أطلقت شركة الطرق السيارة بالمغرب طلب عروض يهم بناء طريق سيار جديد يربط الرباط بالدار البيضاء على مسافة ستين كيلومترا، ما من شأنه التخفيف من حدة الازدحام القائم في الطريق الحالي بين المدينتين.
ويتوزع طلب العروض بين جزأين؛ أولهما يخص الطريق الممتد من الدار البيضاء إلى بنسليمان، وثانيهما ينطلق من بنسليمان باتجاه الرباط، على أساس أن تستغرق الدراسات مدة زمنية تصل إلى 36 شهرا.
وتقدر تكلفة المشروع بـ5 مليارات درهم، تبعا لجدولة زمنية أولية مقسمة على أربع سنوات، تبتدئ من 2023 وتنتهي في 2026.
وتتوزع مراحل الدراسة بين التصميم الهندسي الأولي، والتنفيذ الميداني ووضع الإشارات والإضاءة.
الدولة كتهتم غير بالعاصمة و لي داير بيها. لي بقا مفيه ميتشاف و يقولك المغرب زوين
هذه من سياسات تركيز المغرب في الرباط و الدار البيضاء
عجيب ان نرى مثل هذه المشاريع تدخل حيز الوجود..لكن ليس معقول اننا لازلنا نكرس سياسة المغرب النافع والغير النافع.
فمثلا بإقليم زاكورة وتنغير والراشيدية وورززات …البنية التحتية الطرقية تعاني الامرين.
بالله عليكم هل الطريق السيار بين فاس و الرباط الم يستكمل أشغال الصيانة… كل مرة اسلك هاته الطريق السيار اجد بعض مقاطعها في حالة متدهورة و هي التي عرفت أشغال صيانة جديدة… هاذا يعطي صورة قائمة عن هاذه الشركة و عن تعاملها مع المواطنين التي تجبرهم على اقتناء “جواز” بحيل بليدة و غير قانونية … يفتحون مركز استخلاص وحيد و شد الصف مع الخوت بحال داخل عند الطبيب … مغرب اليوم … هل الطريق السيار بين الرباط و العار البيضاء ألم تسترجع المداخيل المستثمرة لكي تصبح بالمجان للمواطنين .
الطريق السيار مكناس _ ،الراشيدية Vu
اللهم أعن كل عامل او مسؤول يقوم و يسهر على متطلبات المواطنين من شمال المغرب الى جنوبه.
وماذا عن الطريق السيار فاس طنجة عبر وزان؟؟؟؟ حتى هته الطريق لها أهمية كبرى في المجال السياحي وووووووووو.
الطريق السيار تصبح بالمجان بعد 20 سنة من إنشاءها وتشغيلها وعند افتتاح طريق سيار جديدة وخط آخر تصبح بالخلاص وهكذا دواليك فمستعمل طريق السيار بالخلاص ضروري ومكانش فابور في هاد البلاد.
الى اللدين ينتقدون انشاء هذا الطريق السيار بين الرباط والبيضاء ويتحدثون على المغرب النافع والغير النافع. هؤلاء يجهلون المبررات الحقيقية لاختيار هذا المحور الذي يربط بين العاصمتين الاداؤرية والاقتصادية، وبالتالي يعرف حركة مرور جد كثيف اد ان الطريق السيار الحالي بين الرباط والدار البيضاء تمر منه يوميا اكثر من 100 الف عربة من مختلف الأنواع (سيارات شاحنات حافلات ….)
ولذلك لا يمكن مقارنته بمحاور طرقية أخرى دات كتافة سير اقل بكثير
مشاريع الطرق السيارة تنبني على دراسات جدوى تقنية والقتصادية دقيقة ولا يتم اختيارها عشوائيا.
فكفى من اطلاق الكلام على عواهنه دون معرفة بالأمور
الطريق السيار فاس – تطوان ؟ إلى متى سننتظر
ولا هذه مدن المغرب غير النافع؟
La solution est d’encourager les investissements dans les villes comme ouarzazat, errachidia etc..
par les exemples les entreprises d’informatiques et télémarketing pourquoi ne pas les encourager à quitter casa et rabat puisque tout ce dont elles ont besoin et un internet haut débit pas plus. leurs services sont destinés à l’étranger o homma lli dayrin z7am f casa.
كلفة واحد.كيلومتر من الطريق السيار بمواصفات عالمية هو 2 مليون دولار يعني 60 كيلومتر في إتجاهين هو 120 كيلومتر . المبلغ الإجمالي هو 250 مليون دولار . إذن فلماذا 500 مليون دولار ؟!؟
اش خاصك العريان خاصني خاتم امولاي .هناك اولويات اخرى يجب انجازها قبل انجاز الثانويات
واش المغرب فيه غير كازا او رباط ديرو طريق سيار بين مكناس راشيدية ورزازات هاذو ماشي مدن
on a besoin d’écoles, d’universités, d’entreprises, d’hôpitaux et non d’autoroutes coûteuses qui ne sont exploitées que partiellement.
cette même aberration s’applique à d’autres projets tels que TGV al boraq , stades Tanger/Agadir et d’autres.
On a besoin de projets à profit pour la population et non de projets de décoration.
غا الدراسات إستولت على حصة الأسد من المشروع من الناحية الزمنية . أما من حيث الميزانية فستكون(الدراسة) قد إلتهمت أيضا أموال ضخمة.
سكان مكناس وفاس القادمين من أوروبا أو مدن الشمال يجب عليهم الذهاب حتى الرباط ليعرجوا إلى مكناس لاحظوا معي الفهامة ديال المسؤولين المغاربة القائمين على تسيير هذا البلد ، كما قال جحى في وذنيك هاهية
الجميع اصبح يفهم في كل شيء …الطريق السيار بين الرباط والدار البيضاء هي الاكثر رواجا من بين جميع الطرق السيارة في المغرب…ربما مايمر في هذه الطريق لليوم الواحد يعادل مايمر في شهور في بعض الطرق السيارة…
يجب على الشعب ان لايننسى باننا بلد في طريق النمو فلا مقارنة مع الدول المتقدمة…لان تقدم المغرب ليس هو المشاريع في المدن الكبرى بل حتى في الدواوير اذن فلا مجال للمقارنة ولذلك من الواجب علينا ان نبارك كل مشروع لان هناك عمل كبير ينتظر هذا البلد…يجب فقط على المسؤولين التفاني في العمل وعدم هدر المال العام…
شركة الطرق السيارة هذه وببنائها للطريق الجديد ستزيد في مدة نهبها لجيوب السائقين عبر محطات الآداء لمدة 100 عام أخرى.
الكل يجمع على التركيز على العاصمة الاقتصادية !!!
ما مصير المناطق الأخرى مثل درعى تافيلالت أليس من حقها الحصول على طريق سيار و ربطها بالسكة الحديدية أو على الأقل طريق ثنائية مثل المقامة حاليا بين أگادير و العيون !!!
بين ميدلت و الراشدية توجد منعرجات تيزي ن تلغمت و نفق صغير من عهد الاستعمار غار زعبل عندما تنقطع الطريق بسبب ما : حادثة سير أو فيضان تنقطع السبل عن الراشدية و الريصاني و أرفوذ ووووو
الى المعلق 12 – 5 مليار درهم
من اين اتيت ب2 مليون دولار للكلم ؟؟ هل تعلم كمية و كلفة اطنان الحديد و الاسمنت و الكياس و الزفت لكلمتر واحد ؟ كان زمان ب10 مليون دولار.. و زد عليهم الزيادات الصاروخية للسنوات الاخيرة ثم تكلفة الآلات و المازوط و اليد العاملة المؤهلة من مهندسين و تقنيين ؟ و اين هي تعويضات اصحاب الاراضي التي ستخصص لانجاز الطريق ! 5 مليار درهم لا يمكن ان تكفي ل60 كلم من الطريق السيار حتى لو كانت الارض في ملكية شركة الطريق السيار ! مشكلتنا تكمن في جهلنا في جميع المواضيع…! استغرب من اين ياتون بعض اخواننا بمعلوماتهم ! كالذين يطالبون باعادة فتح لا سمير لتكرير النفط و لا يعلمون ان ذلك قد يكلف 50 مليار درهم و يستغرق عام على الاقل و كل ذلك لتغطية 10% من حاجيات السوق المغربي من المحروقات اذ انها الى حدود 2015 قبل الاغلاق كانت تغطي 20% من حاجيات السوق.
نعم الطريق السيار بين العاصمتين الإدارية والاقتصادية تعرف ازدحاما كبيرا مما قد يتسبب في حوادث خطيرة .
ولكن هناك طرق تربط بين المدن المغربية هي الأخرى تعاني من نفس المشكل كمثال على ذلك فاس تاونات ، الطريق الرابط بين فاس إفران خنيفرة بني ملال مراكش ، والطريق الرابط نبي مكناس الراشدية .
على المسؤولين بتوزيع اهتمامهم العادل على جميع مناطق المغرب حتى لا تشعر باقي المغاربة بالحقرة.
كلامك كله على صواب نظرا لما تعرفه الطريق السيار من ضغط يومي في كلتا الواجهتين لكن وانت خير العارفين(واش معقول مازالة البيست بين المدن والقرى واش معقول العام لي كيجي كنلقاو الخدمة نتاع الترميم وخير دليل فاس الرباط واش معقول الحفاير مازالة في قلب المدن…. الصليح ماشي عيب ولكن العيب وقتاش يسالي هذا الصليح ونتهناو والطريق بحالها بحال الاسوار المحيطة بالمدن كل عام ترميم وكل عام ميزانية وهذ الشيء قلناه لما كترو الاضواء في الرباط مثلا وقلنا ماشي عيب ولكن العيب هو بولة لي تحرقات كنخليوها حتى كيولي كلشي ظلام…)وفين العيب اسي ميلود ؟
* اللوم كل اللوم على ماما فرنسا التي نهبت و لا زالت تنهب كل خيرات البلاد ، إما بالمباشر
أو بواسطة وكلائها .
* و المجهودات المبذولة تبدو شبه منعدمة ، لأن الإستعمار تركنا في الإفتقار إلى كل شيء .
* يبدو لي أن مناطق المغرب لا تمييز و لا تفاضل بينها . و إنما الإمكانيات تحتم علينا
تصنيف الحاجيات وترتيب المناطق . أي مغربي في أي نقطة يجب الإهتمام به وعدم
تهميشه . و لكن المناطق أكثر كثافة سكانية هي الأولى بالحل .
* فرنسا ليس لديها مشاكل في البنية التحتية ، لأنها نهبت كل المستعمرات لتبني نفسها .
في العوض ما تديرو طريق على طريق ، رخصو ثمن القطار السريع باش تنقصو من الثلوث وشوفو مناطق اخرى المغرب راه ماشي غي رباط والبيضاء. خاص طريق سيار بين اسفي ومراكش، بين اسفي والصويرة، بين الصويرة واكادير. في الشمال في الشرق.
ولاهادي غادا تدخل ليكم الصرف.
مشروع تاخر كثيرا. والذين ينتقدون قيام مشاريع البيضاء والرباط اقول هاتان المدينتان هما عضد المغرب وهما اللذان هازين المغرب على كتافهم ويحلون مشاكله. واناسه ضاربين تمارة ويفيقون باكرا ما يجيش شخص ينهض مع الواحدة زوالا يقول لك علاش طريق للرباط راه الطريق بين المدينتين لا تطاق بالزحام
وماذا عن الطريق السيار بين الجديدة مراكش
بغيت نعرف واش بني ملال وخنيفرة موجودين في خريطة المغرب والا حتى طريق زوينة مكاينة عيب وعار التهميش هده المنطقة ومعرفة بان أغلبية العملة الصعبة تدجي من الجالية الي اغلبيتها من هده المناطق .
ردا على تعليق الاخ 26 صحيح انا هاتين المدينتين هما الي موجودين في المغرب لان كون كان اعتناء لندن اخرى حتى هي تساعد في اقتصاد البلاد.لهدا اخي لابد بالاعتداء بكل المغرب .
انشاء طريق سيار ثاني بين الرباط والبيداء راجع لكون هتين الجهتين تضمان ثلث سكان المغرب و60% من سكان المدن
يوميا يتنقل بين الرباط والدار البيضاء حوالي مليون شخص
ولدا لا يمكن مثلا مقارنته بمحور وارزازات وتنغير او تطوان وتازة مثلا
ايها المنتخبون، ما هو نصيب جهة درعة تافيلالت من الطرق السريعة ؟
اما الطريق السيار سنترك امل إنجازه لحفدتنا ان شاء الله و شكرا .
regardez du côté tune entre marakech et ouarzazate.
المغرب ما فيهش غير الدار البيضاء والرباط .شوفو شوي بعيد ما مصير طريق الموت 80 كلم بين فاس وتاونات وتيسة.
لإنجاح المشروع يجب عدم إغفال أخطاء الماضي في جميع مراحله والانفتاح على رجال الإعلام وهيئات المجتمع المدني والهيئات المهنية والمؤسسات الدستورية وخاصة مجلس المنافسة والمجلس الأعلى للحسابات (تقاريرهم تزخر بالتوصيات المساعدة على عدم تكرار أخطاء الماضي).
اعتقد أن الهدف من هذه الطريق هو ربط مدينة بنسليمان بالرباط والدار البيضاء . هذه المدينة ستصبح قطبا صناعيا في مجال الأدوية واللقاحات و كذلك صيانة الطائرات .كما ان مطارها سيفتح امام الرحلات التجارية
علينا كمغاربة ان نعتز ونفتخر بما انجز في العقدين الأخيرين من انجازات في البنيات التحتية وبالأخص الطرق السيارة
نتمنى لهذا النجاح والانجاز في القريب العاجل ان شاء الله.
قضية 60 كلم مفهمتهاش. الطريق الحالي فيها تقريبا 90 كلم وهي الاقرب اما المرور عبر بنسليمان هذا فيه زيادة المسافة و ليس نقصان و الله اعلم.
إلى “سكافاندري” …
الإصلاحات بالطرق السياراة تستمر طول السنة، وهذا طبيعي للمحافظة على جودتها. أما عن “جواز” فهي طريقة للأداء توفر إنسياب أكثر للمرور و راحة مستعمل الطريق و تخفض من تكلفة التسيير. وكل المغاربة حبذوا هذا النظام إلا أنت !!!!
مجانية الطريق السيار تفكر فيها البلدان الغنية عندما تبلغ شبكات طرقها السيارة حجما كبيرا تخف معه الإستثمارات في خطوط جديدة
بالنسبة لبلدنا، فنحن في البدايات، و الطريق أمامنا لازال طويلا لربط كل المدن و المناطق بالطريق السيار. و الدولة ، عبر شركة الطرق السيارة، تمول مشاريع المحاور الجديدة من خلال مداخيل الطرق السيارة (30٪) و الباقي مساهمات من الدولة و قروض.
الدولة لم تفرض يومآ عليك إستعمال الطريق السيار. فالطرق الوطنية و الجهوية و الإقليمية و الجماعية و غيرها بالمجان.
فكن إيجابيا و منطقيا أو إلزم الصمت، فتعليقاتك دائمآ خارج المنطق.
خط البيضاء الرباط تروج به أموال طائلة. بعكس البيضاء اسفي و البيضاء بني ملال. عليهم عدم تضييع اصحاب الأراضي التي سينجز بها المشروع. من الأفضل انشاء خط مراكش -بني ملال – مكناس لتصبح وجدة – أكادير مختصرة.
فكرة غير ناجحة واهدار للمال العام هنا طرق من عهد الاستعمار تحتاج لصيانة
i suggest having a freeway that runs in the middle of our territory and forks to all cities and towns like Interstate 75 in usa north south. with multiple lanes,it will cost a lot but it will serve more than individual routes, just a thought, thanks for giving the chance to express my view,i miss my country.
يبدو ان المسؤولين مصابون بعمى المدن، لا يرون سوى الرباط الدار البيضاء
أفضل طريق سيار يحتاجه الشعب هو بين بني ملال. خريبكة وادزم ابن احمد الكارة ابن سليمان الرباط
الى صاحب التعليق ميلاود لا احد يعارض دالك لكن يجب تكون مساوات في هدا البلد خاصة البنيات التحتية هناك أقاليم منسية كإقليم صفرو فمدينة صفرو تعيش تحت وطأة النسيان والتهميش طرق الاقليم كلها من عهد السبعينات والتمانينات كلها محفرة رديءة كل جهات المملكة استفادة إلا إقليم صفرو
الضرائب تجمع من المغرب عموما وتصرف في الرباط بالحصر.
مهتم و ممتن لتعاطيكم و لتغطية أخبار بلدنا الحبيب …
آشمن طلب العروض راه باين شكون الشركة اللي تخول لها !!!!!!!!
التبدير هو هذا، فك العزلة على محاور استراتيجية اخرى أحسن لجلب الاستثمارات اليها كمحور مراكش فاس مرورا بالجهة الواعدة بني ملال خنيفرة، اما الدار البيضاء الرباط يكفيها لي فيها، الجهوية المتقدمة تحتم ربط الجهات الأخرى بالطرق السيارة، لازم ما تعاودش الاغلاط اللي جعلت تباين جهات المملكة و درس الهجرة القروية والدولية الغير الشرعية وفكروا فالاجيال ماشي في العائلات.
نطلب الله ومن وزارت التخطيط الطروق ان تنضر لمستعمل الطريق التي تربط فاس ب تطوان والشاون المهتري المخربة بدل ماتربط هاته الطريق بطريق السيار لتسهل التنقل والجستيك بين فاس والشمال بدلا من هاته الطريق التي شيدها الاستعمار
نعم الطريق السيار فرضت على المغاربة اما الطرق الوطنية فحبذا لو تلقي نظرة على حوادث السير المميتة فيها و سوف ترى جودتها و حالتها … أما ان تقول الصيانة على طول السنة فكان بالاجدر بك أن تقول الصيانة سنة تلو الأخرى إلى أن يرث الله الأرض و من عليها. أما عن المغرب فظل يغرد أن له أقوى شبكة طرق سيار في أفريقيا فلماذا لا زال يستخلص مداخيل محور الدار البيضاء الرباط … هاذا المقطع ألم يسترجع الأموال المستثمرة !!!
هل نحن فعلا أبناء الوطن الواحد أعتقد ذالك لكن متى تنتهي الأشغال الفنية في ممر تشكا بين ورزازات ومراكش كذالك تنغير بني ملال عبر أين هاني …الأشغال في ممر تشكا تسير بسرعة السلحفة وطريق تنغير بني ملال لك الله ياوطني الغالي
السلام
المرجو من المسئولين الكرام التفكير في الطريق بين فاس و افران المدينة السياحية
و شكرا
بالله عليكم هل اقليم ازيلال لا ينتمي الى المغرب ام انه محسوب على المغرب غير النافع
اكبر مصنع للقاح و مصنع الطائرات الحربية الجديد اللذان سيريان النور قريبا ف مدينة بنسليمان من دوافع ربط المدينة بطريق سيار مع المدن الكبرى . مرحبا بالمشاريع الكبرى مفخرة للمغرب
اللهم بارك واحفض لنا ملكنا الهمام نريد أن يصبح هدا البلد جنة .واللهم كثر حسادنا..
واش لمغرب فيه غير كازا والرباط ونسيتوا الطريق لخصها تربط بين فاس وطنجة
لا بد من طريق سيار بين مكناس و طنجة .
كما يجب ربط مكناس بالخميسات و تيفلت و الرباط بالسكة الحديدية و تشجيع و تنمية و تطوير النقل عبر القطارات .
اولا، لماذا يتم أحداث محطات آداء جدية عند مداخل و مخارج بعض المدن مثل المحمدية علما ان الطريق السيار الحالي قد تم تسديد كلفته و لا يجب الرفع من ثمن استغلاله؟
لماذا لا تتوقع الأشغال و مازالت مقاطع تشعرك بانعدام فعالية الأشغال لأن الترنيمات غالبا ما تك ن سيئة؟
احدات طريق سيار جديد لا يستوجب 36 شهرا من الدراسة لأن ذلك دليل على غياب استراتيجية لتطوير الخدمة و انعدام الرؤية المستقبلية الاستباقية؟
ر لماذا نرى فوضى الشاحنات و حافلات نقل المسافرين تخرق قانون السير و تعرض حياة الناس للخطر دون فعالية المراقبة؟
مبادرة مستحسنة لصالح البلاد والمواطنين.
نبدا بالمدن الاكثر مرورا لنتمكن من بناء طرق اخرى حسب المداخيل.
مزيان هذا المشروع غدي إزيد إقوي البنية التحتية بين العاصمة الإقتصادية والإدارية
لماذا لا تحظى طريق فاس طنجة بنفس الاهتمام…لماذا يفرض على السائقين السياقة في طريق لا تصل الى مستوى طموحات مواطني مدينتين عريقتين…فاس وطنجة ؟ الجميع يفظل سلك طريق سيار بين العرائش وفاس…عوض الذهاب الى فاس عبر الرباط .
صباح الخير للجميع .أتمنى أن تهتموا بدراسة مشروع طريق سيار ينقص من الازدحام في التعليم أولا ثم الصحة ثانياً باركا مدرقو الشمس بالغربال ..قالك طريق سيار …صافي من النهب واهدار المال العام .اصلاح الطرق رهين باصلاح وتمتيع المواطن بحقو ..الله غالب رمضان كريم
نعم انا من الناس المتابعيد للجريدة هسبريس والتي لهل عدت تخصصات في جميع المجالات