أضف تعليقك
من شروط النشر : عدم الإساءة للكاتب أو للأشخاص أو للمقدسات أو مهاجمة الأديان أو الذات الإلهية، والابتعاد عن التحريض العنصري والشتائم.
تعليقات الزوار
2
الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس
-
04:17
مزارعو "الدلاح" يشتكون قرارا عامليا
-
03:32
"أفريكا إيكو رايس" ينطلق من طنجة
-
02:25
ائتلاف يدعو إلى صندوق لتنمية الجبال
-
01:18
فييخو يدعم سياسة ناضجة مع المغرب
-
00:16
حصيلة حوادث السير في مدن المملكة
-
23:44
مهرجان الدوحة يكشف العروض الاحتفالية
-
22:21
ربيع: "اللبؤات" واجهن خصما مجربا
-
22:08
"الكتاب" يدعم البرنامج الحكومي الجديد
-
21:46
مانشستر سيتي يدك شباك آيك أثينا
-
21:09
جثة رضيعة في الخلاء تستنفر الشرطة
-
20:56
باريس يزور شباك البارصا أربع مرات
-
20:15
أمطار الخير تتحول إلى "شر" في درعة
اغراق البلاد بالديون والخطير هو ان هذه القروض لإنجاز مشاريع سككية كلها في المحور طنجة الرباط الظار البيضاء مراكش اغادير وشيئا ما فاس. أما باقي المحاور فعليها أن تبقى كما تركها الاستعمار منذ 70 سنة وتنتظر بعد 2040 ربما يلتفت إليها المسؤولون آنذاك على القطاع وليس المسؤولون الحاليون .
• أكادير – سادس أكبر مدينة، محور سياحي واقتصادي مهم، وماعندهاش رابط سككي مباشر (المشروع مبرمج فالمخطط لكن مازال مايتحققش).
• الحسيمة والناظور – الريف كامل بلا سكة حديدية.
• تطوان وشفشاون – الشمال الغربي.
• أوزازات وارفود/الراشيدية – الجنوب الشرقي/الأطلس.
• بني ملال وخنيفرة – وسط المغرب.
• الصويرة – الساحل الأطلسي جنوب الجديدة.
• العيون والداخلة وطانطان وكلميم – الصحراء والجنوب كامل بلا أي خط سككي.
• تازة – فالحقيقة موصولة (على خط فاس-وجدة) لكن بخدمة محدودة.