دعت المكاتب الوطنية الموحدة لكل من المكتب الوطني الموحد لتقنيي المطارات، والمكتب الوطني الموحد لإطفائيي المطارات، والمكتب الوطني الموحد لأطر ومستخدمي المكتب الوطني للمطارات، إلى إشراكها في مشروع تحويل المكتب الوطني للمطارات إلى شركة مساهمة.
وأكدت المكاتب النقابية المذكورة، المنضوية تحت لواء الكونفدرالية الديمقراطية للشغل، أن هذا القرار يشكل محطة مفصلية في تاريخ المؤسسة ومستقبل آلاف الأجراء بالقطاع.
واستحضرت المصادر نفسها، في مراسلة موجهة إلى وزير النقل واللوجيستيك، الفصل 13 من دستور 2011 الذي ينص على ضرورة إشراك سائر الفاعلين الاجتماعيين في إعداد السياسات العمومية وتفعيلها وتنفيذها وتقييمها، وكذا الفصل 8 الذي يكرس دور المنظمات النقابية في الدفاع عن الحقوق والمصالح الاجتماعية والاقتصادية للفئات التي تمثلها، مشيرة في هذا الصدد إلى ضرورة إشراكها في هذا الورش الاستراتيجي.
وأوضح نقابيو مكتب المطارات أنهم ليسوا ضد أي إصلاح يروم تطوير المؤسسة وتعزيز نجاعتها، بيد أنهم اعتبروا أن أي تحول من هذا الحجم “لا يمكن أن يحقق أهدافه إلا إذا بني على مقاربة تشاركية حقيقية، يكون فيها الأجراء عبر ممثليهم الشرعيين طرفا أساسيا في النقاش وصناعة القرار”.
وعبرت الهيئات النقابية المذكورة عن تفاجئها بإدراج مشروع قانون تحويل المكتب الوطني للمطارات إلى شركة مساهمة ضمن جدول أعمال المجلس الحكومي دون فتح أي تشاور أو حوار مسبق مع ممثلي الشغيلة.
وأكد فؤاد الخطابي، الكاتب العام الوطني لأطر ومستخدمي المكتب الوطني للمطارات، أن هذا الورش الاستراتيجي “لا يمكن أن يتم بمنطق فرض الأمر الواقع، خاصة في ظل التجارب السابقة لتحويل عدد من المؤسسات العمومية إلى شركات مساهمة، التي أبانت عن اختلالات عميقة مست الأوضاع الاجتماعية والمهنية للأجراء، وأفرزت تراجعا في الحقوق والمكتسبات وارتفاعا في منسوب الاحتقان داخل تلك المؤسسات”.
وسجل الخطابي، ضمن تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن تمرير هذا المشروع دون إشراك الممثلين الشرعيين للشغيلة، ودون تقديم ضمانات قانونية صريحة وملزمة لحماية جميع الحقوق والمكتسبات، “سيعد تجاوزا غير مقبول، وستتحمل الحكومة والوزارة الوصية كامل المسؤولية عما قد يترتب عنه من توتر اجتماعي داخل المؤسسة”.
وشدد الفاعل النقابي على أنه في حال الإصرار على اعتماد المشروع بهذه الطريقة، “فإن المكاتب الوطنية الموحدة المنضوية تحت لواء الكونفدرالية الديمقراطية للشغل تحتفظ بكامل حقها في اتخاذ جميع الأشكال النضالية المشروعة للدفاع عن حقوق ومكتسبات شغيلة المكتب الوطني للمطارات، ولن تقبل بأن يكون الأجراء مرة أخرى ضحية إصلاحات تفرض من جهة غير معلومة دون حوار أو ضمانات حقيقية”.
مرة أخرى وفي غفلة من الشعب المشغول باللعبة المستديرة تقوم الحكومة بتمرير قوانينها المجحفة في حق الشعب وذلك بخوصصة ما تبقى من مؤسسات عمومية وخدمات اجتماعية فإذا كانت الحكومة تريد خوصصة النقل الجوي فعليها ان تفتح الباب على مصراعيه لكل من يريد الاستثمار في هذا حتى وان اقتضى الحال إشراك شركات اجنبية وذلك تبعا لمبدء الجودة والمنافسة الشريفة .
بعد قرابة شهر من التبويق الكروي سيستفيق الشعب على قوانين مرة و هو مخدر تمام و سيجد اسعارا رفعت و اشياء مرة بسلاسة كبيرة .
رغم اني متاكد انه كانت ستمر في جميع الحالات لكن ان تمر مع نخدير افضل ان تمر مع انك عاقل .
عندما تبدأ بعض الحكومات في إضاعة سيادة البلاد تنحني لإملاءات خارجية وللوبيات الفساد، كيف بمؤسسة جد استراتيجية حساسة وذات مداخيل مهمة أن نبدأ في إتلافها بهذا الشكل ولماذا؟؟ ؟الاحرى بكم إعطاء الاهتمام للشغيلة لأنها هي من تسهر على هذا المرفق، ثم وثم تطبيق وتنزيل المحاسبة الصارمة على كل سنتيم صرف على غير حق، ربط المسؤولية بالمحاسبة هو السبيل الوحيد لجميع الأهداف استراتيجية كانت أم استثمارية وليس بتشتيت المؤسسة وتشتيت عائلات من عمل قار إلى شركة مجهولة الإسم ولعل كلمة مجهولة تنذر بما تنذر…..السيد وزير النقل رجل طيب وجميع تحركاته تصب في الصالح العام لكن في هذا الموضوع الله أعلم ما يجري مادام مدير المؤسسة متكتم على كل شيء وهذا لا يبشر بخير
الله المستعان على أصحاب الخدلان
عندما يصل صوت الشغيلة إلى الإعلام الوطني، فهذا دليل على عدالة القضية وقوة الموقف. مطالبنا ليست رفضًا للإصلاح، بل دفاعٌ عن ضمانات قانونية واضحة تحفظ الحقوق والمكتسبات وتكرس الحوار الاجتماعي الحقيقي. لا لتحويل المؤسسة دون إشراك ممثلي الشغيلة، ونعم لإصلاح يضمن الكرامة والعدالة والاستقرار.
صوت الشغيلة أصبح مسموعًا… والحقوق لا تُحمى بالوعود، بل بضمانات قانونية وحوار مسؤول. لا للإقصاء، نعم للشراكة الحقيقية✌️
ماكينش لي خارج على المغرب قد النقابات و كذلك القوانين الفرنسية التي يعمل بها المغرب و التي يستغلها العمال ضد المشغل وجب الاقتداء بامريكا و الصين في هذا المجال إذا اردتم النهوض بالاقتصاد الوطني
كل الدعم لنقابتنا العتيدة ، ولا تحول للمؤسسة دون ضمانات معقولة تضمن حق الشغيلة التي تسهر ليلا نهارا على سلامة و نجاح هذا القطاع الحيوي و الحساس ✌️✌️✌️
الشركة المساهمة ورش استراتيجي وجب اشراك الجميع فيه بما فيهم ممتلي الشغيلة وصون المكتسبات
ك دش فخر الانتماء شركةًمساهمةًمشروطة باشراك النقابة الاكتر تمتيليةًمن اجل صون حقوق الشغيلة
الغريب أن البعض يهاجم الشغيلة بدل أن يطالب بمحاسبة من يعيّن أصحاب الريع “إن كانوا موجودين.” شغيلة المطارات ليست سبب أي اختلال، بل هي من يضمن استمرار العمل 24/24 ساعة وفي أصعب الظروف.
تحية إحترام وتقدير لشغيلة المكتب الوطني للمطارات التي تشتغل ليلا و نهارا من أجل ازدهار مؤسسة المكتب الوطني للمطارات ✌️
لا أحد يرفض الإصلاح، لكن الإصلاح الحقيقي يبدأ بضمان حقوق الأجراء قبل أي تغيير في الوضع القانوني للمؤسسة. الحوار هو الطريق الصحيح.
الموظف ليس ضد التطوير، لكنه يطالب بضمانات حقيقية تحفظ حقوقه واستقراره المهني والاجتماعي. هذا حق مشروع.
الاستثمار في المؤسسة يجب أن يسير جنباً إلى جنب مع الاستثمار في العنصر البشري. لا إصلاح ناجح دون احترام حقوق الأجراء.
لا يمكن الحديث عن إصلاح حقيقي أو حكامة جيدة، في الوقت الذي يتم فيه تهميش النقابة الأكثر تمثيلية وإقصاؤها من ورش استراتيجي يتعلق بمستقبل المؤسسة وشغيلتها. إن أي مشروع لتحويل المؤسسة إلى شركة مساهمة بدون إشراك فعلي لممثلي الشغيلة يعتبر فاقد إلى الشرعية الاجتماعية، ويهدد بإنتاج قرارات أحادية لن تخدم استقرار المؤسسة ولا حقوق الأجراء. الحوار الاجتماعي ليس منّة، بل حق دستوري وضمانة أساسية لإنجاح كل إصلاح.
الشغيلة لا ترفض تحويل الموسسة بل ترفض هضم حقوقها الآن الإصلاح يبدء من العنصر البشري قبل الإطار القانوني
الى التعليق2
في نظرِكَ أنَّ تنظيمَ كأسِ العالمِ، الذي شاركتْ فيه كلُّ دولِ الأرضِ منذ انطلاقِ التصفياتِ، كان هدفُهُ الوحيدُ هو تبويقُ كروي للمبوقينَ الذين يعلقونَ دائما إخفاقاتِهم على شماعاتٍ واهيةٍ ويزعمون أنَّ العالمَ بأسرِهِ تآمرَ مع الحكومةِ المغربيةِ لتبويقِ المبوقينَ أصلاً، فقط لتُمرِّرَ زياداتِ أسعارِ الهنديةِ والدلاحِ والطماطمِ؟
لا أعرفُ في أيِّ خانةٍ أُصنِّفُ هذا البشرَ العجيبَ. هل في نظرك لو كنت ذكي وناجح في حياتك سيتيه عقلك للبحث عن شماعالت لتعلق عليها فشلك وبؤسك ؟ زعما ذكي وقافز تقرأ الطالع بينما انت غلبك ثمن الهندية؟ وظف ذكائك وعقلك ان كنت تتوفر عليها في ما قد يحسن وضعك بدل من توظيفهما في اختراع روايات وقصص ومآمرات لا توجد سوى في عقلك.
نحن مع أي إصلاح يطور المكتب الوطني للمطارات، لكن الإصلاح الحقيقي يبدأ بالحوار مع ممثلي المستخدمين واحترام حقوق العاملين. نجاح أي مشروع مرتبط بضمان الاستقرار الاجتماعي وحماية المكتسبات.
إيلا نتا ا سي عادل مولف يزيروووك باش تخدم (مثل …) و محتاج دائما لي يقولك اا زييييد باش تخدم راه ماشي ناس كاملة بحالك .
الحمد لله كنخدمو بنية صادقة و كنديرو جهدنا باش نطورو من المهارت ديالنا و نزيدو بالمؤسسة للقدام ، سير ا “ولد الضومين ” شوف الإحصائيات و الأرقام ديال المكتب فى السنتين الأخيرتين باش تشوف الثنار ديال المجهودات ديالنا . ومن حقنا ندافعو على الحقوق ديالنا بطرق لي مشروعة، الله المعين .
الإنتقال المهم الذي يتم حاليا في المكتب الوطني للمطارات الى شركة مساهمة لا يمكن ان يتم دون اشراك الفاعل المجتمعي المثمثل في الكونفدرالية الديمقراطية للشغل النقابة الاكثر تمثيلية لشغيلة Onda
يجب إشراك النقابة الأكثر تمثيلية في مشروع تحويل المؤسسة إلى شركة مساهمة.
اشراك نقابة في تحول المكتب الى شركة حق مشروع او خاص ايكون باش تبقى مؤسسة ناجحة
قبل التحول، خاص يتنقى المكتب من الطحالب اللي شدات المناصب سنين طويلة وعرقلت أي إصلاح حقيقي.
تحية نضالية عالية للإخوة الكُتّاب العامين للمكاتب الوطنية الثلاث: التقنيين، والإطفائيين، والأطر والمستخدمين، على ما يبذلونه من جهود صادقة وتضحيات كبيرة دفاعًا عن حقوق الشغيلة وصونًا لمكتسباتها. كل التقدير لثباتهم وإخلاصهم في خدمة المصلحة الجماعية، والنضال المسؤول من أجل مستقبل أفضل لجميع الأجراء والأجيرات.
الشكر موصول لجميع المناضلين الشرفاء و المناضلات الشريفات المنتمين للكونفدرالية الديمقراطية للشغل على المجهودات المبذولة و فتح المواضيع المهمة التي تهم الشغيلة المطارية
ما لم يتم ربط المسؤولية بالمحاسبة للمسؤولين المركزيين وبالأخص مديرة الرأسمال البشري
ارحلي ارحل ارحل
تحية نضالية عالية للإخوة الكُتّاب العامين للمكاتب الوطنية الثلاث: التقنيين، والإطفائيين، والأطر والمستخدمين، على ما يبذلونه من جهود.
المديرة الوحيدة التي لم يتم تغييرها رغم سوء التسيير والمتسبب الوحيدة في وضع العراقيل أمام الأجراء إضافة إلى خلقها للمشاكل للنقابات مع السيد المدير العام
وجب تغييرها في أقرب وقت
ارحل ارحل
لقد أصبحت مديرية الرأسمال البشري بالمكتب الوطني للمطارات تشكل العقبة الأساسية ومصدر معظم التوترات التي تعيشها المؤسسة بسبب نهجها الأحادي في التسيير الذي يغلب القناعات الشخصية والمصالح الضيقة على مصلحة المرفق العام وحقوق الأجراء. إن استمرار هذه العقلية التدبيرية لأكثر من عقد من الزمن في إدارة حساسة كهذه هو السبب المباشر في تعميق الهوة واختلاق الأزمات بين الإدارة العامة والشريك النقابي لضمان البقاء في منطقة الظل والاستمرار في نهج تسييري فاشل ومجحف. إن هذه السياسة القائمة على عزل الملفات وتعطيل الحلول المنتج تخدم أجندة خاصة تقتات على الاحتقان وتعرقل أي انتقال حقيقي نحو الاستقرار الاجتماعي الذي تحتاجه المؤسسة في هذه الظرفية الاستراتيجية.
حينما يتعلق الامر بالاصلاح يكون ذلك على حساب الاجراء البسطاء بمنطق ان الاجراء هم من افسدو المؤسسة، و حينما يتعلق الامر بالصفقات مع القطاع الخاص تقدم على طبق من ذهب للاصحاب ابيك
يجب الكف عن سياسة الآذان الصماء و فتح باب الحوار مع النقابة الاكثر تمثيلية لشغيلة Onda الكونفدرالية الديمقراطية للشغل و ايقاف ظاهرة التطحلب التي لا تجدي نفعا.
عندما يصل صوت الشغيلة إلى الإعلام الوطني، فهذا دليل على عدالة القضية وقوة الموقف. مطالبنا ليست رفضًا للإصلاح، بل دفاعٌ عن ضمانات قانونية واضحة تحفظ الحقوق والمكتسبات وتكرس الحوار الاجتماعي الحقيقي. لا لتحويل المؤسسة دون إشراك ممثلي الشغيلة، ونعم لإصلاح يضمن الكرامة والعدالة والاستقرار.
تحويل مكنب المطارات إلى سركة مساهمة يتوجب اشراك الشغؤبة وممتليها في هاد الورش لتجنب الاحتقان ولبس حول مستقبل المكتب
المساس بحقوق الأجراء شيء خطير تحويل مكتب المطارات يجب أن يكون بطريقة مسؤولة وبشراكة بين المكت الوزارة وممتلوا الشغيلة المطاراتية
ها المرحلة بالظبط تتوجب الكتير من التعمق وعدم العجلو والارتجال واتخاد قرارات ليست في صالح المكتب ولا الشغيلة المطاراتية
لا يعقل ان يتم الإقدام على هكذا تحول بمؤسسة استراتيجة كالمكتب الوطني للمطارات دون إشراك الفاعل النقابي، باعتباره شريك اجتماعي في صياغة اي مشاريع تهم حاضر ومستقبل آلاف الأجراء، لذا نناشد العقلاء في هذا البلد، إشراك المكاتب الوطنية للكونفديرالية الديموقراطية للشغل باعتبارها الأكثر تمثيلية بالمؤسسة هو مطلب جماعي للشغيلة، ولا بديل عنه، تفاديا لأي احتقان اجتماعي جديد، وكذلك لصون حقوق ومكتسبات من كرسو جهودهم لخدمة وازدهار هذه المؤسسة العمومية.
هناك كلام كثير ينتقل بين الإجراء والمسؤولين على مستوى الادارات المركزية ويتسائلون من ذاك المسؤال الذي تكلف بمصاريف الاستقبال والضيافة لمديرة الرأسمال البشري أثناء تكليفها من طرف المدير العام لتنصيب مدير مطار الناضور
هنا وجب طرح السؤال لكشف خيوط حالة تنافي المصالح .
وجب على الإدارة العامة فتح تحقيق في هاته الحادثة الخطيرة التي تضرب لب الشفافية والحياد
يثير الوضع الراهن بمديرية الرأسمال البشري تساؤلات حارقة حول تضارب المصالح الصارخ بين الجهة الوصية على تتبع عقد تموين مطاعم الإدارات المركزية والمموّن المستفيد من هذه الصفقة. إن واقعة تكفل الشركة الممونة بجميع مصاريف وتكاليف السيدة المديرة خلال زيارتها الأخيرة لمطار الناظور لا يمكن وضعها إلا في خانة الشبهات التي تضرب في العمق صدقية ونزاهة المراقبة المفترضة على جودة الخدمات المقدمة للأجراء. هذا السلوك لا يشكل فقط خرقاً للأعراف الإدارية بل يتنافى جملة وتفصيلاً مع مضامين ميثاق الأخلاقيات والسلوك القويم الذي سهرت هذه المديرية نفسها على نشره والترويج له داخل المؤسسة. كيف لمن يفترض فيه السهر على احترام أخلاقيات المهنة وتطبيق القانون أن يقبل بامتيازات خاصة من شركة تخضع لمراقبته المباشرة؟ إن استغلال النفوذ لتحقيق مصالح شخصية على حساب مؤسسة وطنية حساسة يسائل النجاعة التدبيرية ويؤكد أن الشعارات الأخلاقية المرفوعة لا تعدو كونها واجهة للتغطية على ممارسات تكرس التسيير الأحادي وتخدم الأجندات الخاصة بعيداً عن مصلحة المكتب الوطني للمطارات وشغيلته.
الإرتجالية في التسيير و عدم ربط المسؤولية بالمحاسبة تنخر في جسد هذه المؤسسة نتمنا أن تصلح الأخطاء بعد التحول إلى شركة مساهمة مع التأكيد على أن مكتسبات الشغيلة خط أحمر