يطرح التجمع السكاني الكبير الذي يضم كلا من الرباط سلا تمارة تحديات كبيرة ترتبط بتطوير بنية تحتية قادرة على استيعاب حركة التنقل داخل هذا التجمع، وبالتالي تحقيق مرونة وسهولة في التنقل، مما يستدعي توفير تخطيط ملائم كفيل بتحقيق هذا الرهان.
فبتعداد ساكنة تفوق المليوني نسمة، تشكل مدن الرباط سلا تمارة قطبا حضريا هاما يتطلب، بالأساس، تتنسيق الجهود من أجل رؤية مشتركة تساهم في تعزيز البنية التحتية في مجال النقل الحضري وتطوير أشكال التنقل، وبالتالي تحقيق تدفق أكثر مرونة وتنمية أكبر.
تشير معطيات على الموقع الإلكتروني للوكالة الحضرية للرباط وسلا إلى أن وسائل النقل العمومي تشكل 15 بالمائة من مجموع التنقلات المسجلة على مستوى تجمع الرباط سلا تمارة، كما أن مركز الرباط يظل وجهة غالبية التنقلات التي تتم على مستوى التجمع، مما يفرض التفكير في وسائل تضمن سهولة في التنقل وتستهدف الفضاءات الحضرية ذات الكثافة السكانية الهامة.
كما تشير المعطيات إلى ضرورة إرساء سياسة عادلة للتنقل تضمن التكامل بين مختلف أنماط النقل، فضلا عن التوجه نحو تعمير يعمل على تطوير كثافة حضرية على امتداد خطوط النقل من خلال الجمع بين الترامواي والحافلة والقطار، بغية التخفيف من اكتظاظ حركة السير وبالتالي ضمان مرونة أكبر في التنقل بين مختلف مناطق التجمع.
وتتطلب مواكبة النمو الديمغرافي المطرد لهذا التجمع، تحقيق رؤية متكاملة وشاملة ترتقي بمنظومة النقل الحضري سواء من حيث جودة الخدمات المقدمة، وكذا ما يتعلق بتوسيع العرض المتوفر ليشمل فئات واسعة من ساكنة التجمع.
ويشكل ترامواي الرباط سلا نموذجا حقيقيا لاندماج وسائل النقل العمومي الحديثة، ذات الخدمات عالية الجودة، ضمن مشروع شامل يروم تحقيق التنمية المستدامة في أبعادها السوسيو-اقتصادية والإيكولوجية.
وتعرف وسائل النقل ذات الخدمات عالية الجودة بكونها مجموعة من وسائل النقل التي تعتمد نظاما خاصا بها يشمل سرعة في معدل الخدمة المقدمة للمواطنين، عبر سكك وممرات خاصة بها، إلى جانب اعتمادها على التكنولوجيات الحديثة في ملاحتها وتواصلها مع زبنائها.
ويعرف هذا المفهوم نجاحا قويا بأوروبا وأمريكا الشمالية لكونه يساهم في التخفيف من اكتظاظ حركة السير عبر عدد من الشوارع من خلال وسائل نقل ذكية تقدم خدمات ذات جودة عالية تساهم في تقليص زمن الرحلة والفاتورة الإيكولوجية على حد سواء، كما تتسم بسلامتها وبسهولة ولوجيتها من طرف الأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة.
ويندرج إدماج وسائل النقل ذات الخدمات عالية الجودة في سياق دينامية ترابية تقوم على إعادة تهيئة الفضاءات داخل المجال الحضري، بشكل يمكن من أقلمة هذه الوسائل مع محيطها العام، في انسجام مع باقي وسائل النقل المشترك القائمة من جهة، ومع محيط بيئي يحمل تحديات على المدى البعيد.
ومن ثمة، تبرز ضرورة التنسيق بين مختلف الفاعلين، من مهنيي قطاع النقل العمومي المشترك والجماعات المحلية وغيرهم، من أجل بلورة استراتيجية شمولية منسقة، تهدف مخطط استراتيجي للتنقل الحضري في انسجام مع الرؤية الاستراتيجية للتجمع الحضري.
وتقدر معطيات لوكالة تهيئة ضفتي أبي رقراق عدد الأشخاص الذين يتنقلون بين ضفتي أبي رقراق ب650 ألف شخص يوميا، مما يتطلب تحسين العرض المقدم في مجال النقل الجماعي بالتجمع، مع تعزيز البنيات التحتية الطرقية لمواكبة التطور الذي يشهده القطاع.
ومن أجل تمويل المشاريع الهادفة إلى تطوير العرض في مجال النقل المشترك ذي الخدمات عالية الجودة، فإن الشراكة بين القطاعين الخاص والعام، تظل ركيزة أساسية لإنجاح مشاريع تزويد التجمع السكاني بوسائل نقل تتسم بجودة وسلامة الخدمات المقدمة، إلى جانب حماية البيئة من خلال وسائل نقل نظيفة.
وفي هذا الإطار، تنخرط شركة ترامواي الرباط سلا في إطار شراكة مع جهة ليون الكبرى بفرنسا، تمكن الشركة المكلفة بالسهر على تدبير خدمات الترامواي من الاستفادة من خبرة مهنيي النقل الفرنسيين في مجال تطوير خطوط جديدة للنقل ضمن مجال التجمع السكاني، وكذا البحث عن مصادر لتمويل المشاريع المستقبلية الرامية إلى توسيع شبكة العرض المقدم في مجال النقل لساكنة الرباط سلا تمارة.
وتشكل وسائل النقل العمومي الحديثة، ذات الخدمات عالية الجودة آلية حقيقية للتنمية المستدامة في بعدها السوسيو-اقتصادي والبيئي، إذ تساهم في الارتقاء بجودة الحركية والتنقل داخل المجال الحضري دون الإخلال بالمنظومة البيئية، وتحسين الولوجية إلى مختلف المرافق.
*و.م.ع
أتمنى أن يشمل خط شركة ترامواي ساكنة سلا الجديدة لأننا في أمس الحاجة إلى خدماته . إننا سئمنا من ركوب الحافلة .
الكلام المنمق و"السوسيواقتصادي" وما عرف آ شنو … فينا وفين النقل فأصغر دول أوروبا … فاش الطوبيس يكون خاوي يدوز ما يوقفش، وماشي غير واحد، تولي ساعة كتسنى مع 2 دلعشية باش تمشي لأكدال، والشيفور داير الطوبيس ديالو يوقف فين بغا، والمراقبين يعجبوك بالهضرة الخاوية يلا ماوقفش ليهم، وغير يوقف ليهم الجاي، ماشي شغلهم واخا يحرق المحطات من بعد .. طوبيسات بلا توقيت، تكداس د البشر أكثر من الغنم، السرقة، الإرهاق النفسي والجسماني على الصباح قبل ما توصل لخدمتك … المهم سامحوني، تابعاني واحد "المعركة" د الطوبيس هاد الصباح … الله يعفو علينا من كلاخ كل مسؤول على النقل، من الوزير تا لآخر روسوفور
أين هي الوعود التي سمعنا من مسؤولي ترامواي الرباط سلا على أن الشطر الثاني من المشروع سيكون جاهزا سنة 2013؟ الحل يكمن في اصال ترام إلى أحياء أخرى من مدينة سلا كالأحياء الموجودة على طريق القنيطرة حيث توجد كثافة عالية من السكان ومن هناك إلى تمارة كذلك.
كلمات فضفاضة ورنانة لا تمثل واقع حال النقل بالعاصمة و نواحيها التي تعيش أزمة نقل حقيقية …كان السبب الأصلي في حدوثها تفويت حق استغلال حافلات النقل العمومي لشركة ستاريو التي لم تقدر على ملئ الفراغ الدي أحدثه سحب الشركات الخاصة من طرقات الرباط وسلا وتمارة التي استعان سكانها بالخطافة للوصول إلى مقرات عملهم
يجب ايضا التفكير في نقل بعض الخدمات والأنشطة من الرباط إلى مدينتي تمارة وسلا لتقريبهما من المواطن عوض اضطراره للتنقل للحصول عليهما فمن العيب والعار ألا تتوفر المدينتين على جامعتين أو على الأقل ملحقات لمختلف الكليات المتواجدة بالرباط بالإضافة إلى ملحقين للمستشفى الجامعي السويسي كما أتسائل هل السلطات المحلية على علم بوجود ما يسمى بالطرق الحضرية السريعة (autoroutes urbaines) التي تساعد على اختصار الوقت والمسافات وامتصاص الإكتضاض عند ساعات الذروة ؟ يمكن إقامة هذا النوع من الطرقات بإعادة تهيئ بعض الطرقات الرئيسية التي تخترق المدن الثلاثة مع حذف الإشارات الضوئية وتعويضها بالمسالك الفوقية والتحتية (passages à niveaux)
السلام عليكم
نريد وقفة جماعية لساكنة سلا التي تعاني الويلات كل صباح وكل مساء حتى تعبر القنطرة الام عن نفسي فأنا دائماً أصل متأخراً عن العمل
يجب طرح فكرة المترو على الطاولة ، فمدينة الرباط سلا و تمارة متجاورتان بعضهما لبعض و تعدادهما الديموغرافي كبير و لهدا ظل واجب ميتر اﻷنفاق.
هذا حال شعوب تزاوجوا تناكحوا فإني مفاخر بكم…. أما الشعوب المتقدمة فقد فطنت إلى تحديد النسل كاستراتجية معقلنة ستساهم في النمو الإقتصادي و في الآن ذاته ستكف الضرر على الطبيعة و البيئة..
لحل المشكلة كان الأجدر بناء قنطرة تربط بين سلا الجديدة و حي النهضة بالرباط مرورا بالولجة
و أخرى تربط القرية بحي اليوسفية بالرباط ( دوار الدوم )
كانت ستحل مشكلة النقل على مستوى مدينة الرباط و سلا
أكبر كثافة سكانية في الرباط موجودة بأحياء دوار الدوم دوار الحاجة حي النهضة التقدم حي الفرح حي المودة حي الانبعاث الحي الصناعي لكن للاسف تم التفكير في الترامواي فهل هذا حل ياترى أم بريستيج
المرجو ايصال خط الطرامواي الى مدينة تمارة.
لازلنا على عقلية تتسم بالتخلف وكل ماهو رجعي يتحكم في معاملاتنا,ولعل اولها النظرة التقصيرية وغياب استراتيجية عملية لاكلامية تقف عند الفوح والكذب عىلى المجتمع,اننا نحتاج الى تغيير حقيقي مسموس في التعامل مع كل تخطيط نحاول التطرق اليه,او نريد اقامته,ما ينقصنا هو كما يقال القول مثل الفعل,لكي يتحقق هذا لابد من الصرامة ,والصرامة والقوة بشدة تحتاج الى اليات الدمقرطة الحقيقية وليس الى كلام شفوي او كتوب على الورق, وانتهت المهمة..لا نحن في امس الحاجة الى تتبع كل خطوة خطوة بشيء من الحزم والشدة حتى تنتفي عندنا الاتكالية وعدم الاخلاص ويستبدالعمل والجيدة والتفاني عوض الغش والتهاون,هذا هو حالنا في كل شيء,وما المواصلات والبنية التحية الا باب من هذه الابواب التي ان فتحتها,سوف يظل رأسك على المحنة الحقيقية التي لازال مجتمعنا المغربي يقاسي منه ويعاني من ويلاته,وعلى سبيل المثال,اشكالية التخطيط في مدننا,هي واحدة من هذه المشاكل العويصة,غياب تخطيط حقيقي للمسارات وطرق السير والتنقل بكل انواعه ومن دون استثناء,يتضحك لك من الوهلة الاولى,كيف اننا نعيش في فوضى,كأننا لانملك اطرا متخصصة في وضع مخططات لمدننا..
نعم ، التنقل من مدينة سلا بالخصوص ومن تمارة تعتبر كارثة حقيقية ومعاناة يومية يعيشها كل من يضطر إلى التنقل من هاتين المدينتين إلى مدينة الرباط التي أصبحت هي الأخرى تعيشا اكتظاظا بوسائل النقل المضظرة للتوقف عبر طوابير أمام إشارات التوقف ، ولعل قاطنوا مدينة سلا الذين يتنقلون عبر القنطرة الجديدة يعانون أكثر من هذا المشكل ، لذا أقترح على المسؤولين العمل على اقتناء حافلات صغيرة لربطها ببعض الأحياء القريبة من محطات الترامواي، ‘حداث خطوط جديدة للترامواي ، العمل على الاستفادة من القطارات كذلك, إنشاء قناطر جديدة ، النظر في إمكانية فتح الإدارات الجهوية خارج مدينة الرباط … وكاقتراح أساسي فل بد من تنظيم يوم دراسي لمعالجة هذا المشكل .
وحين تنظر الى حال السير والتنقل في هذه المدن من شمالها الى جنوبها ومن شرقها الى غربها عندنا,تتعجب لما آلت اليه من هذه الفوضى وما تتسببه من حوداث خطيرة,يذهب ضحيتها الابرياء,,حتى بات المواطن العادي الغيور على وطنه يخاف الخروج من بيتهولايعود اليه,بل الكثير مما يمتلكون وسيلة للنقل كانت سيارة او دراجة عادية او نارية,اصبح هاجسه الاكبر هو هذا التردد مخافة ان يلقى حذفه في احدى الازقة او الشوارع,فكل شيء تحول الى فوضى عارمة, واني اقول هذا من باب الغيرة على وطني وان كنت لااقضي فيه وقتا كبيرا بسبب تواجدي في ارض الغربة,لكن يدفعني القول لاعبر عنه,لاني عندما اكون في احضانه.واتمعت بدفئ الوطن ,وينتابني شعور بان اقوم برحلة عبر ارجاءه,تعود الي هواجس الخوف فتقف حائلا بيني وبين التجول في مدنه من ان اتعرض واعرض من معي للموت,ان كنا نعتقد كمسلمين مؤمنين بالقدر خيره وشره,لكن ان ألقي بنفسي ومن معي الى التهلكة,فذلك ما لايرضاه خالقي عني,لهذا كثيرا ما اتحسر على حرص المسئولين وعدم ايلاءهم الاهتمام الواجب والحرض الضروري الملزم,بان تكون لهم النظرة الاستباقية والفكر الاستراتيجي ,وقراءة قبلية لاي تخطيط ..
نريد وقفة جماعية لساكنة سلا التي تعاني الويلات كل صباح وكل مساء حتى تعبر القنطرة الام عن نفسي فأنا دائماً أصل متأخراً عن العمل
vraiment en a besoin de ca
بعد الاكتظاظ الدي اصحت تشهده طرقات الرباط وسلا، يجب التفكير في إحداث ميترو الانفاق واستغلال تخت الارض لأن فوقها لم يعد يتحمل. ونمودج مدينة باريس أكبر مثال على نجاح سياسة ميترو الانفاق، بحيث أن الحياة كلها والأنشطة الاقتصادية والمقاهي والمحلات موجودة تحت الأرض، يكفي أن يتم فسح المجال للشركات الخاصة من أجل النهوض بجودة البنى التحتية في جميع المدن التي تشهد مشاكل النقل، لأن القطاع فعلا مغر ..
في ااطار تحسين النقل بين الرباط وتمارة وفي انتظار التفكير في ربط المدينتين بخط الترام الذي قد لاينجز قبل سنوات .. ….يجب اعتماد حل مؤقت يفي بهذا الغرض .. باشراك السكك الحديدية في هذا المشروع.. وذلك بالتفكير في برمجة وقوف القطار بمدينة تمارة على رأس كل ربع ساعة أو نصف ساعة كما هو الحال بالنسبة لسلا ..لأنه لايعقل أن تكون برمجة توقف القطار بتمارة على رأس كل ساعة … فالنمو الديمغرافي بتمارة أصبح كبيرا; مما يفرض على الحكومة اذا كانت تحمل هما للمواطنين لتسهيل تنقلهم.. بالتدخل لدى الخليع لاعادة النظر في برمجة توقف القطار بهذه المدينة..فهناك حلولا سهلة لا تتطلب سوى النيات الحسنة وبعض المبادرات الجدية التي لا تكلف شيئا.!!!
ان مشكل الازدحام ليس مرده الى النمو الديموغرافي كما يقول البعض . فالصين اكبر كثافة سكانية في العالم ولكن منظمة وشعبها منظم . ثانيا ان التصميم العمراني ساهم في تعقيد مشكل المواصلات فنحن ولله الحمد لنا اساطيل الحافلات والترامواي والطاكسيات الكبيرة والصغيرة وما زلنا نعاني والجواب هو غياب التخطيط في بناء المدن . فمنذ القرن الماضي الى الان ولدت مدن مثل تامنصورت – سلا الجديدة- تامسنا فهل طبقت معايير التصميم العمراني الذي سيقلص مشاكل التنقل ام اخطاء المدن القديمة ستتكرر.
Why do we complicate things? I would like to give you an advice about the problem of transport: just some big buildings in sale,& temara annexed to some ministeries,& you will burn the candle at both sides! We still have bare pieces of land in temara& in sale, so do a census about clerks who live in Rabat& sale& make them sign documents to consent about bringing damned administrations close to where they dwell,& even some of them will be the luckiest to walk to work!
You must pay me to help you with my pieces of advice! Just kidding!
It is my beloved country,& you can ask almost all Moroccans wherever you go: I love all Moroccans wherever,& whoever they are! Principles of an English teacher who devoted himself for young generations who are the future of morocco!
Long lives the king,& Moroccans free!
Just stay together with one word, one love around Mohamed the 6 th! He is a good,& reliable person! Trust me!
Just an advice!
Mohamed Aboq the humble slave
757-814-0141
Yes! Why not use the maritime way as a means of transport between sale, Rabat, temara,& skhirat? It is easy, fast, you enjoy the river,& the sea, you start a romantic journey,& you avoid all sorts of problems!: pick-pockets, aggressive people,& even fall in love with a beautiful woman,& you get married,& settle down, & start building your lovely nest,& have a kind of cruise in the same boat you used as a means of transportation!
Mohamed Aboq
Just an advice!