أعلن المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF)، حديثاً، عن إطلاق عرض مفتوح بأثمان لأجل بناء 8 محطات جديدة للقطار الجهوي السريع (RER)، وذلك على صعيد الدار البيضاء، بتكلفة تقديرية تبلغ 400 مليون درهم (40 مليار سنتيم).
وأوضح المكتب، ضمن وثائق طلب العروض، أن المشروع يتكون من حصتين، الأولى تهم بناء محطات المحمدية- الكليات (الجامعية)، ومنطقة زناتة الصناعية، وسيدي البرنوصي، وعين السبع، وذلك بتكلفة تقديرية وصلت إلى 180 مليون درهم (18 مليار سنتيم) دون احتساب الرسوم.
وجرى تحديد مبلغ الضمان المؤقت لهذه الحصة في 2.700.000,00 درهم (مليونان وسبعمائة ألف درهم).
أما الحصة الثانية من المشروع، التي تهم بناء محطات القطار الجهوي السريع: الحي المحمدي، الدار البيضاء الوازيس، مرس السلطان، سيدي معروف، النواصر- المدينة الجديدة، فبلغت تكلفتها التقديرية من قبل صاحب المشروع 220 مليون درهم (22 مليار سنتيم) دون احتساب الرسوم.
ووصل مبلغ الضمان المؤقت لهذه الحصة إلى 3.300.000,00 درهم (ثلاثة ملايين و300 ألف درهم).
وأفاد المكتب الوطني للسكك الحديدية بأن فتح الأظرفة المتعلق بطلب العروض المذكور سيتم بمكاتب معهد التكوين وتطوير الكفاءات التابع للمكتب بمدينة الرباط.
وجرى تحديد المدة الإجمالية لتنفيذ الصفقة، وفق وثائقها، في اثنين وعشرين شهراً، ابتداءً من التاريخ المحدد في الأمر بالخدمة الصادر عن صاحب المشروع (المقاولة) الذي يأمر فيه المنتدَب (المقاول المنفذ) بالشروع في تنفيذ الخدمات.
وتشمل هذه المدة الإجمالية، بحسب المصدر نفسه، جميع المراحل اللازمة للإنجاز الكامل للصفقة، وعلى وجه الخصوص الدراسات، والتوريدات، وتنفيذ الأشغال، والتجارب، والوضع في الخدمة، ورفع التحفظات، وذلك إلى غاية الإنجاز التام للخدمات الموكلة إلى المنتدَب، أي المقاول المنفذ.
هنيئا للمغرب النافع و أهله و تبا لنا في المغرب غير النافع .
استبشرنا خيرا ببداية بناء محطة السكةالحديدية بمدينة سطات منذ سنتين، إلا أننا فوجئنا بتوقف الأشغال فيها، منذ ما يقرب من سنة !!؟؟
هل مدينة سطات مغضوب عليها إلى هذه الدرجة !!؟؟؟
أخبار رائعة لن تعجب المتشائمين…الدار البيضاء تحتاج الى تغيير شامل و استثمارات ضخمة في قطاع النقل…علينا ان نوفر للبيضاويين في أقرب وقت بديلا عن السيارة و الحافلة …
وماذا عن المدن التي لا تتوفر على محطة قطار في معيار المحطات ولا تتوفر على قطارات صالحة لنقل المسافرين.
لنأخذ مدينة الجديدة التي تتوفر عن محطة كالصندوق القطارات كلها نفايات قطارات المدن الأخرى. كلما ترمي المدن قطارات في قمامة القطارات يقوم مكتب الوطني للسكك الحديدية بتوظيفه لمسافري مدينة الجديدة.
ماهذه المهزلة والتهميش لمدينة عريقة لها تاريخ اقدم من الدارالبيضاء.
الذين وضعوا تصميم تلك الخطوط الجديدة لا يفكرون في المستقبل. كان الأولى ربط برشيد بالدورة ومديونة في اتجاه وسط الدارالبيضاء. لان هذه الأماكن هي التي تعرف زيادة سكانية ضخمة نظرا لتهجير معظم عشوائيات الدارالبيضاء إليهم وخصوصا إقليم مديونة
حنا عندنا فالمنطقة ديالنا عاد كنركبو على الحمير و البغل. الوسيلة الوحيدة هيا النقل السري.
شوفو شوية من هذ الجيه.
فقط تبذير وهدر الميزانية. عوض عمل شبكة للطرق السككية المدن التي لا يصلها الخط وتجديد المتهابكة منها يثم بناء محطات موجودة اصلا
Le train regional va permettre a beaucoup de gens de travailler a casa et vivre dans les villes a côté
واين هو المشروع الضخم ومادا تنتظرون
حتى ينعم اهل جهة الشرق بقطارات
كهربائية تليق بالمسافرين ( الخظ السككي
( فاس الوجدة ) القطارات المازوطية
على سبيل المثال القطارات الحلزونية
تقطع مسافة 120 كلم ( فاس تازة )
فى ظرف اكثر من ثلاث ساعات فما ادراك
بمن يسافر من فاس الى وجدة اكثر
من ست ساعات هدا الموضوع طرح عدة
مرات امام انظار البرلمان بغرفتيه وكان
التسويف سيد الموقف
ليكون فى علم المسوولين من وزارة النقل
وكدلك من المكتب الوطنى للسكك
الحديديه راه السياح من جميع اقطار العالم
لما يحضرون ال بلدنا يستعملون هدا الخط السككي
يعلقون ويلاحظون لا من خلال بطء القطارات
ولا من خلال حتى المكيفات خصوصا ايام الصيف
السائح مكيجيش غا لجامع لفنا ولا الرباط ولا مدن
سياحية اخرى بل حتى لزيارة المدن امتواجدة بين
فاس ووجدة
التنمية توجد فقط في محور طنجة القنيطرة الرباط الدار البيضاء مراكش. اما باقي المدن غير محسوبة عن المغرب.
كيف يعقل 2026 وهاد الاستثمارات ومازال المنطقة الشرقية عندها سكة واحدة فقط والقطار من عهد الفراعنة باقي كيمشي الفحم ولا المازوط من عهد الإستعمار الفرنسي.
اكبر مشاريع البنية التحتية خاصة الطرق والسكر الحديدية هو بين طنجة وأكادير بينما تجد في اكثر مناطق المغرب الغير النافع تجد الناس ينتظرون لسنوات بناء قنطرة أو طريق غير مصنف بينما تصرف ملايير الدراهم من جيوب المغاربة لهذه المشاريع الضخمة في الرباط والدار البيضاء
وماذا عن قطار بني ملال /واد زم/ خريبكة الذي لا تتعدى مسافته 65 كيلومتراً، والذي ينتظره ازيد من 2.5 مليون مواطن من ساكنة جهة بني ملال خنيفرة مند عهد الاستقلال؟
مند عشرات السنين وانتم تسرقون منا فوسفات ومقدرات الجهة ومواردها وتصرفونها على جهات ومدن اخرى وتركتم جهتنا مهمشة ومنعزلة عن باقي الاقاليم، والله لأنكم تبالغون في اذلال واحتقار سكان هذه الجهة وتستغلون سكوتهم ؟
هل تعجزكم سكة حديدية من 62 كيلومتر؟
التي لا تتعدى تكلفتها 1.5 مليار درهم، إذا كانت السكة مزدوجة ومكهربة ومهيأة لسرعة 160 إلى 200 كم/س، وتشمل 3 أو 4 محطات، مع جميع الجسور والمنشآت الفنية والإشارات.
هل هذا المبلغ كثير في حق 2.5 مليون مواطن ظلموا عقوداً. ام نريد انفجار لكي تهرولوا لتحقيقه تحت رعب الشارع؟
واش نتوما كامونيين ؟
نعم نحن مسالملين ولكن الظلم والحقرة يولد الانفجار.
متى يصل القطار الى بني ملال الراشدية الصويرة الخميسات ورزازات ام ان المغرب يختصر في مناطق الرباط والدار البيضاء اي Morocco فقط لاجل الواجهة اي المغرب النافع اما مناطق المغرب المنسي فلا زال اغلبها يعيش ضروف خمسينات القرن الماضي
واش المغرب فيه غير الرباط والدار البيضاء ومركش وطنجة وأكادير أين هيا المدن الأخري مهمشة وجدة باقي فيها القطار يتمشي بالمازوط سرعة السلاحف
بدل التفكير في بناء محطات جديدة في مدن لا تعرف القطار إلا في الخيال، تزيدون العروس عريسا جديدا… أموال طائلة بالملايين سيتم هدرها باطلا في تمويل مشاريع مصيرها الإغلاق والانتظار؛ والنموذج أمامكم محطة العزوزية …
مشاريع سكك حديدية في الدار البيضاء وخط فأس وجدة بالبنين
ومكناس؟؟؟؟ محطة القطار غي عالم النسيان والتجاهل وحسرتاه على المدينة العتيقة المدينة الإسماعيلية ةالفلاحية
ملاحظ
قرأت بعض التعليقات وكلها تصب في اتجاه واحد !
أولا : الإحساس بالغبن على ما تعانيه منطقته أو جهته !
ثانيا : اهتمام الدولة بالمحور طنجة القنيطرة الرباط البضاء مراكش على حساب باقي مناطق المغرب التي تعرف تهميشا وعزلة قاتلة لا يجدون سوى النقل السري!
ثالثا : سكان المغرب الشرقي يطالبون باستبدال القطار الذي يسير بالوقود بآخر يسير بالكهرباء ،مع إزدواجية الخط ،ويصفون سير هذا القطار بسير السلحفاة !
نعم من حق كل مواطن أن يطالب بما تنعم به مناطق في المغرب !لكن الاستثمار في الخط الذي ذكرت سابقا خاضع لفك مشاكل التنقل الساكنة ،والسكن وكذا الاستثمار بهذا له مردودية كبيرة !
روحي يا وجدة روحي بسلامة القلب لي كان يبغيك انا نكويه روحي راكي مهمشة من بكري وتقول ما عندنا مسؤولين واحزاب ومنتخبين وبرلمانيين أصحاب الشكارة همهم الوحيد مشاريعهم الخاصة والاستلاء على اموال دافعي الضراءب هذا هو حال المغرب الغير النافع حتى النقل الحضري لي هو اساسي في العيش الكريم للمواطنين مفقود هذه سنين واخيرا جابو عدة حافلات قديمة من طنجة اكل عليها الدهر وشرب لاسكات الساكنة وتمر الانتخابات بدون شوشرة ومن بعد ذلك لك الله يا وجدة اما القطارات السلحفاة والسكك الحديدية بقيت كما تركها المستعمر مازادو عليها حتى مسمار فلماذا لا ياتون على مثن قطار فاس وجدة هؤلاء المبدرين لاموال الضراءب ويعبرون عن رأيهم على هاته المسافة المهمشة والمنسية كأنهم لا يعرفون سوى الرباط القنيطيرة طنجة فاس مراكش الدار البيضاء اما باقي الجهات لا يعرفونها اتقو الله …
مدينة الجديده بعيده عل كازا 100 كلم، والمحطة ذيالها كءيبه كتعقل على عام الفيل، كما قال الجنرال : المغرب النافع و المغرب غير النافع، محطة تشبه صندوق لوقيد…….
اسحابلي غدي اتبناو في وارزازت ولا الراشدية الدارالبيضاء هي المغرب
عندي سؤال للمكتب الوطني للسكك الحديدية. متى سوف يبدأ بإنشاء مشروع الربط السككي بين مدينتي مراكش و أكادير؟؟!!. حدث و ناقش.
سنظل سكان الجنوب الشرقي نحلم بالقطار إلى أن يرث الله الأرض ومن عليها.
لهذا فإن قطار الحياة قد فاتنا بأكثر من سرعتين….