة ولكويرة
عبر السكة الحديدية للبراق للمساهمة الحقيقية في تنمية المغرب شمالا وجنوبا
أما النفق بين المغرب وإسبانيا فهو مشروع قد يرى النور بعد مأئة سنة أو أكثر
في عهد الحسن الثاني كنا نسمع أن الدراسات على قدم وساق
وهاهي نفس الدراسات تحيا من المقبرة لتوهم المغاربة بمشروع سيضل على الرفوف
ثم ما الفائدة بهذا المشروع الذي سيكون في صالح الدول الإفريقية أكثر من صالح المغرب والدي سيعجل
بالجحافل الإفريقية في المغرب
نريد مشارع تخدم مصالح المغرب لا غير
احلام وما بعده احلام
النفق البحري
انبوب الغاز افريقيا
الربط الكابل بين المغرب وبريطانيا
ألم يحن الوقت للمغاربة بأن يستيقضوا من هذه الاحلام ويعيشون في الواقع ويبتعدوا عن العواطف في التعامل مع الدول .
ياصاحب المقال هل نسيت ان هناك لوبي بحري اسباني اي شركات بحرية وتجارة بحرية نقل بضائع نقل مسافرين و الاف العمال هل برايك ان اسبانيا تغامر وتقضي على موانيءها وعمالها في هاته الشركات فكر قبل ان تنشر الموضوع
هناك ايضا مشروع نفق بين تونس وايطاليا لكن اللوبي البحري الايطالي اعترض على ذلك وبالرغم من ان هناك تمويل صيني ( طريق الحرير) ايضا لان البنية التحتية المتمثلة في الطرق السريعة نحوى افريقيا موجودة عن طريق الطريق السيار الجزاءري نحو إفريقيا
السلام عليكم كونوا على يقين لن يتم المشروع كفى من تبدير المال يقول المثل الف تخميمة ولا ضرب بالمقص
مشروع طموح نتشبت بإنجازه، المغرب في الماضي مرّ بضُروفٍ صعبة سياسيا و اقتصاديا، أضن انه حان الوقت الآن للإنجاز، فما أنجز في السنوات الأخيرة لا ينكره إلا جاحد (لاننكر طبعا وجود مشاكل تتطلب حلول و إنجازات…)، لكن كل إنجاز يقتضي العزم مع العمل و التحدي” فما نيل المطالب بالتمني و لكن تأخد الدنيا غلابا “على قول الشاعر.
على هدا الأساس نبقى إيجابيين متفائلين دوما بغد أفضل.
750000 أورو دليل عن عدم جدية اسبانيا في المشروع و كونها متأكدة من الجدوى الاقتصادية الغير الماكدة للمسروع
لقد هرمنا ولم يخرج ال الوجود هاذا المشروع المهم لكل من إسبانيا والمغرب ،ومع ذالك لازلنا نأمل أن يخرج للوجود،يجب الإسراع والتسريع
المشروع اسباني 99% فالبواخر المستعملة في الأبحاث السابقة كلها اسبانية و الاغلبية الساحقة من الباحثين اسبان اما رءيس الباحثين المغاربة فقد توفي رحمه الله في السنة الفارطة. المغرب لا يتوفر على معهد دراسات بحرية غير سمكية فكيف يمكن أن يضاهي علماء الدول الأوروبية ؟ اما أن الاوان لإنشاء معهد بحري قوي علما بأن الجامعات تعج بباحثين مكونين في فرنسا و اسبانيا و ألمانيا؟
من أجل حلحلة إشكالية تنفيذ ممر بحري مابين المغرب واسبانيا اي مابين قارة أفريقيا وقارة أوروبا يستحسن تكليف وزارة الأشغال العمومية الإمبراطورية اليابان وبالنسبه لتكاليف المشروع اعطوهم تحصيل المداخيل لمدة عشرين سنة وستروا النفق موجود خلال سنة او أقل ،اما اذا ترك الأمر للاسبان (الذين أغلب اصلهم من العرب الكسالى)والمغاربة فانتظر الساعة لاريب فيها.
مع رفع الدعم و الغلاء. باش غادي تمولوه و شنو نستافدوا؟ الحماق و التسطية… او العكر على الخنونة؟
750 مليون سنتيم..ثمن فيلا متوسطة في المغرب.. هذا ما ستخصصه اسبانيا من أجل بداية دراسة المشروع.. الذي يعد من أضخم المشاريع في العالم الحديث.. و الذي سيكلف ملايير الدولارات .. نفق المانش كلف20 ..ثمن القرن الماضي أما الآن فسيكون الضعف… الأمور تحتاج أكثر جدية..
الجسر احسن من النفق انفجار بسيط وتدهب سنين العمال والمزانية في ثانية
مشروع الربط القاري اقترح منذ أكثر من 45سنة وانجزت العديد من الدراسات حوله وتوقف لا لأسباب سياسية او مالية كما يتبادر إلى الدهن ويحاول ان يسوق بعض الأشخاص المشكل تقني بالدرجة الأولى فالخبراء يعرفون ان مضيق جبل طارق هو ملتقى الصفيحة التكتونية الأفريقية والاوروبية والخط الناري الفاصل بين القارتين وهو المسبب للاهتزازات الزلزلية في الحسيمة والنواحي فاصطدام الصفيحتين يجعل من المستحيل الربط بينهما فهناك تقلص وتمدد بين القارتين واي ربط سيعرضه للانفجار والتحطم في اي لحظة فالتقارب ولو يسنتمتر واحد سيشكل ضغط على النفق ويفجره وحفر نفق تحت ارضي هو الحل لكن عمق المضيق لا يساعد
هو طموح في ظل أزمة تقة صامتة قد تبعثر الحسابات.
اللهم يسر.
هل تضنون،ان الاوربين بهده الدرجة،من البلادة.لربط افريقيا بااوربا…كاينة حالة واحدة،لنجاح هدا المشروع:هيا:عندما يصبح المواطن الافريقي البسيط،يعيشا،كرامة،واطمءنان،وامان..في أي منطقة ،في افريقيا..حينا داك،بمكن ان تصدق فكرة الربط
من الغريب ان نرى بعض تعليقات من بعض المعلقين كانهم يعيشون في العصور الوسطى , بعض الاراء هنا لا ترتقي الى بتاتا الى الموضوعية , بعض الاخوة جعلو من اوروبا كانها جنة الارض بهدا التفكير ينظرون الينا بنظرة احتقال , يجب على الكل ان يفهم ان كل دول اوروبا هي السبب في نهب خيرات افريقيا بطريقة غير اخلاقية , هم نهبوها في ايام الاستعمار وتركو لنا كلابهم ليكملو ما تبقى ومع الاسف فيهم ابناء جلدتنا. اما بخصوص الجسر او الممر بين اوروبا وافريقيا الكثير يقول تكلفته باهضة الثمن تقدر ب 60 مليار دولار وهناك من قال 15 الى 7 مليار , يجب على الكل ان يفهم المسالة ليست في التمويلات بل هي بالدرجة الاولى جيولوجيا , وبعدا سياسيا واستراتيجيا , اما التكلفة لا تتعدى 3.5 مليار دولار , الكثير من الدول كاليابان وكوريا او الصين, المانيا , كندا والكثير من الدول لديها القدرة لتتمة المشروع في اقل 4 سنوات.
العنوان المغرب و اسبانيا يسارعان خطى مشروع النفق البحري للوجود قبل بحث في هادا المشروع الذي هو اصلا غير قابل لتنفيذ بحيث الفرق الاقتصادي و الاجتماعي بين الدولتين غير متكافئ حيث اسبانيا و شعبها يعشون في رفاهية و اقتصاد جد متطور عكس المغرب اقتصاد متهالك غارق في الديون الشعب انخره الفقر المدقع زد على ذالك ماذا ستستفيد اسبانيا من هذا النفق لا شيئ 0000 اولا يجب على هذ الدولتين ان يسارعوا كي يخرجون من النفق المظلم الذي فرضته الجزائر عليه