نادى أرباب النقل المغاربة بالرفع من سرعة الشاحنات ذات الـ 40 طنا، وذلك من أجل مطابقة المعايير الأوروبية، وتقليص فجوة المنافسة.
وجاء ضمن بيان لاتحاد الجمعيات الوطنية للنقل واللوجيستيك، ونقابة الاتحاد العام لمهنيي النقل، رفض المعنيين “تجاهل” مطالبهم، بخصوص “التشديد على محاربة الحمولة الزائدة، وإعطاء الأمر للدرك الملكي لمراقبتها، ومحاربة النقل بدون ترخيص، وعدم وجود باحات استراحة بمعايير لائقة، وغياب الرفع من سرعة الشاحنات ذات الـ 40 طنا أسوة بدول الاتحاد الأوروبي”.
وقال الصافي مبارك، رئيس اتحاد الجمعيات الوطنية للنقل واللوجيستيك، لهسبريس: “بحكم العلاقات والتقارب مع الاتحاد الأوروبي علينا السير على نهجه والتلاؤم مع قوانينه، سواء من حيث التشريعات والقوانين المنظمة أو الطرق بمختلف أبعادها”.
وأورد مبارك أن “القوانين السارية تتسم بالقدم، إذ لم تكن الشاحنات تتوفر على التقنيات الحديثة، مثل نظام منع كبح العجلات (ABS) أو فرامل المحرك، قبل أن تشهد الشاحنات الحديثة تحسناً وتطوراً كبيراً في التجهيزات”.
وتابع المتحدث ذاته: “القوانين القديمة المعتمدة منذ الخمسينات تحدد السرعة في 70 كيلومتراً في الساعة، لكن مع تطور الشاحنات أصبحت هذه السرعة تسبب احتراقاً زائداً للمحروقات وتلوثاً، إضافة إلى عدم ملاءمتها للطرق الحديثة ورغبتنا في ربط الساعات بأداء الرسالة المهنية”.
وبين المهني نفسه أن “احترام القانون والالتزام بالسرعة المحددة يضمن السلامة ويقلل من استهلاك المحروقات والتلوث، وهو ما يلتزم به بشكل كامل عند توجه الشاحنات نحو الدول الأوروبية، نظراً للصرامة والتطبيق الدقيق للقوانين هناك”.
كما أورد مبارك أن “عدم التكافؤ في تطبيق القوانين يؤثر سلباً على المنافسة الشريفة ويؤدي إلى تدهور الشاحنات المغربية، إذ يلجأ البعض إلى الزيادة في التنافسية بطرق غير متوازنة، ما ينعكس على السوق وعلى الاستمرارية المهنية للجميع”.
وينص التشريع الأوروبي على أن مركبات نقل البضائع الثقيلة، ولا سيما الفئتين N2 وN3، يجب أن تكون مجهزة بمحدد سرعة يمنعها من تجاوز 90 كلم/س، وذلك بموجب التوجيه الأوروبي 92/6/EEC المعدل بالتوجيه 2002/85/EC. لكن المهنيين المغاربة يؤكدون أنهم ملزمون بسرعة أقل من ذلك بكثير.
ويترك القانون الأوروبي للدول الأعضاء صلاحية تحديد حدود السرعة الفعلية على طرقها، وبالتالي يمكن أن يكون الحد القانوني للشاحنات الثقيلة 80 كلم/س في دولة معينة، رغم أن محدد السرعة التقني مضبوط على 90 كلم/س.
اللَّهمَّ أنتَ ربِّي وأنا عبدُكَ لا إلهَ إلَّا أنتَ خلَقْتَني وأنا عبدُكَ أصبَحْتُ على عهدِكَ ووَعْدِكَ ما استطَعْتُ أعوذُ بكَ مِن شرِّ ما صنَعْتُ وأبوءُ لكَ بنعمتِكَ علَيَّ وأبوءُ لكَ بذُنوبي فاغفِرْ لي إنَّه لا يغفِرُ الذُّنوبَ إلَّا أنتَ
بالله عليكم، تريدون فقط رفع السرعة مطابقة للمعايير الأوروبية.
، أين هي التجهيزات الطرقية والسائق المهني المحترف والحالة الميكانيكية والمراقبة الثقلية الحازمة ؟
يجب تلبية جميع طلبات ومتطلبات أصحاب الشاحنات فهي مشروعة و مستحقة، إلا السماح لهم بزيادة السرعة….
70 كيلومتراً في الساعة!؟ واش كتهدرو على شي بلاد من غير المغرب!؟ اش هاد الادعاءات الباطلة ممكن تقولو 90 او100 كلم في الساعة دون أن نغفل على الخطر الحقيقي الذي تشكله هذه الشاحنات على سلامة سائقي المركبات الصغيرة مثل التجاوز دون إشارات ضوئية و الفرملة ثم عدم إحترام ممرات المرور المخصصة لهم ، يمكنكم الاطلاع على تقارير الشرطة والدرك. أنا شخصيا ضحية لشاحنة 40 طن اصتطمت بسيارتي ولاد السائق بالفرار…. ندخل في سنة تقريبا من تاريخ وقوع الحادثة ولم نتقدم شبر واحد في الموضوع مع العلم اني وفرت جميع المعلومات عن الشاحنة والشركة التي تمتلكها للأسف
و الساءقين مالين صندالة و شورط و كاسكيطة مقلوبة و جوان فليد و عدم احترام قانون السير ما خاصهومش المعايير الاوروبية
تعليق 5. الله يعطيك الصحة تعليقك في محله وزد على ذالك السرعة المفرطة وعدم احترام قانون السير وممر الرجلين.
اتحاد الجمعيات الوطنية للنقل واللوجيستيك من فضلكم هناك شاحنات لا ترى من الخلف في الظلام خصوصا في الطرق السيارة بسبب ضعف أو غياب الإنارة.
يا أخي بااااااااااز عليكوم ، الله يعطينا وجهكوم . تريدون سن زيادة سرعتكم على الطرقات ، هذا يعني مزيدا من الكوارث والضحايا وآخرها الحادثة المروعة بين تطوان وطنجة والتي كانت شاحنة سببها مرة أخرى . اتقوا الله في العباد وفي أنفسكم .
بعض المهنيين لا يخصصون ساعة من وقتهم للاطلاع على مدونة السير، فمراقبة الحمولة ليس من اختصاص الدرك الملكي لوحده
بل من اختصاص فرق المراقبة الثلاثة
اولهم الشرطة في المجال الحضري
الدرك الملكي في المجال القروي
المراقبة الطرقية التابعة لوزارة النقل واللوجستيك
هذا هو العجب !!!
الشاحنات في المغرب لا تحترم السرعة و لا القوانين ، لا تلك الخاصة بالشاحنات و لا بقوانين السير ككل ، و إذا أردتم التأكد انظروا ماذا تفعل الشاحنات في الطرق السيارة : عدم احترام الممر الأول بل و أحيانا السياقة في الممر الثالث رغم المنع ، عدم الالتزام بسرعة الشاحنات بحيث غير ما مرة و أنا في سيارتي أسير ب120 كلم في الساعة أجد شاحنة أو حافلة تسير جنبا إلى جنب معي بنفس السرعة ، لأنهم يعرفون أن رادار السرعة لا يميز بين العربات فقط يسجل من تجاوز السرعة المحدد 120كلم/س . ضف إلى ذلك يستغلون كبر حجم العربة و وزنها في السيطرة على الطريق و التجاوز .
علاه بقات فتحديث الشاحنات بتحهيزات بتقنيات حديثة كفرامل عجلات تتوفر على UBS و شاشة إلكترونية و GPT وغير ذلك من التقنيات الجديدة في ظل غياب سائقين مهنيي لا تتوفر فيهم شروط سياقة الشاحنات المقطورة منها و غير المقطورة الذين لا يحترمون قانون السير بالسرعة المحددة حاليا فما بالك إذا صودق على الزيادة فيها ، غادي يولّي طّايح كثر من نّايض. ألم تكفيكم حوادث السير أو حرب الطرق في المغرب و التي فاقت مثيلاتها في العالم في ظل السرعة الحالية بحيث تحصد أرواح 4000 شخص في السنة لم تحصدها حتى ميادين القتال المشتعلة في عدة بقع من العالم؟ راجعوا أنفسكم قبل مراجعة الزيادة في السرعة، ففي التأنّي السلامة و في السرعة الندامة