معلمةٌ حضارية ذات مقاييس حديثة تلك التي تجعل من القنطرة المعلقة على نهر أبي رقراق، والتي من المزمع أن تنتهي أشغالها في بداية شهر يونيو المقبل، أكبر جسر معلق في القارة الإفريقية والعالم العربي أيضا، ما يؤشر على جدية المغرب في تشييد هذا المشروع الطرقي الكبير.
الجسر المعلق على وادي أبي رقراق يُنتظر منه، وفق الواقفين وراء المشروع، أن يعمل على تسهيل المرور في الطريق السيار خارج المدار الحضري السريع الرباط ـ سلا، حيث تتخذ القنطرة ثلاث مسارات في كل اتجاه، يتم رفعها ودعمها بـ40 زوج من الحبال الحديدية.
المدير العام للشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب، أنور بنعزوز، أكد عند زيارته لورش بناء الجسر المعلق، بأن القنطرة تقع في سياق خاص يبرز الطريق السيار المداري الجديد للرباط”، مضيفا أن “هذا المشروع جريء وعصري، ويتميز بما سماه “احترام النهر”.
وأورد بنعزوز أن التصميم الذي تم تبنيه في تشييد هذه القنطرة، التي يبلغ طولها 950 مترا، يوفر فضلا عن العديد من الميزات الجمالية والتقنية والبيئية، التي تجعل من الجسر معلمة حضارية وتحفة جميلة بامتياز، مستوى عاليا من السلامة بالنسبة لمستعملي الطريق”، على حد تعبيره.
وإلى جانب المهندسين المغاربة، الذين تعتبر مشاركتهم في تشييد الجسر المعلق على نهر أبي رقراق، أول تجربة ميدانية بالنسبة لهم في مثل هذه المشاريع، يضيف المسؤول الأول عن الـ”أوطوروت” بالبلاد، تم الاعتماد أيضا على التجربة الأجنبية، ممثلة في فرنسا والصين.
وتمت الاستعانة في إنجاز هذه القنطرة بخبرات متعددة، حيث يصاحب الشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب، صاحبة المشروع، تجمع “كوفيك- مبيك” الصيني، وتستفيد من المساعدة التقنية لشركة “سيتيك- طي بي إي” الفرنسية، بالإضافة إلى المختبر المغربي “إل بي أو أو”.
وبخصوص المعطيات المالية والتقنية للجسر المعلق، قال المسؤول عن أشغال الطريق السيار المداري للرباط، زين العابدين العزوزي، إن القنطرة تتجاوز تكلفتها الإجمالية 730 مليون درهم، وتندرج في إطار مشروع تشييد الطريق السيار المداري للرباط الممتد على طول 41,5 كيلومتر، والذي يندرج في إطار العقد البرنامج المبرم بين الدولة المغربية والشركة الوطنية للطرق السيارة بالمغرب برسم الفترة 2008 -2015.
جسر أبي رقراق ليس فقط الأكبر افرقيا بل حتى عربيا اللهم إحفظ بلدنا المغرب
قنطرة جميلة . لكنها ليست اكبر من التي تربط السعودية بالبحرين . مسؤولين مغاربة عندنا ربما لا بطلعون على مشاريع في عالم
القنطرة انشات بصغط من برلمانيين ووزراءلا غير احنا غادين دوزو في وجوههم
المغرب هو البلد العربي الوحيد الذي يسير نحو التقدم و الإزدهار رغم بعض المشاكل لكن نحمد الله تعالى
:"جسر أبي رقراق … بخبراتٍ فرنسية وصينية"
بخبراتٍ فرنسية وصينية….غريب …المهندسون المغاربة المتخرجين (والذين لازالوا يعملون) من مدرسة les ponts et chaussées بالمآت فكيف نأتي بالأجنبي لبناء القناطر……
قنطرة علوها 200 متر فوق نهر صغير،يرى من خلال الصورة أنه شبه جاف، ما الجدوى من هذا الإرتفاع و الطول،يكفي قنطرة منبسطة لكن تكون متينة و تدوم مدة طويلة، أما الديكور لسنا في حاجة لتحفة معمارية، هذا كله ضياع للمال الأحرى إستثماره في مد الجبال بالطرق وتوسعة الطرق الموجودة.وشكرا للنشر.
حبدا لو شيَّد المغاربة شيئا بأنفسهم ولو يكن صغيرا….. ولاكن عندما يبني ويصنع …. لك الأخرون فماذا أنت إذا؟؟؟؟؟ علما أن هنالك كفائات مغربية لا يعترف بها !!
on a pa besoin des grands ponts ou des trains TGV mais on a besoin des routes simples d'abord ,Rabat ce n'est pas le maroc tous les grands projets se trouvent a Casablanca et Rabat ya rien au sud comme si on appartiennet a une autre planete merci hesspres de publier
ما أتمناه هو الجسر ربط القاري بين المغرب وأروبا وسيكون اكبر في العالم.
والله استغرب حتي الجسور ل شيدتها وبنائها يجب الاستعانة بالتجربة الفرنسية والصينية اما المهندسين المغاربة فلا حول ولا قوة لهم كانوا مجرد ضيوف شرف وملاحظين ليتعلموا ابجديات البناء والتشيد من نظرائهم الافرنج وايضا من عقول ذوي البشرة الصفراء شخصيا انا لا اعرف هل نحن متخلفين لهذه الدرجة واصبحت الجامعات والمعاهد المغربية تنتج لنا مهندسين مجرد ملاحظين ك الكراكيز وهل بناء جسر او قنطرة يستوجب منا الاستعانة ب التجارب الخارجية بحجة انه الأكبر في إفريقيا و كأننا بينا شيدنا نفق بحر المانش سنظل دائما في الحظيظ مادام كل شئ عندنا مستورد ومؤمن من الخارج للاسف اننا شعوب تستهلك ولا تنتج شيئا واصبحنا اضحوكة في نظر الغرب اه يا امة ضحكت من تاخرها وجهلها وانحطاطها لامم
الحمدلله على نعمة بلد اسمه المغرب والله ثم والله اني افتخر بمغربيتي الى المام بلدي العزيز ( في خطر العديان )
لتذكير بعض الاخوة المشاركين في التعليقات المغرب شيد اكبر جسر وليس اكبر طريق شكرا
الشعب يريد جسر باتجاه اسبانيا …
الله يهديكم
واش هاد الناس عندهم شي وجه يحشمو عليه؟ ؟
الطريق السيار واصل غيي ل اكادير او شبعان ترقاع او أغلى خلاص او اعاطينها للتصاور على هاد الشعب مسكين. وا باااااااز
المقال يتكلم عن الجسور المعلقة! الجسر الرابط بين البحرين و السعودية ليس كذلك! اما بالنسبة الى جسر قسطنطينة فهو جسر عادي مدعم بالكوابل!
على المغرب أن يحضر مهندسين من ابناء الوطن من خلال منح جامعية الى جامعات عالمية عريقة مثل امريكا كندا بريطانيا اليابان ألمانيا، حتى يكون لديه ثروة بشرية وطنية تبنى هذا البلد على اسس علمية استراتيجية وتأسيس شركات هندسة وطنية دو كفاءة عالية والجودة في تخطيط هندسة علمية، عيب علينا نبقاو غير مجتمع 40 مليون مغربي مستهلك فقط يستورد حتى الكفاءة المهنية والعلمية
لأعرف لماذا لديكم عقدة نحن الأوائل أو الأكبر و هذه عقدة موجودة لذا العرب أجمعين c'est un maladie merde لا تصنعون شيء أو تنتجون فكر و كل ما تحسنونه هو التبجح
نريد جسر بين اروبا و افريقيا على مضيق جبل طارق
اكبر جسر معلق في افريقيا وليس اكبر جسر هنا يشير الكاتب الى المعلق
المملكة المغربية هي جوهرة العرب شعب نبيل ومحترم حفظ الله وطنكم وٱنا ٱعتبره وطنى الثانى وٱفتخر بهذا البلد
إلى صاحبة التعليق رقم 3
على مافهمت من خلال المقال أن هذا يعد أطول جسر "معلق" إفريقيا و عربيا أي مرفوع عن طريق أبراج عالية و حبال حديدية خاصة و لم يتم مقارنته بالجسور العادية وليس غريبا أن يكون الأكبر من نوعه في إفريقيا و البلاد العربية لأنها أصلا لا تتوفر على كثير من هذه الجسور
 quel prix!!!! Ces projets devraient être réalisés dans les années soixante-dix,on est trop en retard dans la réalisation des infrastructures de bases .Soixante ans après l'indépendance en tâtonne toujours
حين نعلق يجب ان نكون استوعبنا وقرأنا الخبر حين نقول اكبر جسر بافريقيا يادحماني ما دخل جسر السعودية والبحرين وهما دولاتان ايويان على ما نضن جميعا الا اذا رايت غير ذالك
في أوروبا فيها العجب العجاب من القناطر والأنفاق بعشرات الكلمترات وتشيد في صمت وبلا بهرجة ، أما عندنا فمشروع صغير جدا يشطحون عليه ، بين السويد والنرويج قنطرة بطول 14 كلم وتمر من تحتها البواخر العملاقة القنطرة شاهدتها عن قرب فهي عملاق عقا وكذلك قنطرة في البرتغال وما إلى ذلك ، والقنطرة التي فوق السحاب بفرنسا
جسر جميل وهدا يدول ان المغرب يدخول في إصلاحة الكبرا
وشكراً كول من سهما في المشروع وعاش المليك
هاد الشي غي ضرفي و مؤقت. لأن الريع البيترولي سيختفي و تسقط الأقنعة
الشعوب التي تجتهد هي الأسعد عالميا: الدانمارك-ألمانيا-اليابان-
pourquoi un pont très haut sur un fleuve vide? pour plusieurs raisons la principale c est pour eviter une pante tres pinible pour le poid lourd comme sur l ancienne route a cote du technopolis où les accedients sont frequantes.
مزيداً من التقدم والازدهار في هذا البلد الطيب
الخوف كل الخوف ان تتم سرقة ميزانية المشروع ويتم توقيفه مرة اخرى وهذه سنة متبعة في بلدنا الحبيب كم جرى في تهيئة ابي رقراق
الى "الطالبة الجزائرية"؛ حسب موسوعة ويكيپيديا؛ جسر صالح باي بقسنطينة دشن سنة 2014 و يصل طوله الى 720 متر.
Liste de ponts d'Algérie
اكبر جسر في افريقيا في الرباط.المدن الغيرة لا قنطرة .الاجا الفيض غي يديها لا من يكترث لها.
جل القناط. تعود لعهد الاستعمار.في طريق بني ملال تادلة قنطرة اذا مرت سيارة تنتظر الاخرى في الاتجاه المعاكس .علما ان المنطقة فلاحيةوسياحية بامتياز وتعرف اكتضاض في الطرقات. .نتمنى الاهتمام بهذه الجهة.
أكبر جسر معلق في قارة إيبولا والفقر
المهم أن يكون الجسر معلقاً أو نفقاً تحت الأرض أو فوق البحر المهم أن الأدمغة التي صنعته وأنجزته هي أدمغة من الكفر الفرنسي والبوذي الصيني حسب المقال.ولا مكان للعرب والمسلم لمثل هذه الإنجازات التي توصلت إليه الأمم المتحضرة الكافرة كما يسميهم البعض.
Je pense que c'est une première en génie civil marocain , pour l'algérien commentaire 9, le Maroc n'est pas fou de copier de l'Algérie un métro de 8 km qui a dure 30 ans ou bien le projet du siècle autoroute est ouest de 15 milliards de dollars, l'autoroute la plus cher au monde si ne finira jamais et déjà les catastrophes ont commencé, autoroute sans espace de repos ni station d'essence, juste les clochards qui agressent les automobilistes
نطالب إضافة قنطرة صغيرة تفك العزلة عن العالم القروي تربط سلا الجديدة بالسهول عبر بحيرة السد والتعديل باستخدام العبارة الموجودة حاليا بالبحيرة
j'aurai été très fier si c'était un pur produit marocain.où sont passés nos ingénieurs,bref nos écoles notre éducation tout simplement?vraiment il n'y a pas de quoi etre fier.
وااا باااز ليكم ، الاول قلتو قنطرة بخبرة مغربية او دابا فرنسا و الصين ، اوا المغرب باش شارك ف هاد القنطرة ب السلااما؟؟ يمكن بالأرض و الواد ؟؟ اسبانيا هيا الاخيرة او عندها العشرات من هذه القناطر ، نهار دارو غير النفق ديال اوطوروت اغادير فضحتوا الدنيا او هوا فيه غير 300متر ،. وااا شوفوا الناس فين وصلات برا
Le pont Salah Bey ou le Trans-Rhumel est un pont à
haubans long de 756 mètres situé dans la ville de
.Constantine
Source wikipedia
فلا داعي للمقارنة .
الى الاخت الجزائرية طول قنطرة قسطنطينة هو 750متر؛هدا من جهة؛من جهة اخرى نتمنى ان يطلق على هذا الجسر اسم المقاوم ا لكبير علال بن عبد الله او الشهيد المهدي بن بركة
واخا اسيادنا….هادشي مزياان..ولكن واش حنا محتاجينو ولا عندنا أولويات؟؟انا تايبان ليا طريق سيار خاصنا في الصحراء اولا. لتلتحق مدنها بمثيلاتها في الشمال في مجال البنيات التحتية الاساسية لكل تنمية اقتصادية حقيقية.مدن الصحراء في حلتها الحالية توحي للزائر ان المغرب مغربين.فهي جد متخلفة عن الركب.
لا معنى لكتابة اسم الشركة المختصر بالعربية مادام غير ترجمة للحروف اللتينية وليس لاسم الشركة بالعربية
فلوس السعاي تصدقهم مرتو الفاهم يفهم الشباب بدون خدمة و الدولة تستعين بالاجانب
جميل أن نرى متل هده الإنجازات الكبرى ببلادنا لكن ما قيمة هدا الجسر إدا كانت أغلب طرق المملكة في حالة يرتى لها ,و لهدا أرجوا الإهتمام بصانة الطرق ببلادنا ,و الحوادت التي وقعت مؤخرا خير دليل على حالة الطرق بالبلاد و كفى من التملص من المسؤولية و تحميل كل ما يقع على العامل البشري صحيح يتحمل العامل البشري نصيب من المسؤولية لكن أغلب الحوادت لها صلة بحالة الطريق و هده شهادة لله من سائق شاحنة دولي
هذا المشروع تم التحضير له متذ سنوات ..والسيد بنعزوز الذي اتى به الرباح من شركات السعودية وعينه رئيسا لديوانه مدة من الزمن ليعينه مكان المدير العام السابق. ياتي الان ليعطي التصريحات ويقدم المشروع للتدشين ..!!بينما كل المجهود تم سابقا ..خاصة وانه لا ينتمي لهيئة المهندسين …ويكفي ان تعلموا انه لم يكمل السنة وقام باعظم إنجازه ..الا هو الزيادة في ثمن الأتوروت ..
الله يعطينا وجوهكم يا بائعو الوهم بإسم الدين والشعارات الكاذبة …
les chinois ont remporté le projet Parce qu'il était les plus compétitif suite à l'appel d'offre de l'ATM, sinon il ya une multitude d'ingénieur et participant adjucataire dend le projet qui sont 100 % marocains qui pnt des qualifications indispensable pour le bon déroulement du chantier,.
En général il y a un certain travail en groupe multiculturelle, qui est aussi formateur pour les marocains que les chinois et autre sté étrangère, le Maroc d'aujourd'hui est un pays ouvert pour toute Sté compétente, conformément au règle mondiale, et cette diversité d'experience qui nous donne un coup de pousse pour mieux s'evoluer et partager nos connaissance pour plus de professionnalisme
premierement c t une site marocaine ils donne des info sur le maroc prkoi vous entre ici peut etres pour jalousie ou une maladie de savoire nimporte koi sur vos voisins
الشعب الذي لاياكل مما يزرع ولايلبس مما يصنع محكوم عليه بالتبعية او الفناء.(كل شيء جميل وراءع خبرة اجنبية)
ماذا عن المناطق الجبلية… نريد جسور متينة نحو الديموقراطية و المساواة و استقلال القضاء و الاعلام..
ليس جسور لربط فيلات المفسدين في وقت وجيز بمقرات عملهم… (فسادهم..)
انجاز مهم جدا بالنسبة لأول دولة على الصعيد الافريقي و العربي حضيت بتنظيم المؤتمر الدولي للطرق تحت رعاية الجمعية الدولية لمؤتمرات الطرق (AIPCR).
هنيئا لجميع المهندسين و التقنيين و الاداريين المغاربة و وقفة احترام و تقدير للخبرة الوطنية و الأجنبية التي ساعدت على تحقيق كل هده المنجزات.
سكان الرباط وسلا ينتظرون فتح هذا الطريق السريع المداري حول الرباط وسلا ،لفك الضغط والاختناق على القناطر والمعابر الأخرى بين الرباط وسلا التي تبقى غير كافية ، وتتسبب في حودث خطيرة خاصة عبر الطرق السريع عند المنعرجات والعقبات والمنحدرات التي تعبر الوادي ،حيث أصبح شارعا عاديا بعد اختراقه للرباط وتمارة وأصبح متقطعا باشارات المرور،ومرور الراجلين
كما ينتظر سكان سلا الجديدة فك العزلة عنهم ،بعد فتح هذا الطريق المداري ، بربطها بخطوط للحافلات العمومية مباشرة نحو الرباط ـ مدينة العرفان ـ حي السويسي ـ حي الرياض عبر الطريق السريع الذي لم يبق سريعا، لتنقل الطلبة والمرضى والمستخدمين ، وربطها أيضا مباشرة بالرباط عبر خط ترامواي
الى "الطالبة الجزائرية"الى "الطالبة الجزائرية"الى "الطالبة الجزائرية" Je vois que 800 m au lieu de 1100 m ,lol
ودخلت هذه المنشأة القاعدية الضخمة الخدمة والتي ستحمل اسم جسر صالح باي، بتوصية وأمر من رئيس الجمهورية عبد العزيز بوتفليقة شخصيا، حسب تأكيدات رئيس الجهاز التنفيذي نفسه أمس، ليعانق من خلالها القسنطينيون ومعهم كل زوار عاصمة الشرق، جسرا هو الأطول، يمتد على مسافة 800 متر
السلام عليكم
مشروع جميل ولكن المشكل في بلدنا هو سوء التسيير و التدبير كما التخطيط
اليس الافضل اعطاء الاولوية للطرق الموجودة اصلا منذ عهد الاستعمار و توسعتها واصلاحها؟؟؟ طرقنا يا ناس متهالكة و مهلكة وخير مثال الطريق الوطنية رقم1 صحيح ان العامل البشري هو سبب مهم لحوادث السير لكن لا يمكن لعاقل ان يتجاهل حالة الطريق المزرية ويبرء باحتها من ارواح ضحايا حرب الطرق,,
اوربا كلها جسور وكلها انفاق .
قنطرة لا تتعدى 1000 متر وهده الضجة كلها اما الافتتاح لا يعلمه الا الله .
بعد الدول العربية والافريقية عندها جسور من قديم الزمن جسر القاهرة . وكبري النيل ومترو القاهرة
اما نحن كل اوديتنا وانهارنا جفت لا تحتاج الى جسور
بدون ان نتكلم عن نفق المانش الدي يربط فرنسا وانكلترا وسط البحر
الذي يسافر عبر الدول و المدن الاوروبية، يشاهد مثل هذه الجسور اينما توجه بنظره دون اية جعجعة من هذه الدول، بل و تشاهد معلمات و أشياء لا تكفي ميزانية المغرب كلها لبنائه، إوا باراكا من قوة الصداع على والو، را حنا والله ما زلنا متأخرين بسنين ضوئية
احشوم وعار عليكم هد خسارة المال العام بغينا الجسور في الوديان في جبال العالم القروي الي مكلقاوش اولاد المدرسة منين اقطعو كيبقاو في عزلة
لقد زرت الجزائر ورأيت المترو الذي تتحدث عنه. خط واحد فيه 11 محطة. ابتدأ العمل فيه في .
السبعينات و انتهي في 2011
أتمنى أن لا تكون كالقنطرة التي تفصل بين العدوتين والتي بها عيوب كثيرة ولم تغير شيئا من التكدس وإلإزدحام الذي عشناه في الماضي، وأقولها بصراحة فما عدى "الترامواي" ،فمشروع بورقراق فاشل ولا يرق إلى جمالية وهندسة كورنيشات دول أقل منا إمكانيات.
جسر قسنطينة العملاق
Constantine giant bridge (إنجليزية)
الاسم الرسمي جسر الاستقلال
يقطع وادي الرمل
المكان قسنطينة
الإنشاءات
التصميم جسر مدعوم بالكوابل
التصميم الهندسي جسر مدعوم بالكوابل
بداية الإنشاءات 15 سبتمبر 2010
مواد البناء الخرسانة والصلب
المواصفات
إجمالي الطول 750 م
العرض 27.34 م/2*2 مسار
الارتفاع 130 م
أطول قطعة بين الركائز 259 م
معلومات أخرى
الافتتاح 16 أفريل 2014
Il faut encourager des réalisations grandioses comme ce pont suspendu au Maroc.Les ingénieurs marocains ont participé largement dans sa réalisation, même si'il y'a eu un savoir faire français et chinois, c'est une bonne expériences pour les marocains.J'habite à Millau en France,où a été construit le plus haut pont suspendu du monde 270 m de haut,et 2460 de long,il reçoit la visite de milliers de touriste par an,et c'est une fierté pour la France. Alors ne pas décourager les bonnes volontés SVP
الى صاحبة او صاحب التعليق رقم تسعة ادا كنت من اصحاب الحقيقة فقل لنا اين هي هده القنطرة الطائرة في سماء قسنطينة قسنطينة لا توجد بها وديان ولا انهار قل لنا اين هو مشروع الطريق السيار غرب شرق الدي امواله هربت الى سويسرا من يغير من الاخر قل لنا اين هو بناء اكبر مسجد فوق البحر يقضي على مسجد الدار البيضاء اين هما مشروعي ملعبي عنابة وقسنطينة اللدين لا مثيل لهما في الكرة الارضية من فيه غير ة وحسد ضد الاخر المخرب يبني لا يخرب
كادو لينا طريق الصحرا . اش غادي نستفادو من هاد القنطرة العملاقة . كدو السبيطارات الجامعات . اطول اكبر قنطرة في افريقيا . اش غادي نستفدو الله يهديكم ديرو ترشيد النفقات بحال الى هاد لبلاد كولشي مكاد . اش خاصك العريان قنطرة ا مولاي
للاخت الجزائرية ليس معلق جسركم كما انه ليس الاطول 750 متر ليست هي 950 متر كما انه الاعلى للجزائري الذي يدعي اننا مراض بالجزائر لانهم انجزوا جسرا فقلدناهم اقول له من المريض والحسود انت التي تذخل وتدلي بدلوك في موقع مغربي ام نحن ثانيا هذا الجسر تأخر كثيرا اجابة كذالك على من يتسائل عن الجبال وسكانها ويدعون انه يتوجب البدء بسكان الجبال هذا الجسر سيربط بين مدينتين كبيرتين فيهما الملايين من البشر ليس بينهما الا جسر واحد وهما مدينتين متلاصقتين لا يفصل بينهما براري وبالتالي فانه جسر محتم انجازه ويجب انجاز جسور اخرى انا لا اسكن في المدينين ولا انتمي لهما لكن لم افهم عندما كنت امر من هناك كيف ان مدينتين متلاصقتين يفصل بينهما واد ولا يوجد الا جسر واحد ضيق يربط بين الملايين
طول جسر صالح باي 756 متر وارتفاعه 132 متر حسب روبورتاج الافتتاح ل canal algérie الفيديو موجود في يوتوب. مبروك عليكم. وفي ذلك فليتنافس المتنافسون, ليس في الانفاق على التسلح.
اش خصك ا لعريان,,,,??? الخاتم امولاي…و لي بغا ابان امشي لليبان…باراكا ما تخسرو مزانيات وناس كتموت فالطرق لمحفرة هادشي ما شي معقول..
اللهم زد و بارك، يا ليتنا نجد مثل هاته المشاريع لفائدة المواطن البسيط.
lأما آن الأوان لنستغني عن فرنسا……؟؟؟؟؟؟
لقد سئمنا…………
بالنسبة للجسر القاري فليس في صالح اروبا و لا المغرب فالحراقة يغامرون في البحر فبالاحرى جسر مسافته 14 كلم حتى و ان كانت الحراسة مشددة فسيجدون عدة حلول كما يفعلون مع السياج الشائك لمليلية
اضخم جسر بالرباط واغلی طريق سيار في العالم الثالث ببني ملال برشيد..
نريد جسر يربط بين خيرات لبلاد وجيوب وافواه المواطنين .
ابورقراق استفاد من التنمية
وولده رقراق ينعم في الميزيرية
زيدونا ضحكا وقبلات
ارزاق العباد تصرف علی الجماد لارضاء امكم فرنسا وانقاد شركاتها من الافلاس
ولا حرج ان افلسنا.
فالله لا الاه الا هو حافظ هذا البلد .
azul
الاجدار الاهتمام بالمغرب العميق و الذي يعاني صباح مساء على طول السنة لا طرق لا مستشفيات لا مدارس !!!!!!!
قنطرة بتكلفة 730 مليون درهم في بلاد اغلب مناطقه لا تملك و لو قنطرة حقيقية و الفيضانات اغرقت العباد و شلت كل الحركة في مغرب الجبل المقاوم !!!!!!
العنصرية قائمة في بلاد تسيره دولة مافيات !!!
المغرب القطوع !!! سنوات تخلف سنوات و الحالة لا تتغير و يا اسفة مغرب التناقضات, مغرب السريع, مدن الترام و التجي في لاكرييم الخزانة الوطنية, الطريق السيار, المركزية السلطوية و الادارية . من جهة اخرى مغرب التخلف و اللابنى التحتية و الفراغ و البرد والجوع و الحكرة و التهميش الزدوج ( هوياتي اقتصادي ) المغرب العميق مغرب الجبل, مغرب المناضل المقاوم الشريف, الله ياخد الحق. سياتي يوم نحاسبكم جميعا يا عملة الشرق و الغرب . tanmmmirt
Proud to be one of the design team . It was an interesting project
انتمناوا ديروا شئ حاجة مزيانة مئة في المئاة مغربية. نأمل كثيرا في ذالك اليوم وسوف نرى أي نوعية من مئة في المئة صنع مغربي. نتمنى من الذين يحكمونا ان يفسحوا لكم المجال ليقلع بلادنا كمثل الدول المتقدمة في العالم انشاء الله.
Nous espérons un jour nous allez produire quelque chose de mieux cent pour cent marocain. sur tout de bonne qualité respectent la norme international. quoi qu'il on soient ça vas être dure pour nous (marocains) car, les pays conquérants développés on beaucoup progressé pendant qu'on est en retard ils nous ont devancé de beaucoup faut les attrapées je veux dire plutôt les suivre! depuis long temps nous étions en retard faute dû au monde politique qui nous gouverné qui ont sont la cause. il n'ont pas donner de moyen nécessaire pour devellopé ce secteur de recherche et pendant tout ce temps écouler les pays développés (européens, asiatiques, us) on progressé et nous ont devancé de bcp et profiter de l'occasion pour accélérer leurs recherches dans tout les domaines
انا خايف هاد الجسر يطيح العام الجاي فين يطيح الشتاء ويدخل المغرب في الشوهة العالمية جديدة متل الشوهة فضيحة ملعب الكراطة خلوا شويا الناس تنسى كراطة ملعب مولاي عبد الله عند الافتتاح الملعب كان وزير اوزين يقول ان الملعب اصبح متل ملعب ويمبلي في انجلتر ليتحول الى اكبر مسبح اخضر في العالم حضيوا راسكم تبان شي كراطة جديدة الجسور والطرق التي بنيت في الصيف الماضي سقطت في الشتاء هده السنة اسالوا عليها عزيز رباح
انا اتفق عندما احضروا مهندسين فرنسيين و صنيين فعملهم فيه دق و المتانه و متال علا دلك كل قنطرات التي بنيه في وقت الاستعمار بقيت اما التي بناها مهندسون بعد الاستعمار مجرد ما تاتي الامطار الي و تساقطت و تحطمت . إدا هناك فرق بين مهندسين الاجانب و اخوتنا مهندسين المغربه .
شكرا و المهندسين والأطر ولا ننسى العمال المغاربه كانو متفرجين مكتب تيسكو و مكتب تكنتاس !
ما فائدة هذا الجسر هل ستمر من تحته السفن ؟؟ أنا أعرف أن الجسور المعلقة تكون لتمر السفن من تحتها أم أنه للتباهي و إهدار المال العام نتمنى أن تستمر اﻷموال في محلها
منذ التسعينيات وأنا أسمع أ ن المغرب شيد أكبر…..افريقيا.
أكبر جامعة
أكبر كلية
أكبر مستشفى
اكبر مكتبة
أكبر جسر
أكبر قصعة دسكسو.
ماكاين لت أكبر لا والو هذي عققة التفوق باراكا منها.التفوق يشهد به الاخر وليس نحن.باراكا من االاحساس بالنقص
Les gens qui critiquent devrais dabord essayer eux même de donner une valeur ajouté à ce pays. amma le projet magaloch que c'est purement chinois et français mais "kaystafdo men lkhibra dyalhom" c'est normale, on a des ingénieurs biensure de grande école et tot mais l'expérience est un atout li aham mn la formation, o ila kan naqsna nqeto ntiha f machakil kber. donc je comprend pas prk on critique ce point. c'est un pas vers l'avant hamdolilah
اولا الجسر ليس الاكبر في افريقيا هناك جسر قسنطينة بالجزائر
تانيا نحن في غنى عن تبدير هده الاموال الدول المتقدمة لاتقاس بمتل هده الاشياء بل تقاس بالتعليم والصحة والسكن نريد مستشفيات جامعية ومدارس وجامعات متطورة وتوفير فرص الشغل
او إلمعندناش حنا الخبراء گاع ، مايقضروش يكونوا المان ولا امريكان ضروري فرنسين . ضروري مايستافدوا من اي مشروع. الخبرة باينا على بلادهم. هي الله يرحمنا او صافي
هذا هو الجسر… فأين النهر يا ترى؟ دائما نبني أو بالأحرى يبنى لنا ما لا نحتاج إليه. لقد أصبح المغرب كجسم مليء بالسرطانات وما يفعله المسؤولون هو عمليات تجميل…
أولا أريد أن أبارك لأشقائي المغاربة هذا الجسر الذي يعتبر الأكبر "مغاربيا" …أما افريقيا فأكبر جسر هو في نيجيريا ويسمى Third Mainland Bridge وطوله 11.8 كلم …توضيح أخر هذا لا يسمى جسرا معلقا بل يسمى جسرا مدعوما بالكوابل pont à haubans مثل جسر صالح باي أو جسر بني هارون في ولاية ميلة عندنا في الجزائر وان كان جسر أبي رقراق أكبر …أما الجسور المعلقة ponts suspondus فهي مختلفة تماما وهي مثل جسر سيدي مسيد عندنا في قسنطينة أو جسر جولدن جيت في سان فرانسيسكو…أتمنى أن تكونوا قد استفدتم من بعض المعلومات التي تعلمتها كمهندس…شكرا.
انا لا اتفق مع 71 – Hassan حضور مهندسين فرنسيين و صنيين
faut faire très attention les architectes ou ingénieurs français, chinois ou autres peuvent nous montrer un double visages comme quoi ils nous aident mais, en même temps ils nous espionne quelque part ! s'ils trouvent le moyen de nous espionner et copie sur nous nos propres idées. c'est a dire si jamais ils découvert quelque chose de mieux chez nous (Maroc) ils n’hésiterais pas a copié sur nous s'ils savaient que les marocains ont le bon savoir en la matière. et progressent ou réussissent quelque chose de mieux et très importants. et voir même recruté a plein pot nos meilleurs ingénieurs et architectes ces leurs strategies pour nous devancé. ils cherchent a être toujours les meilleurs au monde. et freiner les pays arabes ou maghrébin de progressé dans leurs recherches. bref; moi je me méfier beaucoup de l'aide ce mode extérieurs
توضيح بسيط … الفرق بين الجسر المعلق والجسر المدعوم بالكوابل لا يمكن ملاحظته من الوهلة الأولى خاصة من غير ذوي الاختصاص اذ يكمن الفرق في طريقة الدعم و توزيع الأحمال -la répartition des charges – ففي الجسر المعلق لا يكون اتصال الكوابل بالأبراج بهذه الطريقة …انظر ويكيبيديا -جسر مدعوم بالكوابل-…شيء أخر بخلاف كثير من المتشائمين أرى أن مردودية الجسر الاقتصادية لا يمكن الاستهانة بها بالنظر الى موقعه الجغرافي الممتاز بعد أن عرفت أنه على مقربة من سد مائي تماما مثل سد بني هارون عندنا في ولاية ميلة…يمكن أن يعتبر هذا الجسر "اجتنابيا" أيضا لأنه يوفر على مرتادي الطريق عناء الدخول الى مدن كبيرة مثل الرباط وسلا وما يمكن أن يشكله ازدحام المرور فيهما من تأخروبالتالي تعطيل تنقل رؤوس الأموال والبشر لأن time is money…بالتوفيق و شكرا.
أتمنى أن لاتطال يد الغش والفساد هذه المعلمة فتهوى من عليائها بعد مرور أول سيارة فوقها.
Oui Messieurs l’expérience française – chinoise et meilleur que celle Marocaine. surtout après les catastrophe qu'a connu le Maroc cet année; dite moi combien de pont français italien ou chinois étaient détruits au dernière inondation, aucun messieurs alors que les constructions marocaine tombaient comme des cartes. nos ingénieurs sont qualifiées mais juste sur le papiers avec un diplôme accrocher au murs, mais sur le terrain la nature est la meilleur pour les juger, et jusqu’à maintenant ils ont toujours perdu.
si vous regardez nationale geogrphique vous allez avoir hont car nous sommes tres en retard
صراخة هده مهزلة هثل هده الجسور يجب ان تكون في المغرب النائي ليس كل المشاريع في الرباط لاظهار وجه مصبوغ للعالم
المضحك على اي مساهمة مغربية يتحدث عنها المدير صاحب النظارت في الفيديو
—————————-
هاي هي الحقائق
جسر أبي رقراق المعلَّق
طول الجزء المعلق: 745 م
طول الجزء الغير المعلق: 205 م
الطول الاجمالي : 950 م
————————————-
مكاتب الدراسات والهندسة:
– دراسات جيوتقنية: المكتب الفرنسي TERRASOL
– الهندسة :
المكتب الفرنسي STRATES
والمكتب الفرنسي SETEC TPI
– متابعة التنفيذ : المكتب الفرنسي EGIS JMI
————————————-
شركات الانجاز: 4 شركات صينية
إنجاز الشطر الاول: شركتين صينيتين
– الشركة الصينية: COVEC
– الشركة الصينية: MBEC
المبلغ: 640 مليون درهم
————————————-
إنجاز الشطر الثاني: شركتين صينيتين
– الشركة الصينية: CWE
– الشركة الصينية: SINOHYDRO
المبلغ: 1 مليار و 652 مليون درهم
————————————-
المبلغ الاجمالي الذي حصلت عليه الشركات الاربعة الصينية: 2 مليار و292 مليون درهم
اما المكاتب الفرنسية لدراسات والهندسة ومتابعة التنفيذ. فقد حصلت على مبلغ 607 مليون درهم
.
طبعا ميزانية تشييد جسر ضخم بابي رقراق متوفرة لتسهيل حركة السير…أما في الأقاليم الجنوبية فنحن اسفون لا توجد ميزانية حتى لترقيع طرقكم…. نرجوا منكم يا سكان الاقاليم الجنوبية أن تعذرونا فنحن لا نهتم بأمركم بقدر ما نهتم لحيازة اراضيكم باعتراف دولي شامل و بدون منازع… هراء (اي اقصاء و اي عنصرية هاته)
جسر السعوديه طوله 30 كلم يرتاده اكثر من 100 الف عابر يوميا لكنه غير معلق اما هدا الجسر معلق وسيكون احد معالم المغرب لجماله وجمال المنظر من حواله وسوف يقصده المتنزهين اكتر من المسافرين للاستمتاع والفرجه الفريده التي سوف يوفرها لمرتاديه
ان الجسر الدي يربط بين السعودية والبحرين هو اطول جسر لكنه ليس معلقا
علو 200 م منطقي لأن المنطقة وأعرب وجبات الوادي صعبة