تكشف عشرة طلبات عروض ضخمة، من أصل 140، أطلقتها مؤسسات وقطاعات عمومية خلال الأسابيع الأخيرة عن حجم وتنوع الاستثمارات الجارية أو المبرمجة في مراكش ومحيطها؛ إذ تصل القيمة التقديرية الإجمالية لهذه الطلبات وحدها إلى نحو 733.58 مليون درهم.
وتعدّ هذه المشاريع هي الأعلى قيمة وفق ما اطلعت عليه هسبريس في بيانات رسمية مفتوحة تشير إلى النفقات التقريبية الإجمالية لهذه الصفقات. وتتصدر أشغال محطات القطار فائق السرعة والقطار الجهوي السريع القائمة بحوالي 462.3 ملايين درهم، تتوزع باقي الاعتمادات على الطرق والتطهير السائل والتجهيزات الإدارية والنظافة والسلامة الطرقية والتربية الوطنية والتعليم.
في المقدمة، يأتي طلب عروض المكتب الوطني للسكك الحديدية بقيمة تقديرية تبلغ 462.288 مليون درهم لبناء محطات ضمن الخط فائق السرعة القنيطرة ـ مراكش: محطة القطار فائق السرعة بالمدينة الخضراء بنجرير، ومحطة القطار الجهوي السريع بالمدينة الخضراء، ثم محطات سيدي بوعثمان وسيدي غانم وملعب مراكش.
ويبرز اختيار هذه المواقع أن الرهان، الذي يوجد إلى جانب وصول القطار فائق السرعة إلى مراكش، هو بناء شبكة من نقاط الولوج إلى المدينة ومحيطها تجمع بين النقل الوطني السريع وخدمات القرب والربط بالمناطق الحضرية ومواقع الأنشطة الكبرى.
ويكتسي هذا الورش بعدا خاصا في سياق الاستعدادات لمونديال 2030، لكون الربط السككي لملعب مراكش يندرج ضمن تصور أوسع لإدارة تنقل الجماهير والوصول إلى الملاعب.
ووفق معطيات المكتب الوطني للسكك الحديدية، فإن مشروع تمديد القطار فائق السرعة من القنيطرة إلى مراكش يمتد لنحو 430 كيلومترا، مع توقع تقليص زمن الرحلة بين طنجة ومراكش إلى أقل من ثلاث ساعات؛ فيما يشكل ربط الملعب المراكشي بالشبكة الجديدة أحد عناصر منظومة التنقل المرتبطة باستضافة كأس العالم.
كما أن البرنامج السككي الوطني 2024-2030 يتضمن، إلى جانب تمديد الخط فائق السرعة، تطوير شبكات القطار الجهوي السريع واقتناء قطارات جديدة وتأهيل محطات ومنشآت سككية.
وفي المرتبة الثانية، يأتي مشروع جماعة مراكش لتأهيل وتقوية وتوسعة الطريق الرابطة بين جنوب مْحاميد وشارع بوعكاز، بتقدير مالي يفوق 80.3 ملايين درهم، في إطار تقوية شبكة الطرق الحضرية التي يفترض أن تستوعب حركة إضافية بين الأحياء والمداخل والمرافق الكبرى.
وفي باطن المدينة، تظهر شبكة التطهير السائل باعتبارها أحد المستفيدين الرئيسيين من موجة الاستثمار الحالية. فثلاثة من الطلبات العشرة ترتبط مباشرة بتحويل مسارات الشبكات بسبب مشاريع البنية التحتية، فضلا عن صفقتين أخريين لتحويل مسار المجمع M بمنطقة مْحاميد، بقيمة 48 مليون درهم للشطر الأول و31.23 مليون درهم للشطر الثالث.
واللافت هو أن الشركة الجهوية متعددة الخدمات مراكش ـ أسفي تظهر في طلبات عديدة متزامنة؛ بما فيها تحويل شبكات التطهير السائل المتأثرة بأشغال خط القطار فائق السرعة LGV، بقيمة تقديرية تبلغ 21 مليون درهم للشطر الأول و16.8 ملايين درهم للشطر الثاني.
وباحتساب طلبات تحويل المجمع M الواردة في القائمة، فإن قطاع التطهير السائل وحده يستحوذ على أكثر من 117 مليون درهم من الطلبات العشرة. وهذه الأرقام تقدم مؤشرا مهما على أن مشاريع مراكش الكبرى تستدعي إنفاقا موازيا على الشبكات والخدمات التي تجعل المنشآت قابلة للاشتغال فعليا.
وفي قطاع التجهيزات العمومية، تبرز صفقة بناء المقر الجديد للوكالة الحضرية لمراكش بتقدير مالي يبلغ 33.2 مليون درهم. وقد يدخل هذا الورش في سياق تعزيز أدوات التدبير والتخطيط الحضري في مرحلة يتسارع فيها تنفيذ مشاريع كبرى ويزداد معها الضغط على منظومة التخطيط العمراني وتدبير استعمالات الأرض.
وبما أن العاصمة السياحية للمملكة تستعد لاستقبال تدفقات سياحية وجماهيرية واستثمارات جديدة، فهي عموما تحتاج، بالتوازي، إلى مؤسسات “قادرة على مواكبة هذا التحول العمراني”.
وفي محيط المدينة، تأتي صفقة التدبير المفوض للمرفق العمومي للنفايات المنزلية والمماثلة لها بجماعة تسلطانت، بقيمة تقديرية تبلغ 14.21 مليون درهم. ويشكل هذا الجزء الترابي من المدينة مجالا يستقبل، في السنوات الأخيرة، سكانا وزوارا واستثمارات وفنادق ومشاريع سكنية.
أما على مستوى شبكة الطرق السيارة، فقد أطلقت الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب صفقة بقيمة تقديرية تبلغ 13.6 ملايين درهم لإنجاز حواجز حجرية لمعالجة مقطع من القطع الحفري عند النقطة الكيلومترية 350 ومعالجة انزلاق في مقطع آخر عند النقطة الكيلومترية 356 بالطريق السيار مراكش ـ أكادير.
وتصل الخريطة أيضا إلى قطاع التعليم، من خلال طلب عروض بقيمة تقترب من 12.94 مليون درهم لبناء الثانوية التأهيلية السويهلة، كنتيجة غير مباشرة للتوسع العمراني الذي يفرض في المقابل توسيع القدرة الاستيعابية للمرافق الاجتماعية، وعلى رأسها المؤسسات التعليمية.
والخلاصة التي تقدمها هذه الأرقام أن مدينة النخيل تشهد عملية إعادة ترتيب متعددة المستويات: نقل سريع فوق الأرض، وشبكات تطهير تحت الأرض، وطرق حضرية ووطنية، وملاعب، ومطار، وخدمات نظافة، ومرافق تعليمية وأجهزة للتخطيط الحضري.
الله آلله كون غير عطيتوها لشي بادية مثلا الشياظمة اولا تنغير او إملشيل المهم شي بادية اولا شي قرية نائية واخا عل الاقل غير ايدوزوا بها الطريق ولا يبنيوا شي مستشفى
عل الاقل وحدة من هاد الجوج كلشي غايخدم
الى بنيتو المستشفى غايخدمو البنايا غايتوظفوا الأطباء والممرضين غايتشافاو المرضى…..الخ
المهم شي حاجة غاتعود علينا بالنفع
اما ملعب كرة القدم عطيونا أشنو غانستافدو منو مغانستافدوا واااااااالو سوى غايلاهيوا لينا الشباب ديالنا على بزاف دالحوايج او منهم الصلاة والعبادة
لا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم
كل هذه الاموال من صندوق النكد الدولي هكذا سيعيش شباب المستقبل تحت رحمة الديون من أجل عيون العالم محكومتنا في سبات عميق والله يستر
هناك دولا متقدمة اقتصاديا وسياسيا واجتماعيا ولم ترغب في تنظيم هذا المسرح أما وطني الذي يعيش في أكثر من ثمانين من الشعب تحت خط الفقر فلا زال ينظم المهرجانات والاجتماعات وكأنه السويسرا
صراحة والحق يقال مراكش بدأت تتغير إلى الأحسن. وهناك مجهودات تبذل من أجل النهوض ليس فقط بالمدينة ولاكن حتى نواحيها. فقط أريد أن ألفت الأنظال إلى الطريق الجهرية رقم 7 الرابطة بين مراكش وتامنصورت. في الواقع فهي تربط بين تامنصورت وآسفي والجديدة ومجموعة من الدواوير. وهذه الطريق مع الأسف تشهد مجموعة من الحوادث. لذلك وجب توسيع الطريق وتتنيتها والفصل بين مستعملي الدراجات النارية والسيارات. علما أن الطريق توجب بها 9 كيلومتر فقط. وشكرا جزيلا.وصل الله على سيدنا محمد وعلى آله وصحبه أجمعين.
طرقات جبلية مهترئة بنيات تحتية في جل البوادي و المدن الصغيرة و المتوسطة ضعيفة نظام تعليمي ضعيف بشهادة الترتيب العالمي .. اولويات كثيييرة عند المغرب قبل صرف اموال طائلة على امر ثانوي مرتبط بكرة القدم في بلد ميزانيته تحت الضغط لان المصاريف تفوق المداخيل و مع دلك باق كيكدب على راسو بسياسة تلميع الواجهة التي انهارت بعد احداث سبتة..الاشكال حتى فنوعية المشاريع خاصة ملعب بنسليمان بميزانيته الضخمة و الدي يعتبر “فيلا ابيضا” من المنظور الاقتصادي و حسب التجربة البرازيلية فهاد المجال
مراكش تحتاج إلى ممرات تحت أرضية في جل ملتفيات المدارات المكتضة. متلا اما محطة القطار. دخول جامع الفنا باب دكالة …… بالإضافة إلى مراءب السيارات والدراسات النارية. الطرامواي حل ممتاز للاكتضاظ.
حري على السلطات و المسؤولين ان يحضرون البلد اولا من محتلي الملك العمومي،من البلطجية الذين يسمون أنفسهم حراس السيارات او الجيليات الصفر،الذين يبتزون الناس،و يجبروني على الدفع دون أدنى حق…
نعم للإستثمار بمراكش ولكن لا يجب أن ننسى الجماعات القروية المجاورة والتي لا تتوفر على طرق معبدة ولا بنية تحتية ولا مستوصف ووو. فمثلا بدوار إزعلامن جماعة تزارت أيت أورير مراكش، السكان ينتظرون تعبيد الطريق 7 كيلومتر منذ 1970 ورغم وعود كل العمال المتعاقبين لا شئ تغير. حان الوقت لتعبيد الطرق الجبلية وخاصة الأطلس الكبير بعيدا عن المزايدات السياسية العقيمة حتى يتسنى للبوادي مواكبة التطور الهائل بعاصمة النخيل وتنزيل الرؤية الملكية التي ترفض سير المغرب بسرعتين مختلفتين تماما. هزلت
مراكش تعاني من الأسمنت المسلح المزدحم دون مدارس و مستشفيات و ساحات و حدائق
المحاميد دوار العسكر المسيرة دوار ازكي و غيرها كثير كلها احياء دون مدارس و ساحات و حدائق للتنزه
لديهم ساحة وحيدة و وحيدة ساحة الكركرات تزدحم بالنساء مساء كمتنفس وحيد
الحرارة صيفا تجعل النساء و اطفالهن يجلسن فوق طروطوار الشارع
اين الغيرة على المدينة
اين حق المواطن في الكرامة
أين المسؤولون
الفساد و الاستبداد أضاع مراكش
Ce secteur gaspille de l’argent et appauvrit le pays. Le pays a besoin d’un véritable développement : des usines, des mines, une agriculture privée et une économie à forte valeur ajoutée, et non d’une économie rentière comme l’actuel secteur public. Notre pays traverse une crise économique et sociale suffocante. Il consomme sans produire. Tous les autres pays investissent dans des activités productives, tandis que nous investissons dans des emplois qui ne font qu’appauvrir le pays et sa population. Politiquement, nous préférons les morts aux vivants. Le pays est paralysé par des administrations bureaucratiques ; rien ne peut être fait sans épuiser les ressources. La mentalité des années 1960 est encore très présente.
هذا القطاع يهدر المال ويُفقر البلاد. تحتاج البلاد إلى تنمية حقيقية: مصانع، مناجم، زراعة خاصة، واقتصاد ذو قيمة مضافة عالية، لا اقتصاد ريعي كالقطاع العام الحالي. تمر بلادنا بأزمة اقتصادية واجتماعية خانقة. تستهلك دون أن تُنتج. تستثمر جميع الدول الأخرى في أنشطة إنتاجية، بينما نستثمر نحن في وظائف لا تُؤدي إلا إلى إفقار البلاد وشعبها. سياسياً، نُفضل الموتى على الأحياء. البلاد مُشلّة بسبب الإدارات البيروقراطية؛ لا يُمكن فعل شيء دون استنزاف الموارد. عقلية الستينيات لا تزال حاضرة بقوة.
العكر على الخنونة لا إبداع لا تشجير مرحبا غير كووووور وأعطي اللعور حسبنا الله ونعم الوكيل
و الله عيب ما يحصل في مدينة عالمية كمراكش، فيكفي ان ترى الفوضى مند خروجك من المطار الطريق مزدحمة للغاية، لذا كان من الواجب بناء طريق معلقة منفصلة عن الطريق الرئيسية لنقل المسافرين من المطار الى المدينة مباشرة او خط طرامواي مثلا. هذا ناهيك عن فظيحة الحافلات الكهربائية التي التهمت المعايير دون ان ترى التور و دون محاسبة المسؤولين سواء في طريق المؤدية للمسيرة او المحاميد. و الغريب ان الطريق المخصصة مازالت لليوم لا تستغل و تخلق ازدحاما مند عشر سنوات. وعندما استبشرنا خبرا بالأشغال الاخيرة تبين انه يتم فقط تغيير الارصفة و التزفيت و غريس العشب دون اي توسعة للطرق مع ان هنالك مساحات كافية للتوسعة على جنبات الطريق ..هذا ناهيك عن ازمة مواقف السيارات و مشروع الموقف متعدد الطوابق بجامع الفنا الذي لم يرى النور .. كل ما تقرأونه في هذا المقال شيئ و ما سيحقق على ارض الواقع سيئ آخر
المغاربة مستعدين على ماتش اولا جوج.
كمشاركة فقط اقول ..لست افضل ممن سبقوني..وقالوا ما فيه الكفاية. ولا اريد التحدث عن الكرة فهناك الكثير ممن سيخالفني الراي.على كل حال 2030 ليست ببعيدة..والعبرة بما سياتي بعد ذلك.
من باب الصدفة وجدت صفحة فايسبوكية تنشر فيديو لساحة جامع الفنا بعد تجديدها و التي يظهر أنه تمت فقط إعادة تبليطها بمئات أكياس الإسمنت و قيل أن تكلفتها مليار سنتيم . و من هنا يبان العربون
استثمارات استثمارات استثمارات…..وماكنشوفوش الي فيه الفائدة…..مشيت لمراكش هاذ الصيف وشفت اهمال لمناطق كثيرة وفوضى وروائح كريهة….مااعرفتش فاش غادي تكون هاذ الاستثمارات….هو فعلا كاين تهيئة لبعض الاماكن خصوصا القريبة من التيران ولكن ماشي بذاك التخيل الي كنتخيلوه ….على طول السكة الحديدية تلوث بصري وفوضى ….حتى فمناكق بشارع محمد السادس قرب بعض الفنادق ماكاينش شي حاجة الي اتخليك تفتاخر ….الى ماكانش شوارع على غرار M av راه ماكاين والو ….زيد على ذلك انعدام المرافق الصحية ماشي غير بمراكش بكل المدن خصوصا السياحية….كيف يعقل كورنيش أكادير على قدو والي كيعرف حركة كثيرة مافيهش مراحيض ….خاص مشاريع ديال المرافق الصحية على حقها وطريقها تتكرى مثلا للنساء المحتاجات للخدمة يهتمو بها وتكون بمقابل حيث حنا الى لقينا الفابور كنخرجو عليه كندمروه ونوسخوه….ضروري الخلاص ….وهكذا كنكون اخلقنا فرص شغل لشريحة كبيرة من نساء ورجال مايقدروش غير على هاذ المهام
المشكل انه لحد الان لم يتم الحسم في تنظيم كاس العالم بالمغرب حيث اسبانيا والبرتغال تدرسان اقصاء المغرب من التنظيم المشترك بعدما تبين لهما ان المغرب يسعى لتنظيم النهائي ببلاد المغرب بالتواطي مع ايفانتينو …وهذه. الاقتراحات مدعومة بالاتحاد الاوروببي خاصة بعد احداث سبتة الاخيرة
يجب تهيئة الطريق الرابط بين بين لقشالي و الطريق السيار مخرج تاركة حوالي 25 كلم
ديرو مرافق صحية فجميع الاماكن الي كتعرف حركة بشرية كثيفة….الحدائق، الكورنيشات، الباركات ،الساحات، الباركينغات الي حتى هي منعدمة وعندنا فيها خصاص كبير….فالاسواق ، فالساحات بحال الهديم وجامع الفنا….الخ، ديروها بالفلوس …الناس مستعدة اتخلص….شفت الاقبال الي كاين على التلفريك فاكادير…الناس كتبغي اتجرب ومستعدة اتخلص …يعني ان الناس غادي اتخلص خدمة المراحيض والمغاسل خاص غير تكون موجودة ونقية وكاين الي يقابلها وينقيها ويسدها بالليل …حيدو الكوتشيات الى ماكانوش كيتهلاو فالعودان مساكن….حالة الحيوانات كتشفي لا اهتمام لا رعاية لا نظافة….مابغيناش الخنز والروائح الكريهة ….يايما تكون كوتشيات بحال كاع الدول السياحية والا بلاش منها….الي ماقاد على حيوان يتهلا فيه بلاش منها …..
هل بلدٌ تُثار بشأنه تساؤلات متزايدة حول فعالية آليات المراقبة والمحاسبة، وتُسجَّل فيه، في الرأي العام، محدوديةٌ في ثقافة ربط المسؤولية بالمحاسبة، وندرةٌ في العقوبات العلنية في القضايا الكبرى، وصعوبةٌ في الولوج إلى معلومات دقيقة حول الكلفة الحقيقية للمشاريع العمومية، وضعفٌ في الرقابة المواطِنة على تنفيذها، إلى جانب استمرار الانطباع بانتشار الفساد في عدد من القطاعات، مؤهَّلٌ فعلاً لاستيعاب عشرات المليارات من الدولارات من الاستثمارات المتسارعة وضمان توجيهها بالكفاءة والشفافية اللازمتين لتحقيق الأهداف المعلنة؟
احتراماتي لكل رأي مخالف، الا انني أشك أن الدباب الجزايري يدخل كثيرا إلى هذه الصفحة العثيدة، فيعلق، ثم يضيف الايكات لكل من يرى الظلام و العثمة، و ديسلايك، لكل من علق ان وطننا يمشي رويدا الي الأمام، هناك من ينادي بمزارع او : هذه المشاريع تندرج في شق السياسات العاااااامة، و ليس العموووومية، التي من اختصاص الوزارات الوصية، الطرقات، البنيات التحية أليست هذه هي عصب التقدم؟؟؟ ؟ لماذا نبخس كل عمل جبار، كهذا، هل الكل لبس نظارات سوداوية، هكذا : الوطن يتقدم، و الحمد للله على ذلك، إن الله يمن على من يشاء
قال اسيادنا رحمة الله عليهم”” اذا كان الكلام من فضة فالسكوت من ذهب “”…تعددت الاحكام في شان كل ما يتعلق بالكرة وما يسبقها من تهييئات والحكم الاخير يبقى لما بعد كل هاته المنجزات التي تكلف الملايير. ومع هذا كله لابد من التفاؤل.
مراكش المدينة السياحية الكبيرة محتاجة إلى وساءل النقل في المدينة مثل ترامtram كيف لايوجد في مراكش الكبيرة العريضة مثل ترام سوال كبير
غراقو المغرب بي الكريدي من البنك الدولي العكر فوق لخنونة
إلى كلفنا انفسنا وقمنا باستغلال مناسبة كأس العالم وبنينا طرق سيارة، وسكك حديدية، وملاعب، وأصلحنا مدننا، وجددنا مرافقنا، سيبقى ذلك للأجيال المقبلة، وسيظل شاهدا على عصرنا. وإلى فرقنا الفلوس كما يريد العدميين الجهلة، هنا وهناك، وعطيناهوم للغاشي الراشي الي ما لايق لوالو، غادي ياكلهوم ويقول ليك: “هل من مزيد؟”، وحنا نبقاو بلا ملاعب بلا طرق بلا سكك حديدية بلا تجديد المدن. هده هي فكرة العدمي البليد المتخلف المتأثر بالسموم التي يلتقطها من مزابل المواقع الاجتماعية.
وكل من يعاكس بناء الطرق والسكك وتطوير المدن، فهو إما بليد غبي وشبه أمي، لا يرى أبعد من أنفه، ولا يدرك أن التراكم هو الذي يصنع الحضارة. وإما متأثر بأفكار تجار الدين الملاعيين، الذين لا يريدون للمغرب أن يتطور ويتقدم إلى الأمام، لأن أفكارهم الظلامية لا تنتعش إلا في مستنقع البؤس والفقر والجهل. ويعيشون على خراب العقول، ويستغلون الألم، وينشطون حين يئن الناس، وينتقدون حين تزدهر الحياة. يريدوننا أن نبقى نتسول، لا أن نبني. يريدوننا أن ننظر إلى الأرض، لا أن نمد أيدينا إلى السماء. لكن المغرب اليوم يمضي، ومن لا يريد الركب، فليغرق في وحله.
ما الذي حققته سياسة التنمية الاقتصادية التي انتهجها لقجع سوى زيادة الديون لتمويل الاستثمارات في هذا القطاع المتدهور؟ إن بلادنا على شفا الانهيار، اقتصاديًا واجتماعيًا، وسيستمر هذا الوضع ما دامت النخب نفسها، والسياسات نفسها، وعدد الأحزاب السياسية نفسه، والهيكل الوزاري نفسه قائمًا. يجب إخضاع جميع الوزارات لسيطرة السلطة التشريعية؛ وإلا، يجب إلغاء جميع الانتخابات، وترك البلاد تحت نير الحكومة الحالية غير الشرعية.
Qu’a accompli la politique de développement économique de Lekjaa, sinon accroître la dette pour financer des investissements dans ce secteur en déclin ? Notre pays est au bord du gouffre, tant économiquement que socialement, et cette situation perdurera tant que les mêmes élites, les mêmes politiques, le même nombre de partis politiques et la même structure ministérielle resteront en place. Tous les ministères doivent être placés sous le contrôle du pouvoir législatif ; à défaut, toutes les élections devraient être annulées, laissant le pays sous le joug de l’actuel gouvernement illégitime.