تعرف العديد من المحاور الطرقية بالدار البيضاء مستويات مرتفعة من الاكتظاظ المروري، خصوصا خلال فترات الذروة، إذ تصير حركة السير والجولان معقدة في ظل التواجد المكثف للشاحنات في مختلف الشوارع.
وتعالت أصوات العديد من مستعملي الطريق وسط العاصمة الاقتصادية بضرورة منع الشاحنات الكبيرة من ولوج المدينة في أوقات معينة، بهدف التخفيف من حدة الازدحام وتحسين انسيابية السير والجولان.
ويشتكي مستعملو الطريق من تفاقم الاختناقات المرورية عند المداخل الرئيسية للعاصمة الاقتصادية، خصوصا عبر شارع مولاي إسماعيل بالقرب من مقر القناة الثانية بعين السبع، وعلى مستوى شارعي الجيش الملكي وابن تاشفين، حيث تتقاطع حركة السيارات الخفيفة مع الشاحنات الكبيرة المتجهة نحو الأحياء الصناعية والميناء، ما يضاعف الضغط على البنية الطرقية.
وسجل حسن السلاهمي، الفاعل المدني على مستوى الدار البيضاء، أن الاختناقات المرورية أصبحت مشهدا يوميا، خاصة مع تزايد حركة الشاحنات الثقيلة التي تلج المدينة تزامنا مع تنقل المواطنين نحو مقرات عملهم.
وأضاف السلاهمي، عضو المنظمة الكشفية “أشبال المغرب”، في تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن هذا الاكتظاظ يتسبب في حوادث سير بشكل يومي في بعض النقط، الأمر الذي يزيد من تعقيد حركة السير ويرفع درجة الغضب في صفوف مستعملي العربات وسيارات الأجرة.
وشدد الفاعل المدني نفسه على أن سلطات المدينة ملزمة بمنع ولوج الشاحنات إلى الشوارع الرئيسية، ولا سيما في أوقات الذروة التي يتجه فيها المواطنون صوب مقرات العمل والمؤسسات التعليمية.
ولفت المتحدث إلى أن الجماعة باعتبارها صاحبة الاختصاص ملزمة بإنقاذ البيضاويين من هذا الضغط اليومي، وتخصيص مسارات وأوقات خاصة للشاحنات كخطوة لتحسين السلامة الطرقية وتقليص مدة التنقل وتفادي حوادث السير اليومية.
وفي تعليق على هذا الوضع أكد نائب عمدة الدار البيضاء مولاي أحمد أفيلال أن جماعة الدار البيضاء تضع ملف تدبير حركة الشاحنات الثقيلة ضمن التصورات المرتبطة بالتخطيط المروري للمدينة، خاصة في ظل مشاريع تأهيل البنية التحتية وتطوير محاور التنقل.
وقال أفيلال في تصريح لجريدة هسبريس الإلكترونية: “هذا الضغط ناجم عن كون المدينة لها وزن اقتصادي، وبطبيعة الحال هناك شاحنات مرتبطة بالأنشطة التجارية والصناعية واللوجيستيكية، ولذلك نعمل على بحث سبل الموازنة بين الجانب الاقتصادي والجانب المتعلق بضمان انسيابية حركة السير والجولان”.
وسجل المسؤول الجماعي ذاته أن “القرار المتخذ من لدن السلطات، بتنسيق مع المهنيين، يتمثل في عدم ولوج الشاحنات مركز المدينة، في انتظار قرارات أخرى مستقبلا تنظم أوقات الولوج”، مشيرا إلى أن الجماعة عملت في هذه المرحلة على توفير بنية طرقية تمكنها من اتخاذ القرارات مستقبلا.
الحل هو ان تسثمر الدولة في بناء جديد نواحي زناتة ميناء الحالي اصبح يشكل عائقا مروريا اضافة إلى التلوث التي تخلفه الشاحنات الكبيرة
حكومات تسيير الاعمال. لا استراتيجيات لا خطط لا نظرة للمستقبل. مدن اصبحت مجمعات سكنية بعيدة عن التحضر و النظام. لا شوارع ولاقناطر ولا انفاق و لا ميترو و لا قانون سير. شرطة المرور اصبحت عاجزة و لا حول لها ولا قوة.
لوكان فقط عدد السيارات كبير لقمنا بلوم السيارات. اسبانيا عدد السيارات فيها عشر مرات عدد سيارات المغرب رغم ان المغرب هو ضعف مساحة اسبانيا. ومن لم يصدق فما عليه الا بجوجل.
لو استثمر المغرب في مترو الانفاق و حافلات كهربائية ذات مسار خاص وشاحنات يحدد وقت اشتغالها دخولا وخروجا لنقص الاكتضاض
من أجل التخفيف من الاكتظاظ المروري في بعض المحاور الطرقية، من الضروري التفكير في إنجاز جسور علوية (Ponts ou échangeurs) في النقاط الأكثر ازدحاماً.
كما يمكن دراسة مشروع طريق سيار حضري علوي يربط بين زناتة وكلية طريق الجديدة أو يمتد إلى ليساسفة، وذلك لخلق محور سريع يخفف الضغط عن الطرق الحالية داخل المدينة.
الشاحنات تأتي لهم بالمحروقات و الخضر و السمك و المواد الغذائية و كل ما يحتاجه المواطنون و ينادون بمنعها من ولوج المدينة !!!!!!!!!!!!!
سبحان الله العظيم !!!!!!!!!!!!!!! .
اصبح كل دار فيها اربعة سيارات على الاقل.وكلشي باغي يخرج في خطرة وحدة.ومبقاش الصبركلشي باغي يطير الله يستر
ملاحظة بمدن المغرب الكبرى وعلى راسها الدار البيضاء. لم نعد نرى أثرا للدراجات الهوائية حيث تم اقبار ها وحرمان أصحابها من ولوج شوارع هذه المدن مما يكرس لغة الغاب اي ان الغلبة والحق للقوي دون الضعيف بالرغم من دور هذه الدراجات في حفظ الصحة النفسية والجسدية لمستعمليها .
ومن أين ستأتي السلع ؟؟؟؟
الشاحنات هي شريان التجارة…
والدار البيضاء هي رئة المغرب
الحل سهل يجب ترحيل الأسواق الكبرى وخاصة درب عمر من وسط المدينة لانه أصبح سوق عشوائي وكثرة القيساريات ومحلات البيع مع احتلال الملك العمومي ورمي اازبال وكترة الكرارس مع مرور الطرام امام أعين السلطات هذه عشر سنوات وانتم تقولون سنرحل درب عمر من وسط المدينة حادكين غير في ترحيل فقراء الشعب من ديورهم؟؟؟
بل يجب تحويل مسارات الترامواي ومنع استثناءات التعمير dérogations التي حولت آلاف الاراض الفلاحية الى أراضي سكنية وبسببها أصفح صفريةي ميليارديرا
شاحنات وسط المدينة خاص إخدمو من 9 ليلا إلى غاية 7 صباحا و خارج المجال الحضري يسمح لهم بالمرور
لن تستطيع السلطات أبدا حل مشكل الإزدحام لأنه بنيوي و سببه مشروع الترام الذي احتل أكبر شوارع المدينة التي تحولت لأزقة و عدم وجود رؤية مستقبلية للمدينة منذ عقود، مدينة بحجم دولة كالبيضاء تحتاج للميترو و إلا الحافلات حتى تستطيع الدولة تحمل تكلفة الميترو.
لمن يقول ان الشاحنات تنقل الغداء والسلع للمغاربة، اقول لهم لم ينادي أحدا بمنعها. الناس تطلب تنظيم سيرها في اوقات الدروة لتجنب الاختناق والحوادت المميتة. عندما ترى شاحنة هرءة تنقل حاوية تزت اطنان تسير جانب سيارة نقل مدرسي بها عدد كبير من الأطفال فهذا اكبر استهتار بحياة أبناء الناس. كم من مرة سقطت هذه الحاويات على الطريق
مشاكل السير في المدن الكبرى كالدار البيضاء وطنجة ومراكش أصبحت لا تطاق. أنا اعيش في طنجة واقول ان التحرك في جميع نواحيها صار جحيما. الحل الوحيد هو ضمان وسائل نقل عمومية تلبي حاجيات تنقل المواطن باثمنة معقولة تجعله يمتنع عن استعمال سيارته إلا في الحالة المستعجلة. وهذا الحل لن يتاتى إلا بمترو يسير في الانفاق تحت الارض. هذه هي المشاريع الكبرى التي تستحق ابرام قروض من شانها وليس لتشييد ملاعب عملاقة كما فعلت حكومتنا.