أضف تعليقك
من شروط النشر : عدم الإساءة للكاتب أو للأشخاص أو للمقدسات أو مهاجمة الأديان أو الذات الإلهية، والابتعاد عن التحريض العنصري والشتائم.
تعليقات الزوار
3
الآراء الواردة في التعليقات تعبر عن آراء أصحابها وليس عن رأي هسبريس
-
05:30
مقاولات طنجة تترقب حل أزمة العمالة
-
04:10
"كلاسيكو ناري" يجمع برشلونة والريال
-
03:23
المغرب يستورد ألواحا شمسية أوروبية
-
02:18
وحدة جديدة لشرطة النجدة بعين السبع
-
01:26
المغرب يستضيف 7 مباريات بالتصفيات
-
00:17
مغربي يعرض لوحة ضوئية في إسبانيا
-
23:49
الجامعة تقيم حفلا لـ"أسود القاعة"
-
23:30
مسودة أمريكية تبعثر أوراق البوليساريو
-
23:08
جلسة مشتركة لمجلسي البرلمان الجمعة
-
22:33
وزان يسهم في هزم أياكس لأتالانتا
-
22:14
عدلي يسجل هدفا في شباك ميلان
-
21:19
المنصوري: "الرياضة تحمي الناشئة"
اول خط حديدي للقطار انشأته فرنسا بالمغرب كان سنة 1901 ب مدينة بني ونيف التابعة انذاك لمدينة فكيك ، و اول محطة قطار بنته كان بمدينة وجدة سنة 1916 ،
مع الأسف التطور عند مسئولي القطاع مركز على محوري فاس مراكش وطنجة الدار البيضاء. أما محاور فاس وجدة الناضور وبنجرير اسفي العكس هو الصحيح خدمات القطار فيها في تراجع إلى الوراء.
هل من تفسير لهذه السياسة التمييزية.
وهل اتاكم نبأ القطار الرابط بين فاس والجهة الشرقية، مازال يمشي بادييزل بسكة واحدة ،فيضطر القطار في محطة بإحدى القفار للتوقف اكثر من مره لمدة ثلث ساعة أو نصفها ،حتى يمر القطار القادم في الاتجاه المعاكس.