أفاد المكتب الوطني المغربي للسياحة بأن “شركة رايان إير للطيران من المرتقب أن تصبح المزود الرئيسي للأسفار الدولية بالمغرب خلال موسم شتاء 2023″، مشيرا إلى أن “الشركة عملت على توفير 6 ملايين مقعد دولي نحو المغرب خلال موسم الشتاء القادم، ستشغل منها الثلث، أي ما يعادل مليونَيْ مقعد، ما يطابق نسبة نمو تساوي 29% مقارنة مع الفترة نفسها من سنة 2022”.
وأضاف المكتب الوطني المغربي للسياحة أن شركة “رايان إير” للطيران ستفتتح 15 خطا جويا ابتداء موسم الشتاء القادم، تهم كلا من أكادير، الصويرة، ورزازات، الرباط ومراكش، قادمة كلها من بلدان فرنسا، ألمانيا، إسبانيا، بولونيا، المملكة المتحدة والسويد.
وفي هذا الإطار قال عادل الفقير، مدير عام المكتب الوطني المغربي للسياحة: “إن ارتقاء شركة رايان إير للطيران إلى الواجهة، وبقوة، جاء ليعزز الإستراتيجية التي يعتمدها المغرب في مجال النقل الجوي، والمدعومة من طرف الوزارة الوصية التي تسعى جاهدة إلى مضاعفة الخطوط الدولية المباشرة نقطة بنقطة. وبهذا تكون رايان إير قد انخرطت في هذه الإستراتيجية خدمة لقطاعنا السياحي”.
وأوضح المكتب الوطني المغربي للسياحة، في بلاغ له، أن “رفع قدرات النقل الجوي يتعلق بكافة الوجهات، وعلى رأسها مراكش الحمراء التي ستشهد استعمال سابع طائرة لتعزيز القدرات الإجمالية للوجهة، وربط مسارات جديدة، على غرار مراكش-خيرونا”.
وأكد البلاغ أن “مدينة مراكش ستبقى الوجهة المغربية الرئيسية لدى رايان إير بنسبة 42% من القدرة الإجمالية للشركة، و37% كنسبة نمو (556000 مقعد خلال موسم شتاء 2022 مقابل 761000 خلال موسم شتاء 2023)”.
وذكر المصدر ذاته أن “أهم الارتفاعات المسجلة تهم كلا من مطارات ورزازات (+206%)، والصويرة (+76%)، متبوعة بالرباط (+40%)، وفاس وأكادير بـ(13%) لكل واحدة منهما، في وقت ستستضيف مدن مراكش وفاس وأكادير 12 طائرة تابعة لشركة رايان إير ومتواجدة بالمغرب”.
وشدد المكتب الوطني المغربي للسياحة على أن “هذا المستجد سيساهم في ربط المغرب بـ12 سوقا مصدِرا للسياح، في مقدمتها السوق الفرنسي بنسبة 31% من القدرات الاستيعابية، متبوعا بالسوق الإسباني بنسبة 24%، فالسوق الألماني بنسبة 11%”، موردا أن “أعلى الارتفاعات سجلت انطلاقا من الأسواق البعيدة على غرار بولندا (332%)، ألمانيا (+74%) وإيرلندا (+60%)”.
وورد ضمن البلاغ أن هذا المستجد يؤكد أن “المكتب الوطني المغربي للسياحة يواصل مجهوداته الرامية إلى بلورة إستراتيجية Light in Action على أرض الواقع، والاستمرار في إبرام شراكات مهمة وواعدة، وكذا زيادة عدد الرحلات الجوية صوب المغرب، مع الحرص على فتح خطوط ومسارات جوية جديدة مباشرة نقطة بنقطة”.
سيتم رفع عدد الرحلات ليرتفع عدد السياح اللذين سيستمتعون بمناظر الازبال ليغادروا بلا رجعة.
المرجوا الإعتناء بالشارع ومعاقبة المخالفين بكل صرامة قبل فوات الاوان!!!!!
و .لِم لا رحلات داخلية.. خصوصا طنجة وجدة و طنجة فاس..و وجدة مراكش . .. السفر عبر الطريق متعب جدا و مكلف بالنسبة للسيارة الشخصية..
أتدكر في بدايات راين إير..رحلة بريمن مراكش 30 أورو..لم يصدقني أحد هنا في المغرب..لاكن تصورو لو فتح لهده الشركة الكافرة خط الى الحج لرأينا رحلات إبتداء من 100 أورو..
يا ريت اخلو خط الناضور – مالقة ! معرفتش علاش غادي يسدوه، وياريت ايديروا خط الدهاب الجمعة متلاً والرجوع الأحد
و أين مدينة بني ملال من كل هذا ؟ ألم تقولوا من قبل انكم ستفتحون خطا جديدا في مطارها
شي خبار على رحلات لكندا والولايات المتحدة؟ تمن التذكرة دابا اكتوبر 1500 ظولار من مونتريال للدار البيضاء.
من العار أن تكون لدينا شركة الطيران وطنية (الخطوط الملكية المغربية ،)ونحرم من السفر داخل الوطن عبرها وبأثمنة مناسبة.فمثلا أنا كمتقاعد أتمنى أن أزور أقاليمنا الصحراوية واستمتع بها لكن مع الاسف الشديد ثمن التذكرة ذهابا وإيابا هو ثمن رحلة من الدار البيضاء إلى مدريد.الثمن:2700دهم. ثمن غير محفز ولماذا لم تكن أثمنة محفزة خاصة بالطلبة والمتقاعدين حتى نشعر بأن الشركة وطنية حقا وشكرا هيسبريس.
ومطار بني ملال علاش بنيتوه خاسرين فيه زبالة فلوس لهلا يوفقكم امين يا رب
لبعض المعلقين الذي يظهر انهم لا علاقة لهم بعالم السياحة والطيران، المغرب ليس هو من يختار ويقرر بخصوص ربط المدن بالرحلات الخارجية عندما ترى شركة ريان اير ان هناك طلب كبير من أوروبا إلى بني ملال فحتما ستفتح خط مباشر
Aux dirigeants de la société Ryanaire pourquoi pas une ligne Luxembourg – Oujda
ou l’aéroport régional Metz-Nancy – Oujda,ces deux lignes sont très demandées
كنا نتمنا ان تستثمر هذه الشركة في الخطوط الداخلية لأن لارام دايرة مبغات فالَمغاربة و بدون منافس
من شأن التنافس أن يخفض من الأسعار كما كان الشأن بالنسبة لشركات الاتصالات حيث نذكر كيف كانت اسعار شركة اتصالات المغرب قبل قدوم ميديتيل (اورونج حاليا) و اينوي و غيرها
نطالب شركة راين إير أن تفتتح خطا بين برلين ووجدة أو الناظور لأن مغاربة الجهة الشرقية يضطرون للذهاب إلى دوسلدورف أو كولون إذا ما أرادوا السفر إلى المغرب وشكرا
بني ملال، أكبر جالية في إسبانيا وإيطاليا من بني ملال، ومطار بني ملال سوى بناية فقط يتقاضي عليه من يشتغل فيه أجره بلا عمل! كنا سمعنا أنه سيبدأ العمل فيه في أكتوبر، إنها الحكرة لبني ملال وجاليتها
جالية المدن السياحية مثل أكادير الصويرة، ورزازات الرباط ومراكش وفاس محظوظة حقاً حيث تستفيد من الامتيازات التي منحت لشركات منخفضة التكاليف لجذب السياح إلى مدنهم باش (ترييشهم البازارات والفنادق والمطاعم وأصحاب الطاكسيات والكوتشيات)
أما مهاجري المدن الغير مصنفة كمدن سياحية كبني ملال وخنيفرة وأزيلال وخريبكة والفقيه بن صالح الذين يمثلون 25% من مجموع المهاجرين المغاربة في الخارج (أكثر من 2 مليون مهاجر) ويجلبون 30% من العملة الصعبة على الصعيد الوطني (3 مليار أورو سنويا) فعليها أن تنزل في مراكش أو للدار البيضاء أو فاس وتكتري سيارة من تلك المدن باش زيد الشحمة في ظهر المعلوف أو تشد طاكسي بما بين 3حتى ل 4 ألف درهم ذهاب درهم باش توصلك لدارك وترجعك للمطار
وهذا رغم أن مطار بني ملال ثم تحديثه واصبح يحمل صفة (مطار دولي) وقام الملك شخصيا بفتحه قبل أكثر من 5 سنوات، وبقي مهمش ولا توجد فيه الى حدود الساعة سوى رحلة أو رحلتين أسبوعيا الى ميلانو وتؤمنهما الخطوط الجوية الملكية المغربية بثمن لا يقل عن ألف أورو ذهابا وإيابا بدل من 200 أورو مع (ايزي جيت) أو (ريان إير)
وهذا من غباء رئيس الجهة ألي ما دارش خدمتو !