لا يكاد يمر يوم دون تسجيل حوادث سير على الطريق الوطنية رقم 1 الرابطة بين أكادير وتيزنيت وبينهما ومناطق الجنوب المغربي، تخلف ضحايا بالعشرات بين قتلى ومعطوبين، مما بات يؤرق مستعلمي هذه الطريق من السائقين والركاب والراجلين على حد سواء.
مشاهد مأساوية ونزيف دم يتكرر في هذا المحور الطرقي ذي الأهمية الاقتصادية البارزة، اعتبارا لكونه المحور الوحيد الذي يربط مناطق الشمال والوسط بالأقاليم الجنوبية للمغرب، كما يصل المغرب بعدد من الدول الإفريقية، ويشهد حركة سير دؤوبة بالنهار كما بالليل.
وإن لم تكن بنية الطريق الوطنية رقم 1 سيئة بالدرجة التي تمكن من توجيه أصابع الاتهام إليها في توالي الحوادث، فإن الملاحظ، وفقا لبعض المتتبعين، أن تواجد عدد من مراكز الجماعات على طول الطريق (تن منصور، سيدي بيبي، توهمو، بلفاع، إنشادن، سيدي عبو…)، قد يتسبب في وقوع تلك الحوادث باستمرار.
الحسين بسموم، عن العصبة المغربية لحقوق الإنسان باشتوكة آيت باها، مكلف بحقوق العاملات والعمال الزراعيين، يرى ضمن تصريح لهسبريس أن الطريق الوطنية رقم 1 يمكن أن “نطلق عليها محور الشر، وذلك بالنظر إلى الأعداد الكبيرة من الضحايا، موتى وجرحى، نتيجة حوادث السير التي تشهدها بشكل مستمر”.
وعن أسباب هذا النزيف، قال المتحدث إن “الاكتظاظ والضغط المهول لمختلف أنواع وأشكال وأصناف العربات من مسببات هذه الحوادث المسترسلة، دون إغفال عامل مهم يتجلى في النشاط الفلاحي وما يرتبط به من ظواهر كالطلب على نقل العاملات والعمال من وإلى الضيعات الفلاحية، خاصة خلال الساعات الأولى من الصباح”.
“أضحت بعض المراكز نقطا سوداء، كتن منصور وقهوة الرومية وبلفاع ومداخل بعض الدواوير كمدخل البويبات وكوحايز والنواصر وقهوة سالم وسيدي عبو وغيرها، تسجل بها حوادث سير بالجملة، لا سيما في صفوف العاملات والعمال وسائقي الدراجات النارية والعادية، منهم من أزهقت روحه ومنهم من لايزال يعاني من عاهات جسدية ونفسية”، يضيف المتحدث.
وتابع الفاعل الحقوقي ذاته بأن الأسباب تتعدد، “فالعامل البشري أكيد حاضر وبقوة، إلى جانب الحالة الميكانيكية للعربات، عربات الموت مثلا، لكن ووفقا لما نعاينه ميدانيا، فالنقص في علامات التشوير، ضعف الإنارة العمومية أو غيابها ببعض المراكز، وغياب تعديل مداخل الدواوير المتواجدة على هذا المحور، يمكن تصنيفها ضمن الأسباب الرئيسية لما يقع من حوادث”.
واعتبر الحسين بسموم أن الاستراتيجية الإقليمية في مجال نقل العاملات والعمال الزراعيين، التي تم تسطيرها بعد أن استشعرت السلطات الإقليمية الخطر، وبشراكة مع المبادرة الوطنية للتنمية البشرية، “من شأنها خفض، في الوقت الراهن، والحد، مستقبلا، من آفة حوادث السير في المجال الفلاحي، وذلك عبر دعم الشباب للانخراط في اقتناء أسطول من الحافلات الصغيرة توفر نقلا مريحا وآمنا لهذه الفئة، وتجنب مخاطر عربات الموت”.
Zones de travaux sur la route Agadir inzegan avec manque de signalisations. Dos d’âne dangereux. Vraiment la conduite est difficile et vraiment dangereuse
الناس لا تحترم قوانين السير عندما ازور المغرب الساءق يرسل اشارات ضوئية للسيارات الاخرى لان رجال الدرك في الطريق او ردار.والناس تعتقد ان الريق ملكًا لهم والسياقة وسط الطريق .they use horns instead of signal
أولا صباح الخير للجميع لا يااخي لا اتفق معك فل نقول الحق فالطريق الرابطة بين تيزنيت واكادير والتي تمر على كل هذه الجماعات فهي بصراحة طريق ممتازة ومعتبرة وتتوفر فيها جميع شروط السلامة لا من علامة التشوير ولا الخطوط البيضاء ولا ممر الراجلين وعلامات تحديد السرعة وزيد على ذالك لا تكاد تخلو من رجال المراقبة اي الدرك الملكي الى حدود اخر نقطة المراقبة في ماسة وفي هذه الاثناء تتم فيها الاشغال في مقطع بين سيدي بيبي الى مدخل ايت ملول خاص غير بنادم يحترم قانون السير ومنبقاوش انتهمو الطريق الى طبق بنادم هادوك علامات التشوير ويوفع والو
الطريق بين تزنيت واكادير جيدا السائقين النتهورين هم من يتسبب في حوادت السير وخاصتا اصحاب الدارجة النارية والتلاتية اصحاب الدارجة لا يحترمون علامات التشوير ولا السرعة ولا حتى الحمولة
سوسلاند تلك البقرة الحلوب تعطي كل شيء من فلاحة واسماك ومعادن وسياحة وزيت ونهب للأراضي وخيرات سوسلاند التي تدهب إلى أماكن معلومة ولا تستفيد إلى من كترة الهجرة من كل حدب وصوب، يعني من كل فقر المغرب حتى أصبحت متلا أكادير عاصمة السياحة إلى عاصمة المشردين والمتسولين و المومسات والشواد و العاطلين وأصحاب العربات المجرورة بالدواب ياتون من جميع الجهات وكان سوسلاند الالدورادوا الدي يمكنه تعويض الهجرة لأوروبا للبعض، فاخنلط الحابل بالنابل وتدهورت معيشة السوسيين حتى في عقر قراهم ولسان حالهم مادا استفدنا من هاده الدولة الا المشاكل والتهميش لا مستشفيات جامعية في المستوى ولا طرقات في المستوى ولا جامعات ومراكز البحت في المستوى ولا حدائق طبيعية او حديقة للحيوانات في المستوى ولا وسائل النقل في المستوى ولا مسارح و متاحف ومسابح في المستوى مرحبا لاشيء كما تركها المستعمر او ربما احسن ودوام الحال من المحال اما الحكم الداتي او شيء آخر ،بركا من الفوضى
هاديك طريق مزدوجة ..بأقصى سرعة 60 كلم/س….حيث مابين البلاكة ديال 60 وبلاكة 60…بلاكة أخرى ديال 60…..
ضعف علامات التشوير وانعدام الإنارة واللامبالاة من بعض الراجلين وسائقي الدراجات النارية والهوائية. نعم هده اسباب رئيسية لهده الحوادث. كنت امر هناك واضع يدي على قلبي بالنهار فما بالك بالليل. هدا بالرغم من المستوى الجيد لبنية هده الطريق المزدوجة إشارة أخرى لحضتها وهي السرعة الجنونية لكل السائقين وبالخصوص من يعرف اماكن نقاط تواجد الدرك الملكي.
هذاً راجع لغباءً وزارة التجهيز بالمنطقة . انشاء طريق سريع يمر علىً كل الدواوير وُالسواق بينًتيزنيت و اكاديرً هدا ليس بطريق سريع بلً بطيئ. امدا لم يبنوً اسوُارً بينُ الطريق وًكلً دوار معً ًانشاء مدخل و مخرج لكل جهة بلً تركو كل شىي مفتوح و الناس تقطع الطريق فكل مكان . لاً نظام لا احترامً لممر البراجيل. الغلط غلط الدولة وًالمكلفينً بانجاز ابطئ طربق بالعالم و يسمونها طريق سريع. كل 200 متر 60 80. 40 60
الطريق بين اكادير وتزنيت سالمة العيب ليفها هي انها مكتضة عامت عليها الحواضر اكادير وماسة مدينة واحدة .لزم عليك تمشي ب60كلم فالساعة واقل الجهة مخنوقة محتاجة لطريق سيار أوطروت وتحية لساءقي الشاحنات والحافلات ناس متسامحين ومحترفين ومسؤولين
الحل هو انشاء طريق سيار يربط الطريق السيار اكادير-مراكش و الطريق السريع تزنيت-الداخلة في اقرب وقت ممكن
كيف هي المعطيات الرقمية (الإحصائيات) حول عدد القتلى والجرحى والأضرار المادية ؟ للقيام بتجربة ميدانية: تقوية الربط الطرقي بعلامات التشوير العمودي ومراجعة التشوير الأفقي وربط شراكة بين الصحفي والمهندس المسؤول على السلامة الطرقية بذلك المحور الطرقي الهام لتتبع وتقييم تطور الأرقام مع مرور الوقت.
أنشري يا هسبريس، إن شروط النشر متوفرة وشكرا.
الطريق السريع اكادير تزنيت له نواقص كثيرة : اولا يمر بقرى ذو كثافة سكانية كان الاجدى تفاديها و ثانيا هناك مراقبة للدرك بالردارات ولكن لم تؤت أكلها للأنها تتم في مذاخل المدن فقط و ثالتا هناك عربات مهترئة تجوب هاته الطريق بدون حسيب أو رقيب
الحل هو أحداث طريق سيار بين تزنيت و أكادير و أحداث سكك حديدية بينهما
الحل هو احداث طريق سيار يربط أكادير بتزنيت ثم يربط الطريق السريع تزنيت الداخلة ،ثم القطار مع الطريق السيار من اجل فك الضغط عن الطريق السريع انزكان تزنيت
أو الرد على التعليق رقم 13 لصاحبه إدريس: حتى لو توفر المغرب على غاز الجزائر وعلى ذهب ليبيريا وعلى عدس الزحيليكة وزيت زيتون تونس لن يستطيع بلدنا من برمجة وإنجاز طريق سيار وخط سككي بين تيزنيت واكادير، الحمد لله والشكر لله أن أشغال الطريق السريع بين گلميم والداخلة مرورا عبر تزنيت مستمرة على قدم وساق لتسليم المشروع داخل الآجال المحددة له بحضور جلالة الملك نصره الله. عدد من مناطق المغرب تنتظر دورها من التجهيزات الأساسية الطرقية والمائية، إقليم أزيلال كمثال.
فعلا الطريق هده قطعة من جهنم مررت بها للتو و حمدت الله انني لم اثب فيها باذى