رفعت الهيئات الممثلة لقطاع النقل الطرقي للبضائع لحساب الغير مطلب توفير “الطاكي كراف نوميريك” (Tachograph numérique) بأثمنة رمزية، تزامنا وسعي الوزارة لتجاوز “جهاز تسجيل السرعة ومدة السياقة الورقي”.
وقالت مصادر مهنية إن وزارة النقل واللوجيستيك استعانت بخبرات تركية لتحديث “طاكي كراف” الشاحنات المغربية، ما أثار امتعاض السائقين الذين استغربوا هذه العملية في ظل ضعف غالبية الشاحنات التي تعود للجيل الأول، أي تقريبا إلى ثمانينات القرن الماضي.
وأوردت مراسلة الهيئات الممثلة لقطاع النقل الطرقي للبضائع لحساب الغير: “لا يمكن أن نتكلم على الطاكي كراف من الجيل السادس أو السابع ونضعه في شاحنة من الجيل الأول يعود تاريخ ميلادها إلى الثمانينات من القرن الماضي اللهم إذا كان هذا الجهاز ستتحمل مصارفه وزارتكم أو يكون بثمن رمزي لا يتجاوز 500 درهم”.
كما اشتكى المصدر ذاته من أن تطبيق “الطاكي كراف نوميريك” بأثمنته المرتفعة، قد يزيد من “إثقال كاهل المهنيين والمقاولات التي هي في حالة إفلاس أصلا”، وزاد: “نحن مازلنا لم نحسن بعد التعامل مع الطاكي كراف العادي اليدوي لا من طرف المراقبة ولا من طرف المهنيين في غياب دورات تكوينية”.
وقال مبارك الصافي، عن الهيئات الممثلة لقطاع النقل الطرقي للبضائع لحساب الغير، إن “الطاكي كراف نوميريك الذي تسعى الوزارة لجذبه إلى المغرب عبر إحدى الشركات التركية، تكلفته كبيرة ولا تستطيع الشركات والمهنيين تحملها”.
وأضاف الصافي أن “الديسك الورقي” كما هو معروف في أوساط المهنيين، “يشهد على وقوع مشاكل كثيرة، خاصة تلك المتعلقة بغياب تكوين للمراقبين، وعدم تفعيله في غالب الرحلات، بجانب غياب احترام أوقات راحة المهنيين عكس الاتحاد الأوروبي”.
ونادى المتحدث بتمكين الشركات والمهنيين من “الطاكي كراف الرقمي” بأثمنة رمزية لا تتجاوز 500 درهم أو 1000 درهم، مشيرا إلى أن ذلك ضروري في ظل المشاكل المالية التي يتخبّط فيها المهنيون.
ونبّهت المراسلة ذاتها إلى أنه إلى حد الآن، مازال المهنيون “ينتظرون تفعيل عدد من الوعود المرتبطة بباحات الاستراحة، ومحاربة الحمولة الزائدة، وتسوية وضعية الشاحنات التي يتراوح وزنها الإجمالي ما بين 3.5 و19 طنا، وشروط الولوج إلى مهنة النقل…”.
المهنيون في جميع القطاعات ببتزون الدولة بالدعم و لا يريدون تغيير واقعهم لأجل التحديث و يدعون الإفلاس و هم مغتنون بشكل فاحش احيانا من البعض
شاط الخير على زعير… حتى أصبح مسؤولو المغرب يبحثون عن أجانب (الشركة التركية) يعطونهم فرصة لسرقة جيوب المغاربة. لكن الأكيد أن هناك مستفيدون من المغاربة لا يهمهم سلم اجتماعي ولا مستوى عيش المغاربة.
سيييير ! كيف كنا وكيف ولينا مع حكومة العاهات !
حجة أصحاب الشاحنات التي تقول إن “غالبية الشاحنات تعود للجيل الأول، أي تقريبًا إلى ثمانينات القرن الماضي”، وبالتالي فهي بطيئة ولا تتجاوز السرعة القانونية… هي حجة كاذبة، مغرضة، بل وتافهة أيضًا.
لماذا؟
لأنكم، يا أصحاب الشاحنات، إذا كانت شاحناتكم فعلًا بطيئة ولا تتعدى السرعة القانونية، فلماذا تنزعجون وترفضون تركيب تلك الأجهزة على شاحناتكم طالما أن سرعتها لا تتجاوز السرعة القانونية وطالما أنكم لا تخرقون القانون ؟
فلماذا هذا الذعر؟
إما أنكم تكذبون، أو أنكم لا تريدون من يراقب تهوركم على الطريق. وفي الحالتين، حجتكم ساقطة.
لا يمكن أن نتكلم على الطاكي كراف من الجيل السادس أو السابع ونضعه في شاحنة من الجيل الأول يعود تاريخ ميلادها إلى الثمانينات من القرن الماضي؟؟؟؟؟؟؟؟
25 أو 30 سنة تكون الشاحنة تهالكت و يجب أن تمنع على الطريق لأن هي وسيلة نقل للبضائع و يكون عداد هذه الشاحنة تعدا مليونين من الكيلومترات و ثانيا إذا كانت الشاحنة من الجيل القديم بطيئة لماذا تخافون من هذا الطاكي كراف؟؟؟
يجب على الوزارة الضرب بيد من حديد فلا يمكن لشاحنة محملة باربعون طن ان تيسر في الطرقات ممكن ان تادي لحوادث مميتة بدون tacographe يجب تفعيله لتجنب الغش. لأنه الديسك الورقي يتم تزويره ويغشون فيه بهذا لل يريدون تغييره