كشفت مصادر مهنية تنشط في قطاع الاستيراد بالمغرب عن “تداعيات اقتصادية وخيمة” خلّفتها التوترات الجيوسياسية المتواصلة في منطقة الشرق الأوسط منذ متم فبراير 2026، مؤكدة أن “التأثيرات طالت سلاسل التوريد وتكاليف الإنتاج بشكل مباشر وملموس”، وفق ما استقته جريدة هسبريس الإلكترونية في إفادات متطابقة.
وعلمَت هسبريس أن التأثير الواقع أساساً على كاهل مهنيي الاستيراد المغاربة يفاقم من تغذية قلقهم، جرّاء “ارتفاع قياسي في أسعار المواد الأولية وتكاليف الشحن”، فضلا عن مصاريف التأمين التي يتحمّلونها مباشرة في مواجهة شركات عالمية اضطرتها الحرب لرفع أسعار تأمينها وتغيير مساراتها البحرية.
وأكد مستوردون مغاربة، من “العاصمة الاقتصادية” الدار البيضاء، أن “الحرب الجارية تسبّبت في قفزة نوعية لأسعار السلع، وتحديداً في قطاع الأقمشة والمنسوجات؛ حيث ارتفع سعر المادة الخام من متوسط 2,5 دولار إلى ما يقارب 4 دولارات”. ويعود هذا الارتفاع إلى زيادة كلفة المواد الأولية (المُدخلات) في التصنيع والمعادن الحرجة المرتبطة بها التي يتم استيرادها من دول شرق آسيا، مثل الصين وكوريا.
وعلى صعيد الخدمات اللوجستية سجّل بعض المستوردين “ارتفاعاً حاداً في تكاليف الشحن البحري”، إذ قفزت كلفة الحاوية الواحدة من نطاق 2000 إلى 2500 دولار، لتصل إلى ما بين 8000 و9000 دولار؛ ما يمثل زيادة بثلاثة أضعاف، وهو ما ألقى بظلاله على القدرة الشرائية للمواطن وعلى استدامة المقاولات الصغرى والمتوسطة.
وأفاد فاعلون في قطاع استيراد الأقمشة والمنسوجات بأن “مدة وصول الشحنات من آسيا، وتحديداً من الصين، تضاعفت بشكل كبير؛ فبعدما كانت تستغرق الرحلة شهراً ونصف الشهر، باتت تمتد الآن إلى شهرين أو ثلاثة أشهر في بعض الأحيان”.
وأوضح يونس المفتي، رئيس الجمعية المغربية لمستوردي الأقمشة، في حديثه لهسبريس، أن “السفن اضطرّت لتغيير مساراتها التقليدية لتفادي مناطق النزاع و’مضيق هرمز’، إذ تسلك بعضها مسارات عبر المحيط الهندي أو تضطر للدوران (دورة كاملة) حول القارة الإفريقية (طريق ‘رأس الرجاء الصالح’)، وهو ما يفسر التأخير الكبير وارتفاع تكاليف التأمين المرتبطة بمخاطر الحروب”، وأضاف أن هذا التأثير “كبير وواضح جداً على وتيرة العمل وكذا توافر السلع في السوق الوطنية”.
وبحسب ما رصدته هسبريس لم تتوقف التأثيرات عند حدود السلع، بل امتدت لتشمل كلفة التنقل المهني، إذ ارتفعت أسعار تذاكر الطيران إلى الصين (عبر قطر والإمارات) إلى مستويات قياسية، فقد انتقلت أسعار درجة رجال الأعمال من 30 ألف درهم إلى قرابة 75 ألف درهم، فيما تضاعفت أسعار الدرجة الاقتصادية لتصل إلى 40 ألف درهم، ما دفع العديد من المقاولين المغاربة إلى العزوف عن حضور المعارض الدولية المتخصصة؛ وهو ما يؤثر سلباً على علاقاتهم مع المورّدين الأجانب.
وأورد مهنيون أن “الصناعة المحلية للنسيج تعتمد بشكل أساسي على مواد أولية مستوردة (كالخيوط والأزرار وغيرها) من الهند والصين ومصر”، وأن “أيَّ اضطراب في هذه السلاسل ينعكس مباشرة على تكلفة المنتج النهائي المحلي”.
ومع أول أيام الحرب عاشت حركة التجارة الخارجية للمغرب حالة من “الترقب الشديد” في ظل تصاعد حدة النزاع المسلح في منطقة الشرق الأوسط المشتعلة، وسط مؤشرات متزايدة على احتمال طول أمد النزاع، وهو وضع جعل مهنيي الاستيراد بالمملكة أمام “تحديات لوجيستية ومالية معقدة”، وفق ما استقته جريدة هسبريس الإلكترونية من مصادر مهنية، في بداية مارس.
ويأتي هذا في خضمّ “إجراءات استثنائية” اتخذتها السلطات المغربية للتخفيف من حدة هذه الأزمة، إذ أعلن مكتب الصرف، منتصف مارس الماضي، عن حزمة تدابير تهدف إلى تسوية عمليات الاستيراد بمرونة أكبر.
وكان المدير العام لمكتب الصرف وجّه مراسلة رسمية إلى رئيس المجموعة المهنية لبنوك المغرب، تدعو إلى اعتماد آليات مرنة لمعالجة العمليات البنكية المرتبطة بالتجارة الخارجية، لضمان استمرار تمويل الواردات وتفادي تعطل المبادلات التجارية.
وتسمح هذه الإجراءات المستندة إلى المادة 52 من التعليمة العامة لعمليات الصرف لسنة 2026 للبنوك بتسوية عمليات الاستيراد بناءً على النسخ الرقمية لسندات الشحن البحري المتبادلة عبر البريد الإلكتروني الموثق برسائل (SWIFT)، وذلك لتجاوز التأخيرات اللوجستية الناجمة عن النزاع الدائر في الشرق الأوسط.
فهموني هادي عافاكم: (فبعدما كانت تستغرق الرحلة شهراً ونصف الشهر، باتت تمتد الآن إلى شهرين أو ثلاثة أشهر في بعض الأحيان”.) الحرب يلاه شهر و7 أيام باش بدات، كيفاش هاد القضية؟ واش هذا غي مبرر للزيادات ولا شنو؟؟؟؟
رغم الزيادات في رفع ثمن المحروقات التي تسببت فيها الحرب في الشرق الاوسط فان الزيادة والاثمنة التي يعرفها ثمن المحروقات بالمغرب مازالت تفوق بكثير ما تسببت فيه تلك الحرب رغم ان معظم المحروقات المستوردة هي انتاج روسي ولا علاقة ولا صلة لها بحرب ايران لا من قريب ولا من بعيد كما ان هاته الزيادة لا تتناسب وتنسجم مع توقيت الزيادة المعلنة عالميا. هدا يعني ان لوبي المحروقات يشن حربا على جيوب المواطن قبل اندلاع الحرب واعلى منها سعرا ويتدرع بعدها وبغيرها من اي حدث مهما كان ولو في احد القطبين ولا علاقة له بالمحروقات.
سبحان الله الكذب و الشجع ،تكاليف الشحن زادت 1000 دولار ،سعر يتراوح بين 3500 دولار وقبل الحرب كل شركات الشحن HMM او مريسك تسلكان طريق رأس الصالح و مدة هي ثلاث أشهر لا يوجد تغير و كذلك أسعار التذاكر درجة اقتصادية تتراوح بين 900 و 1100 دولار ،أين هي زيادة ،هناك زيادة طفيفة ،إتقوا الله عيد عباده
الحل واضح، ماعلى هؤلاء المستوردين الا الرفع من اسعار المواد المستوردة الموجهة لاستهلاك المغاربة، فالوقت لا زال بعيدا بخمسة اشهر عن حتف الشناقة ” الوطنيين” ورئيسهم الذي علمهم شنق المغاربة ! فهم جميعهم لا يفهمون معنى شعار الانتخابات المقبلة، الذي هو: الشناقة الى زوال!
” سيهزم الجمع ” ، افتتح قولي بالاية الكريمة و بعدها اختصر كلامي بأن حكومة الاتيان على الأخضر و اليابس لابد أن تزول إلى مزبلة التاريخ شأنها شأن سابقتها، و كي لا أطيل الكلام نحن في أمس الحاجة لملكية مطلقة، نلتمس التدخل الفوري و العاجل واللامشروط لصاحب الجلالة، و ندعو لالغاء رئاسة الحكومة و سياسة الحزب الفائز، كما ندعو أجهزة الدولة ” الأمن الوطني ” و ” ادارة التراب الوطني ” الدخول على الخط و التحقيق في هذه الجرائم القومية، و انتهى .
قلتها منذ اليوم الاول الحرب ليست في صالح احد مع ايران لو اعلن الحوثي اغلاق باب المنذب سيدخل العالم في حالة ركود اقتصادي
امريكا مستعدة ادخال العالم في نفق مظلم من اجل عيون إسرائيل.
شي مغربي يقول ليا امريكا حليف و صديق