يرتقب أن تشهد مسطرة الاختبار لنيل رخصة السياقة في المغرب تطورات هامة؛ فقد أعدت الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية التأطير القانوني لفصل الامتحان النظري عن الامتحان التطبيقي.
ويرتقب أن يعقد بناصر بولعجول، مدير الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، اجتماعا يوم الأربعاء المقبل مع رئيس الفيدرالية المغربية لمدربي ومهنيي تعليم السياقة والسلامة الطرقية، لتقديم ومناقشة مشاريع النصوص التطبيقية التي تم إعدادها من طرف الوكالة بخصوص فصل الاختبار النظري عن الاختبار التطبيقي للحصول على رخصة السياقة.
كما سيشهد الاجتماع، وفق الدعوة الموجهة من بولعجول إلى رئيس التنظيم المهني المذكور، طالعتها هسبريس، تقديم مشروع منصة الخدمات “Téléservices” التي سيتم عبرها في المستقبل حجز المواعيد وإيداع طلبات التراخيص المختلفة بالنسبة للمهنيين.
وقال مصطفى الحاجي، رئيس الفيدرالية المغربية لمدربي ومهنيي تعليم السياقة والسلامة الطرقية، إن “فصل الاختبار النظري عن التطبيقي يعني أن المتدرب يتعين أن يجتاز بنجاح ‘الكود’ (الاختبار النظري)، قبل أن يشرع في تلقي التكوين التطبيقي (السياقة)”.
وأضاف الحاجي، في تصريح لهسبريس، أنه “بموجب هذا الفصل سوف يجتاز المتدرب التكوين النظري المتعلق بقواعد السياقة والغرامات وغيرها منفصلا، دون أن يتلقى دروسا تطبيقية (السياقة)”، مبرزا أنه “بعد حجزه موعدا للامتحان في النظري عبر المنصة سالفة الذكر واجتيازه بنجاح، يتم البدء مع المتدرب آنذاك في تعليم السياقة”.
وتابع المتحدث نفسه: “بعد نهاية فترة تعليم السياقة تطبيقيا، يتم حجز موعد جديد للمتدرب من أجل اجتياز الامتحان التطبيقيي”.
وكشف الحاجي أن اللقاء المرتقب مع مدير الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية سوف يتطرق إلى مشروع منصة”Teleservice” (تيلي سيرفيس)، وهي “منصة خدماتية رقمية جديدة تعتزم الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية (نارسا) إطلاقها لتحديث وتيسير المساطر الإدارية الخاصة بمؤسسات تعليم السياقة بالمملكة، عبر استخدامها دون الحاجة للتنقل إلى المديريات الجهوية ومراكز تسجيل السيارات”.
وأوضح المصرح لهسبريس أن المنصة الجديدة ستسمح لأرباب مؤسسات تعليم السياقة بإنجاز كافة الإجراءات عن بُعد، بدءا من طلبات فتح المؤسسات الجديدة، وصولا إلى الحصول على التراخيص ذات الصلة.
وأضاف الحاجي أن المنصة ستنهي عبء الملفات الورقية، خاصة بالنسبة للمؤسسات المتواجدة في مناطق بعيدة عن مراكز التسجيل بمسافات تصل أحيانا إلى 120 كيلومترا، حيث سيصبح بإمكانها إيداع الملف رقميا والحصول على موعد الامتحان النظري بشكل آلي وفوري.
وبشأن فصل الاختبار النظري عن التطبيقي، أثار الحاجي نقاطا قيد النقاش تتعلق بالمدة الزمنية لصلاحية الملف بعد النجاح في الامتحان النظري (6 أشهر أم سنة)، وعدد المحاولات المتاحة للمترشح في الامتحان التطبيقي، مؤكدا أن هذه التفاصيل تخضع حاليا للتشاور والنقاش مع الإدارة.
وختم رئيس الفيدرالية المغربية لتعليم السياقة والسلامة الطرقية تصريحه بالتأكيد أن هذه المستجدات ليست نهائية أو رسمية بعد، مشددا على أن “الشفافية تقتضي انتظار مخرجات الاجتماع المقبل مع الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، وتوقيع محضر مشترك يتضمن مقترحات الإدارة والهيئات على حد سواء”، معربا عن أمله أن تسفر هذه اللقاءات المتواصلة عن رؤية موحدة تخدم مصلحة مهنيي تعليم السياقة وتسهل المساطر أمام المواطنين.
كل من أراد الحصول على رخصة السياقة ليس في حاجة إلى الذهاب عند معلمي السياقة ليلقونه قانون السير.
لم لا يحضر المعني نفسه ويتقدم بعد ذلك بطلب اجتياز الإمتحان النظري بدون تدخل الوكالات.وبعد اجتياز النظري يمكنه آنذاك الاتصال بأي وكالة للتدريب على السياقة.
بعض الراجلين يسيرون وسط الطريق على الحكومة الحالية قبل ذهابها لمتواها الأخير ان تشرع لهؤولاء الراجلين قانونا يمنحهم الحق في وضع بلاكة على ظهوره 72-ب-2026 ودفع ضريبة البشر
فيكون لهم الحق بموجب قانون سير البشر من كوكب اخر
للأسف.رغم التجديد وتغيير القوانين.إلا أن الرشوة لم يجدو لها حلا او انهم لا يريدون .لماذا يجب اعطاء هاديك 500درهم ولو كنت متمكن .حتى اصبحت مسلمة اين المراقبة لا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم.حسبنا الله ونعم الوكيل
من يريد اخراج هذا القانون الجديد معندوش شيحاجة اسمها العوائق كيصحاب ليه كرجات التي يتم فيها ترخيص كمؤسسة تعليم السياقة مساحتها هكتار.راه غرفة صغيرة.الا هزات غير 15 لواحد متقولها لحد.كيفاش مؤسسة فيها 100 متدرب او اكثر في غالب كيجو بعد خروجهم من الدراسة او العمل يعني في غالب 6/7 مساء جمعو في غرفة او نفس العدد بعد نجاح في الشفوي خاص حضرو باش تعلمو السياقة.على هات القبال خاص كل مؤسسة تكون عندها 10 سيارات او 10 متدربيين.خاص متدرب يبقى درب حتى يوصل موعد اجراء النظري او تطبيقي.100% من مؤسسات تعليم السياقة كيتعاملو بالمصارفة المادية راه كل مؤسسة عندها موعد محدد لعدد مرات السياقة.الا كان قانون جديد نظم السياقة خاص حتى قانون يجبر المؤسسات شحال من ساعة لي خاص متدرب سوق فيها السيارة يوميا شحال من يوم يبقى يحضر في النظري.خاص تكون حماية للمتدربيين.
احسن حاجة غيديرو. ثم بغيت نجاوب صاحب التعليق 3. انا شفت بزاف ديال المرات الراجلين واقفين فممر الراجلين والله ماكيبغيو يوقفولهم اصحاب السيارات. واذا مشيتي حتا وقفتيلهم ينوض يكلاكصوني عليك اللي اللور. واش ماشي من حقهم يدوزو؟ كل واحد عند حقوق وواجبات فالطريق….
كل شيء دخله الرشوة إلا و افسده يجب اولا محاربة الرشوة. و يجب إعادة النظر في رخصة السياقة فللاسف أكثر السائقين يعتقدون بأن السياقة هي السرعة و التجاوز في حين هم يجهلون قانون السياقة و يتسببون في الحوادث فهناك من يتجاوز في المدارة و هناك من يتجاوز عن اليمين و هناك من يتجاوز في المنعرجات…
وا نارصا
علاش الواحد ملي باخد رخصة السياقة يسمح له بان يضع علامة 90 لا تتجاوز قطرها خمس سنتمترات و على زجاج مفحم
لماذا لا يفرض كما الحال باروبا وضع علامة كبيرة ظاهرة للعيان مثل À. او. L. تبين ان السائل متدرب
واش كان ضروري تنبيهكم للأمر
فكروا في الأمر
الامتحان التطبيقي للسياقة عندنا طنجة (وأظنه كذلك في المغرب كله) كارثة وقسما برب الارض والسماء إذا لم تدفع 1000 درهم لن تنجح وسيعمدون على ترسيبك بأي طريقة وأتمنى ان تصل رسالتي هذه الى اكبر مرتشي في هذا القطاع وفي المغرب كله
و ماذا عن الفحص التقني للعربات ،هل يعقل انه ونحن في 2026 يتوجب على طالب الخدمة ان يتواجد امام مقر المركز على الساعة الثالثة او الرابعة صباحا لحجز مكان له لاجتياز الفحص التقني و ماذا عن الفتيات و النساء و ماذا عن الاشخاص المعتنون باطفال صغار يجب ان يذهبوا الى المدرسة واخيرا لماذا تم اختراع الانترنيت و الخدمات عن بعد ..حسبي الله و نعم الوكيل
يشبه الى حد كبير القانون الاسباني ، يمكننا التسجيل مباشرة وبدون مدرسة لاجتياز الامتحان النظري ، وعند النجاح يكون علينا ان نتسجل في مدرسة السياقة لامتحان السياقة ، اما مدة صلاحية الامتحان النظري سنتين .
– أولا يجب تعليم مدارس السياقة و المؤطرين لأنهم يعتبرون أول المخالفين و خصوصا أثناء حصص التدريب.
– ثانيا يجب وضع قوانين زجرية خاصة بالسائقين المهنيين كسائقي سيارات الأجرة و سيارات النقل المدرسي و نقل العمال،
-يجب القيام بحملات توعوية واسعة و فعالة طويلة الأمد لكل السائقين الحاليين حول موضوع حق الأسبقية داخل المدينة، و قواعد دخول المدار و الأسبقية في المدار، و احترام الممر و عدد السيارات في الممر و استعمال الكلاكصون و إلزامية مؤشر تغيير الإتجاه، و أماكن منع الوقوف و التوقف
– يجب القيام بحملات تحسيسية حول موضوع الفائدة من احترام القانون.
– يجب منع منح الأسبقية ووضع صافرة الإنذار و الاستعجال لسيارة نقل الأموات.
– يجب توسيع قاعدة الأشخاص الدين يدونون المخالفات وعدم اقتصارها على الدرك و الشرطة و تمديدها مثلا للمفوضين القضائين لتمكينهم من التجول في الشوارع و تدويين و توثيق أكبر عدد من المخالفات مقابل نسبة من قيمة المخالفة.
-يجب توعية رجال الشرطة أن دوره بقتصر على تسجيل المخالفة وليس اتخاد القرار بالسماح أو عدم السماح للمخالف باعتباره ليس قاضيا بل فقط محرر للمخالفة، و القيام بدوريات المراقب
هاد البلاد كلشي فيها عوج، لا نظام لا احترام حقوق الإنسان، الرشوة والجهل والنفاق ، اللهفة كلشي بغا الفلوس بدون علم ولا تعب، لاحول ولاقوة الابالله
مبقاتش في فصل النظري على التطبيقي بقات ف وخا تنجح 100٪ اذا ما عطيطيش الرشوة كيسقطوك ضروري خصك تدفع بين 500الى1000 درهم اما اذا اردت رخصة بلا ما تعرف التطبيقي وكيردو بالظهر اثناء الامتحان خصك تدفع 1000 درهم وهذ ارشاوي تعطى لاصحاب سيارة التعليم هما لي كيعلمو المشرفين لي خلص ولي ما خلصش وهنا اتكلم عن مدينة طنجة
نظام تيليسرفيس لأخد المواعيد سيكون فرصة لتقديم الرشوة لتحصل على موعد كما هو الحال في نظام مواعيد الفيزا.
يجب كدالك ردع ج
كل التقنيين اللدين جعلو الحصول على رخصة السياق (امتحان تطبيقي) مرتبط بدفع 300 درهم للموظف المراقب
في مدينة بركان كانت 300 درهم كهدية رمزية تقدم قبل اجتياز الامتحان اني اتكلم عن هذه الهدية قبل ظهور فيروز كرونا ببضعة اسابيع اما اليوم حسب التعليقات فقد ارتفعت إلى 500 درهم والله أعلم .
وتبقى الرشوة سيدة الموقف.لا حول ولا قوة الا بالله العلي العظيم
أنا كنشوف بالرغم من طول النظر أننا لا نحتاج إلى الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية أصلا غير مضيعة للوقت والمالية العامة فقط وزارة النقل…قادرة على تسيير القطاع ثانيا علاش ما هاد التقسيم يد في يد خوه وها هو ما عمرنا ما شي واحد تشكى كنا الشفوي في الصباح والتكبيقي في العشية ولا غدا أما اختلاق الأفكار والطروحات الميتة فهذا أعتقد أنه مجرد لفت الإنتباه إلى أن هذه الوكالة جاءت بفتح عظيم في مرة أحدي المديرين في وزارة النقل وهذه حقيقة وكان نبيها في صباح بانت ليه يطرح فكرة غبقرية وهي تبديل لوحات أرقام السيارات ونجح في إقناع الوزير وفعلا حدف إسم المغرب وعوض بأحرف لا تعني شيء وبدل لون اللوحات من الأسود إلى الأبيض بعد اجتماعيات مراطونية وأموال مخسورة تغير اسم المغرب بحرف نكرة لا هو أول حروف مدينة ولا هم يحزنون هدا المشروع جاءوا به ليستمروا في التلذذ بالكتف…..
اتساءل ماهي الاسباب التي ادت الى اقتراح عزل النظري عن التطنيقي ؟ هل هناك قيمة مضافة ام انه فقط اجتهاد او تقليد لاخرين في احد البلدان ام ماذا ؟ انا لا ارى فاءدة هامة لهذا المقترح بل قد تكون له سلبيات بحيث انه اذا طالت المدة بين الاختبارين ربما قد تكون له بعض السلببات كالنسيان او غير ذلك ، لماذا لم نوضح الاسباب الداعية لذلك قصد الاقناع ؟ انا ارى ان الاستفادة من النظري و التطبيقي في نفس الوقت قد يكون افيد ، لانه سيسمح بتطبيق ، ما يتم تلقيه نظريا ، في الحصص التطبيقية بشكل فوري مما سيساهم في ترسيخه في الادهان .
دائما في المغرب عندما تسمع اصلاح….تضع يدك على قلبك هههه.
وهل التكوين النظري بدون مدرسة ؟!!! ولماذا تكون مجبرا على اجراء التكوين النظري والتطبيقي بنفس المدرسة. إن صح هذا يعني انك سوف تسكن في وكالة تعليم السياقة ، يعني مصاريف كثيرة ربما 3 أشهر أو أكثر ، وربما يتم اختراع مبررات لإطالة هذه المدة…..
Follow the money
خص وضع كاميرات متصلة بلجان للتأكد ان لي غادي يحصل على الرخصة فعلا جا نالامتحان التطبيقي
لماذا لا يعد الناجح في الإمتحان النظري ناجحا دائما إلى أن ينجح في التطبيقي بدون مدد صلاحية النجاح أم يجب أن نراعي مصلحة الوكالة أو المؤسسة في كسب الدراهم على حساب المواطن.
لا أعلم ما الحُجة التي يستعملها أو سيستعملها مهمن كان لإلغاء نجاح المواطن في إحدى الإمتحانات “النظري أو التطبيقي” ،إن تعدت مدة زمنية محددة،إلى أن ينجح فيهم هما الإثنين .
إن كانت هاده الحجة قائمة أليس من المنطقي أن يعاد خضوع السائقين للمتحان من جديد بعد مرور مدة زمنية محددة لنقل مثلا 5 أو 10 سنوات .
امتحان السياقة في المغرب و كانهم سوف يعطونك رخصة لغزو الفضاء .
المهم في رخصة السياقة هو السياقة اما الباقي كله الشارات العالامات الاسبقية المرٱة التركين الخروج لاعلاقة لسلطة به سواء علمته ام لم تلعلمه من ارتكب خطأ توجب عليه الغرامات والعقوبات
الشرطة الاوروبية ملي كتشوف رخصة السياقة المغربية كتكحل بالعمى .
أنا أريد الحصول على رخصة القيادة ولكن لا -ريد أن أتعلم قيادة سيارة جد أبي يعني لا أريد اتعلم محرك الڤيتاس لأنه ممل ومجهد وانوي شراء سيارة تحويل اوتوماتيك.. هل هذا ممكن ؟
ما المانع من إجتياز الإمتحان لنيل رخصة السياقة في نفس اليوم ؟! بالعكس له مزايا :إعفاء المتدرب من مصاريف زائدة وهدر الوقت والتشويش على نظام حياته مدة انتظار إمتحان التطبيق ؛ خصوصا لسكان البادية .النظام الحالي،سلس، ينقح عند الحاجة، ويفي بالغرض . الممتحن خلاله يخضع لحصتين، نظرية وتطبيقية .ولو إفترضنا أنه رسب في النظري ،فلا يسمح له باجتياز التطبيقي؛ ويعطى محلة للإستدراك ؛ وفي نفس اليوم. وإذا رسب في التطبيقي يعطى نفس المهلة ، ولا يفرض عليه إجتياز النظري مرة أخرى، داخل مدة محددة .
لي بغا رخصة السياقة الحقيقية يجي يدوزها هنا فاوروبا
يجب على السيد بولعجول اعادة النظر فى اضواء
الشاحنات تراها ليلا على الطرقات كانها قاعة
حفلات متحركة اضواء على الاشكال بيضاء
وحمراء وخضراء وصفراء ملتصقة فوق جميع
جهات الشاحنات اين هي المراقبة على الطرقات
اين هو الزجر حتى الاضواء الاحتياطية ( les phares
de secours ) مثبتة فوق قمرة قيادة الشاحنات
جل السائقين يستعملونها لابهار مستعملي الطريق
باضوائها
قانون السير رحمه الله تم دفنه وغض الطرف
عن مخالفات وجنح متعددة
ادا كنتم لا تفقهون فى هاته االقوانين استعينوا
بمتقاعدى الدرك الملكي ورجال الامن الوطني
استخدموهم كمستشارين وستستفيدون من
خبرتهم وتجربتهم
” شتان بين ما دون في القوانين وبين الواقع المعاش ؛ الواقع مر ؛ الواقع زبوني راشي ؛ واقع مؤلم لانعدام الضمير كل من لديه مال يتقدم للإستثمار في تعليم السياقة وحتى المراقبة التقنية للعربات يستثمر لكي يجلب الزبناء بشتى الطرق وأنتم تعرفون هذه الطرق من اجل ان يكتسب المال من الزبون بشتى الطرق بلا منخبيو الشمس بالغربال كما يقال فاش تخلات الدولة على مؤسساتها وخلاتها الخواص خرجات عليها بالمرة راه كارثة والله واخا ديرو قانون فوق السماء امكاين والو ومغيعطي ولو نتيجة واحدة داكشي غيبقا في الأوراق كدفاتر التحملات اما الواقع غيرونو فيه من أجل اكساب الحرام بشتى الطرق باش نكونو واقعيبن الله ارد بينا وصافي
أهم شيء بالنسبة للمواطن ان يفصلوا كلفة التسجيل ويخفضوها كذالك. يقسم الثمن ولا يضاعف
يعني 3000 درهم تصبح 1500 للنظري و1500 للتطبيقي