أكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA ترحيبه باستراتيجية “مطارات 2030″، التي أطلقها المغرب بهدف “تعزيز البنية التحتية للمطارات وتقوية مكانة البلاد كمركز رئيسي للطيران الإقليمي والدولي”.
وقال الاتحاد، ضمن إحاطة له حول الموضوع، إن “إطلاق هذه الاستراتيجية سيكون له أثر إيجابي بعيد المدى على التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالمغرب، ومن شأن وضع استراتيجية شاملة للاستثمار في البنية التحتية للمطارات المساهمة في النمو المستقبلي بالبلاد”.
كما أشار إلى أن “قطاع الطيران يساهم بنسبة 7,9 في المائة في الاقتصاد المغربي، بعدما نما بنسبة 68,1 في المائة خلال العقد الماضي”، محيلا في السياق نفسه على تصريح لكميل العوضي، نائب الرئيس الإقليمي للاتحاد الدولي للنقل الجوي لإفريقيا والشرق الأوسط، والذي قال: “تعد شركات الطيران شريكة في هذا النمو، ومن الضروري أن تشارك في تحقيق هذه الاستراتيجية، مع التركيز بشكل كبير على الكلفة”.
وتفاعل التنظيم الدولي ذاته مع الاستراتيجية المذكورة التي أطلقها المغرب في هذا الجانب، إذ اقترح ثلاث أولويات على المسؤولين بالمملكة بغرض “ضمان الاستفادة القصوى من الاستثمارات في البنية التحتية للمطارات”.
وتحدث المصدر نفسه عن “فعالية التكلفة”، حيث دعا الحكومة المغربية إلى “ضمان التعامل الأمثل مع المستخدمين والامتثال لأفضل الممارسات العالمية لتجنب الأعباء المالية غير الضرورية على شركات الطيران والركاب”، موضحا أن “الرسوم والضرائب والتنافسية تعد أمورا أساسية لتعزيز الربط مع المغرب في ظل تطوير بنيته التحتية من المطارات”.
كما نبّه إلى أن “الاستثمار في البنية التحتية يجب أن يُقترن بالاستثمار في الموارد البشرية، لوجود حاجة إلى يد عاملة لدعم تحديث المطارات ومواكبة النمو المتوقع في قطاع الطيران”، لافتا انتباه المغرب كذلك إلى أن “التنظيم الذكي يعتبر ضروريا لازدهار هذا القطاع، إذ يجب أن يركّز قانون حقوق المسافرين على إطار عمل يعكس أفضل الممارسات العالمية في هذا المجال. كما أنه لا ينبغي استيراد تشريعات المستهلك غير الفعالة من أوروبا والولايات المتحدة”.
وزاد العوضي: “ليس من قبيل الصدفة أن تتوافق استراتيجية مطارات 2030 مع استضافة المغرب لكأس العالم لكرة القدم في السنة نفسها، فالمغرب سيكون حاضرا على مستوى الساحة العالمية؛ وهو ما يحفز على الاستعداد لإظهار قوته المتنامية كمركز طيران يربط بين إفريقيا وأوروبا وأمريكا الشمالية”.
تأتي هذه التعليقات من “الاتحاد الدولي للنقل الجوي” أسابيع فقط على إطلاق المكتب الوطني للمطارات استراتيجية “مطارات 2030” التي تسعى، وفقه، إلى “تحسين تجربة الزبائن وفق المعايير الدولية وتطوير البنية التحتية للمطارات، فضلا عن إعادة هيكلة المكتب نفسه”.
ولفت الاتحاد المعروف اختصارا بـ”IATA”، ضمن إحاطته، إلى الأهمية التي يكتسيها قطاع النقل الجوي في إطار اقتصاد المملكة، حيث أشار إلى كل ما يتعلق بعدد الوظائف التي يوفرها هذا القطاع ومساهمته كذلك في الناتج المحلي الإجمالي؛ بما في ذلك مقدمو خدمات الملاحة الجوية وشركات الطيران والمصنّعون، حيث “يساهم في تشغيل 38 ألف شخص بشكل مباشر، مع مساهمته بواقع 1,1 مليار دولار أمريكي في الناتج المحلي الإجمالي”.
كما أشار إلى “الارتباط القوي لهذا المجال بالسياحة على مستوى المملكة ومساهمته في تدفق السلع والاستثمار والأنشطة التجارية، إذ تم في سنة 2023 نقل 77 ألفا و900 طن من البضائع الجوية عبر مطارات المغرب، مما ساهم في دعم إجمالي الصادرات والواردات”.
من جهة ثانية، سجّل التنظيم الدولي المذكور أن “85 في المائة من الركاب الدوليين المغادرين للمطارات المغربية في سنة 2023 توجهوا إلى أوروبا، ثم إلى الشرق الأوسط بواقع 6 في المائة، فضلا عن 4 في المائة بالنسبة للمنطقة الإفريقية و4 في المائة إلى أمريكا الشمالية؛ فأوروبا تبقى في هذا الإطار أكبر سوق دولية لتدفقات المسافرين من المغرب”.
وأوضح المصدر نفسه أن “مؤشر الربط الدولي الجوي بالنسبة للمغرب ارتفع بواقع 36 في المائة مقارنة بسنة 2014؛ في حين تتصدر باريس لائحة أفضل 10 وجهات سياحية شعبية للمسافرين من المغرب، تليها مدن أوروبية أخرى من قبيل: بروكسيل ولندن ومدريد ومرسيليا وبرشلونة وميلانو وملقا وتولوز، وانتهاء بمدينة ليون.
لعله خير الله يكمل بخير،الحمد لله أصبحنا نرى انسيابية ظاهرة للعيان في حركة المسافرين أثناء القيام باجراءات السفر،من الابواب الى ركوب الطائرة،او العكس صحيح،واختفى الاكتظاظ والزحام والطابورات،عمل شجاع اتخذته الداخلية والامن ومكتب المطارات.هناك عمل متواصل لتحقيق رقم 30دقيقة بالمطار لكل مسافر،ينهي فيها اجراءات المغادرة او الوصول،كذلك سيتم اقتناء وسائل وآليات علمية لهذا الغرض،وديما مغرب،ولاعزاء للشامتين.
الدولة كان عليها أن تتعاقد مع شركات صينية لبناء البنية التحتية، الشركات المغربية فضيحة في الطرقات رأينا طرق لم يمر عليها أسبوع وظهرت الحفر ، غياب الاتقان والجودة والغش وعمال يصلحون فقط للنظافة وليس للبناء
حان الوقت لنطيرو في السماء بدل من السير في البر ،لان البنية التحتية لطرقات لا يرتى لها في طنجة بالخصوص
سولوا الناس لي ساكنين في المهجر على لرامram على الأثمنة والمعاملات والخدمات وزيد… قبل من حسنوا البنية التحتية نحسنوا السلوك والمعاملات والخدمات وخصوصا الأثمنة.
كمضيفة الطيران بالمملكة وعلى أساس النهوض بهذا القطاع اضبح واضحا أن الموارد البشرية المرضودة لشركات الطيران جد قليلة بالمقارنة مع عدد شباب ونشابات هذا المجال حصلت على ديبلوم بعد دراسة شاقة في مدرسة متخصصة لذلك لكن على ما يزيد عن سنتين بدون شغل وأنا أعاني مع البطالة ومازاد من معاناتي هي والدي الذين ضحوا ماديا ومعنويا من أجل مستقبلي لكن في بلادنا يبقى عامل ” باك صاحبي هو السائد ” لذا أناشد المسؤولين بالطيران ببلادنا الالتفاتة لهذه الشريحة من المجتمع التي تعاني في صمت .
اين المغرب الشرقي من هذا كله؟؟؟ جميع ثرواته من حديد، غاز، الكهرباء(الطاقة المتجددة) ، مياه السدود وعملات الخارجية ووووو … تذهب للغرب وتبقى المنطقة الشرقية فالفقر والتهميش، الشباب بدون عمل، البنية التحتية زيرو، الطريق السريع قاتل و مهترء، زيد وزيد.