صادقت الجلسة الثانية من الدورة العادية لمجلس جماعة مراكش برسم شهر ماي، التي عقدت عشية اليوم الثلاثاء، على مشاريع عديدة للحد من مشاكل السير والجولان، التي تعيشها المدينة الحمراء كوجهة سياحية، طيلة أيام الأسبوع وخلال العطل خصوصا، بإحداث نفقين تحت أرضيين وتهيئة شارع محمد الخامس ومختلف أزقة وشوارع حي جليز وإحداث مركنين للسيارات تحت أرضيين بساحة الحارثي والسوق المركزي. كما نوقشت مسألة النقل الحضري، الذي انتهى كناش تحملاته منذ السنة الماضية.
وعبرت فاطمة الزهراء المنصوري، رئيسة جماعة مراكش، نيابة عن أعضاء المجلس الجماعي، عن عدم ارتياح المجلس الجماعي عن خدمات حافلات النقل الحضري، والتي لا ترقى إلى مستوى مدينة مراكش ولا تشرفها؛ لكنهم يتطلعون إلى نتائج الحوار مع مختلف المتدخلين والشركاء، وفي مقدمتهم مجموعة الجماعات المكلفة بالنقل، وانكبابها على إيجاد الصيغة المناسبة لتنفيذ التصور الجديد للوزارة الوصية في تدبير هذا القطاع، وتوفير حافلات جديدة وراقية تناسب مدينة مراكش وضواحيها، وتلبي احتياجات الساكنة والزوّار خلال الاستحقاقات والمواعيد العالمية التي ستحتضنها بلادنا مستقبلا.
وخلال هذه الجلسة، صادق المجلس على حصر ميزانية جماعة مراكش برسم سنة 2023، وبرمجة الفائض الحقيقي، بعد الاطلاع على تحسن المداخيل، التي انتقلت من قرابة 97 مليار سنتيم سنة 2021، إلى 110 مليارات سنتيم سنة 2022، وما يفوق 122 مليار سنتيم عند حصر ميزانية سنة 2023. ويوازي ذلك ارتفاع في المداخيل المحققة، وتحسين آجال الأداء للمشاركين في الصفقات العمومية، حيث انخفض من 69 يوما سنة 2021 إلى 19 يوما فقط في سنة 2024.
وصادق المجلس الجماعي لمدينة مراكش، أيضا، على برنامج استعمال المنحة المخصصة للجماعة في إطار “تحسين أداء الجماعات” لسنة 2022. كما صادق على قرار تنظيمي يتعلق بتنظيم شروط وقوف العربات المؤدى عنه بالطرق والساحات العمومية والأماكن المخصصة لذلك من طرف الجماعة.
فكرة جيدة،ومزيدا من الانفاق والجسور،لان الطرقات لم تعد تتحمل اكتظاظ السيارات،ومراكش اصبحت وجهة سياحية عالمية،كما يجب احداث ممرات خاصة للدراجات النارية والتريبورتورات،فهي أسباب الحوادث المميتة،فأصحابها لايحترمون قوانين السير،بل أغلبيتهم لايعرفونه أصلا،يظنون بأن سياقة الدراجة تنحصر فقط في تشغيل المحرك،وامساك المقود،والانطلاق بسرعة جنونية،دون توقف،ودون احترام للاضواء الثلاتية،ودون احترام للأسبقية،ودون احترام للراجلين،والسير على الارصفة وفي الاتجاهات الممنوعة،تسيب لانظير له في بقية المدن،سافرنا في المغرب كله الحمد لله،ولم أشاهد تسيبا،كالذي يحدث في طرقات مراكش.يجب على القوات الحسم والضرب بيد من حديد على أصحاب المخالفات المرورية،فنتائجها كارثية.
هذه المشاريع كان لها ان تنجز في سنوات السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي مع احترام الخطط المديري في العمران ومنع سلطةالاستثناء من يد العمال لان هذه السلطة دمرت عمران المدن واستغلت من طرف حيتان العقار لتشويه الوجه العمراني للمدن زيادة نهب الميزانيات ادت الى قلة الاعتمادات لانجاز مثل هذه المنشآت
ليست مراكش فقط هي التي تعاني هذا المشكل جل المدن تعاني هذا المشكل وخاصة في العطل المدرسية وفي الصيف عند قدوم الجالية المغربية المقيمة بالخارج الخلل راجع الى الهندسة المعمارية للمدن حيث الاكتظاظ والكثافة السكانية في مساحات ضيقة دون مراعات الممرات الطرقية والمساحات الخظراء والمراكز التجارية لكل حي هذه الانفاق لن ولم تحل المشكل مادام هناك بناء وهندسة لاتراعي الممرات والمساحات الخظراء
مراكش تعاني الويلات: فعلاً مشكل الطرقات المكتظة بدون عطل ولا سياح ،هناك اكتظاظ مروري خانق حتى في الأحياء البعيدة عن المدار السياحي. كما أن مشكل النقل العمومي كارثي بالنظر إلى النقص الحاد في الخطوط والتوقيت. فاسرع الخطوط تنتظرها لمدة أكثر من نصف ساعة وهناك خطوط فارق التوقيت بين الحافلتين يتجاوز الساعةوالربع وهذا استهتار بالمواطنين ووقتهم بالإضافة إلى رداءة الحافلات والكراسي التي لا ترقى لتطلعات مدينة سياحية.و الطامة الكبرى هي الدراجات النارية واستهتار مستعمليها حيث لا يمكنك أن تحدد لها مسارا ولا قانونا:استعمال الأرصفة وبسرعة جنونية ،السير في الاتجاهات المعاكسة والممنوعة ،عدم إحترام الأضواء ،عدم استعمال الخوذة بالإضافة إلى ركوب أكثر من 4 ركاب أحيانا …. المهم هو أنه يجب التشمير على السواعد والانخراط في التغيير كل من مسؤوليته من مواطنين إلى أعلى مسؤول في المدينة للرفع من مستوى الخدمات والسير قدما نحو ما نرجوه .
النفق الأول ضروري واستعجالي على شارع عبد الكريم الخطابي قرب الحامية العسكرية ومحطة البنزين ⛽️ شال والنفق الثاني قرب محطة القطار ومسرح مراكش . الوقوف في هذين المحورين يستغرق وقتا كثيرآ . نطلب من المسؤولين أن يحلوا هذين المشكلين والله المعين
الكلام في عهد مسيري الجماعة السابقين كان يتعلق بستة ممرات تحت ارضية معروفة ومحددة على مستوى طرقات مراكش.. والآن تتكلم الجماعة الحالية عن اثنين فقط، فهل هذا افول او تراجع ام ان مدينة مراكش بدا نشاطها ينخفض ، ام هناك امر غير مفهوم، مدينة مراكش تاخرت في حسم موقع المحطة الطرقية من جهة، ومن جهة اخرى اخراج مشروع ال٣4 هكتار للوجود، والذي يتموقع بين شارعي م.ع. الله وع. الفاسي و16 نونبر والجسن الثاني ويربط بين المحطة الطرقية المتقادمة الحالية وسوق الجملة للخضر وسوق الحبوب والتمور السابقين.نتمنى اجوبة من المسؤولين عن الجماعة..
الله يكثر بالمشاريع الكبرى لكي نسترزق منها ونزين بها المدينة فوق الارض وتحت الارض
يجب أن نستفيد من المشاريع الكبيرة التى انجزها تركيا و خصوصا فى مدينة اسطمبول
tram على غرار مدن الرباط والدار البيضاء.مازال كتهضر على الحافلات
مراكش فيها اكتضاض خانق ليل نهار
اظن ان الحل الأنسب هوا انشاء شبكة metro تحت ارضي
كان هادشي خاصكم تفكرو فيه مند زمان الحافلات لا ترقى الى مدينة سياحية مثل مراكش اتمنى ان يتم تغيير الحافلات الحالية بجديدة .
او علاش لا ميكونش دراسة لي مشروع ترامواي على الاقل خطين يربط غربها بجنوبها او المطار بوسط المدينة
الاكتضاض و عدم انتظام السير يسئ الى سمعة مراكش.. الحل الوحيد هو مترو الانفاق .. البعض يقول مراكش مدينة صغير دى لاتحتاج مترو الانفاق لكن ادا نم انشاءءه يجب ان يصل الو مشارف أوريكة.. تحناوت امز ميز .. الاوداية..ايت أورير.. النخيل….ووو
و النتيجة ستكثر المشاريع و السكن في هامش مركز المدينة زد على دلك سينقص عدد الدراجات النارية التى يعاني اصحابها من الحر و البرد و غلاء اسعار البنزين ..
كما صادق على قرار تنظيمي يتعلق بتنظيم شروط وقوف العربات المؤدى عنه بالطرق والساحات العمومية والأماكن المخصصة لذلك من طرف الجماعة.
ركن السيارات في الشارع العام مجاني. وسبق للمحاكم ان حكمت بعدم قانونية (وضع الصابو)
اما في الأماكن التي هي مجهزة لركن السيارة (تحت ارضي ، و و ) لصاحبها الحق في واجب الركن.
هل المستشارين الذين صوتنا عليهم من اجل الدفاع على مصالح المواطنين او من اجل نهب ما في جيبه.