بدخول شركة “فيات” الإيطالية سوق تصنيع السيارات وأجزائها بالمغرب، تكون المملكة قد قامت بخطوة أخرى في إطار مخطط التسريع الصناعي، وفي إطار بلوغ هدفها المعلن المتمثل في القدرة على إنتاج مليون سيارة سنويا بحلول سنة 2025.
الشركة الإيطالية الشهيرة ستشرع من مدينة طنجة في إنتاج نوابض السيارات بحلول سنة 2019، لتكون بذلك الشركة الأجنبية الثالثة من نوعها التي تختار تشييد مصنع لها بالمغرب، بعد الشركتين الفرنسيتين “رونو” و”بيجو ستروين”.
وتستعد “فيات” الإيطالية لاستثمار ما مجموعه 37 مليون يورو، وتراهن على توسيع نشاطها ليشمل بعد ذلك أجزاء أخرى للسيارات. كما تراهن على توسيع المصنع الذي تستعد لإنشائه على مساحة 20 ألف متر مربع، وفتح المجال لحوالي 500 عامل بحلول سنة 2025.
وتأتي هذه الاستثمارات في إطار سعي المغرب إلى دخول نادي أكبر مصنعي السيارات حول العالم؛ إذ ما تزال المفاوضات بين الحكومة وشركة أخرى رائدة في هذا المجال لفتح مصنع جديد لها بالمملكة قائمة، بعد أن نجحت في وقت سابق في كسب ثقة الشركتين الفرنسيتين المشار إليهما، ويتعلق الأمر بكل من “رونو” التي دشنت مصنعها في مدينة طنجة سنة 2012، ومجموعة “بيجو ستروين” التي سيرى مصنعها الجديد بمدينة القنيطرة النور سنة 2019.
وتراهن المملكة على بناء مصنع رابع رئيسي لصناعة السيارات قبل متم سنة 2021، في أفق انطلاق سلسلة الإنتاج بين 2023 و2024؛ بحيث يمكن لهذا المصنع الرابع أن يساعد المغرب على بلوغ هدفه المعلن المتمثل في القدرة على إنتاج مليون سيارة سنويا بحلول سنة 2025.
كل هذه الاستثمارات جعلت قطاع السيارات بالمغرب يحقق نتائج إيجابية في السنوات الأخيرة؛ إذ سجلت صادراته خلال سنة 2016 رقم معاملات ناهز 60 مليار درهم، ليتصدر بذلك باقي القطاعات الانتاجية والصناعية عند التصدير، في أفق أن يصل هذا الرقم إلى 100 مليار درهم في حدود سنة 2020.
ولم تتجاوز صادرات هذا القطاع سنة 2012 ما يناهز 20 مليار درهم، قبل أن تنتقل سنة 2015 إلى 50 مليار درهم، ما مكن من توفير 75 ألف منصب شغل سنة 2012، و90 ألف منصب شغل بحلول سنة 2015.
وتراهن الحكومة على هذا القطاع بشكل كبير؛ إذ سبق وأعلنت أن المغرب يتوفر على قدرة تصنيع تبلغ 600 ألف سيارة في السنة ويعد من مصنعي السيارات الكبار في العالم، كما أنه يصدر إلى جانب شركة “رونو” نحو ملياري يورو من قطاع الغيار سنويا، بالإضافة إلى أكثر من مليار يورو مع “بيجو سيتروين”، و600 مليون يورو مع شركة “فورد”.
مزايا السوق المغربية في مجال صناعة السيارات تتمثل، استنادا إلى تقرير سابق، في توفيره لقاعدة منخفضة التكلفة لإنتاج نماذج قابلة للتصدير إلى أوروبا، مسجّلة أنه لجعل الإنتاج أكثر جاذبية سيقدم المغرب حوافز للمستهلكين، حتى يتمكن هؤلاء من النظر في إمكانية المرور إلى مركبات تعمل بشكل كلي أو جزئي عن طريق البطاريات.
ويراهن المغرب، بحلول سنة 2025 على الوصول إلى إنتاج ما بين 70 ألفا و100 ألف مركبة تعمل بالطاقة الكهربائية. هذا التوجه يتزامن مع هدف المغرب في أن يصبح منتجا رئيسيا للطاقة الشمسية، وأن يغطي نصف احتياجاته الطاقية من بدائل كالشمس والرياح والكتلة الحيوية.
تجدر الإشارة إلى أن مخطط الإقلاع الصناعي 2014-2020، الذي يضم من بين أهدافه هيكلة قطاع السيارات على مستوى عدة منظومات متخصصة، يسعى إلى تأهيل هذا القطاع بهدف جعل المغرب أكبر حاضنة للاستثمارات المخصصة لصناعة السيارات بإفريقيا، وأحد أكبر مصنعي السيارات على مستوى العالم.
المشكل أنه كان سابقا : كل المشاريع بالدار البيضاء ونواحيها ثم انتقلنا إلى طنجة فما مصير مدن وجهات أخرى ؟؟؟ فأي دور لمكاتب الإستثمارات في المدن
الأخرى سوى رفض المشاريع للأغلبية وضياع المال العام على تسييرها وموظفيها ،أي جهوية موسعة هذه ؟؟؟ أي تنمية للأقاليم ؟؟؟ أليست هذه فتنة ؟؟؟ أليست هذه استثمارات لإنتاج البطالة والجرائم في مدن أخرى ؟؟؟
الاستثمارات تذهب إلى جيوب الأسرة الحاكمة و بن لجون وبن سودة وبن بن بن ولن يصل الشعب منها شيء
الشعب يردد النشيد الوطني
نتمنى ان تكون بادرة خير للشباب العاطل بالمملكة .
حتى تعم التجربة باقي انحاء البلاد.
ورغم ذالك سوف تبقى اليد العاملة رخيصة لكي يبقى المغرب على حاله قاعدة منخفضة التكلفة ويبقى المستفيد الوحيد هو صاحب الشركة ومن خطط لاستفاضتها من اجل العمل في المغرب.
تتحدثون عن الملايير وكانها ستذهب الى الخزينة المغربية. كل هذه الارباح ستذهب الى الشركات في فرنسا وايطاليا مع العلم انها معفية من الضرائب ايضا.
كفا استغباء للشعب وكان المغرب يصنع سيارات ماركا مغربية وهندسة مغربية وانتاج مغربي…هذه المصانع لا تسمن ولا تغني من جوع…فقط للشو ليبدو وكان المغرب دخل نادي مصنعي السيارات كالمانيا وفرنسا واليابان الدول المتقدمة
و أنا أشم رائحة الصباغة هذا الصباح.. ما السبب يا ترى؟؟؟؟
نسمع عن قيمة الاستثمار و اليد العاملة و لا حديث عن بنود العقود, ما هي و ما قيمة الضرائب و التسهيلات ؟
المغرب و مسؤوليه يعيشون في سبات عميق ، هذه الشركات وجدت كل الظروف مواتية يد عاملة رخيصة إعفاء من الضرائب الله يعفو علينا من مسؤولين همهم التباهي و المظاهر أمام العالم
المغرب لا ينتج أية سيارة ولن ينتجها في المستقبل القريب. الأمر يتعلق فقط بهجرة المصانع. إنتاج Fiat في المغرب هو إنتاج لشركة إيطالية على أرض المغرب فقط. كما هو الشأن بالنسبة لكوكا كولا… التي تسببت وتتسبب في مرض وقتل ملايين المغاربة غيرهم من دول العالم.
المشكل عند المغاربة ودول العالم 3 ليس هو عدم القدرة على التصنيع. المشكل كما هو في كرة القدم… هو غياب الثقة في النفس.
لسنا دولة مصنعة. بل حاضنة للمصنعين. و هذا فرق شاسع. هل رومانيا دولة مصنعة لمجرد احتضانها لعشرات الشركات المصنعة؟ لا. نهار يتزاد السميك ب 20% و تهز رونو حوايجها غاي يخليو لينا الديبوات نحطو فيهم القمح.
بالنسبة للناس للي مفهمو والو وكيقولو كيفاش المغرب كيصنع وكيصدر والنلايير وداكشي اصلا كلو غير ديال الناس وديال فرنسا.. الجواب بسيط جدا.
فرنسا مخدما ليكم 75 ألف واحد أقل واحد ب 3000 درهم.. ثانيا المغرب عندو واحد النسبة من قيمة الصادرات ولو بسيطة.. ثالثا اليد العاملة مكونة ومدربة يعني وقتما جمعات فرنسا حوايجها كيبقى المصنع واليد العاملة فالمغرب بثمن رمزي. رابعا من هنا القدام القدااااام بزاااااف يقدر يوللي المغرب يصاو السيارات لراسو رونو وبيجو وفياط 100 ف 100 مغربية مقابلة نسبة ارباح لفرنسا والطاليان بحكم اسم السيارة كيفما كتدير تركيا دابا مع ايطاليا.
هادشي راه كيفما كان الحال المغرب رابح فيه وما خاسرش.. طبعا المغرب للي ماشي هو حنا.. يعني المغرب الفوقاني للي كيدبرو على الاستثمارات.. انما احنا.. احنا الدور ديالنا هو نقوسو عليهم.. مثلا… ولا الحراااااام ضاربين يديهم…مبرعيييين…وماكايوقع ليهم واااالو..
ما يهم المواطن بعيدا عن هذا الكلام المزركش هو التقليص من سرقة المواطن
وتخفيض الضريبة على السيارات والغاء التعشير الذي هو سرقة موصوفة وابتزاز خطير للمواطن.
واصلاح الطرقات و مكافحة الرشوة في الطرقات من قبل الدرك او الشرطة.
اما ان تاتي باستثمارات من فرنسا وتفرض الاحتكار والابتزاز على المغاربة فهذا قمة الانحطاط وسلوك العصابات وليس مؤسسات.
هل المغرب في حاجة الى مصنع او مصنعين للسيارت لحل ازمة البطالة الاي تضرب ملايين الشباب يجب انشاء احياء صناعية والاهتمام بمشاكل الموجودة التي يطالها الاهمال كالتشارك وزناتة التي جل مصانعها اقفلت وسرح العمال في ظروف غير انسانية.يجب على السيدحفيظ العلمي منع استيراد كل شيء من الخارج على الاقل الملابس المات من مصانع الملابس والاحدية في عين السبع عبن البرجة المعاريف ….اقفلت بسبب الاستيراد خاصة من الصين والله المستعان.
ومع ذلك وللأسف لازال ثمن السيارات مرتفع مقارنة مع بعض الدول الأوروبية
نادي أكبر مصنعي السيارات في العالم
المغرب
هذا ما يقال نحن ماذا صنعنا هذه مشاريع
بعقول أجنبية و يد عاملة رخيصة أو شبه مجانية مع انعدام حقوق الشغل و استفادة شركاء هاته الشركات لعالمية
من يستفيد بالدرجة الأولى الشركاء المغاربة بنسبة تفوق 45 % بالمائة من رأسمال المشروع ثم الضرائب
لكن أن نقول نادي أكبر مصنعي السيارات في العالم هذه غوغاء و أكاذيب أريد بها حق كفى كفى
استحمار الشعب
السلام عليكم رائع ان نسمع مثل هده الأخبار عن بلدنا الحبيب لاكن نريد اخبار اكثر دقة فياط لم تنشأ مصنع لتصنيع او تركيب السيارات بل معمل صغير لصنع جزء تحتاجه السيارة amortisseurs ولكي نصل الى مليون سيارة يلزمنا استقطاب مصنعين بمعدل انتاج 200 الف سيارة في السنة لكل واحد وهدا ما نتمناه وثقتنا كبيرة في صاحب الجلالة نصره الله والوزير المحبوب المجتهد مولاي حفيظ العلمي انشر من فضلك
هاذ الشي مزيان ولكن عنداكم تصيدو..!!
فكرو في انتاج سيارات غير ملوثة..لانه من هنا القدام ممكن ان يصدر عن المنظمات الدولية قرا ات بمقاطعة استيراد المركبات الملوثة..
وهل في المغرب الا مدينة طنجة؟؟؟؟ سبحان الله…اين مكتب التخطيط اذا كان للمغرب اصلا مكتب للتخطيط
Toyota France a acheté le train pour son usine de Valenciennes,paye les taxes et les impôts y compris l'impôt sur les bénéfices,paye pour le recyclage et le traitement des déchets industriels de son usine,paye les factures énergétique " électricité ,eau et gaz "chez nous on offre le terrain,on offre l'exonération des taxes et des impôts pendant 50 ans,on offre l'énergie et les bénéfices des usines français vont dans les poches des Français on gagne l'utilisation de notre main d'œuvre a un prix dérisoire et le pire cette marque utilise notre territoire pour faire disparaître les déchets de toutes ses usines en Europe
اتمنى من المغاربة اخخد التجربة الكافية و البدء في تصنيع سيارة مغربية خاصة غير تابعة لاي شركة من الشركات المعروفة، و ان نكون قادرين على تسويقها على مستوى العالم
نعم هذا شيء جيد مرحليا ولكن يجب الانتباه الى الاضرار البئية كما يجب علينا ان لا نفرح اكثر من لازم وننسى انفسنا. اين صناعتنا و مشارعنا الذاتية للتصنيع؟
الأرباح الخيالية التي ستحققها هذه الشركات ستذهب خارج المغرب إلى الفروع الأصلية لهذه الشركات في فرنسا وايطاليا وغيرها من الدول، فعوض أن تمنحوا هذه الشركات الجنبية امتيازات من قبيل الاعفاء الضريبي، وأراضي مجانية في المنطقة الحرة لطنجة، وزد على ذلك تشغيلها لليد العاملة المغربية بأجور رخيصة لا تستطيع معها تحسين ظروف عيشها، قوموا بتأسيس شركات مغربية محلية تشغل يد عاملة مغربية بأثمنة محترمة، فالأرباح التي ستحققها سيعاد استثمارها في المغرب وبالتالي تشغيل مزيد من اليد العاملة، خلاصة القول الشركات الجنبية تمتص فقط دماء المغاربة بل أكثر من ذلك تقوم بتسويق سياراتها في المغرب بضعف الثمن الذي تباع فيه نفس السيارات في بلدان أوربية مثل فرنسا،
يضحكني كثيرا سماع المغرب يصنع السيارات… إنه فقط يقوم بتركيب أجزاء السيارات ليس إلا…فحتى سرف تركيب المحرك لا زال لم يخض به فما بالك تصنيعه…. كل ما نقوم به هو التركيب… لسبب بسيط هو أن اليد العاملة رخيصة جدا هنا…. لذا كفى من ترويج مصطلح صناعة السيارات لأن ذلك يستلزمنا قرونا من الزمن وما نحن ببالغيه في ظل تعليم هش لايسمن ولا يغني من جوع وتكوين مهني أردأ من الرداءة نفسها… فقليل من الخجل والحياء أمام كلمة صناعة السيارات…. كفاكم صناعة الأسنان حياكم الله.
Déjà plus de 100.000 emplois directs sont maintenant crées, donc on diminue le chômage et on gagne de l'expérience, c'est une richesse humaine, le jour où le Maroc veut construire ces propres voitures, il n'aura aucun problème sur la main d'œuvre, je pense que les hommes d'affaires marocains doivent investir sur cette industrie pour qu'elle aura sa part dans le monde et le Maroc gagnera plus, la Chine a commencé comme ça, elle a gagné de l'expertise et après elle a passé travaillé pour son propre compte
المعلق 24 مسمى
لا تكذب ليس تركيب فقط بالعكس المغرب دخل تصنيع كامل لسيارات فرونور و بوجود ستصنعان بالمغرب بايد شباب المغري الذين يخرجون من دورات التكوين المهني دبلوم تخصص وهناك أيضا تخصص طائرآت.
أخي شباب يبحث عن الشغل ووجود هاته المصانع في المغرب سواء في طنجة والدار البيضاء و القنيطرة مهم لشباب المغرب فشاب سنه 18 سنة وعنده دبلوم يركب القطار أو الحافلة ويقصد مصانع ليشتغل فرغم الأجر أقل من المتوسط فهو كافي له كشاب بدء العمل فعندما يصل 25 سنة ويكون متزوج سيكون أجره زاد على الأقل4000 درهم. .
راه 2012 الصادرات 20 مليار درهم 2016 60 مليار درهم اليد العاملة 75 ألاف عامل زائرد 99 آلاف أخرى. .والقادم في ارتفاع….
أخي اعتذر لكن لا تكذب ادخل يوتوب وتابع المصانع التى بالمغرب للسيارات واسمع….
آلمغرب إستطاع تحيق مالم يحققه جزايريون الدي يبكون ليل نهار في إعلامهم على مصانع التي لم تقبل بهم رغم حوافز ومغريات الجزايريين الدي يكتبون تعاليق بصفتهم مغاربة أقول تلهاو في مشاكلكم الهاوية تنتظركم
اغلبية هؤلاء المعلقين الذين يستوطنون هسبريس ليل نهار ليسوا مغاربة ويضنون ان كثرة الصراخ والعويل تؤثر في المغاربة ولا يعرفون عن الموضوع الا ما ينعق به اشبابهم في الصحف الجزائرية
على سبيل المثال لا يعرفون ان مصنع رونو طنجة تملك فيه الدولة بشراكة مع شركات مغربية نسبة %48 اي ان نصف الارباح تبقى في المغرب اقوى دولة افريقية مع كل المشاكل التي في المغرب ففي باقي افريقيا حدث ولا حرج ابتدائا من جيراننا الذين افلسوا ويواجهون شبح المجاعة
الشركات تحقق أرباح بالجملة بالإضافة للعديد من الامتيازات كالاعفاء الضريبي المحدد و الاعفاء من فواتير الكهرباء .. وتبقى الضحية هي اليد العاملة المغربية . أجور متدنية و تهميش و استغلال لا محدود .. الدولة تستفيد أمام المجتمع الدولي و توهم الجميع ان معدلات البطالة انخفضت بطريقة سافلة .. الى متى هذا الوضع الى متى ستنتهج الدولة سياستها الفاشلة ..
عندمه تستيقض صباح الغد انضر الى حسابك الشخصي كم من مال ال اليك من هاذه المشاريع الله غالب
المغرب لا يستفيذ من صناعة السيارات أي شيء فقط فرنسا وإيطاليا أو الدول المصنعة المعفاة من الضرائب هي المستفيذ الأكبر من الأرض التي أقيم بها المشروع ومن رخص اليد العاملة وأما الدولة فتزيد من قهر المواطن وذلك بفرض الضريبة على الدخل المرتفعة على العامل الذي هو أصلا أجرته زهيدة .
L Etat doit contrôler la masse salariale de ces entreprises.la part revenant aux marocains est dérisoire .par contre la part revenant au petsonnel etranger est 10 fois min superieur.sans parler des benefices qui quittent le Maroc illico presto sans etre réinvestis au Maroc où au moins rester au pays minimum 5 ans pour que le tresor en profite.
Allah almousta3ane
للتذكير فقط… فيات لم تعد إيطالية.. شركة "فيات كرايزلر أطوموبيل FCA " تم شراؤها من قبل شركة هولندية ومقرها الرئيسي انتقل من ميلانوو إلى لندن.
قدموا الطعام لمن سبق له الأكل ! قدموا الطعام للشبعان ! هذا ما ينطبق على بعض المدن الكبرى التي استحوذت على معظم الإستثمارات الصناعية بالبلاد، ولا زالت تلتهمها وتلتقطها كل ما ظهرت في الأفق، … ولا مجال لمقالة الحسد في هذا السياق، لأن المقصود هو التنبيه إلى أن التمادي في تركيز الاستثمارات الوطنية و الأجنبية في مدن وجهات بعينها، دون مراعاة لحق الجهات الأخرى في الاستثمار، سيؤدي إلى اختلال في التوازن الاقتصادي والمالي والاجتماعي وفرص التشغيل والتنمية، ما قد يتولد عنه تفاقم في مشاكل اجتماعية وسياسية يصعب حلها بسهولة، مستقبلا، وخاصة في إطار إرساء الجهوية الموسعة….ولذلك لابد من التفكير في هذا الاتجاه لتجنيب الأجيال القادمة شر اصطدامات وصراعات لا يد لهم في التسبب فيها، اللهم زد بلدنا خيرا، و اهد مسؤوليه إلى توزيعه بالعدل والمساواة، ومراعاة أحوال الفقراء والمحرومين، آمين.
الى الملقب مغرب مغربي: أظنك في واد بعيد كل البعد عن التمييز بين الصنع والتركيب… لا توجد شركة ولو واحدة في المغرب تقوم بصنع السيارات… فقط التركيب le montage ، وأنا هنا لا أتحدث من فراغ أو عن جهل بالموضوع فأعرف ما أقول…. فلولا اليد العاملة الرخيصة لما رايت هذا الكم الهائل من الشركات المختصة في السيارت… إنها تصنعها في بلدانها وبمهندسيها وخبرائها… ليبقى لنا تجميع الأجزاء فقط… وهناك فرق كبير بين الكدب والجهل بالأمور…. فلو كنت تعلم بخبايا وأسرار صناعة السيارات وما يتطلبه ذلك من كفاءة جد متميزة في الميدان لما راج في مخيلتك أننا نستطيع تصنيع سيارة في ضل ما نعيشه من هشاشة …. ربما انت ممن يظنون اننا نصنع السيارات والطائرات… اللهم إن هذا لمنكر…. تحياتي للعقلاء.
المكسي بمتاع الناس ع ريان وقد دكرتني بسماح السياقة للمر اة السعودية ان مثل هده المساربع للمغاربة منها الفتات ﻻيسمن وﻻ يغني من جوع وهي تحد من الهجرة الى الغربوتحدمن تلوث البيئة عندهم وتتفاقم عندنا
كل المعاملات النقدية لهذه الشركات(الفنادق،الصناعة،)…تدور في الخارج….ولا يستفيد منها المواطن أي شيء…..السيارة التي تصنع بالمغرب تباع في أوروبا بنصف ثمن المعمول به ذاخل التراب الوطني……هذا يعني أن رواتب العمال الهزيلة تدفع من طرف المستهلكين المغاربة…..اما الكعكة الكبرى فتنتهي بالبنوك الأوروبية.
ان ابناء الشعب والوطن لايريدون اعانات من الهامش ولكن يريدون فرص شغل حقيقية لاعانة أنفسهم.
تركيا قفزت من الرتبة 111 عالميا الى 13 اقتصاديا في العالم وفي صرف وجيز…..اين نحن من هذا؟
حذار من الثقة الزائدة في النفس،سياتي يوم تحاكم فيه هذه الشركات بتهم تلويث الهواء وسيتم اصدار عقوبات وغرامات بمليارات الدوﻻرات ضدها وقد تفلس..فحذار من ذلك اليوم!!