أعلنت مجموعة “فولكسفاغن” استدعاء أكثر من 2.8 مليون سيارة من علامتي “فولكسفاغن” و”أودي” في عدد من الأسواق العالمية، بعد اكتشاف خلل محتمل في نظام التوجيه، فيما يوجد نحو ثلث المركبات المعنية في ألمانيا.
وأفادت الوكالة الاتحادية للسيارات في ألمانيا بأن بعض البراغي المستخدمة في نظام التوجيه قد تتعرض للتآكل، ما قد يؤدي إلى كسرها وتعطل النظام المسؤول عن التحكم في مسار السيارة.
ويشمل الاستدعاء نحو 2.16 مليون سيارة تحمل علامة “فولكسفاغن”، إلى جانب قرابة 700 ألف سيارة من طرازات “أودي”.
وتتعلق العملية، بالنسبة إلى “فولكسفاغن”، بسيارات “غولف” و”غولف فاريانت” و”تيغوان” و”توران” و”كادي” المصنعة بين عامي 2013 و2024، فيما تشمل سيارات “أودي كيو 3” المصنعة بين عامي 2017 و2024.
وقال متحدث باسم “فولكسفاغن” لوكالة فرانس برس إن الشركة اكتشفت خلل التآكل خلال عمليات مراقبة الجودة، مؤكدا أن قرار الاستدعاء اتخذ إجراء وقائيا، دون تسجيل حوادث مرتبطة بالمشكلة حتى الآن.
وأوضح المصدر ذاته أن الخلل لا يستدعي التوقف الفوري عن قيادة السيارات المعنية، إذ يمكن لأصحابها مواصلة استعمالها إلى حين مراجعة الوكلاء المعتمدين لاستبدال البراغي.
ويأتي الاستدعاء في وقت تواجه فيه المجموعة الألمانية تحولات واسعة في نشاطها الصناعي، بالتزامن مع خطة لتقليص عشرات آلاف الوظائف ومنافسة متزايدة من الشركات الصينية، خاصة في سوق السيارات الكهربائية.
إذا لم تستدعي الشركة السيارات، فقد يتعرض أصحابها لحوادث وستتحمل الشركة آنذاك تعويضات مالية ضخمة نتيجة كل دعوى تقام ضدها، إلى جانب الغرامات القاسية المفروضة من الهيئات التنظيمية، ناهيك عن تضرر سمعة الشركة العريقة وتراجع ثقة المستهلكين في حالة إخفاء العيب وظهوره مع الاستعمال.
و بحكم ان المغاربة يستوردون و يعشرون هذه الانواع بكثرة من المانيا فجزء غير يسير من هذه السيارات تجوب الطرقات في المغرب بدون ان يدرك اصحابها الخطر لأن فولكسفاغن في اوروبا لا علم لها بمآل السيارة عندما تخرج من حدود الاتحاد الاوروبي.
لذة السياقة هي أن تتحكم فيها انت شخصيا لا أن تامرها و هي تنفذ الأوامر ( تقدر تطلع ليها فالراس و تلقا راسك في خبر كان هنا ههههه)
تلقيت رسالة من المصنع لجلب السيارة إلى أقرب وكيل .تجاهلت الرسالة الأولى و الثانية ضنا مني انه امر بسيط. ثم توصلت بالرساله الثالثه من الشركة انها تعلمني بأنه يجب عليا اخد السيارة للوكالة وبالفعل ذهبت و لم يستغرق الامر من الوقت فقط نصف ساعة، بطبيعة الحال ليس في المغرب بل في البلد المصنع.
هذا ما يسمى بخدمة و ضمانة ما بعد البيع فكونوا على يقين أن هذا العطب المحتمل قد لا يحدث بنسبة كبيرة و قد يحدث بنسبة ضئيلة و لكن الألمان و أيضا سيارات اليابان كطويوطا فغالبا ما يطلبون من زبناءهم الإرجاع من أجل الصيانة رغم جودتهم المعروفة .
و تخيلوا الماركة الفرنسية الشهيرة و التي تصنع في المغرب و في هذه الايام أعلن عدد كبير من المغاربة عن مشكل في المحرك لسيارة الكاردن و أقرت الشركة المحلية بوجود الخلل بالفعل و رغم ذلك لم تقدم خدمة ما بعد البيع و لا الشركة الكبرى الفرنسية طلبت في يوم من الأيام الإرجاع من أجل الصيانة .
هنا يظهر مكانة البراغي. في المغرب لا علاقة لهم بإصلاح السيارات. لا يفرق بين أنواع البراغي و لا دورهم و لا أي براغي يجب رميها بعد فكها كما تلزم بدلك تعليمات شركة السيارة المصنعة لأنه لم يعد صالح للإستعمال و لا يستطيع القيام بوظيفته. و لا يشدون البراغي بقوة العزم المحددة من الشركة و لا كيف يتم شده هل مرة واحدة أو تشده تم تنتظر و تظيف قوة عزم أو تشده بقوة عزم محددة و تنتظر تم تظيف قوة عزم و بعدها تظيف زاوية عزم ص0 أو أ80 أو ءح0 دوجة. هل يجب إستعمال مواد كيماوية أم لا. و لا ترتيب تركيب البراغي
هناك من يدهب لمحل إصلاح بالمغرب من أجل مشكل صغير أو للفحص. يقوم صاحب المحل بفك البراغي و إخراج الإنجيكتورات لفحصهم أو رأيتهم مثلا, ثم يعيدهم و يركب البراغي دون إستبدال البراغي كما تأمر بدلك الشركة المصنعة لأنهم براغي تمدد يتأثرون من الإهتزازات التي تصلهم من الإنجكتورات نتيجة الإنفجارات داخل الأسطوانة 2000 بار. فبعد مدة تتوقف السيارة في الطريق و تعرض المحرك لأعطال كبيرة لأن البراغي المستعملة تكسرت أو إنفكت
لما أرى ما يحدث في المغرب. رأسي يوجعني. العلم نور و الجهل عار
في المغرب بيع سيارتك و لا تسمح لصا
إلى المعلق 5 مواطن مواظب
لما يتعلق الأمر بشيء له علاقة بالسلامة ( المشكل هنا يؤثر على نظام التوجيه) أو التلوث يتم إستدعاء السيارات. أما غير هدا لا يتم إستدعاء السيارات