قال محمد عبد الجليل، وزير النقل واللوجستيك، إن بعض المطارات المغربية تعرف رواجا يفوق طاقتها الاستيعابية، خصوصا مطارات طنجة ومراكش وأكادير التي يتم الاشتغال على إضافة محطات جوية لها من أجل تخفيف الضغط عليها.
وحسب المعطيات التي قدمها وزير النقل واللوجستيك في جلسة الأسئلة الشفهية بمجلس المستشارين، مساء الثلاثاء، فإن المكتب الوطني للمطارات ينكب على إنجاز مشاريع سريعة التنفيذ على مدى خمسة عشر شهرا، بغلاف مالي بقيمة 50 مليون درهم، لرفع الطاقة الاستيعابية للمطارات الثلاثة، بنسبة 25 في المائة إلى 50 في المائة.
أضاف عبد الجليل أن المكتب الوطني للمطارات يشتعل، كذلك، على مشاريع كبرى طويلة المدى ما بين ثلاث وخمس سنوات، تهم بناء محطات جوية جديدة بغلاف مالي إجمالي يزيد على أربعة مليارات درهم، بهدف مواكبة الحركة المنتظرة في مطارات طنجة ومراكش وأكادير في أفق سنة 2040.
وستمكّن المشاريع التي يجري تنفيذها من رفع الطاقة الاستيعابية لمطار طنجة إلى 3.2 مليون مسافر، و4.4 ملايين مسافر بالنسبة لمطار أكادير، بينما سترفع الطاقة الاستيعابية لمطار مراكش إلى 11.5 ملايين مسافر.
ويتوفر المغرب على 25 مطارا؛ منها 19 مطارا دوليا، تصل طاقتها الإجمالية إلى 40 مليون مسافر سنويا، بينما تعالج حاليا 25 مليون مسافر، حسب المعطيات التي قدمها وزير النقل واللوجستيك.
وتعززت الطاقة الاستيعابية لمطارات المملكة خلال السنوات الأخيرة بإنشاء محطات جوية في كل من مطار مراكش المنارة سنة 2016 بطاقة استيعابية بلغت 6 ملايين مسافر، ومطار فاس سايس الذي ارتفعت طاقته الاستيعابية إلى 2.5 ملايين مسافر، ومطار محمد الخامس الذي وصلت طاقته الاستيعابية إلى 14 مليونا.
وبخصوص النهوض بجودة الخدمات المقدمة في مطارات المملكة، قال المسؤول الحكومي سالف الذكر إن المكتب الوطني للمطارات يهتم ببرنامجين دوريين لتقييم الخدمات بشكل مستمر، كما أطلق منظومة لتجويد استقبال المسافرين في مطار محمد الخامس وسيتم تعميمها على باقي المطارات.
وأضاف الوزير الوصي على قطاع النقل أن المكتب وضع على رأس أولوياته إرضاء المسافرين في برنامج “إقلاع” المخصص للفترة 2021 – 2025، “عبر تقديم خدمات ذات جودة عالية تستجيب لأعلى المعايير الدولية، وذلك عبر جعل المطارات فضاء للعيش تجسد في أعين زائريها المقومات الحضارية ومؤهلات الجهات التي تتواجد بها”.
اذن عليكم بتوسعة المطارات حتى تكون في المستوى المطلوب وهذا اضعف الايمان اءا لم تستطيعو بناء مطارات اخرى كما تفعل كل الدول حيث يوجد مطاران او ثلاثة في مدينة واحدة
دائما ما اطرح السؤال حول مطار الرباط سلا واللذي ينسب الى عاصمة للملكة، و اللذي لا تعطى له اهمية كباقي المطارات لماذا لايوجد رواج فيه كمطار محمد الخامس. لماذا مطار الرباط سلا لا يعد وسيلة لتخفيف الضغط على مطار الدار البيضاء
مونديال قطر هو من جعل كثير من الناس حول العالم يبحثون على مواقع الانترنت ومعلومات عن المغرب…. هاد السنة سيذهب ن سواح كثر للمغرب
بدل إنشاء مطارات جديدة بالمدن المحرومة من أي مشاريع تحرك الرواج التجاري كقلعة السراغنة بالنسبة لمراكش و أيضا لانعاش الإقتصاد و تشغيل الشباب المعطل و وقف نزيف الهجرة
إذن يجب الحد من هذا “التدفق الهائل” نحو المغرب ههههه
إسبانيا 80 مليون سائح و مطاراتها سلسة جدا، النقل منها و إليها جد سلس و بكل أنواعه و حسب رغبة و إمكانيات الزائر و الإجراءات للمسافرين لا تتعدى بضعة دقائق مع شرطة الحدود بسرعة و بوجه بشوش و بشرطيات حسناوات حتى في الثانية صباحا، أما أصحاب الجواز الأوروبي فمرور الكرام عبر الآلة.
مطار طنجة صغير مقارنة بمكانة المدينة واعتبارها بوابة المغرب وافريقيا..القوا نظرة على المطارات الاسبانية لتعرفوا الفرق الشاسع بين القارتين….حبذا لو يتم الاعتماد على خبرتهم وتطوير المطارات على طريقتهم
كاحد افراد الجالية المقيمين بالخارج، اود ان اعرب عن مدا اشمءزازي من ما وصلت اليه الوضعية بمطار محمد الخامس، لا اريد ان اتحدث عن البنية التحتة والتزجهيزات والخدمات الاساسية التى يجب ان تتوفر في مطار دولى لاننا نعرف ان الجواب هو “الغالب الله”. لكن اريد ان انبه المسوولين الى غياب ادنى شروط الجدية فى العمل لدى عاملي وكالات الاسفار فى المطار، الى ابتزاز رجال الامن على اختلاف اسلاكهم الى الفوضى التى تتنظر اى مسافر خارج المطار…لقد اصبحت اتجنب ذلك المطار وحولت الوجهة الى مطار الرباط او مراكش (اهون الضررين)
توسيع extension المطارات من فضلك ايه الوزير قبل نهاية ولايتك، باش تخلي باش ندكروك ماشي بحال شي وحدين كنتدكهم غير بالتقاعد الريعي السمين والغير المستحق.
………تصل طاقتها الإجمالية إلى 40 مليون مسافر سنويا، بينما تعالج حاليا 25 مليون مسافر، حسب المعطيات التي قدمها وزير النقل واللوجستيك.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة. هل ممكن اي أخ في الميدان ان يشرح لي لمادا عملية ختم الجواز في مطار اكادير تستغرق طويلا مقارنة مع مطارات أخرى في اروبا؟ هدى مجرد سوال من تجربتي الشخصية مند مدة قصيرة .ولكم جزيل الشكر مسبقا.
Le problème au Maroc, on consoit des choses pour 1 mois ou pour 1 an. on ne pense jamais au long terme
يا معالي السيد المحترم جناب السعادة و الرفاهيه اللوجيستية. لمعلوماتك الفايضة من حيث المعلومات، مطار طنجه على وجه الخصوص كان بمقدوره اليوم ان يكون مطار القارة الافريقيه ، بل المطار الذي يربط امريكا الشماليه و كندا و امريكا الجنوبيه بالشرق الاوسط و افريقيا . لا اريد العوده الى مشروع 1927. لو تطرقتُ الى الموضوع بتفصيل ، لوجدتُ نفسي في موقع يحسد عليه ، وربما يعاقب عليه. يكفي ان اشير هنا الى رحلتين يوميتين بين جبل طارق و طنجه.، اما باريس و لندن و مدريد و روما و بون ، فانت اعلم اما لديك من ارشيفات. مطار طنجه كان بمقدوره اليوم ان يكون ما حققته اليوم دبي و ابوظبي و الدوحه. لو تمكنتِ المدينة من نصيبها الشرعي و الاقتصادي لكان مطار طنجه جوهرة الملاحه المغربيه اليوم . كانت المدينه حضارية بما تحمل الكلمة من معنى ، بل كانت جفرافيتها و موقعها من اجمل و اروع مشروع طيران ضخم . كل شيء كان في جاهزية المدينه. حتى دوليا يومها ، كانت تتمتع بامتياز لم تعرفه حتى برلين بعد تقسيمها، فما بالك بطنجه غير مقسمه.كانت ولازالت المدينة العربية والافريقية الوحيده التي اجتمعت فيها كل اللغات العالميه . ضاعت الجوهره.
خبر سعيد وانا شخصيا اتمنى ان تعرف جميع مطارات المملكة اقبالا مهما،ولكن،السؤال المطروح هو هل جميع مطارات المملكة في مستوى إستقبال الزائرين او السياح وخاصة كمدينة اكادير السياحية وما يتعرض له السياح مغاربة كانوا او اجانب من طرف اصحاب سيارات الأجرة وهن مرغمون لستسلام اصحاب سيارات الأجرة لان المطار بلاسف غير مرتبط لا بواسائل النقل العمومية متل ترامواي او الحافلات او القطار ولهم يحزنون،اذن نحن السوسيون والمغاربة عموما نطالب الدولة ببناء مطار جديد ومحطة طرقية جديدة وعصرية يليقان بمدينة أكادير وسوسلاند وبالسوسيين وربطهم بجميع وسائل النقل الحديتة واستعمال الطريق المداري من مدينة اكادير مرورا بالطريقة الرابطة بين اكادير ومراكش مرورا بمستشفى الحسن الثاني تفاديا للازدحام التي تعرفه الطريق الرابطة بين اكلدير،انزكان،ايت ملول والمطار حتى بعض المشاهد لا تليق بصورة المغرب؟؟!!
والطامة الكبرى هي مطار الدار البيضاء . انا مغربي و اعيش في اسبانيا و اهلي في الظار البيضاء لكن افضل الذهاب الى طنجة و اخد البراق الى الظار البيضاء لان هذا المطار كل سنة عوض ان تتحسن جودته العكس هو الذي يحص طوابير بالساعات و بدون مبالغة سواء للمرور في التفتيش او لختم الجوازات . و الله و اقسو بالله اسافر كتيرا و هذا هو المطار اللذي اتجنب دائما التوجه اليه.
نفس شيء في مطار الراشدية ورزازات زاكورة فهم تسطى المغرب الغير النافع كما العادة وتريدون استقطاب 26مليون سائح
المشكل في الاطر العاملة بالمطارات وليس الطاقة الاستيعابية.فكيف يعقل ان يكلف شخص واحد بالختم على الجوازات في حين الآخرون نجدهم يتحولون بين الزوار او يحتسون الشاي بمقهى المطار
في نضري لو تم برمجة رحلاث دولية لمطر بني ملال لتم التخفيف على مطار مراكش، الدار البيضاء وفاس نضرا لكون معضم الجالية المنحدرة من جهة بني ملال تتجه نحو هده المطرات وبالتالي التخفيف من معناتها ايضا.
لمادا مدينة ترودانت لاتهتم بها الدولة !
هل هي ليست مدينة مغربية !
مدينة ترودانت هي أول عاصمة للمملكة من بعدها مراكش
قبل فاس وبعدها الرباط !
ولكن لاتنمية فيها كي تسترجع بريقها المفقود ؟
Au secours, au secours !
Le transfert entre la ville de Fez et l’aéroport de Fez est catastrophique . Des bus (ligne 16) sont archi pourris et sont une Honte pour le Maroc vis a vis des touristes et les MRE,. Le prix des taxi est 150 DH pour un trajet d’environ 10 km alors que le prix du billet d’avion est de 20-30 euros!
Il faut des petits bus 10-20 DH/personnes. Des licences attribuées au
chauffeurs et non aux privilégiés vivant sur l’économie de rente et la prédation.
Il faut aussi rénover le parking de départ de Fez vers l’aéroport. C’est un lieu pourrit et sale, non goudronnés, plein de trous et détritus.
يجب انشاء اكبر مطار بين كل من مراكش، بنجرير، اسفي الصويرة واكادير. ثم ربطه بقطار السريع، هدا سيمكن هده المدن من التنمي
يجب فتح مطار بني ملال لان هده المنطقة فيها اكبر جالية ونجد صعوبة ونستغرق وقت طول وتعرب ونحن نسكن في منطقة فيها مطار ولا نستغرق حتي نصف ساعة للوصول حيت نسكن نطلب من الجهات المعنية ان تنضر الي مانعانيه من تعب وشكرا.
نحتاج مطار دولي بكون في وسط المغرب.فاس او مراكش.او تازة.لان اغلبية الجالية .تنتمي لشمال وشرق المغرب.والجنوب الشرقي.هذا المطار يرتبط بجميع مطارات العالم.ويربط بالسكك الحديدية.والترامواي . مطار محمد الخامس قديم. ولا يقارن بمطارات الدول المحترمة.
Il faut améliorer la qualité et la durée de transit trop long avant de penser aux extension des aéroport s
C’est très simple, on passe dix fois plus de temps devant les policiers qui vérifient les passeports dans les aéroports marocains que dans tous les autres pays que j’ai eu l’occasion de visiter et tous ceux qui sont passés par là vous le diront.
يجب العمل على مراقبة النظام داخل المطارات خصوصا عند تسلم الأمتعة لربما أحدهم يقوم بالسطو على امتعك وتبقى تنتظرها كي تخرج
مطار مراكش المنارة من أسوء المطارات التي مررت بها من باب الطائرة إلى خارج المطار يوجد الكثير من النواقص و العشوائية في تسيير هذا المرفق الذي يعد بوابة المدينة السياحية مراكش من بين هذه المشاكل غياب علامات التشوير، المسافرين لا يعرفون من اي إتجاه يجب المرور منه، غياب علامات التشوير الخاصة بالمراحض و علامات التشوير الخاصة بالأمتعة و مكتب لإستقبال الشكيات و الإرشادات و اغرب شيء لاحضته في هذا المطار هو ان الموظفات المسؤلين عن التنظيم و كذلل رجال الشرطة يقومون بإخراج المسافرين من المكان الإنتظار الأول إلى مكان أخر جديد إضافة إلى مشكل خلط الرحلات الداخلية مع الرحلات الدولية مما يؤدي إلى تأخر المسافرين القدمين في رحلة داخلية وسط إزدحام يدوم أكثر من وقت الرحلة نفسها كذلك رجال الشرطة الذين يظهر على وجوهيهم العصبية و الإرهاق و الضغط بسبب العدد الكبير للمسافرين الذين ينتضرون دورهم لختم جواز السفر و كذلك كثرت الرحلات و قلة عدد رجال الشرطة و السبب هو صغر حجم المطار مقرنة مع حجم الدعايا المعمولة لهذه المدينة و الأسعار الجد منخفظة لثمن التذكرة و مشاكل سيارات الأجرة المعروفة من إحتيال في الأثمنة
زرت اكثر من ثلاثين دولة والمغرب هو البلد الوحيد الذي ما زال يطلب ملء استمارة عند الدخول، ورأيت شرطة الجوازات يرمونها على الارض. الافضل ان يتم جمع المعلومات من الزائر عن طريق الانترنيت قبل الدخول لتسهيل عملية العبور.
يجب على المسؤولين المغاربة الذهاب إلى تركيا وتعلم كيفية إدارة المطارات
مطار أكادير المسيرة في حالة يرثى لها منذ زمن ، اصبح يشبه تماما محطة الكيران إنزكان او محطة القامرة
Suite à la performance de nos lions au Mondial du QATAR 2022, le tourisme au Maroc va exploser cet année on va avoir de nouveaux touristes de pays autres que ceux traditionnels
il faut continuer d’améliorer les infrastructures touristiques ( aeroports , hotels etc .. ) et améliorer les services aussi, notre pays est entrain de devenir une des plus grande destinations au monde inchallah