يستعد إقليم بنسليمان لاستقبال حافلات للنقل الحضري، في إطار صفقة مشتركة مع مدينة أكادير، أطلقتها وزارة الداخلية لاقتناء ما يناهز 274 حافلة.
وحسب المعطيات المتوفرة لدى جريدة هسبريس الإلكترونية فإن الحافلات المذكورة ستعزز خطوط النقل على مستوى إقليم بنسليمان، بعدما أضحت الحافلات الحالية مثار غضب المواطنين.
وأفادت مصادر الجريدة بأن الدينامية التي يعرفها بنسليمان بحكم احتضانه “ملعب الحسن الثاني”، الذي ستدار على أرضيته مباريات كأس العالم 2030، عجلت بتحريك هذا الملف للاستغناء عن الحافلات المهترئة التي توفر النقل منذ سنوات.
وأكد طارق البخاري، رئيس مجموعة التعاون ما بين جماعات إقليم بنسليمان “ارتقاء”، التي تضم سبع جماعات، أن هذا الملف يوجد في مراحله الأخيرة، إذ ينتظر أن يتم استقبال الحافلات في غضون الأشهر القليلة المقبلة.
وسجل البخاري، ضمن تصريحه لجريدة هسبريس الإلكترونية، أن شركتين صينتين تتنافسان على هذه الصفقة، بعدما تم إقصاء خمس شركات أخرى خلال مرحلة دراسة الملفات الإدارية.
ولفت المتحدث نفسه إلى أن الصفقة تهم ما يناهز 274 حافلة ستستفيد منها كل من أكادير وإقليم بنسليمان، حيث ستخصص للأخير 44 حافلة، تتوزع بين 40 حافلة طولها 12 مترا وأربع حافلات يصل طولها إلى 15 مترا.
وسجل رئيس المؤسسة أنه تم الشروع في دراسة العرض المالي المقدم من طرف الشركتين الصينيتين، في انتظار الحسم في ذلك خلال الأيام المقبلة والإعلان عن الشركة نائلة الصفقة.
وأوضح البخاري، الذي يشغل رئيس جماعة بوزنيقة، أن مؤسسة ارتقاء، بتعاون مع سلطات الداخلية والسلطات الإقليمية والمجلس الإقليمي ومجلس الجهة، تعمل على تهييء مستودع خاص بالحافلات على مستوى جماعة الزيايدة.
وتثير الحافلات الحالية غضبا كبيرا في صفوف المواطنين على مستوى إقليم بنسليمان، بسبب وضعها المهترئ، ما بات يسيء إلى الركاب، ويضرب صورة الإقليم الذي سيتوافد عليه مواطنون أجانب من مختلف دول العالم.
هده الشركة خضراء اللون اشم فيها رائحة الريع
باك صاحبي خود المارشي
من بن سليمان: المدينة تعاني التهميش ولم تستفد من أي مشاريع التهيئة، مثل المحمدية والبيضاء، في إطار الاستعداد للمونديال! الطرقات ضيقة ومهترأة والشاحنات الكبرى تزاحم السيارات والمارة، مع تسجيل حوادث شبه يومية نتيجة لذلك! والمسؤولون و المنتخبون في سبات لا يهمهم المصلحة العامة للمدينة بل يتنافسون في الحفاظ على مكتسباتهم الخاصة على حساب الصالح العام والله المستعان.
المدن في المغرب خاصها اسطول اكبر من الحافلات راه الكثافة السكانية ارتفعت مثلا في الرباط الحافلات قليلة جدا مقارنة مع السكان وكيولي الطاكسي فرعون كنت كنمشي لتمارة في حافلة انا والشيفور فواحد الوقت الان تمارة عمرات بالساكنة متلقاش مكان وكتمشي بحال افلام مصر
كنضرب مثل فقط بهاد المدن
ونخن كذلك ، ننتظر نحن ساكنة بني ملال، ان يزودنا المونديال،بكل ما زود به المدن المحتضنة لكأس أفريقيا وكأس العالم.
علما ، ان بلدة عين أسردون تستحق بحكم موقعها وطبيعتها…التفاتة من المسؤولين،
على الاقل ربطها بشبكة السكك الحديدية من وادزم أو اخريبكة…و بمراكش وفاس عن طريق السيار…
ننتظر تحقيق هذا الحلم…ولا اخفي شخصيا أنه قد طال انتظارنا …
ما تفضلت به بخصوص معشوقتي بني ملال،ينطبق كذلك على اخنيفرة،ازيلال…..وغيرهما من مدن الحزام المنسي.
يبدو ان اهتمام الدولة منكب فقط على تشييد الملعب الكبير لكن المدينة تعاني الامرين طرق مهتارئة وشوارع ضيقة وحفر هنا وهناك لا ملاعب قرب الى اسواق نموذجية اسمها المدينة الخضراء لكنها اصبحت سوداء باهمال المسؤولين لها والله المستعان سماح
مادا عن النقل ذاخل مدينة بوزنيقة لا يوجد عدد كافي من سيارات النقل الصغيرة اذا اردت ان تتنقل مثلا من حي عايدة 2 الى محطة القطار لا يوجد لا سيارة نقل صغيرة ولا حافلة يمرون من شارع المستقبل ككل ماعليك الا تقطع ال مسافة مشيا او تبقى تنتظر مدة طويلة.
اذا كانت هناك حافلات جديدة فكروا انشاء خط يمر من شارع المستقبل في اتجاه محطة القطار وشكرا جزيلا.
ادخلونا في وهم خطير يا عباد الله ما نراه يتحقق ويتجز لا علاقة له بالمونديال باستثناء الملاعب الرياضية لا تبرر اي القطار السريع طنجة مراكش له علاقة بالمونديال ونقل المشجعين كم عدد المشجعين الذين يزورون المغرب خلال شهر المونديال مليون مليومنين ونحن نستقبل كل سنة 17 مليون سائح بهاته الامكانيات التي تتوفر عليها حاليا هل ستبني الشركات تلك الفنادق بالملايير لتسغلها شهر المونديال وتهدمها او تقفلها المغرب يا عباد الله دخل في سياسة الصين واندونيسيا بحيث يفترض لانجاز مشاريع كبرى وبنية تحتية جالبة للاستثمار مستقبلا وربط مناطق المغرب الكبرى المدرة الدخل والمونديال ما هو الا فرصة فقط
من المثير للسخرية أن الغالبية الساحقة من الناس، بل وحتى من يزعمون أنهم “متعلّمون وفاهمين”، لا يميزون بين استثمارات الدولة واستثمارات الجماعات الترابية (البلديات، المجالس الإقليمية، والجهوية) وهذا الجهل المركب يفتح الباب لتعليقات متشنجة وسطحية تخلط بين المسؤوليات، وتوزّع الاتهامات جزافًا دون فهم للواقع المؤسساتي.
استثمارات الدولة تُشرف عليها الحكومة المركزية، وتُموّل من الميزانية العامة، وتُصرف على القطاعات الكبرى مثل الصحة، التعليم، البنية التحتية الوطنية (كالطرق السيارة، السكك الحديدية، المطارات)، والأمن والدفاع. قراراتها تُتخذ في الرباط وتُطبق على المستوى الوطني.
استثمارات ومجال تدخل الجماعات الترابية، وميزانياتها مستقلة، مصدرها مداخيل محلية (الضرائب المحلية، الرسوم، دعم الدولة)، وتُصرف على الإنارة، النظافة، إصلاح الطرق الحضرية، الأسواق، النقل العمومي المحلي، وغيرها من الخدمات اليومية القريبة من المواطن. مسؤولية هذه الهيئات جماعية ومحلية، ومن يشتكي نقص من هذه فليتوجه لرئيس جماعته القروية او الحصارية.
والخلط بين هذين المجالين يُنتج مطالب عبثية وانتقادات لا تستند إلى وعي مؤسساتي.
شكرا على التوضيح في حالة مدينة بن سليمان نجد البنية التحتية للمدينة مهترأة والطرقات ضيقة وتزاحم فيها الشاحنات الكبرى المواطنين، ولن يتم التفكير منذ سنوات بإنشاء طريق خاص بها، ولا يفوح في الأفق مشروع لتوسعة شبكة الطرق…
وكل حين نجد تسربات للمياه العادمة و انفجار لأنابيب الماء الصالح للشرب على مرأى من المسؤولين الذين لا يحركون ساكنا إلا لترقيع الوضع…
يكفي مقارنة الطرق مع مدينة بوزنيقة ليتبين الفرق الشاسع
أما مايخص تظبير الشأن المحلي فيكفي سؤال أي مواطن فيبن سليمان للوقوف على حالة الاحتقان وعدم الرضى وذلك دون أن تحرك السلطات التابعة للإدارة المركزية مساطر المحاسبة والمتابعة إلا في حالات معظمها يحركه تضارب المصالح وليس الحرص على الصالح العام..
في حين نجد تفريخ لتجزئات سكنية دون مراعاة لتقوية البنية التحتية بشكل يطرح تساؤلات كيف تمنح التراخيص ومن يستفيد حقا من تسهيلها للمنعشين العقاريين خارج نطاق التصور المجالي الحضري السليم.
وفهمونا واش الأيام القليلة المقبلة ولا اشهر الشفارة يالكيادر والله لا تقدمنا مدام اللصوص في السياسة يأكلون اليابس والاخضر ولا حسيب ولا رقيب