من مراكش.. عمالقة صناعة الطيران بالعالم يشيدون بالشراكة مع المغرب

أجمع مسؤولو كبريات شركات صناعة الطيران والدفاع في العالم، خلال حلقة نقاشية حول موضوع “سلاسل القيمة والسيادة الصناعية العالمية”، نظمت اليوم الأربعاء على هامش الدورة الثامنة من معرض مراكش للطيران، على أن المغرب لم يعد مجرد وجهة استثمارية عابرة في هذا القطاع الحيوي؛ بل أصبح شريكا استراتيجيا موثوقا يحظى بالثقة التي جعلت قرار الاستثمار في المغرب بالنسبة لعمالقة هذه الصناعة العالميين، يتجاوز كونه مجرد خيار استراتيجي للنمو، ليصبح مرتكزا أساسيا لتشكيل مستقبل صناعة الطيران والدفاع وسلاسل الإمداد العالمية.

وفي مداخلة له خلال هذه الجلسة، أكد غابرييل سيملاس، مدير شركة “إيرباص” في إفريقيا والشرق الأوسط، أن “كون جميع الطائرات في العالم تحتوي على أجزاء صُنِعت في المغرب هو نتيجة أكثر من 56 عاما من العمل بدأناها هنا في المجمع الصناعي “ميدبارك” مع شركة “أتلانتيك موروُكو” التي تصنع هياكل الطائرات والمواد المركبة. والآن، نقوم أيضا بتركيبات أكثر تعقيدا؛ كالتركيبات الإلكترونية”.

وأوضح سيملاس أن “هذا الأمر يمكن من خلق أكثر من 1200 فرصة عمل مباشرة هنا في مجال صناعة الطيران. كما يتيح أكثر من 10 وظيفة في جميع سلاسل التدريب والتكوين. ولدينا مع شركة “سافران” ما يتعلق بالمحركات وأجهزة هبوط الطائرات، ويُقال إن 80 في المائة من العاملين في قطاع الطيران يعملون على منتجات صالحة لطائرات “إيرباص” ونحن فخورون بذلك”.

وزاد مدير شركة “إيرباص” في إفريقيا والشرق الأوسط: “الأسبوع الماضي، كنتُ في تولوز لحضور الرحلة الأولى الرحلة الأولى لطائرة 350، وكانت مناسبة خاصة جدا بالنسبة لنا في “إيرباص”، وكان بها قطع صُنِعت في المغرب أيضا. ونحن فخورون بقول ذلك؛ لأن التعاون مع هذا البلد، ومع القطاع الصناعي، وخاصة مع الجامعات كان استثنائيا. وبدون هذا التعاون ما كنا لنتمكن أبدا من تسليم الطلبيات”.

وأكد المتحدث ذاته على “أهمية التوفر على شركاء أوفياء، وعلى هذا المستوى العالي من الجودة؛ لأننا رأينا، في الماضي، المشاكل التي واجهناها في الجودة. ومن الضروري أن نملك المستوى المناسب من الجودة في التوريد، وهذا أمر حاسم. وبالنسبة لنا، كان هذا أيضا أحد الأسباب التي جعلتنا نختار المغرب منذ 60 عاما”.

في سياق متصل، ذكر ستيفان كويل، رئيس شركة “سافران” لمحركات الطائرات، تفاعلا مع سؤال حول ثقة الشركة في المغرب، أن “ما يفسر استقرارنا في المغرب، وقدرتنا على تجاوز العديد من التحديات، هو الثقة والمواكبة المستمرة والسياسة الصناعية المواتية في المملكة؛ وهذا ما يجعلنا نتطلع إلى تجميع 300 محرك سنويا هنا في المغرب لصالح شركة “إيرباص””.

وتابع كويل قائلا: “نحن نفعل ذلك للحد من مخاطر التجميع الصناعي. وإذا كنا نحد من المخاطر، فهذا يعني أننا نعتبر أن المخاطر معدومة أو ضئيلة جدا هنا. أي مخاطرة ضئيلة في عدم الحصول على الكفاءات وأيضا بسبب الاستقرار، والثقة الشاملة في الوفاء بالعهود وفي دعم المنظومة البيئية الصناعية.. وبالتالي فإن الاستثمار الذي نقوم به هنا هو أمر لا غنى عنه بالنسبة لنا؛ ولكن أيضا لعملائنا.

إذا لم ينجح الأمر، فستكون هناك طائرات لن تتمكن من الإقلاع. وإذا كنا نفعل ذلك، فلأننا نعلم أن هذا لن يحدث، لأننا سنحصل على الدعم الذي طلبناه”.

من جانبه، أوضح ستيف شيهي، نائب رئيس تطوير الأعمال الدولية بشركة “لوكهيد مارتن”، أن “العملاء الدوليين بحاجة دائمة إلى قدرات متصلة ومترابطة؛ ذلك أن رؤية الأمان في القرن الحادي والعشرين تطلب الربط بين الأنظمة المتقدمة، والاتصالات الآمنة، والشُركاء الصناعيين. ومن خلال ربط هذه العناصر الثلاثة معا، نتمكن من تحقيق جاهزية أكبر، فضلا عن قدرة أسرع على التكيف؛ وهو أمر بالغ الأهمية في عصرنا هذا. وهذا ما بحث عنه الجيش المغربي وأغلب الجيوش حول العالم”.

وتابع شيهي بأن “العالم تغير اليوم، فعندما بدأت العمل في لوكهيد مارتن قبل 16 عاما، كان التركيز منصبا بالكامل على فكرة أن الطائرات هي الأكثر تفوقا. أما اليوم فالأمر مختلف، إذ إن ما يقود التغيير هو الاتصالية بين جميع المنصات. أي هل يمكننا ربط المنصات بالبر والبحر والفضاء وكذلك تحت سطح البحر؟، وهذا هو الأمر الحيوي والأهم، ويطلق عليه الكثيرون في المجال العسكري اسم ‘العمليات المشتركة عبر جميع المجالات’ والذي يمثل القوة الحقيقية؛ ذلك أن البنية الهندسيّة المفتوحة (Open Architecture) تُعد أمرا لا بد منه، وبدونها لا يمكنك الربط بين الأنظمة القديمة والأنظمة الحديثة”.

وزاد نائب رئيس تطوير الأعمال الدولية بشركة “لوكهيد مارتن” شارحا: “الآن، يشتري المغرب الكثير من المعدات، وهو شريك استثنائي لشركة لوكهيد مارتن لأكثر من 50 عاما. وسأطرح مثال راجمة الصواريخ (HIMARS) وطائرةC-130 ؛ فإحداهما نظام تابع لسلاح البر، والأخرى لسلاح الجو. لكن هذين النظامين يعملان معا. فطائرة C-130 لا تكتفي بنقل نظام هيمارس فحسب؛ بل يمكن لهذا النظام الاتصال والتراسل مع هذه الطائرة التي يمكنها هي الأخرى سحب البيانات من الأرض ومن الأقمار الصناعية، وتغذية نظام هيمارس بهذه البيانات أثناء الطيران. وبمجرد هبوط هيمارس من الطائرة، تكون جاهزة فورا للدفاع عن المغرب”.

وخلص شيهي إلى أن “هذه الاتصالية لم تكن موجودة قبل 10 سنوات؛ ولكنها تحدث اليوم. وبالتالي ففي هذا العصر، لا يتعلق الأمر بالطائرة نفسها بقدر ما يتعلق بما هي متصلة به والمعلومات التي يمكنها عبرها إلى طرف آخر.. وكل هذا يخلق مغربا أكثر أمانا وأكثر قدرة على الدفاع عن نفسه”.