أكد مدير قطب مشاريع الخط فائق السرعة بالمكتب الوطني للسكك الحديدية، خالد خيران، أن أشغال إنجاز الخط فائق السرعة القنيطرة-مراكش، التي أعطى انطلاقتها الملك محمد السادس أمس الخميس بالرباط، ستتم في الآجال المحددة.
وأوضح خيران، في تصريح للصحافة، أن الأشغال ستنجز وفق البرنامج الزمني المحدد، لتكون في الموعد خلال كأس العالم لكرة القدم 2030، الحدث الكبير الذي تستعد المملكة لتنظيمه بالاشتراك مع إسبانيا والبرتغال.
وقال: “نحن الآن بصدد التحضير لبدء الأشغال، مع العلم أنه خلال سنة 2024 مررنا جميع صفقات البناء”، مذكرا بأن جميع الدراسات المتعلقة بهذا المشروع، التي انطلقت سنة 2022، تم استكمالها، ونتوفر على ثلاثة أرباع الوعاء العقاري المطلوب لإنجاز هذا الخط السككي فائق السرعة.
وأضاف خيران أن هذا المشروع، الذي يمتد على طول 430 كيلومترا، يراهن على مدة سفر بين طنجة والرباط في ساعة واحدة، وبين طنجة والدار البيضاء في ساعة و40 دقيقة، وبين طنجة ومراكش في ساعتين و40 دقيقة.
وأشار إلى أنه “في سنة 2029 سنشرع في التجارب المخصصة لهذا الخط لنبدأ استغلاله مع نهاية السنة نفسها”.
ويشكل هذا المشروع المهيكل، بغلاف مالي قدره 53 مليار درهم (دون احتساب المعدات المتحركة)، جزءا من برنامج طموح تطلب تعبئة استثمارات إجمالية بقيمة 96 مليار درهم، ويهم أيضا اقتناء 168 قطارا بمبلغ 29 مليار درهم، موجهة لتجديد الحظيرة الحالية للمكتب الوطني للسكك الحديدية، ومواكبة مشاريع التنمية، والحفاظ على مستوى الأداء بـ 14 مليار درهم، ستمكن على الخصوص من تطوير ثلاث شبكات للنقل الحضري على مستوى مدن الدار البيضاء والرباط ومراكش.
لقد سافرت خلال الأسبوع في قطار بكل صدق هناك فوضي في تنظيم الكل يجلس أين مايشاء دون توجيه من إدارة القطار مراحض تحمل الاسم فقط المكيف غير شغال والمهم الثمن مرتفع كثيرا تصورو كلفتني رحلتي ما يقرب 700dh وفي الكار تكلفني 320dh يعني القطار خاص بالطبقة المتوسطة والغنية
ومتى سيبدأ خط وادي زم _بني ملال؟؟؟
طال انتظارنا نحن ساكنة بني ملال. وهي عاصمة جهة خنيفرة بني ملال.
يبدو أن البنية التحية من طرق السيار،والسكك الحديدية و الفنادق و الملاعب والرحلات الجوية ….الخ ستستحوذ عليها خاصة مدن المونديال…أما المدن الهامشية لا حظ لها…للأسف.
مجرد نصيحة المسؤولين يجب على الدولة أن تعمل على فك العزلة عن الجنوب المغربي وبكل سرعة يجب إنشاء خط السكك الحديدية بقطارات كونكورديا أو سيمنس او هيونداي حديثه وسريعة 220كلمتر في الساعة قوية ورخيصة وتشبه في الشكلها لتيجيفي وفي إمكان المغرب في ضرف تلاث سنوات أن يربط بين مراكش وأكادير أقطاب السياحة الوطنية ثم يثم ربط أكادير بمدينة الداخلة والداخلية الميناء الأطلسي الذي سيمكن من تصدير المنتجات المغربية إلى كل إفريقيا ولكي نخفف الضغط على معبر الكركارات الحقيقة أن مشروع LJV لن تراه إلى في الدول المتقدمة الحمد لله بلدنا المغرب الشريف أسد إفريقيا الأطلسي يتقدم بخطى تابثه بقيادة السلطان أبي الحسن محمد السادس نصره الله
جميل أن نرى تمدد خطوط السكك الحديدية شمالا جنوبا شرقا وغربا بربوع المملكة، لكن يجب تعميم الطرامواي كذلك بالمدن، ومنها الربط بين مناطق مدينتي الرباط وسلا مثل حي النهضة- مابيلا- ساحة الجولان في اتجاه الحدائق العجيبة ببوقنادل بسلا،
اللهم بارك للشعب المغربي هذه المشاريع العملاقة التي رأت النور في عهد جلالة الملك محمد السادس حفظه الله و رعاه، عصرنة المغرب تسير وفق ما هو مخطط له على المدى البعيد، فبعد الانتهاء من ربط شبكة القطارات الفائقة السرعة بحواضر القلب النابض للمغرب ستبدا مرحلة ربط شبكة السكك الحديدية (TGV) لتصل الى الداخلة و زاكورة و الراشدية و ورزازات و أزيلال و ما جاورهم، الله يرزقنا غير الصبر و الصحة و طول العمر.
هذه الخطوط الغالية جدا تمثل جزية يدفعها المغرب للخارج تماما كما كنا زمن الاستعمار. الدول التي عندها الخطوط فائقة السرعة تصنع قطاراتها بنفسها أو أغلب مكوناتها: اليابان و فرنسا و ألمانيا و غيرها. أما المغرب موجود فقط لدفع الأموال.