بانتظارات جعلت منه مقياس باقي المشاريع في المغرب، صار نفق “حسان التحت أرضي” موضوع تداول واسع في صفوف فاعلين مدنيين يطالبون باستدراك نواقص عديدة وتعثرات كبيرة في مشاريع متفرقة.
وخلال مدة لم تتجاوز الشهرين شيد نفق تحت أرضي بين مدينتي الرباط وسلا، من أجل تخفيف حدة الازدحامات على مستوى قنطرة الحسن الثاني، الرابطة بين العدوتين.
وفي السياق، تشهد مدينة الدار البيضاء، كبرى حواضر البلاد، تعثرات كبيرة في مشاريع كثيرة، تثير انتقادات واسعة، تتقدمها “الكرة الأرضية”، وحديقة حيوانات “عين السبع”، والمسرح الكبير.
وفي مدن الهواش تزداد نسب المشاريع المتعثرة، لأسباب عديدة ترتبط بغياب المواكبات الإعلامية وضعف قوة الفاعلين المدنيين وقدراتهم على تتبع كافة تفاصيل المشاريع، خصوصا المرتبطة بالبنى التحتية.
وعلى مستوى مدينة تيزنيت، توقفت الأشغال في مدارة المدينة، حيث يعاني السائقون وضمنهم سائقو الشاحنات الناقلة للبضائع صوب الصحراء المغربية، من تحريف الطريق وضعف البنيات التحتية المواكبة للتغيير الحاصل.
وإلى جانب المشاريع بالمدن، تعثرت مدن عديدة (20 حاضرة) روهن عليها لاحتواء النمو الديموغرافي، وخصصت لها توقعات ميزانياتية وصلت إلى 100 مليار درهم.
محمد الغلوسي، رئيس الجمعية المغربية لحماية المال العام، أورد أن الإرادة عنصر أساسي في نجاح المشاريع، معتبرا أن المساءلة يجب أن تطال المقاولة صاحبة المشروع المتعثر، وكذلك الإدارة.
وأضاف الغلوسي، في تصريح لجريدة هسبريس، أن المشاريع عموما تكون تكلفتها المالية والزمنية محددة، وبالتالي تكون الأمور واضحة سالفا، مسجلا أن تعثر المشاريع يتسبب في مشاكل عديدة.
وأردف الفاعل الحقوقي بأن “التأخر في البنيات التحتية الطرقية يعيق السير ويتسبب في حوادث، كما يعطل ثمار مشاريع مهيكلة”، مطالبا بمزيد من الرقابة القبلية والآنية.
كما نبه الغلوسي من “تواطؤ بعض المسؤولين مع الشركات، وإصدار مجالس أوامر بوقف الأشغال لأسباب واهية”، والسبب وفقه هو “تفادي الشركة للغرامة المنصوص عليها قانونا، بدعوى أن المجلس أصدر أمرا قانونيا، ولم تكن مضطرة للتوقف”.
أما عن سؤال جودة الأشغال فقال المتحدث ذاته: “هذا هو السؤال الكبير”، مشددا على أن “تحركات الجمعية قضائيا في هذا الباب صعبة، بالنظر إلى ضعف التكييف الجنائي للتعثرات”.
وزاد الغلوسي ضمن التصريح ذاته مستدركا: “لكن في قانون الصفقات العمومية هناك إمكانية إصدار غرامات من لدن المجالس”، مطالبا بتفعيل هذا المقتضى ضد المتأخرين.
ورزازات مراكش اكتر من 7 سنة لحد الان لام تنتهي الأشغال اللهم اناهد المنكر
كل التنويه والتقدير للمجلس السابق. هو من وضع دفتر التحملات وفتح الاظرفة في عهده. الانجاز تم خلا المجلس الحالي
صراحة هذا الإنجاز يرجع فضله إلى السيد الوالي اليعقوبي رجل مناسب في المكان المناسب. يطيع جلالة الملك محمد السادس نصره الله وينفذ تعليماته حرفيا..فاللهم وفقه واجعله عند حسن ظن جلالة الملك وظن ساكنة الرباط…
الصين بناو في 2015 ناطحة سحاب ب 57 طابق في 19 يوم حنا 19 يوم كتقلب غير على شكون امضي ليك من مكتب الدراسات كيقولو ليك اجازة تسناه حتى ادخل
القضية مفهومة، طريق تيدوز منها الملك خاص يسربيوها. على الله يدوز من جميع الطرق و المدن
أشغال الباص واي هنا في الدا البيضاء تسير ببطئ او شبه منعدمة اكثر من أربعة أشهر بدون تقدم في الأشغال..
والطرق معرقلة في السير شارع القدس شارع مقداد لحريزي شارع الجولان
كيف يعطى هدا المشروع الضخم لشركة تكرى الآلات لمدة ساعة وهي لا تتوفر على ما يكفي من العمال .
سنرى في الزمن القريب هل هذ المشروع سيصمد أو لا ؟!! لان السرعة في تشييد مثل هذا النفق تثير الشك في مدى فعاليته وقوت بنائه :
على سبيل المثال قد نرى بعض المنشآت التي بنية في عهد الإستعمار لا زالت صامدة وأخرى بنيت حديثا قد بدى عليها الإنهيار.
باعتباري من سكان مدينة الرباط، أشهد أنه من خلال السبع سنوات الأخيرة، تغيرت البنية التحتية للمدينة إلى الأحسن، وفي جميع الميادين، من طرق ووسائل النقل خصوصاً الحافلات وفضاءات ممارسة الرياضة في الهواء الطلق ومناطق خضراء ومن ناحية التواجد الأمني الكثيف ووووووو….، تحية خاصة لجلالة الملك، لأن لولاه لما رأينا الرباط بهذا المستوى الراقي.
لدى نتمنى من صاحب الجلالة القيام بجولة بمدن المغرب الحبيب لكي يقومو المسؤولين على هاته المدن بواجباتهم ومحاسبة لصوص المال العام ليكونوا عبرة لمن لا يعتبر.
بحكم مهنتي ان تعتر المشاريع له عدة اسباب
إعطاء الصفقات العمومية للمكاتب الزبونية التي لسيت لهم علم بحساب جدولة ميزانية المشروع
تدخل صاحب لمشروع في اختصاصات الغير لغاية في يعقوب كأن المشروع بقرة حلوب
ارساء الصفقة على العطاء الاقل صاحب شكارة الدي ليس لهم دراية بما سيلفي المشروع من كلفة و وقت وما حيتياته الدي همه هو الفوز بالصفقة دون علمه بما يلي دلك لانه يستغل ان بعض معاوني أصحاب المشروع قطة ضعفهم الرشوة
يجب ان يعلم الجميع ان هذه التعترات في بعض المشاريع
في المغرب تعود اولا الى عدم المراقبة الصارمة في الاشغال
حيث يكون التماطل من طرف الشركات المكلفة بالمشروع
بحيث في بداية الاشغال يحضر عمال والات لاباس بها….لانه قبظ قسط مهم من المال عند بداية المشروع ومن يترك ربع العمال…ويبقى يشتغل على رائعة محمد العزابي …الاولى اه والثاتية أه… وليس على انغام الاغنية الامازغية هاك ايما هاك ايمانو….
والمسؤول الثاني هو القسم التقتي بجل العمالات اللذي عليه مراقبة سرعة الاشغال وحودتها…
وذالك لصالح المدينة سواء كانت اارباط او ازيلال….حتى لايبقى في المغرب الجزء النافع والجزء غير النافع….نريد مغربا نافعا من طنحة الىlaguira ومن وجدة الى ال gargarrates.
نتمن متل هاته المشاريع التي تساعد في انسياب حركة المرور والحد من الحوادت وفي نفس الإطار يجب على الوزارة الوصية ان تنظر لما تعيشه حركة السير في مدينة أكادير ونواحيها من فوضى و اكتظاظ وحوادت سير مميتة.
في سباتة حديقة صنداي يتم إصلاحها منذ عامين والأشغال لازالت مستمرة وتمشي ببطئ شديد. شارع الجولان أيضا الأشغال فيه تمشي ببطئ شديد والإزدحام في كل مكان . الدار البيضاء كلها كارتية . البنى التحتية لاتزال ضعيفة مقارنة مع كثرة السيارات. الممرات تحت أرضية قد سهلت السير في الرباط لذى يجب أن نسير في نفس الإتجاه بالنسبة البيضاء لتخفيف الضغط. ثانية يجب تشجيع الشركات والإدارات لجعل مقرات العمل في جوانب الدارالبيضاء كبوسكورة وسيدي معروف لتحسين مناخ المركز
اذا حسنت النوايا وتظافرت الجهود فلا وجود لشيء اسمه مستحيل
يجب تشجيع كل من ساهم في انجاح هذا المشروع بمكافاءات تخص الجميع من ابسط عامل الى اكبر مسؤول عنه حتى يشكل حافزا لباقي الشركات للانخراط بشكل جدي في اجاح مشارععها وفي اوقات معقولة مراعين في ذلك الجودة والاتقان
كل التقدير والاحترام للقائمين على مشروع نفق حسان
العلم والتجربة بقولان عندما تكون الارادة الحقيقية كل شيء ممكن
. Quand on veut on peut
يكفي وضع الرجال المناسبين في المناصب المناسبة. The right man in the right place وتركهم يقومون بعملهم مع مرافبة مستمرة محاسبتهم بعد إتمام المشروع
دولة موزية
الصين تبني اكبر سد في العالم ولم تتكلم
وتبني اكبر جسر ولم تتكلم
دولة الله يحسن لعوان نفق طوله 20 متر نحن احسن بلاد و عاش وعاش …
مشروع المركب الثقافي الاول بشارع محمد الخامس الذي تم اقباره كليا , والمشروع الملكي لمركب ثقافي في عهد خوتنا اللي مشاو لازال يتمخض منذ سنوات ومشاريع اخرى قد لا ترى النور اصلا
الى simojmm صاحب التعليق 2
كفى من التمويه والتدليس
المشروع اشرفت عليه ولاية الرباط ومؤسسة الرباط تهيئة وليس المجلس البلدي
وحتى وضع دفتر التحملات وفتح الاظرفة فقد اشرفت عليه الولاية
مجلس البلدي السابق بالرباط والمسير من طرف العدالة والتنمية كان عاجزا وجامدا وفضائحه اشتهرت على الصعيد الوطني
فكفى من التدليس
تعددت الأسباب و الموت واحد حيث نجد نفس الشىء يطبق على الطريق(الكارثية) الرئيسية و المرقمة وطنيا و الرابطة بين جماعة الذخيسة و الجماعة الحضرية ويسلان بمدينة مكناس اللتي أطالها النسيان في ظل انعدام ربط المسؤولية بالمحاسبة وعدمية الضمير
الى ناطحة السحاب الصينية صاحب التعليق 4
لا تبخسوا الناس اشياءهم
اسأل نفسك اولا ما فعلت انت لنفسك ولمجتمعك
اما النوم وتضييع الوقت في التوافه ونقد عمل الأخرين فهو اسهل شيء
واش المغرب فيه غ الرباط و ما جاورهما…فين باقي حواضر و قرى المغرب. ا ليس لها حق في التنمية و النهوض بالبنى التحتية من مستشفيات و طرق و فضاءات خضراء؟؟؟
نفق عادي جدا وعلاش ماوسعتوهش جوج يديو وجوج يجيبو ولا حتى مرة أخرى والحفير ثاني من جديد…… راه بحالو بحال نتاع باب الحد هداك داز في صمت وهذا غنت له كل الفرق الموسيقية في حين يبقى المشكل قائم في إنتظار حل جدري….
الدار البيضاء تعيش حالة وفاة اكلينيكية علينا نحن السكان أن نجهز مراسيم تشييع الجثمان
Je suis passé vendredi dernier par la route MEKNES-SIDI KACEM, elle est toujours en travaux, cela fait des années que les travaux sont encours. L’état aurait pu faire une nouvelle route pendant ce temps.
قبل بداية أي مشروع لا بد من التحضير الجيد بدءا بالتصاميم ودراسة إمكانية التنفيذ وماهي الصعوبات المحتملة وتوفير المواد الأولية والمعدات اللازمة عبر إجتماعات مكثفة يسمع كل طرف فيها للآخر، وإذا تعلق الأمر بالمشاريع العمومية يحضر مسؤولوا الجهة ممثلين بالمهدسين وليس بالمنتخبين الذين لا يفهمون في الأمور التقنية، ويتم صرف ميزانية المشروع بناءا على تقدم الأشغال، وعند طلب العروض تعطى الأولوية للشركات صاحبة التجربة ويتم وضع شروط جزائية صارمة عن كل يوم تأخير قظ يؤدي إلى إفلاس المقاولة، حتى يتم إبعاد المتطفلين على قطاع الأشغال العمومية.
من جهة أخرى منع المواطنين من الإقتراب من هذه المشاريع وتعيين شخص مسؤول عن سلامة كل من في الورش.
اللي بغا يركب على الرونج ويسكن الڤيلا يعري على دراعو .
دائما في مدينة الرباط مند بدأ الأشغال في 2007 بالمعهد العالي للموسيقى وفنون الرقص قرب المسرح و الأشغال مستمرة الي متي…….
finalement la trémie n a servi a rien puisque l’embouteillage est toujours la comme avant ou pire
نسعد عندما نسمع شركة مغربية أنجزت مشروع في زمن قياسي.
مشكل المسؤولين أنهم لا يثقون في قدرات الشركات المغربية ويفضلون شركات أجنبية لتضخيم فاتورات الأشغال ويا ليتها تنتهي في الوقت المحدد.
مدينة الدار البيضاء التي يجب تسريع الأشغال بها كونها مدينة مليونية وتجارية محضة تسير فيها الأشغال سير السلحفاة .
فعلا هدا النفق في هاتة الفترة القياسية يعد مفخرة للمغرب نتمنى ان تعم هاتة السرعة مشاريع ك طريق تيشكا بين ورزازات و مراكش بعد تمانية سنوات من الاشغال لازالت متعترة
ليست سرعة الانجاز هي المعيار الذي سنحكم به على هذا الانجاز ، بل أهم من الانجاز نفسه جودة النفق و استمراريته في أحسن حال و بقاء هذا المظهر الجميل لعقود طوال.
اما إن كان الديكور سيتغير و يتلاشى السنة المقبلة و تظهر الحفر الصغيرة و المتوسطة و الكبيرة و يمتلئ بمياه الامطار التي قد تتجاوز كل التوقعات ( كما نقول دائما) . و عيوب أخرى لا يراها إلا خبراء الأبنية .
أنذاك يمكن أن ننوه بالعمل ككل ، من سرعة الانجاز و متانة البنية و تلبيته للحاجة .
شكراً لكل. أتمنى أن يحترمون قانون السير
على مستوى مدينة تيزنيت، توقفت الأشغال في مدارة المدينة، حيث يعاني السائقون وضمنهم سائقو الشاحنات الناقلة للبضائع صوب الصحراء المغربية، من تحريف الطريق وضعف البنيات التحتية المواكبة للتغيير الحاصل.
وإلى جانب المشاريع بالمدن، تعثرت مدن عديدة (20 حاضرة) روهن عليها لاحتواء النمو الديموغرافي، وخصصت لها توقعات ميزانياتية وصلت إلى 100 مليار درهم.
تواطؤ بعض المسؤولين مع الشركات، وإصدار مجالس أوامر بوقف الأشغال لأسباب واهية”، والسبب وفقه هو “تفادي الشركة للغرامة المنصوص عليها قانونا، بدعوى أن المجلس أصدر أمرا قانونيا، ولم تكن مضطرة للتوقف
المشكل يكمن في المجالس المدنية و الجماعات الحضرية التي لا تتوفر على أجهزة المختصة لمراقبة المشاريع التي هية في طور الانجاز أو بعد الانجاز وتكمن المراقبة هل الشركة احترمت المواصفات المنصوص عليها في العقد و المدة الزمنية المحددة
فاس.
حسبي الله ونعم الوكيل، الله ياخد الحق. هدا كل ما سأقول.
الصين الشعبية أنجزت طريقا سيارا بينها و بين باكستان في الجبال مدة انجاودزه 36 شهر و بتكلفة 65 مليار دولار.
اذا توفرت الإرادة لدى جميع المتدخلين فكل شيء ممك. لان المقاولة تريد الاشتغال الغير!
انا لاأومن شخصيا إلا باهتمام الدولة لذا إذا أرادت النهوض بمدينة ما فستقوم بذلك لذا نرجو من الدولة الاهنمام الفعلي بمدن أخرى كمكمناس فاس و…… من تطوير للبنية التحتية وخلق للفضاءات الخضراء وملاعب القرب وفضاءات للترفيه و …..
شكر خاص لسيد الوالي محمد اليعقوبي على تفانيه في إنجاز مهامهه وإشرافه المباشر على انجاز وتتبع الأشغال بمهنية وكفاءة عالية في كل المدن والولايات التي حظي بالثقة المولوية السامية لجلالة الملك حفظه الله في الإشراف عليها فكان الرجل المناسب في المكان المناسب.
على المسؤولين الرسميين لكل مدينة او منطقة ان تهتم بالمشاريع لتلك ااجهة واعتماد ميزانية لهذه المشاريع الخاصة بالبنيات التحية وان تتعاقد مع الشركات الجدية في عملها …وسنرى تغييرا لامسبوق.
قنطرة الازهار البرنوصي على مستوى صوماكا سبع سنوات والاشغال لم تنتهي بعد.الاختناق صباح مساء .اين هم السؤلين ؟
En deux mois!!! Yes we can
Bonne continuations.
Bravo
انجاز محترم في المدة ولاكن الكيفية لها تفاسير اخرى
يجب معرفت التكلفة وكدلك طول النفق .
260 متر بتكلفت 40 مليون درهم اي 153846.15 متر
كيف تم سدادها و عبر كم مرحلة . 40 مليون درهم في 46 يوم اي 869565.22 درهم اليوم
يجب معرفة التفاصيل وهامش ……………
ادا توفرت السيولة يتوفر كل شيئ
اتمنى ان تكون بلدنا في امن وامان ويسودها الصدق و و حفاض على الامانة
الله يبارك مشاريع جميلة والاجمل كن تبنا فحالها في جل المدن المغربية خاصة المدن الصغيرة.
وتيرة الأشغال هنا في مدينة أكادير الخاصة ببناء حافلة Bhns بطيئة للغاية ونفس الشيئ ينطبق على إنشاء الممرات التحت أرضية بالطريق الوطنية السريعة و بناء الطريق المدارس.يجب مراقبة الشركات المكلفة بهذه الأوراش الكبرى من طرف والي مدينة أكادير الذي يغط في سبات عميق أما أخنوش فهو مشغول أكثر بأعماله الشخصية وثروته التي نقدر ب 2 مليار دولار حسب مجلة فوربس الأمريكية.
الفضل يعود كذلك إلى مقاولة الهلاوي المواطنة والتي أنجزت أغلبية الممرات تحت أرضية بطنجة وتطوان والرباط
مقاولة بدأ صاحبها من الصفر وبفضل الكفاح والعمل الجاد أصبحت مشاريعه يضرب بها المثل وطنيا ودوليا
كل التشجيع للمقاولات المواطنة الشفافة
مثل هذه الممرات الصغيرة لا يستغرق بناؤها شهران أو ثلاث أشهر في البلدان المحترمة
نفق بالرباط ينجز و يفتتح في مدة 48 يوم
وحي البطمة بعمالة جرسيف 30سنة بالمضار الحضري ومازال ينتظر l’assainissement
ما السبب يا ترى؟
على ذكر إنجاز الأنفاق، لقد شد انتباهي نفق الموحدين الذي يمتد تحت شارع الجيش الملكي حتى مرينا بالدار البيضاء، إنه مفخرة ومعلمة البيضاويين، حيث تشعر وأنت تخترقه بأنك في أوروبا أو أمريكا. يقولون إنه من تخطيط مهندسين مغاربة وإنجاز شركات مغريية محضة. برافو عليهم، وهذا يدل حينما تكون الإرادة يمكننا شق الطريق في البحر لأنه لا تعوزنا الأطر الكفأة التي يلزمها التشجيع فقط.
الحقيقة وراء هذا الإنجاز هو الدور الكبير الذي يلعبه السيد اليعقوبي والي مدينة الأنوار رجل المهمات الصعبة وهذا ليس بغريب من مسؤول جعل من طنجة من قبل مدينة ليست ككل المدن خاصة بنيتها التحتية التي تعد رافعة الاستثمار في هذه المدينة الجميلة.
نعم من عوامل تعثر المشاريع غياب السلة الرابعة بخاصها وعامها ..عندما تففتح اي جريدة رقمية تجدل عناوين مقؤفة وركيكة لمواضيع. اكثر. قرفا واثارة للاشمئزاز من قبيل ( اخ يشرمل جدته ويطبخها. وقد نسي الملح. ههههه) اعلام ااخر الزمن صحافيينا. لا يخرجون لزيارة الاوؤاش واستجواب المسؤولين عنها من ادارات ومقاولات واجهزة رقابة لا. احد. يتحرك ..لان (الكاميلة) مللي تاتحط كل السلط بما فيها الرابعة والخامسة هههه تتهافت على (التغماس) وعندما توشك (الكاميلة = الميزانية)على النفاذ والمشروع في ادنى نسب انجازه يتبرم الجميع ويضربووون. (السقيييييل) وينتظرون العاصفة التي لا تأتي ابدا. لان صاحب الكاملة (بسطاء الشعب)في دار غفلووون ….المفسدون في هذه البلاد غلبوا حتى عزم الملك على اجتثاتهم ويبدوا انه. من زمااان. قال (درت جهدي. والغااااالب الله) ولك الله يا فقير