تشهد مدن تنغير، وبومالن دادس، وقلعة مكونة، الواقعة على طول الطريق الوطنية رقم 10، تحولات ديمغرافية وعمرانية متسارعة، إذ سجلت زيادة ملحوظة في عدد السكان وتوسعا عمرانيا خلال السنوات الأخيرة.
ورغم هذه الدينامية التنموية مازالت أزمة النقل تشكل تحديا كبيرا أمام الساكنة المحلية التي تعاني من غياب وسائل نقل حضري كافية، ما جعل أصوات الفاعلين الجمعويين والمواطنين تتعالى للمطالبة بحلول فورية وجذرية.
عبد الكريم تكموت، فاعل جمعوي من مدينة قلعة مكونة، أكد أن “أزمة النقل في هذه المدن أصبحت عائقا يوميا أمام السكان”، مشيرا إلى أن “غياب وسائل نقل حضري مثل الحافلات يعيق حركة المواطنين بين المدن الثلاث والمناطق المجاورة، خاصة مع تزايد عدد السكان وتوسع الأحياء السكنية”.
وأضاف المتحدث ذاته في تصريح لهسبريس: “لقد أصبحت الحاجة إلى توفير حافلات للنقل الحضري ملحة، ليس فقط لربط هذه المدن، بل أيضا لخدمة القرى والمناطق الجبلية التي تعاني من النقص في وسائل النقل العمومي”.
من جهته شدد الحسين ميمون، فاعل جمعوي من بومالن دادس، على أهمية تعزيز النقل المزدوج كخطوة أولية لسد الفجوة التي تعاني منها المنطقة في هذا المجال، مضيفا: “النقل المزدوج يشكل وسيلة حيوية لسكان المناطق الجبلية والقروية، لكن عدد الرخص الحالية لا يكفي لتلبية احتياجات الساكنة، خاصة في ظل التزايد الديمغرافي الذي تشهده المنطقة”.
وأوضح ميمون، في تصريح لهسبريس، أن “السكان يضطرون للاعتماد على وسائل نقل غير نظامية وبأسعار مرتفعة، ما يزيد من معاناتهم”، مؤكدا أن “ربط المدن الكبرى بالإقليم بوسائل النقل الحضري (الطوبيسات) أصبح من الضروريات، وذلك لحل إشكالية التنقل”.
سعيد أغراب، فاعل جمعوي من مدينة تنغير، انضم إلى المطالب، مؤكدا أن “الربط الجيد بين المدن الثلاث عبر حافلات للنقل الحضري سيحدث فارقا كبيرا في حياة السكان”، مشيرا إلى أن “التنقل بين هذه المدن والمناطق المجاورة لا يجب أن يظل معاناة يومية، بل يجب أن يكون خدمة متاحة وسهلة، خاصة مع الحاجة إلى التنقل المتكرر للعمل أو الدراسة أو للوصول إلى الخدمات الأساسية”.
المواطنون المعنيون لم يخفوا استياءهم من الوضع الحالي الذي وصفوه بـ”المتردي”، إذ قال إبراهيم زهراوي، أحد سكان مدينة تنغير: “أواجه صعوبة يومية في التنقل إلى بومالن دادس وقلعة مكونة. أحيانا أنتظر طويلا للحصول على وسيلة نقل”، مؤكدا أن “النقل الحضري سيخفف من معاناة الكثيرين ويحسن من جودة حياتهم”، وفق تعبيره.
المطالب المتزايدة بتوفير حافلات للنقل الحضري والرفع من عدد رخص النقل المزدوج تأتي في سياق تنموي هام يعرفه الإقليم، إذ تشهد هذه المدن الثلاث توسعا عمرانيا متسارعا، إلا أن ضعف البنية التحتية للنقل يهدد بإعاقة هذا التطور ويزيد من معاناة السكان، خاصة في المناطق الجبلية والقروية التي تعاني من عزلة كبيرة.
وفي ظل هذه المطالب الملحة تبقى الكرة في ملعب الجهات المعنية التي ينتظر منها الاستجابة لهذه الدعوات ووضع خطة عملية لتحسين وضعية النقل؛ فيما السكان والفاعلون الجمعويون يؤكدون أن توفير النقل الحضري والرفع من عدد رخص النقل المزدوج سيشكلان خطوة هامة نحو تحقيق تنمية شاملة ومستدامة في المنطقة.
النمو السكاني والمد العمراني في وقتنا الحالي،لم يعد قطاع المواصلات والطرق يوازيه،في كبريات المدن تجد الازدحام الكثيف في السير والجولان،وفي المجال القروي تشكل حالة الطرق المتردية ونذرة وسائل المواصلات كابوسا يقض مضجع الساكنة،سيما المتواجدة في الأماكن النائية المعزولة.يجب توسيع الطرق وتشييد القناطر والجسور والأنفاق للتخفيف من الاكتظاظ الطرقي في المدن،وكذلك تعبيد الطرق واصلاحها،مع تحسين خدمات قطاع النقل وتزويده بأحدث أسطول من وسائل النقل الحديثة.المونديال وكأس افريقيا،لايمكن استقبالهما بهكذا وسائل.يجب العمل ثم العمل على أخذ الأمور بجدية تامة،بعيدا عن كل الترقيعات المرحلية،التي تنتهي فور انتهاء الحدث.كفى لامبالاة وتحايل.
النقل بفاس كارثي بشتى المقاييس. حافلات مهترئة وملوثة. ضياع الوقت في الانتظار….
حلم أن يكون ترامواي بفاس.
اكبر مشكل في الجنوب الشرقي هو النقل بالأخص قلعة مكونة الذي لازال الناس يركبون الطاكسي بأكثر من تمانية أشخاص ويمرون امام الدرك الملكي بدون المسألة لهذا يجب توفر النقل الحضري
مشكل النقل الحضري مستفحل حتى في المدن الكبرى التي تعاني من هذه الظاهرة التي لم تحل رغم الامكانيات من حلها وخير مثال مدينة وجدة شركة تتوفر على حافلات لا تتعدى الاربعين لخدمة اكثر من 30 خط واغلبها كثيرة الاعطاب والمسؤولين لحد الساعة لا يسألون لهذه المشكلة سوى الاجتماعات بدون جدوى والساكنة تعاني في صمت رهيب بسبب انعدام هذه الوسيلة لتنقلاتهم اليومية من طلبة وتلاميذ ومستخدمين و معوزين لا يقدرون على مصاريف الطاكسيات لان الأحياء جد بعيدة بين بعضها والتكلفة وتسعيرتها كبيرة وحافلة واحدة او اثنتين لكل حي لا تكفي والجماعة الحضرية التي تتحمل المسؤولية والمنتخبين والمسؤولين لم يخرجو بعد بحل ينهي تهميش هذه الجزء من مغربنا الحبيب
أزمة النقل مرتبطة أشد الارتباط بالطرق الغير المعبدة وبالتالي على وزارة التجهيز والنقل أن تفي بوعدها المتمثل في تعبيد 2000 كلم سنويا للقضاء نهائيا على النظرية الإستعمارية والخبيثة : “المغرب النافع والغير النافع” ولا يحق لأحد معاقبة سكان منطقة ما بسبب أحداث تاريخية وقعت في المنطقة بالتهميش والنسيان.
قرأت المقال،لكن يتطرقوا الى التضامن المعروف في تلك المنطقة، فبمجرد ان تقف جنب الطريق، تقف لك سيارة و تحملك ان كنت متجها في نفس الاتجاه، رأيت ذلك بام عيني، حيث كنت اعمل هناك، و كان ذلك الامر يثير اعجابي كثيرا. الغريب، المغرب غير النافع فيه كل هذا التضامن بين الناس، و في المغرب النافع تجد الناس يتقاتلون بينهم و لم تعد جورة حسنة.
معلومة لأولئك الذين لم يزوروا الجنوب الشرقي للمغرب، الطرقات جيدة تم اصلاحها و توسيعها. حتى السياح اعجبوا بها، فمن يقول العكس فلا ادري ما نوع الطرقات الذي يريد؟ تلك المناطق معروفة بكثرة المناجم التي يفرض عليها في دفتر التحملات باصلاح الطرقات لانها تستعمل الكثير من الشاحنات لايصال المعادن للمدن الساحلية كآسفي و اكادير.
راكم مافاهمين والوا
هذا مخطط للحكومة للتشجيع على رياضة المشي لتنمية الصحة والوقاية من الأمراض المزمنة لخفض الضغط على المستشفيات.
عيقوا و فيقو