على خلفية “حادث حافلة الصويرة” أمس الأربعاء، رفع مهنيون وجمعيات لحماية المستهلك مطالب ضبط المراقبة وتحديد أوقات الراحة بالنسبة للمسافات الطويلة، مع حلول مبتكرة للرفع من الوعي المجتمعي تجاه “السياقة الآمنة”.
وأدى الحادث المروع، الذي وقع على الطريق الوطنية رقم 1 بين أكادير والصويرة على مستوى منطقة تمنار، إلى وفيات وإصابات في صفوف الراكبين معيدا شريط مآسي الطرقات المغربية.
مصطفى الكيحل، الأمين العام للاتحاد الديمقراطي المغربي للشغل، طالب بتجنب “تحميل السائقين مسؤولية هذه الحوادث، وأنهم يعمدون إلى ممارسات التهور وزيادة السرعة في الطرقات”.
وأضاف الكيحل، في تصريح لهسبريس، أن الحادث يلقي الضوء على “غياب التجاوب الحكومي في مدونة السير منذ سنوات، مع مطالب تحديد زمن السياقة والراحة بالنسبة للمهنيين”، لافتا إلى أن غياب الراحة يؤدي إلى مثل هذه الحوادث.
وتابع الأمين العام للاتحاد الديمقراطي المغربي للشغل: “من الضروري تحديد الراحة بالنسبة للسائقين، خاصة في المسافات الطويلة؛ بما سيساهم في تحسين الجودة بالنسبة للمهنيين وحماية المواطنين”.
وانتقد الفاعل المهني عينه غياب المراقبة في المحطات الطرقية بما يضر المهنيين السائقين ماديا ومعنويا، ومن جهة غياب أعوان المراقبة في تحديد ساعات الذهاب والوصول، معتبرا أن حادثة الصويرة كان العامل الأخير وراءها.
من جهته، سجل علي شتور، رئيس الجمعية المغربية للدفاع عن حقوق المستهلك، أن حوادث السير التي تشهدها طرق وشوارع المملكة تعود في الغالب إلى الأسباب الآتية: “السرعة الزائدة، واستخدام الهاتف، وقلة النوم، وعدم الانتباه، والتعب، والنعاس”.
وطالب شتور، في تصريح لجريدة هسبريس، بإيجاد حلول مبتكرة للرفع من الوعي المجتمعي تجاه خطورة حوادث السير بالطرقات.
ونادى المدافع عن المستهلك المغربي بتوفير علامات التشوير بالطرقات الجديدة وعدم فتحها إلا بعد التأكد من ذلك؛ بما يساهم من التقليل من هذه الحوادث.
من الهم ما يضحك تتكرر نفس المٱسي و التعاليق على الحادث من قبل الجهات المسؤولة تتكرر نفسها سوف سنفتح سندرس مشروع حافلات ٱمنة كما قرأنا مؤخرا في جريدة هسبريس على لسان وزير النقل و كأنه كان على علم بوقوع هذه الحادثة المؤلمة
الباطرونا في المغرب تغولات بتزاوج السلطة و المال و السياسة كل الكبار في المغرب بدون استتناء بزناسة صحاب الشكارة و الضحية هو العامل البسيط الذي يتلقى الفتات من ثروة البلاد فقط له الاخطار و المأسي ،هم يعرفون كيف يتحيلون على القوانين و يسخرونها لمصالحهم و الأمثلة كثيرة على ذالك.
يجب الاكثار من علامات التشوير و المراقبة على احترامها،
كنت يوما في سيارة بين مكناس وفاش فجاوزتني حافلة نقل بركابها بسرعة فائقة والعجب هو أن السائق وصل الى المدار الذي كنا قريبين منه فمر به من الاتجاه المعاكس، رأيته بأم عيني ولم أصدق أن هذا الشخص أعطيت له مسؤولية نقل مسافرين ويتلاعب بأرواحهم وكأنه يحمل بطيخ أحمر.
ويأتي السيد الكيحل ويطالب بتجنب تحميل المسؤولية للسائقين!!!
مالكي الحافلات يضغط ن على السائقين، نعم لكن من الصحية عند وقوع حادث لا قدر الله.
من بتكلم في الهاتف وهو يسوق ؟ من يضغط على ضابط السرعة ؟ من لا يحترم قوانين السير؟ من بنتهك أسبقبة كا من هو أصغر من الحافلة حجما ؟
من يسوق ومخه مايء بتأثير الحشيش؟
زد على ذلك الرشوة على مدى طول الطريق المؤدية إلى عدم تطبيق القانون؟ و و و
اللهم لطفك نبتغي
أتفق تماما مع رأي أمين عام الاتحاد الديمقراطي للشغل بشأن تحديد اوقات العمل للسائقين، فهذا امر جاري بالعمل في كل أوروبا لان راحة السائق هي سلامة الركاب.
في الحقيقة وغالبا ما يتم تحميل السائق المهني للحافلات والشاحنات مسؤولية حوادث السير!!!! ويتم تغافل من تسبب حقيقةً في مثل هكذا حوادث، أظن أنه وجبت الإشارة إلى عدم احترافية سائقي المركبات الأخرى وتهور البعض منهم مما يتسبب بأضرار لأصحاب المركبات الأخرى من حافلات وشاحنات وغيرها ممن تعمل بنظام من اجل راحة المستهلك، كما ان هناك سلوكيات من قبيل السياقة في حالة سكر والتهور لدى بعض الأشخاص من سائقي السيارات.
أما بالنسبة للمراقبة فمن حق كل من لم يستعمل الطريق الوطنية رقم 1 خاصة بين الصويرة وأكادير ان يقول ما يشاء!!!! لان هذا المحور الطرقي يعرف مراقبة صارمة من طرف كل الجهات المعنية التي وجب ان نرفع لها كل التقدير والاحترام، ولولا يقظت هذه الأجهزة والسرعة في تنفيذ التدخل السريع من أجل تنظيم عملية نقل المصابين لكان الأمر مختلف، كل التقدير والشكر لكل الجهات المعنية التي تقوم بدورها على أكمل وجه، وتحية لكل السائقين المهنيين والعاملين على نقل المسافرين في كل مكان .
الحوادث مستحيل القضاء عليها في المغرب قبل القضاء على الفساد و وضع الرجل المناسب في المكان المناسب. أولا يجب حل الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية لأنها واحدة من إسباب حوادث السير و بعدها تأتي البنية التحثية و آخيرا مستوى الوعي عند المواطن.
الرشوة هي سيد الموقف في الحصول على رخصة السياقة. و ليس تمكنك من السياقة لأنه يمكن أن تكون سائق مثالي و تسقط لأنك لم تدفع رشوة و يكون سائق متهور و تنجح لأنك دفعت رشوة لممتحن الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية.
المغرب بلد فاسد كل شيء عشوائي و فوضوي و هناك غياب تام لإحترام المواطن و المسؤولية. لكي تعيش في المغرب يجب التخلي عن ضميرك و أخلاقك و مبادئك و عامل الناس بدون رحمة فقط هكدا سترتاح و هدا ما توصلت إليه و علي تطبيقه و الإلتزام به. يجب أن تصبح شيطان
غالبية الحوادث الخطيرة تكون نتيجة السرعة المفرطة و تلاشي العربات و الحافلات و تغاضي مراكز الفحص التقني عن المراقبة الصارمة و التهور و الارتشاء .اضافة إلى عدم الاعتناء بالطرق .
عندما أركب حافلة للنقل الطرقي بين المدن ألاحظ ما يلي
حافلات غير صالحة للنقل
كراسي مهترئة
انعدام النظافة
مساعد سائق( الكريسون) يظل طيلة السفر يتجول داخل الحافلة ويسأل عن من ليس له تذكرة السفر
السائق ومساعده يدخنون في الحافلة
السائق في سباق جنوني لأسباب كثيرة
السائق يقوم بخرق قانون السير فهو يقوم بتجاوز كل المركبات في تحد صارخ لمدينة السير
السائق عندما ينهي رحلة الذهاب ينطلق في رحلة الإياب مباشرة
تخرج الحافلة من محطة الانطلاق ليبدأ شوط جديد من الصياح والتسابق من مجموعة من الرجال يبحثون عن المسافرين لجلبهم للحافلة مع عرقلة الطريق العام و عدم احترام الراكبين وحقهم في السفر في حافلة تحترمهم وتوفر لهم الراحة والطمأنينة
وأمور أخرى أيضا
وحزام السلامة
لا أحد يتحدت عن حزام السلامة
لا يمكن وقف حوادت السير ولكن يمكن حماية الركاب بتعميم أحزمة السلامة
في مدرسة السياقة بالمغرب توقع عقد يتضمن 20 ساعة سياقة. الواقع أنه لا يتعدى 5 ساعات. 8 دقائق دورة داخل حلبة السياقة و 6 دقائق تقوم بدورة على مكان تواجد الحلبة. أي المجموع لا يتعدى 14 دقيقة سياقة كل حصة. و مجموع العشرين حصة تكون سقت أقل من 5 ساعات لن يتعدى ما قمت بسياقته لوحدك ساعة. بالنسبة لمجوع المسافة خلال العشرين حصة لا يتعدى 30 كيلومتر. في ألمانيا الحصة ساعة تحدد الموعد و تجد المدرب ينتظرك و يعطيك مقود القيادة و تسوق براحتك و في حصة واحدة تكون المسافة أكثر من 50 كيلومتر. تصور حصة واحدة من ساعة في ألمانيا ضعف مجموع حصص السياقة بالمغرب. المصيبة أن المدرب بالمغرب لا يفقه في السياقة و أقسم بالله أن كل المدربين بالمغرب لن ينجحوا في إمتحان السياقة بألمانيا إلا قلة منهم. في المغرب يغطون على الفشل بالرشوة التي أصبحت كأنها شرط من شروط الحصول على رخصة السياقة. كدلك الوقت مقدس في ألمانيا بحيث كل شيء بالموعد سواء في التدريب أو إجتياز الإمتحان. عندك ياعة أو ساعتين يدهب في الموعد تقوم بها و ترجع لقضاء أغراضك. المغرب تضيع نهار أو نصف نهار من أجل 15 دقيقة سياقة سواء في التدريب أو لإجتياز الإمتحان.
حين نرى تهور العديد من سائقي الحافلات و كذا السيارات نعلم ان هناك خلل في المراقبة على الطريق سواء الطريق الوطنية او الطريق السيار. فمثلا على الطريق السيار لا تجد المراقبة إلا في مدخل الدفع !!!! أما طول الطريق فافعل ما شئت. بالنسبة للطريق الوطنية فالكل يعلم مكان تواجد المراقبة حيث أن البعض بشير للآخرين بالأضواء ان هناك مراقبة. وتلك الرادارات المنصوبة على طول الطريق فلا نعلم إن كانت مشغلة ام لا !!!!! حيث لا يظهر انها مشغلة لأن لا أحد يحترم تحديد السرعة حين المرور أمامها !!!!! في الحقيقة وجب تمرير المراقبة لشركات خاصة إن كان هناك عبئ على رجال الدرك و الشرطة. شركات يتنقل مستخدموها في سيارات متخفية لرصد المخالفات.
الحوادث والكوارث شيئ طبيعي في هده الحياة التي لا تقبل ان يعيش فيها الانسان او الحيوان طويلا تحدث كيف ما كانت الظروف و الاسباب
أقسم بالله لما أرى حالة الطرقات بخريبكة أو الجديدة أو السطات أتسائل هل أنا في أفغانستان أو خرج المغرب من حرب. في مدينة خريبكة بإستثناء حي الفيلاج لأنه أصلا بنته فرنسا و لا يعرف حركة مرور. فإن بقية طرقات المدينة أكثر من 90 في المائة منها غير صالحة للسياقة و تشكل خطر على سلامة مستعمليها. إما حفر كأنها أماكن تفجيرات قنابل أو أخطاء تقنية عند إنجازها. دون التكلم عن عن تشوهات تشكل خطر و المصيبة أنها من أجل تخفيض السرعة.
أما علامات التشوير الطرقي فهي رديئة و حتى الخطوط في الأرض رغم قلتها فهي تكاد ترى بالعين المجردة. في أوروبا يجب أن تنظر بعيدا للأمام أثناء السياقة لتناسب سياقتك معا ما ينتظرك. في المغرب يجب أن تنظر أمام عربك حتى لا تسقط في حفرة.
كيف تريد أن لا تكون حوادث سير؟
مرة من المرات في مراكش، إمتلأت الحافلة بالمسافرين وكانت حافلة جديدة ووسائل الراحة متوفرة ولكن بمجرد أن خرجت من المحطة إدعى السائق وزبانيته أن بها عطل وهذا كذب وتم نقل المسافرين في حافلة أخرى كانت تنتظر بالجوار قديمة ومتهالكة وشروط الراحة غير متوفرة. هذه أشياء وجب محاربتها أما فيما يخص التأخر عن موعد الوصول، وجب تغريم كل حافلة مبلغا مهما حتى يتم إحترام الوقت ولكن المشكل في المراقب وبالتالي من الأحسن وضع كاميرات لأن الرشوة إستشرت في كل القطاعات. أنشري هيسبريس
الحادثة وقعت بسبب سيارة كانت في منطقة إمسوان المعروفة بالملاهي الليلية السكر والمراقبة الطرقية منعدمة وصاحب السبارة تفوفي رحمة الله عليه وسائقين الحافلة ربما إثنين توفو جميعا إنا لله وإنا إليه راجعون نفس الطريق نفس المكان وقعو حوادث كثيرة بسبب السكر المفرط في منطقة امسوان منهم دركيين منهم ابناء المنطقة والائحة طويلة مبغيناش ندخلو فتفاصيل كيف كيݣولو فظح الواحات من المفظحات خاص جريدة هسبريس دير شي مبادرة وتفتح شي تحقيق معمق فالمنطقة وغا تجيب الاخبار كيفما هي وشكرا
لا يجب اغفال سبب مهم يدفع سائق الحافلة إلى المزيد في سرعته.وهي السدود القضائية العديدة التي يقوم فيها الأمني بمراقبة ومساءلة كل ركاب حافلة المسافرين مما يؤدي إلى التأخير في مواعيد الوصول وهذا يدفع السائق إلى رفع سرعته لتدارك التأخير مما بسبب في حوادث تذهب بارواح أبرياء. ولكم ان تصوروا عدد السدود القضائية مع مراقبة الراكبين في كل سد لتعلموا التأخير الكبير في مواعيد الوصول وسرعة السائق لتدارك التاخير
كل مرة تقع مصيبة قتل المسافرين الذين يمتطون عربات الموت وهم متخوفون ولا يجدون طريقة أخرى لاستبدال هذه العربات التي تمشي بسرعة جنونية من سائقين متهورين لا يحترمون قانون السير لا في السرعة المفرطة ولا في احترام علامات التشوير وزد عليهم حتى سائقوا سيارت الأجرة لأنهم يريدون ان يربحوا الكثير فإذا بهم يصبحوا قتالين يجب على الدرك الملكي إذا ما اوقفوا احدهم يفوق السرعة ان يسحبوا منه رخصة السياقة فورا وان يصبح عاطلا عن العمل سيعطي فكرة للآخرين
الطريق بين مدينة الصويرة و اكادير من اخطر الطرق على الصعيد الوطني ورتها المغرب عن الاستمعار الفرنسي و تعرف منعرجات خطيرة …و الاهم ان مدينة الصويرة تعرف تهميشا مقصودا من طرف المسؤولين و ليس هناك ارادة حقيقية للتنمية الحقيقية و الا فمادا يعني ربط جميع المدن المجاورة باقليم الصويرة بالطريق السيار ( اسفي.شيشاوة.مراكش.اكادير)و تستتنى الصويرة..فلا يغرك منضر الصويرة من السماء في الوتائقيات و لا يغرك المهرجانات و كترة المساحيق و القيل و القال ..ففي مدينة الرياح بل و في الاقليم ككل لا يوجد و لا معمل بسيط يمكن العمل فيه..الكل هنا ينتضر ما يجود به السياح..نحن ابناء المكان و نحن ادرى بشعابه..انه الموت البطيء و كل شيئ يمشي برتابة
هذه الحادثة ليست الاولى على نفس الطريق. كم من شخص لقي حتفه هناك اما بانقلاب حافلة او سيارة الخ
اليس بالامكان انجاز طريق سيار او مزدوج في المقطع من الصويرة لأكادير خصوصا و ان عددا من السياح يكترون سيارات و يمرون من هناك جيئة و ذهابا
العنصر البشري هو اغلى ما يملكه المغرب لكن الدولة لا تسعى جاهدة الى التكوين والتوعية والتنضيم قم بزيارة خاطفة الى جميع المحطات الطرقية في المغرب فستجد فوضى او ساخ وكائنات بشرية تعود الى العصر الحجري بل ان صح التعبير كائن تريد ان ترجعك رغما عنك الى مستنقع الامعقول بينما المعقول واضح ان لست بمسافر لا مكان لك في المحطة ان بائع متجول لا مكان لك علينا ان نتعلم الرقي والجودة في الخدمات وازالة الحافلات المهترئة هناك الكتير من المشاكل استعصت عن الحل بيد ان حلها بسيط ان وجدت الارادة الطرقات ليست مشكل الحوادت بل العنصر البشري
أخطر الطريق بين الصوي رة واكدير متى تستفيق وزارة التجهيز منحرفات خطيرة طريق ضيق مند الاستعمار الفرنسي
(السرعة الزائدة، واستخدام الهاتف، وقلة النوم، وعدم الانتباه، والتعب، والنعاس.)
والأهم: الحالة الميكانيكية للحافلات وعدم كفاءة بعض السائقين والحالة الكارثية للطرق الوطنية…
الشيفور عنده حقه في المسؤولية..
الدرك الملكي في الطرقات عنده حقه كذلك..
مالك الرخصة أو مول لاگريمة عنده حقه أيضا..
الگريسون المرافق للشيفور أيضا مسؤول أيضا
وزيد زيد زيد
نلاحظ تستاهل رجال الشرطة في مراقبة حافلات نقل المسافرين، فالدرك يتلقون الرشاوي من السائقين على طول الطريق بينما يتجاهل رجال الشرطة مراقبة الحافلات ، نتمنى من السيد المدير العام للأمن الوطني إعطاء تعليمات صارمة لرجال الشرطة من أجل مراقبة الحافلات، ومن القائد العام للدرك بايفاد لجان بزي مدني لضبط عناصره متلبسة بتلقي 20 درهما ملفوفة بورقة، من أجل زجر سائقي الحافلات المتهورين