أشرف عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، اليوم الخميس، على تدشين المحطة السككية الجديدة لمدينة تازة، بحضور محمد ربيع الخليع، المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية؛ وذلك في إطار مشروع هيكلي يندرج ضمن استراتيجية المكتب الرامية إلى تحديث المحطات وإعادة تأهيل الفضاءات السككية.

وقال قيوح، في تصريح صحافي بالمناسبة، إن تدشين محطة القطار الجديدة بتازة يأتي في إطار السياسة الملكية السامية الهادفة إلى إنشاء محطات قطار من الجيل الجديد، مؤكدا أن المشروع كلف مبلغا ماليا يقارب 50 مليون درهم.

وأفاد وزير النقل واللوجستيك بأن المشروع مكّن المدينة من جعل محطتها في حلة جديدة والتي تعالج ما يقرب من مليون مسافر سنويا، وستمكن من نقل المواطنين من شرق المملكة إلى مدينة الرباط.

واعتبر المسؤول الحكومي الوصي على قطاع النقل أن تدشين محطة القطار في حلتها الجديدة تمت من خلاله الاستجابة لطلب زبناء المكتب الوطني للسكك الحديدية بالخصوص الذين يترددون على مدينة فاس لقضاء مآربهم؛ وذلك بتوفير قطار يذهب على الساعة السادسة صباحا من تازة ليصل إلى وجدة ولقضاء مآرب المواطنين والرجوع في نفس اليوم إلى مدينة تازة.

كما أشار المتحدث ذاته إلى توفير حافلتين من شركة تابعة للمكتب الوطني للسكك الحديدية ستعمل على ربط محطة تازة بمدينة الحسيمة، بمعدل رحلتين في اليوم، مشددا على التوجه العام في المغرب هو بناء محطات من الجيل الجديد.

وبشّر قيوح بقرب الانتهاء من الدراسة للشروع في تحويل القطارات إلى العمل عبر الكهرباء بين وسط البلاد وشرقها، من خلال استبدال القطارات الحرارية بالقطارات التي تستعمل الكهرباء؛ وذلك بهدف توفير ظروف سفر أكثر راحة بالنسبة للمسافرين وأقل مدة كما هو الحال بالنسبة لوسط وجنوب البلاد.

من جهته، سجل محمد ربيع الخليع، المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية، أن تأهيل محطة القطار تازة يندرج في إطار تطوير قطاع السكك الحديدية الذي عرفته بلادنا في العشرين سنة الأخيرة تحت القيادة الرشيدة للملك محمد السادس.

وسجل الخليع، بالمناسبة ذاتها، أن جل المحطات حظيت بعناية خاصة، حيث تم إعادة تأهيل وبناء جل المحطات في الشبكة الوطنية.

واعتبر المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحديدية أن الدور حان اليوم بالنسبة لمحطة تازة التي أصبحت “محطة بمواصفات عصرية من الجيل الجديد، تأخذ بعين الاعتبار خصوصية المدينة”.

وأفاد المسؤول عينه بأن محيط المحطة تمت إعادة هيكلته، حيث أصبحت لها ساحة جد مهمة يمكن أن تستضيف أنشطة أخرى، معتبرا أن هذه المحطة ستمثل رمزا بـ”النسبة لمدينة تازة، وهناك مجموعة من الأراضي حول المحطة التي سيتم تثمنها وتطويرها؛ من خلال إحداث فنادق ودور للسكن بها مناطق تجارية ومساحات خضراء”.
محطة جديدة في عام 2025، لكن بقطار يعمل بالبنزين !؟!؟ حلل و ناقش … افهم تتسطى
محطة جميلة جدا …فقط تلك الركيزة التي تشبه الصومعة تبدو نشازا وتشوه تصميم المحطة …بالاضافة الى القطارات المهترئة تجعلنا نحس بتناقض كبير بين حداثة المحطة وقدم قطارات من عهد الإنسان القديم!!!
ههههه قطار يسير بسرعة البرق طنجة للدارالبيضاء و قطار يمشي بسرعة السلحفاة الدارالبيضاء وجدة هذا هو المعنى الحقيقي لمغرب يسير بسرعتين
محطة 2025 وقطار 1940
مغرب بسرعتين : ارنب من طنجة الى البيضاء
سلحفاة من وجدة الى فاس
جميل جدا سياسة الحكومة تجاه ما يسمى المغرب غير النافع . محطة جديدة وقطار من عهد الاستعمار …. الا تفكرون في ربط فاس بوجدة بقطارات كهرباءية… مكاينش شي تعبير
بناية المحطة لا تستجيب للثقافة المعمارية المحلية والوطنية تشبه لبناية كنيسة ! والمحطة جديدة لكن الخط بين فاس ووحد جد مهترء وقديم وخطير بسكة وحيدة وعربات مهترئة متسخة وقاطرة ملوثة تمشي بالديازيل زيادة على قلة الرحلات خط يعود لوسط القرن الماضي لا يستجيب لادنى المعايير العصرية يمكن القول حاليا انه ليس هناك ربط بالقطار بين فاس ووجدة لان الرحلات تستغرق خمس أو ست ساعات بقطارات قديمة جدا وتأخر الانطلاق والوصول بعدة ساعات كل يوم
المحطة هاهيا والقطار فيناهوا
عمل جيد في تازة
نداء لسيد لخليع را كليماتزورات ديال القطارات كلهم فيهم عطب سواء الدرجة الأولى أو الثانية
اه يابلدي المغرب انت تخطو خطوة نحو الامام و بعض من متشائمين يبحثون على اتفه الاسباب ، الصعب تم تنفيذه وهو المحطة اما مسألة القطار فيمكن تغيره بين عشية وضحاها
وماذا عن محطة القطار في مدينة الجديدة، محطة كارتية ومتهالكة لا تليق بالساكنة الجديدية ولا تتناسب مع استراتيجية المغرب والتاهيل البنيات التحتية من أجل مونديال 2030
إلى المعلق ( نظرة عن بعد ) أقول لك نحن لسنا متشائمين، ومن كثرة حبنا لوطننا نقوم بالنقض البناء، لعلى وعسى المسؤولين يوبخهم ضميرهم ويقومون بإصلاح ما يجب إصلاحه . فبالسبة للقطارات الرابطة بين فاس ووجدة تمشي بالبنزين بدل من الكهرباء منذ الإستقلال، وحالة العربات جد مزرية و مهترئة . وباختصار هناك تهميش يطال المنطقة الشرقية في جميع النواحي. أتمنى يوبخهم ضميرهم ويقومون بإصلاح ما يجب إصلاحه. إننا نحب وطننا المغرب من طنجة إلى لكويرة ونتمنى أن نراه مزدهرا.
محطة قطار صغيرة جدا ومكتبها لا يظهر عليه شباك لحجز التذاكر والقطار الذي يخرج من فاس إلى وجدة يمر بتازة قطار يسير بسرعة السلحفاء يلوث الجو بالغاز والدخان منطقة منكوبة
2026 سنجده بتارودانت للإنتخابات على غرار من سبقوه ِ مثلا ساجد تارودانت الجنوبية ِ
إلى 8 نظرة عن بعد، نحن لسنا متشائمين، ولكن نطالب توفير وسيلة نقل لتعطينا نظرة عن بعد وليست نظرة إلى الوراء، فالقطار يكمن تغييره بين عشية وضحاها، فأين الخط الكهربائي والذي يسمى بالكاتينير؟ فهو يتطلب بنية تحتية من أسلاك وأعمدة وحتى القضبان تغير في بعض المحاور ومحولات كهربائية وتحتاج سنوات لإنجازه، فلما يصل القطار بمحطة فاس تبدل القاطرة وتركب في قطار وكأنك داخل لمغرب آخر.
تهميش مدينة تمارة من وقوف جميع القطارات و بالخصوص المتجهة لفاس،مراكش، و طنجة
من اراد التنقل لهذه المدن عليه الذهاب لمحطة الرباط أكدال الاقرب.
لماذا هذا التهميش و عمالة تمارة اصبحت مكتضة بالسكان.
ننتظر التفاتة لتسهيل السفر على سكان تمارة
مادرتو حتى لعبة بنيتو جوج خيوط عنكبوتية وتصورتوو وعمرتو سوايع الأخبار الدوزيم و الأولى ومشيتو مزال النس تعاني من دلالك القطار السلحفات