ترأس الملك محمد السادس، أمس الاثنين، بقصر مرشان بطنجة، حفل التوقيع على عقد – برنامج جديد، لفترة 2010 – 2015، بين الدولة والمكتب الوطني للسكك الحديدية، واتفاقية مع صندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، تهم تمويل مشروع القطار الفائق السرعة (تي جي في) بين طنجة والدارالبيضاء.
ويندرج العقد – البرنامج الجديد في إطار مخطط عمل الحكومة، الرامي إلى تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد، خاصة من خلال تقوية وتحديث الشبكات الكبرى للتجهيزات الأساسية.
ويحدد هذا العقد أهداف النجاعة بالنسبة للفترة المذكورة، التي يتعين على المكتب الوطني للسكك الحديدية تحقيقها وبرنامج الاستثمار، الذي سيقوم به المكتب، وطرق تمويله، وكذا التزامات الدولة بدعم تنفيذ المكتب لمخطط التنمية.
وتتمثل الالتزامات الرئيسية للمكتب الوطني للسكك الحديدية، بالإضافة إلى تطوير حركة النقل في أحسن الظروف، من حيث السلامة وجودة الخدمات، وكذا في ما يخص المسؤولية المجتمعية والبيئية، في إنجاز برنامج مهم للاستثمار بمبلغ 33 مليار درهم، يهم مكوناه الأساسيان مشروع القطار فائق السرعة، الرابط بين طنجة والدارالبيضاء (20 مليار درهم)، ومواصلة تحديث الشبكة الحالية (13 مليار درهم).
وسيمول البرنامج من خلال اعتمادات الدولة، والتمويل الذاتي، والهبات المحصل عليها في إطار التعاون الدولي، وصندوق الحسن الثاني للتنمية الاقتصادية والاجتماعية، فيما سيمول الباقي بواسطة قروض.
وسيقلص القطار فائق السرعة (تي جي في) الرابط بين الدارالبيضاء وطنجة مدة السفر بين المدينتين من أربع ساعات وخمسة وأربعين دقيقة إلى ساعتين وعشر دقائق، فيما ستقلص المدة بخصوص المسافة بين الرباط وطنجة من ثلاث ساعات وخمسة وخمسين دقيقة إلى ساعة وعشرين دقيقة.
ومن المتوقع أن تنطلق الأشغال بشكل فعلي خلال السنة الجارية، فيما حددت بداية الاشتغال في سنة 2015.
New Project, New Innovation,
Good luck Morocco
ce qui me parrait plus important c’est voir nos hauts responsables dirriger le pays à grande vitesse vers le développement.des responsables TGV pour sauver les citoyen de la pauvreté,de l’analphabétisme,du chomage,du soudévelopement,de la corruption,de l’abus du pouvoir…du karkoubi qui nuità notre jeunesse.
اخيرا TGV في المغرب مع انني لا ارى اهمية هذا المشروع الذي سيكلف الشعب المغربي الكثير من المال, وتبقى فرنسا المستفيد الاكبر من هذا المشروع, لاادري ماهو المقابل اللذي ستدفعه للمغرب, مع اني غير متفائل. اقول المزيد من السيطرة الفرنسية علىالاقتصاد المغربي.
الله يحدر السلامة وصفي
هذا كله من فضل ربي والفقراء الذين يدفعون الضرائب نتمنى من الملك ان يعفي الفقراء بدلا من الحصانة على الوزراء
Ce TGV va nous couter beaucoup plus cher que les 33 milliards de dirhams. Et à quoi ça va servir ? les marocains n’ont pas l’habitude de prendre le train pour les grandes distances.
Comme dit le proverbe marocain : que veut tu mr le nu ,la reponse:je veux une bague…
الصين الان هي رقم واحد في العالم في مجال القطارات الصاروخيه بعد ان تفوقت على اليابان مؤخرا بصناعة اسرع قطار في العالم .. ومع ذلك يخسر المغرب مليارات الدولارات لشراء خرده فرنسيه كان يمكن ان يشتري افضل منها من الصين بنصف الثمن
مثل هاته المشاريع الضخمة تعود بالنفع على المغرب من جميع النواحي إقتصاديا و إجتماعيا ومعنويا ….
لكن أتمنى أن يتم ربط مدن الجنوب بخط سككي و خصوصا مابين مراكش و أكادير وتارودانت وورزازات والعيون إلخ
le trajet entre tanger et casa est de 6 h et pas 4h45min
C’est un moyen de transport trés cher pour la majorité des marocains.On va payer trés cher cet betise .Car même notre auto route sois disant n’est pas sécurisé .Comment on va proceder avec les gens qui habitent le long des voies ferrés. Vous savez que le prix d’1 trajet en TGV coute un salaire au Maroc.
c’est honteux, normalement on passe à la vitesse superieure que lorsqu’on atteint les limites de nos capacités actuelles et on a auusi les moyens humains, techniques et financiers pour le faire , alors que c’est pas le cas,malheureusement, pour le maroc , déja on a pas d’infrastructures routières et autoroutières pour les voitures et on est passé au TGV, c’est ce qu’on appelle لعكر على لخنونة.et aussi ادا لم تستحيي فافعل ما شئت.
وماذا عن جنوب المغرب ؟! متي سيستفيد جنوب المغرب من توصيل القطار الذي لم يتجاوز مراكش رغم أنه خطط لتوصيله الى الأقاليم الجنوبية منذ سنوات عديدة وأزمنة مديدة
أم أن أهل الجنوب لاحظ لهم من التنمية فليعيشوا في تدهور وتعمية
الربط بين طنجة و الدار البيضاء مجرد شطر اول… فالقطار فائق السرعة سيمتد حتى اكادير جنوبا… و بعدها ستنطلق اشغال اخرى تهم نفس المشروع وهذه المرة بين الدارالبيضاء و وجدة… كما ستتحول القطارات العادية الى النقل الجهوي بين المدن الصغيرة و المتوسطة… كما ستمكن اشغال تثليت السكك من تطوير اكبر لنقل البضائع من ميناء طنجة المتوسط الى باقي مناطق البلاد… اما من يقول بان هذا الاستثمار سيقوي الحضور الاقتصادي لفرنسا فهو على حق… ولكنها تستحق ذلك… فليس في البلدان الصديقة و الجارة للمغرب من لها تكنولوجية القطارات الفائقة السرعة التي لفرنسا و لا تجربتها في الميدان… اختيار ملك البلاد لمشروع كهذا سيجر التهكم من طرف الاغبياء و ستجد من يتحدث عن العكر و الخنونة و باقي الخطاب البئيس… و هو لا يعلم انه اذا كان المغرب اول بلد في العالم العربي و افريقيا يختار هذا المنحى… فبكل بساطة لانه يرى ابعد من ارنبة انفه… وانه لا يعقل ان يشيد اكبر ميناء في البحر الابيض المتوسط دون ان تكون له اقوى شبكة سكك حديدية في القارة… تماما كما لم يكن بالامكان اقتصار الطريق السيار على الدار البيضاء الرباط حتى لو كان عبر تلاثة مسالك… و لهذا شاهدنا شبكة الطرق السيارة ترتفع من بضع عشرات الكلمترات الى 1800 كلم في ظرف قياسي و لازال التفكير جار لتخطي عتبة الالفي كيلومتر… النقل و اللوجستيك كما الموانئ و المناطق الصناعية المتخصصة كل لا يتجزء… و مشروع التي جي في ليس الا حلقة بين حلقات بعضها ظهر… و بعضها في الطريق…
واش البلاد لي فيها نصف السكان أميين خاصها tgv واش غير القطار العادي كتبقا تسنا فيه و انت و زهرك يقدر يجي يقدر مايجيش بقا غير tgv الحاصول فهاد البلاد كاينين الأدمغة و العباقرة لي كيعرفوا يديرو لمشاريع لي غيضربوا فيها الهمزة
Je suis tout simplement contre ce projet voici pourquoi : Il serait mieux de prolonger la ligne du voix vers d’autres villes où il ya pas le train comme Agadir, Laayoun Smara, Ourazazate, earrachidia, beni mellal et d’autres, c’est beaucoup mieux que d’avoir le TGV qui sera surement plus cher pour les marocains…même en France vous savez que le TGV est cher. Donc encore une fois nos responsable ne pensent pas aux pauvres marocains.
اش خاصك العريان الخاتم امولاي!!! هذا هو التعليق الانسب لهذا السياسة ‘ديال التخربيق ‘!!!! تبذير الاموال ‘بالعلالي’ و لا احد يقول اللهم ان هذا منكر!!! و لا حول و لا قوة الا بالله العلي القدير. اللهم اعف على هذا الشعب المسكين شعب في دار غفلون لا يملك قرار نفسه!!!
الحمد لله ان المغرب بدا يفكر في مثل هذه المشريع التي قد تجعلنا نتقدم الي الامام ……..ولكن وبلا الاسف نفكر فقط نتكلم عن مشروح وبهده التكلفة الضخمة التي تحتاج الي قروض ومساعدة خارجية اي دول الغرب وما شابه يعني سيطرة جديد علي اهم القطاعة في بلادنا …….يستغلون كل شئ من تجارة وسياحة ونقل ووو و وما دمنا نتحدت عن اسرع قطار لما لا نحول اولا اصلاح السكك الحديدية المتاكلة من عهد الاستعمار الفرنسي او نكملها لتصل الي اكدير معقول ان المغرب من اشهر الدول السياحية في شمال افريقيا ولماذ لا نقول العالم ولا يتوفر علي شبكة سكة حديدية رابطة بين مدن المغرب ……..وجهة نضري ليس ضدد هذا المشروع ولكن يجب التفكير في لاولويات
حسبو معايا عافاكم :1000 مهندس و ذكتور في الفزياء و الاعلاميات كل واحد فيهم ياخد في الشهر10000 درهم على مدى 30 سنة ابحاث في تصنيع القطارات.
30*12*1000*10.000 = 3.600.000.000 (DH)
نقصوها من 33 مليار:
33.000.000.000 -3.600.000.000
=
29.400.000.000 (DH)
الباقي هو 29 مليار درهم، نصفها للماتريال الا بالغنا بالزاف.
بمعنى اخر احنا مازال مستعمرين من فرانسا.
الا كان هاد الشي في خاطر الصحرا ، راها ديبلوماسية من داكشي الرفيع نيت.(هالمحاين هالفقايص).
انشر ا صحايبي نشر راها 33 مليار درهم كتجمع عابلفم
تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالبلاد،
هل يمكن للمواطن العادي ركوب لهاته القطارات
ستستفيذ طبقة خاصة قليلة جدا
كم تسعيرة التذكرة ياترى
كان من الأ فيد ربط الجهات وتمديد خط السكك الحديدية إلى الجهات الأخرى خصوصاَ إلى الأقاليم الجنوبية (نمودج تونس التنموي الناجح ) عوض تكريس الفوارق بين الجهات وتعميق التهميش !! فأين هو التضامن بين الجهات والذي تحدث عنه خطاب مشروع “الجهوية الموسعة !!” هذا يؤكد لنا كذالك أن لا نية القطع مع الماضي! وأن لا شيء يوحي بالتغيير !!
تعميمt.g.vفي جميع ربوع المملكة
أفضل لي 400 مرة أن نسرع في السير نحو التقدم بمعدل 4 في المائة في السنة على أن نتقدم في السير بسرعة 400 كلم في الساعة. المستفيد الأول في الحالة الثانية هم سماسرة قطاع النقل والمضاربين برساميل الدولة، وجيوب بضعة مسافرين ستستنزف بسرعة مكوكية استخلاصا لشروط السرعة التي فرضت عليهم. أما في الحالة الأولى فإن المستفيد الأكبر لامحالة هو الشعب بأكمله، هذا إن أصبح لكلمة الشعب معنا لدى هؤلاء وتم تقسيم ثروات البلاد تقسيما منصفا وعادلا، وإلا فإن الأجدى من هذا وذاك لكل واحد منا هو أن يترقب وصول ذلك القطار، لا على الرصيف، بل مستلقيا على قضبان سكته وانتظار الخلاص…
إن ما يطمح إليه المواطنون وينشرحون له هو TGV في الإصلاحات الدستورية وفي المساوات بين الجميع وفي تكافئ الفرص لا فرق بين المغاربة في الشرق والشمال والجنوب وآل الفاسي وآل الفهري والمورسكيين والبدون ، ولسنا بحاجة إلى السرعة على السكة الحديدية، فنحن بحاجة إلى السرعة إلى الإصلاحات التي هي ضرورية
Pour ceux qui pensent que le TGV au Maroc va couter bcp d’argent, ils se trompent, en effet l’ONCF a besoin de construire de nouvelles voies ferrées, et le prix de construire de nouvelles voix ferrée classiques avec des trains classiques, coute 20% moins cher que construire de nouvelles voies ferrées TGV avec des trains TGV
donc, pour 20% de surcout, je dis bienvenue au TGV au Maroc
au maroc nous n’avons pas besoins des trains à grand vitesse, ce n’est pas rentable
ce qui est important c’est par exemple de faire un train entre marrakech et laayoune et je suis sûr que c’est moins couteux et c’est plus rentable
الطرق اللي الطرق أقصد الطرق السيارة وفيها خلل وغش والنتيجة واضحة في جريدة الصباح ليوم الثلاثاء 2 فبراير 2010. حيث أن الطريق السيار هوت وفيها انشقاقات وتصدعات والتي تربط بين طنجة والقصر الكبير.
هاذي غير طريق ووحلو فيها وقدروش عليها. آش حازكوم لتي جي في
إلى بقاو شي سماسيرة اللي كايترأسو المشروح بحال الطرق السيارة راه المشروع ماغاديش ينجح 100 في 100.
فانا سككي وسمعت بهذا القطار السريع جداًّ
عند ولادته بفرنسا، فتمنيت لو سافرت إلى فرنسا
لا تمتع ولو برحلة واحدة ذهابا وإياباً فيه
لاكن حقق مالم كنت لأحلم بيه ؛ وهو
قطار سريع وعصري في بلادي المملكة المغربية
وأنا الآن في الثانية والخمسين من عمري، أساهم في إعداد البنية
التحتية التي سيسلكها عملاق المغرب،أو ربما عمالقة المغرب
prenez ce qui vous tombe du ciel et fermez là vous préférer vivre dans un pays ou il se passe jamais rien ?? toujours entrain de pleurnicher :!!!!ce qui veulent un train entre laayoune et machin doivent comprendre que le nord fait vivre le sud et ils mérite ce TGV pour divers raison que vous êtes pas en mesure de comprendre fermez lààààà.
Bonjour à tous les lecteurs (es), je trouve que ce projet est trés important et jouera un rôle crucial dans le développement de notre pays, Je m’explique, en effet, le TGV sert pour transporter des gens d’affaires, des investisseurs,des marchandises perissables et pour quoi pas des touristes. En plus pour nos confrères qui vivent en europe, il serait trés interressant de laisser leurs voitures à tangher et prendre le TGV, Ils seront moins fatigués avec la conduite, et le maroc sortira gagnant avec moins de polution. C,est le début continuons dans la même dèmarche et ne nous lachons. pas
هناك بعض الفلاسفة و كما سبق و ان قلت همهم الوحيد هو تكسير المقادف… يتحدثون عن الخنونة وليس في المغرب خنونة اقبح منهم… الحقيقة ان المغرب المقدام و الطموح هو العكر و هوما الخنونة ديال بصح… هناك ثلاث افكار تتكرر كاشفة عن جهل اصحابها… الفكرة الاولى انه مشروع مكلف… وهي فكرة من قبيل السماء فوقنا… فكل تقدم له كلفة وليس هناك شئ فابور… الفكرة الثانية هي القول بتمديد الشبكة… و هذا موجود فقد تم ربط تاوريرت بالناظور… و تم ربط ميناء طنجة المتوسط بباقي البلاد… كما تمت تثنية خطوط عديدة كان بها خط واحد… و تمت كهربة الخطوط السككية و حذف اكثر من 80 ممر يتقاطع مع الطرق الوطنية لتلافي الحوادث بالاضافة الى بناء محطات قطار جديدة اشهرها محطات مراكش و طنجة و فاس… كما ان من تمعن في الخبر جيدا فسيجد ان هذا المجهود سيستمر بالموازاة مع مشروع القطار فائق السرعة… فالربط بين طنجة و الدار البيضاء مجرد شطر اول و الشطر الثاني سيمتد حتى اكادير جنوبا… و بعدها ستنطلق اشغال اخرى تهم نفس المشروع وهذه المرة بين الدارالبيضاء و وجدة… كما ستتحول القطارات العادية الى النقل الجهوي بين المدن الصغيرة و المتوسطة… كما ستمكن اشغال تثليت السكك من تطوير اكبر لنقل البضائع من ميناء طنجة المتوسط الى باقي مناطق البلاد… اما الفكرة الغبية الثالثة فهي القول بان المغاربة لا يستعملون القطارات… وهذا لا يقوله الا الذي لا يستعمل عقله… فبين 2004 و 2009 انتقل عدد المغاربة الذين استعملوا القطار كوسيلة نقل من 14 مليون الى 30 مليون مسافر سنويا… و هذا العدد سيرتفع الى 55 مليون دون القطار الفائق السرعة… اما التي جيفي فسينقل 8 ملايين مسافر في السنة فقط في شطره الاول… هناك بعض المعلقين فاشلون… ويتمنون الفشل لغيرهم و لدولتهم و لبلدهم… و هؤلاء هم من اسباب التخلف… فالانسان الذي يعلق عن جهل متخلف فكريا… ولا يمكن لمن كان متخلفا فكريا ان يحب التقدم… مستحيل…
avant on critique pas un projet ou bien un evenement sans l avoir etudier de tout cote et c ets le cas de notre tgv qui va relier tanger casa on besoin tout d abord de relier tout le teritoire si c est pas le cas au moins jusque agadir qui est considerer comme ville stratigique dans le plans touristique et portant ya ni autoroute ni voie ferre qui relie la ville a d autre vers le nord donc la priorite doit etre donner avant tout a cette zone sud marocain qui est plus rentable vu d autre ville au niveau economique et les 33 miliard peux etre investi dans plusieurs domaine et pas dans une seul ligne a grande vitesse que la quasi majorite des marocain n ont pas les moyen de l emprinter meme dans le reve alors que la plupart d entre eux son salaire mensuel egal 2 voyages a/r en tgv
بعدالسلام يمكن الردعلى العقبان الذين يصيحون على الصالح و الطلح و لا هم لهم سوى النقد السلبي الذي لا يقدم و لا ياخر فهذا مشروع سيوفر ساعات ثمينة من الوقت مقارنة مع ادابة التي يركبونها حاليا و يمكن القول بان لولا تفضل صاحب الجلالة بالسهر على توقيع هذا المشروع لما كان اه الوجود و لم يقوم احد بالشكوى او الاعتراض على التاخيرات الذي يقوم بها القطار الحالي و اطلب من الخوة قبول هذا التعليق و الرضوخ الى واقعنا الحالي الذي يفرض علينا القبول على ما تجود به الدولة
زعما الوقت كٌاع مهم حتى لهاد الدرجة فالمغرب باش دافعي الضرائب مساكن يحطّوا 3300 مليار باش يوفروا زوج سويعات فالعام في أحسن الضروف هذا بغضّ النظر عن هادوك المغاربة الأخرين النائيين اللي ماعندهم غرض لا بطنجة ولا بكازا ولا بقطاراتهم لا سريعة ولا بطيئة وحتى هما خاصهم يكحبو يمّاهم ولاحول ولاقوّة إلاّ بالله. هاد الفلوس كان بالأحرى تمشي لمشاريع أنفع من هاد المشروع ديال توفير ساعتين فالقطار مرّة فالعام ب33.000.000.000 درهم… والحماق هذا !!!
رسالة الة الملك محمد السادس ايده الله و نصره
ترددت كثيرا في أن أقوم بنشر ملفي عبر هذا الموقع ، لكن معاناتي كمواطن وكمهاجر مغربي بهولندا ، تجاوزت كل الحدود ، وجعلتني أكاد أفقد الثقة حتى في نفسي ، خصوصا بعد ما شعرت أن القضاء الذي كنت أنتظر إنصافه ، انحاز بعض المنتمين إليه للمشتكى بهما في واضحة النهار. وهكذا أجهضوا أحلامي ، كشاب مستثمر ، فكرت يوما ما في أن أستثمر أموالي في مشاريع تعود بالنفع على وطني ، لأكتشف في الأخير ، أنني كنت ضحية نصب واحتيال من طرف أشخاص يمتهنون النصب بامتياز ويحتمون بمظلات عديدة ، فحولوا بذلك حياتي إلى جحيم ،حيث أصبحت أسير المحاكم لأكثر من 6سنوات ، وما زلت إلى حد الآن رهين النطق بالحكم من طرف المحكمة التجارية بطنجة ، حيث كنت مضطرا لحضور أكثر من عشر مرات في السنة لمتابعة ملفاتي المتناثرة بين المحاكم التي كان يتم تأجيلها في غالب الأحيان لأتفه الأسباب. كل ذلك ، من اجل زرع اليأس في قلبي ودفعي لان أنسى كل ملفاتي والتنازل عن شكاياتي على غرار ضحايا آخرين مثلي ، منهم من اضطر تحت التهديد إلى التنازل عن شكايته للمشتكى بهما وأقسم على أن لايعود ثانية إلى ارض الوطن ، بل منهم من أوصى أبناءه أن يدفن في المهجر ، بعد أن ذاق مرارة الظلم ، ظلم بني البشر ، من بني جلدته … لكن يبدو أن المشتكى بهما ، أخطئا التقدير هذه المرة ، فأنا لن أتنازل عن حقوقي وسأظل متشبتا بها ومستعدا للتضحية بكل شيء ، لأنني أرفض أن يتم النصب علي في واضحة النهار، وبتزكية من طرف أشخاص ، كان من الأجدر بهم أن يكونوا في طليعة من ينصفونني بقوة القانون وقوة الأدلة ، لكن هؤلاء ، ضمنهم بعض المنتسبين للقضاء كما ذكرت ، اختاروا صم آذانهم وانحازوا بقوة للمشتكى بهما ، فمنحوهم صك البراءة ضدا على القانون وضدا على الحقيقة الساطعة .وبالنسبة للمشتكى بهما ، فيتعلق الأمر بالشقيقين محمد كناد ومصطفى كناد ، اللدين يتمتعان بنفوذ واسع في مدينة طنجة ، جعلهما يستصدران أحكاما بالبراءة ضد ا على القانون رغم التناقضات الواضحة في الملف الجنحي ،المتعلق بشكاية من أجل النصب والاحتيال .لذا أتساءل ، من يحمي هذين الشخصين ، ويجعلهما بعيدين عن كل مساءلة قضائية نزيهة تعيد للقانون هيبته وللضحايا حقوقهم .ولا شك أن من سيطلع على تفاصيل ملفي ، سيدرك كيف تداس الحقوق وكيف يساهم بعض المنتمين إلى القضاء في غض الطرف على المجرمين بل ويقومون بحمايتهم ، في حين يتم إهمال كل الشكايات المرفوعة ضد هذين الشخصين من طرف عدة ضحايا آخرين .
nous avons besoin des gens de sciences et non des gens qui lancent des (fatawis) qui ne font qu’augmenter l’ignorance et attendre (al maktoub). oui messieurs, arretez de nous expliquer ce que dieu a deja expliquer avec tellement de precision et de facilite, nous n’avons pas besoin de vous,nos jeunes se detournent de leur religions pour votre culpabilite, de la souplesse
Est-ce qu’on a vraiment besoin d’un TGV .Ce projet est est une façon d’aider la France de sortir de la crise. la majorité des marocains n’ont même pas de quoi payer l’car aw toubiss
Ce projet est très rentable (VAN & TRI).Il va élargir la base logistique maroc.Mais la planification & la bonne gestion de tel projet n’est pas à la hauteur.Pour le prix, c’est vrai ça sera un peu cher. Mais bon en tts cas on compte sur ce projet pour le développement du Maroc.
De beaux rêves dans de sales draps. Voilà ce qu’on peut qualifier ce genre de projet que l’on peut ranger dans la catégorie des la folie des grandeurs. Au lieu de travailler sur un projet de la mise en place d’un réseau ferroviaire qui relie toutes les villes du Maroc; même les plus petites, ils veulent le TGV. Mon Dieu ! . Des enfants qui veulent jouer au cheminot. Et c’est quoi le but. Dire au monde regardez nous nous avons le TGV, nous sommes un pays avancé. Avancé en quoi?. Des milliards sont dépensé pour des futilités qui ne mènent à rien sinon à rester toujours dépendant de pays colonisateurs ou ayant des projets de colonisation d’une manière ou d’une autre. Avec des millions de pauvres au Maroc et des millions de chômeurs, je ne vois pas en quoi on pourrait être fier de disposer d’un TGV où ces mêmes pauvres et chômeurs n’y mettront jamais le pied. Actuellement la plupart des marocains ne peuvent pas utiliser le train à cause des prix, donc qui utilisera ce TGV. Vous avez vu juste. Les grands voleurs qui voudront changer le décors et se sentir des gens importants de la haute société. sinon expliquez moi ces 4X4 sur les routes marocaines, ces résidences luxueuses et ces propriétés qui s’étendent à des milliers d’hectares. D’où sort tout cet argent alors que nous ne sommes pas un pays du pétrodollar. Un conseil. Ceux qui cherchent à duper les marocains qu’ils croisent les doigts et prient afin que la faille qui passe au milieu du Maroc ne tremble pas.
التنمية الاقتصادية في بلادنا رائدة ومتميزة فالمتابع للقضايا الوطنية خلال السنوات الماضية، يدرك مدى الرؤية الواضحة ومستوى الاحتراف العالي الذي يتميز به ملكنا لخطط الدولة في التنمية الاقتصادية وقد أظهرت خلال السنوات الماضية وعيا وثقافة عامة لدى الجميع والتفاعل والمشاركة في بحث وتحليل المشكلات والعقبات التي تواجه مسيرة التنمية
le pire le jour ou ça va démarere ce tgv tu trouverar tous ceux qui sont pas d’accord maintenant les premiers à monter ce train.wallah nifak et lhadra ta3jabkoum et vous disez n’importe quoi.je dis pas plus lisez le comentaire 14 .merci de diffuer mon com.
جميل أن نفكر في التطور وحرق المراحل ومسابقة الزمن في الحصول على التكنولوجيا المتطورة في كافة المجالات والميادين…
لكن ؟؟؟؟؟؟ !!!!! هل فعلا لدينا البنية التحتية لهذا العمل الضخم؟؟؟؟؟؟ لا أظن ذلك… وقبل أن نفكر السيد الوزير المحترم في الشروع في إنجاز مسار القطار فائق السرعة بداية يونيو 2010م ياريت أخي تفكر في إصلاح طرق العاصمة الإدارية الرباط والعاصمة الاقتصادية الدار البيضاء ومدينة تمارة ومدينة سلا وباقي المدن.. حيث توجد بنية تحتية أقل ما يقال عنها أنها كارثية بكل المقاييس… ترغبون في تفعيل مدونة السير والشروع في تطبيقها في أقرب الآجال جميل لكن لماذا لا يتم التفكير في إصلاح الطرق سواء كانت رئيسية أو ثانوية داخل المدن وخارجها حيث بمجرد ما يسقط المطر نعيش المهازل والكوارث… الحفر أكثر من السيارات توجد الحفر الصغيرة والمتوسطة والكبيرة جميع المقاسات للحفر ثم لست أدري من العبقري الذي فكر في إنجاز ما يسمى العقبات الصغيرة Dos D âne إنه فعلا عبقري فأصبحنا نراقب البراغي لكي لا تفتح من تلقاء نفسها من كثرة الاهتزازات العنيفة أثناء الوقوع في الحفر والعقبات فأصبح همنا كيف نتفادى العقبات وكيف نتفادى الحفر الموجعة للسيارة وراكبي السيارة..
أما مهزلة شارع الجيش الملكي بالرباط والذي توجد به المنـظمة الإســلامية للتربية والعلوم والثقافة (إيسيسكو) فإنه شارع يشوه سمعة المغرب أمام الدول أعضاء هذه المنظمة شارع بالدارجة (مبرقع) ويعرف الاختناق في الصباح وبعد خروج الموظفين والحفر التي تتواجد به خصوصا حفرة موجودة على يمين القنطرة وأخرى على يسار القنطرة وحفر قرب إشارة الأضواء تصيب السائقين بالفزع..
بالله أريد أن أسال ؟؟؟ من يسهر على مراقبة جودة الطرق بالمغرب ؟؟ من يراقب جودة الطرق بعد التصليح ؟؟ ماهي الشروط التي توضع على الشركات التي تقوم بإنجاز وإصلاح الطرق ؟؟ وهل سوف تستحمل الطرق مختلف الظروف القاسية للطبيعة من شمس ومطر وثلوج ؟؟ من ؟؟ من ؟؟ يبدو أنه لا جواب ؟؟ لدى السيد الوزير!!!
بالله أسألك ثانية السيد الوزير كم من شخص مغربي قتله القطار العادي؟؟ أو كم عائلة مغربية ذهبت ضحية ممر قطار غير محروس بل حتى ممرات القطار المحروسة سجلت كوارث ومآسي.. إذا كان القطار العادي حصد كل هذه الأرواح البريئة فكم سوف يحصد القطار فائق السرعة المرتقب كم سوف يحصد من روح إذا استمر حال البنية التحتية للمدن والبوادي على ما هو عليه.. ممرات قطار لا تعد ولا تحصى بدون حراسة وحتى الممرات المحروسة غير آمنة المحيط.. كم سوف يحصد من روح؟؟؟ قطار اختصر المسافة بين الدارالبيضاء وطنجة والبالغة حوالي 360.كلم من 5 ساعات إلى ساعتين إذا استمرت التجهيزات ومحيط السكة الحديدية على ما هو عليه الآن غياب السياج الحديدي أو الحائط عن المناطق ذات الكثافة السكانية والمناطق التي تعرف نشاط الرعي لرفع مستويات الأمن والسلامة سلامة الأفراد والحيوان من مخاطر القطار.. عواقب الحوادث ستكون وخيمة.. لكن يبدو لي بأنه لا الحيوان ولا الإنسان لديه أهمية عند مسؤولي هذا البلد المتخمين بالسرقة وحب الفلس والفيلات والسيارات الفارهة.. ولا يلمعون الطرق والأزقة ولا يقومون (بتزفيتها) إلا بعد أن يشموا رائحة زيارة ملكية مرتقبة.. عندها يتم إنجاز المستحيل يشتغلون بالليل والنهار كما حدث لشارع المسيرة بالرباط الذي زاره جلالة الملك محمد السادس خلال شهر رمضان الماضي .. تصوروا معي شارع تأسس إبان المسيرة الخضراء وصدقوني منذ سنة 1975 لم يعرف ذلك الشارع رسم خط وسط الطريق الذي يفرق بين السيارات.. إلا سنة 2009 حين علموا بقرب زيارة الملك محمد السادس لمدرسة محمد الخامس خلال شهر رمضان.. يعني 34 سنة والطريق بدون رسم خط الوسط …؟؟؟ !!!
لا تعليق ؟؟؟
أخي وزير النقل أنا لا أنكر ما قمت به من مجهودات في الطرق السيارة و وتخطيطك لمستقبل إنجاز الطرق في المجال القروي وغيره ورغبتك في تطوير البلد الذي نحبه جميعا.. لكن صدقني ينقص الكثير وأكثر مما تتصور ينقص بنيتنا التحتية المتهالكة لكي يكون لدينا في عام 2015 إن كان في العمر بقية قطار يختصر في حروف TGV.
الله يعاونكم
انا مع المشروع اذا تم تعميمه على صعيد المغرب اذ لايعقل انا كمغربي لن استطيع السفر الى العيون او الساقية الحمراء لن اجد قطار يربط هذه المدن بباقي المدن المغربية كل يوم نسمع في التلفزة الصحرءالمغربية, لكن يجب اثبات هذا على الارض وربط هذه المدن بالشبكات الوطنية سكك الحديدية طرق السيار بتغادي عن المردود المادي اللمشروع .لان الدولة المغربية يجب ان ترى من الناحية الرمزية للمشروع
Ce projet est tres important pour lier casablanca au nord du maroc, imaginez vous ds le casion de tanger en 2 h ! incroyable 🙂 maisbon faut attendre 2015 au moins pr le voir en marche sinn jespere kil sera tres securitaire..
je veux répondre au message de “ma”, vous avez complètement tort, car ni le nord nourri le sud ni le sud nourri le nord, au Maroc les régions sont très complémentaires, sans le sud le nord ne pourra pas avoir assez de légumes et fruits et poissons…donc arretez de dire n’importe quoi svp. Tout le monde sait que le Maroc démarre son TGV pour faire plaisir à la France c’est une façon de la remercier pour son appui politique au Maroc.
Quand j ai lu les commentaires de certain j ai eu une rage, de voir qu ont a encore au maroc des gens qui dissent que le TGV ne serre a rien pour le maroc, parce que il se sont habitué a Car Rraibat et le grand Taxi a 6 et la charrette. pour eux les tramway et le TGV c est du gaspillage, mais comment veux t on attire les investissement si on pas une bonne infrastructure. Et c est avec c est investissement que tu pourras trouver un travail a Kwaneb. Bien sûre il faut en parallèle passer a la grande dans le changement des mentalités pour faire les grande reforme du pays. Parce que les plus grand voleur de l administration publique était des râleur comme vous avant de gouter a l argent sale et fermer la bouche.
qui a construit ce t.g.v, se sont vos maitres , sans mosques,sans imam, les constructeurs de ce t.g.v., ce sont des gens qui boivent du vin et la majorite ne croient pas en dieu.ET vous messieurs , qui passent toutes vos journees a prier et a discuter de la religion, qu’est ce que vous nous avez donnes
réponse @ 52 Le Maroc ne dépend de personne il entreprend et réalise les projets qui l’intéresse pas pour faire plaisirs a la France, la preuve ??il a annulé l’achat de 14 avion de combat rafal au profit des f16 américain malgré la visite de sarko a l’époque le Maroc avance trop vite pour certains d’entre nous pour qui veut voyager dans les train dit de poules désolé ce temps là est révolu quand je dit le sud je parle du grand “SUD
المشروع جيد ولا كن لن تتركه عائلة الفاسى يمر مرور الكرام الان المشروع صيد ثمين بالنسبة لهم والضحية بالطبع الشعب المغربى الدى هو بين المرقة والسندان, يتكلمون عن المسافة المختصرة بين طنجة والدار البيضاء وتغاضوا عن الضحايا التى سوف يحصدها هدا اللا خير وانتم بالطبع تعرفون تقافة المغاربة مع حوادث السير اما ممرات القطار بدون حواجز فحدث ولا حرج فالضحايا بالملا يين ودائما اامواطن البسيط فى المقدمة ( ولا يحفض اصفى). فالحضر ثم الحضر من الكوارث الفاسية.
La question qu’il faut se poser combien représente les 4Milliards de dollars du TGV dans le PIB marocain( environ 80Millards de dollars).Si c’est une question politique on n’y peut rien mais si c’est autre chose et bien c’est une abération car à mon sens, le ministre de ‘équipement doit d’abord penser à construire des routes simples pour désenclaver les villages de l’atlas , le ministre de la santé doit aussi construire des hopitaux dans ces endroits là sans oublier le ministre de l’éducation nationale qui a aussi des choses à faire là bas.Les marocains doivent savoir une chose:En se dotant d’infrastrutures de base mais de trés bonne qualité ET DANS TOUTES LES REGIONS SANS AUCUNE DISCRIMINATION:les routes+les écoles+de bons hopitaux,etc….on sera en mesure de se payer un TGV tous les ans.C’est la recette de tous les économistes du monde:une bonne infrastructure généralisée amène tout le reste—>Augmentation du PIB du maroc et de toutes les régions.Mais nos élites à RABAT et à CASA ne voient pas plus que leur nez:ils pensent que le maroc c’est AGDAL,HAY RIAD,CALIFORINIEà casa.l’AXE RABAT,CASA et KENITRA contient environ 5 Millions d’habitants ALORS QUE LE MAROC entier contient au moins 35 Millions d’habitant(.On peut pas developper un pays avec seument(14% de sa population et en superficie c’est mois de 10%)Alors messieur les ministres pensez un peu aux autres régions du MAROC:OUARZAZATE+MOYEN ATALS+GRANS ATLAS+AGADIR+BOUEZAKARNE+GULMIME+NADOR,etc…)
السلام عليكم و رحمة الله
I think building TGV in Morocco is very good idea.
Support TGV !!!
It going to help the next generation, maybe you kids and migrations in summer time when is lot of accident in the high way and more….
Plus every year the Moroccan currency losing value…now it s better than later…use your mean not your felling about “corruption or poor people in Morocco, and GRowch Al hram…..” So plz if you don’t know you don’t…..
And now the world econ is down and France econ down too…
I think new Government has smart employees how work very hard to develop the country…
الت جي في أو القطار الفائق السرعة ظهر في فرنسا منذ سنوات عديدة و الان قررو بيعه للمغرب و كأنهم يذكروننابتخلفنا على المدى القريب و البعيد .اشتروه و أدخلوه في خانة التنمية .لا يا سادتي الفضلاء هذه ليست تنمية هذه تبعية عمياء الى فرنسا جعلتموها منذ الاستقلال أبدية و تحبونها كذلك حرصا على مصالحكم و ثرواتكم .التي جي في يجب أن يصنع في المغرب بأيادي و أطر و مهندسين مغاربة (نعم ربما أحلم لكن دعونا فقط نحلم بعد أن أغلقتم جميع أبواب التقدم في وجه هذا البلد الحبيب و جعلتموه بلدالاستهلاك بامتياز).بالله عليكم متى سنقوم بالاعتماد على أنفسنا في كل شيء دون الاستنجاد بفرنسا .متى انا أسأل فقط و لا أنتقد أحدا و أبحث عن جواب.
Je pense que ce projet sera financé par les saoudiens comme une compensation pour l’achat d’avions militaires américains au lieu des Rafales français.
السلام عليكم تكلمتو على التكاليف والسرعة ديال هاد القطار ولكن نسيتو الناس اللي جا فيهم بلان ديال السكة كنتكلم على الناس ديال البادية و انا واحد منهم فين غدن يمشيو هاد الناس غدن يقولو تعويضات ولكن ان متاكد من تعويضات معتكونش كافية وحنا ولفنا في لبلادلتزدناوتربينا فيها ملي كنسولهم فين غدن نمشيو (تقولو حنا غير خدمين غدن يعطوكم فلوس و دبرو على رسكم في جهة اخرة) الله الاكبر
الشعب المغربي خاصة وشعوب العالم كلها من بدو ومدينيين،أوطنجاويين يستحقون كل هده المنجزات العملاقة؛والتي ستربط بين العدو والصديق ،بين المسلم واليهودي ؛اما في ما يتعلق بتعليقات المتقفين العرب ؛فإني أرى أن دولهم أهدرت أموالاً كتيرة ولم يتعلموا حتى أبسط الأخلاق رغم انهم مسلمين وفي شهر رمضان ونحن في العام ١٤٣١الإسلامي