مكتب السكك الحديدية يطلق مسطرة إنجاز خط قطار جهوي سريع بطنجة

دخل مشروع الربط السككي بين محطة طنجة المدينة ومطار ابن بطوطة، مرورا بالملعب الكبير، مرحلة عملية جديدة، بعدما فتح المكتب الوطني للسكك الحديدية مسطرة انتقاء أولي دولية تمهيدا لإنجاز أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية لهذا الخط، الذي يشكل أول لبنة ضمن شبكة القطار الجهوي السريع (RER) المستقبلية لحاضرة البوغاز.

وأطلق المكتب، عبر قطب مشاريع الخطوط فائقة السرعة، طلب عروض مع انتقاء أولي يهم تنفيذ الأشغال المرتبطة بالمشروع، موزعا على ثلاث حصص رئيسية تراعي طبيعة المسار وخصوصيات المجالات التي سيعبرها، فضلا عن الإكراهات التقنية والهندسية المرتبطة بإدماج بنية سككية جديدة وسط محاور نقل قائمة ومناطق حضرية وشبه حضرية تعرف توسعا متسارعا.

ويمتد الخط السككي المستقبلي على مسافة تناهز 22,5 كيلومترات، وسيجهز بسكة مزدوجة مكهربة، بما يتيح إحداث رابط مباشر بين وسط طنجة ومطار ابن بطوطة، مرورا بعدد من الأقطاب السكنية والاقتصادية والتجهيزات الكبرى. وسيعبر المشروع تباعا النفوذ الترابي لطنجة المدينة وبني مكادة والعوامة وكزناية.

ويأتي فتح مسطرة الانتقاء الأولي في سياق الانتقال بالمشروع من مرحلة الدراسات والتصور التقني إلى التحضير الفعلي لأشغال الهندسة المدنية، بعدما حددت الدراسة الأولية مكونات المسار والمنشآت المطلوبة ونقط الربط والمحطات التي ستؤمن خدمة مختلف المجالات التي يخترقها الخط.

ويرتقب أن يوفر الخط الجديد خدمة سككية لعدد من المحطات ونقط التوقف ذات الأهمية الاستراتيجية؛ انطلاقا من محطة طنجة المدينة التي ستشكل المحطة النهائية للقطار الجهوي السريع، مرورا بمحطات حضرية وسيطة في مغوغة والعوامة والبحرايين، قبل الوصول إلى محطة مخصصة لخدمة الملعب الكبير ابن بطوطة.

وسيواصل الخط مساره في اتجاه محطة توقف الكليات، ثم إلى المحطة النهائية المرتبطة بالمبنى الجديد لمطار طنجة ابن بطوطة، بما يسمح بإحداث ربط سككي مباشر بين المركز الحضري والمنصة المطارية. كما سيتيح المسار خدمة تجهيزات حضرية مهمة؛ في مقدمتها سوق الجملة والمحطة الطرقية الجديدة.

ويراهن المشروع على تسهيل التنقل داخل حاضرة طنجة وتحسين الربط بين أحيائها ومرافقها الكبرى، خصوصا مع توسع المجال الحضري وارتفاع الحاجة إلى وسائل نقل جماعي قادرة على استيعاب تدفقات المسافرين، فضلا عن تعزيز الولوج إلى المطار والملعب الكبير بواسطة النقل السككي.

ثلاث حصص وتحدّ هندسي بـ6 كيلومترات

قسّم المكتب الوطني للسكك الحديدية أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية إلى ثلاث حصص تتباين من حيث طول المقاطع وطبيعة المنشآت المطلوب إنجازها. وستشمل الحصة الأولى المقطع الممتد انطلاقا من محطة طنجة المدينة في اتجاه النقطة الكيلومترية 11+500، بطول يقارب عشرة كيلومترات. ويكتسي هذا الجزء من المشروع خصوصية تقنية بالنظر إلى مروره داخل بيئة سككية قائمة ونشطة، إذ يتطلب إنشاء منصة لسكة أحادية بمحاذاة المجالات السككية المستغلة حاليا؛ بما فيها خط طنجة – فاس ومحاور نقل المسافرين، الأمر الذي يفرض ملاءمة الأشغال الجديدة مع حركة القطارات والبنيات الموجودة.

أما الحصة الثانية فتمتد على حوالي 7.5 كيلومترات، من النقطة الكيلومترية 10+800 في اتجاه الملعب الكبير ابن بطوطة عند النقطة 18+300، وتشمل إنجاز منصة سككية متكاملة بسكة مزدوجة، بما يؤمن التفرع نحو منطقة الملعب ويربطها بباقي مكونات الخط.

وتبرز الحصة الثالثة باعتبارها أحد أكثر أجزاء المشروع تعقيدا من الناحية الهندسية، إذ ستربط الملعب الكبير بمطار طنجة ابن بطوطة على مسافة تناهز ستة كيلومترات، وصولا إلى المبنى الجديد للمطار عند النقطة الكيلومترية 24+250.

ويقوم التصور الهندسي لهذا المقطع أساسا على تشييد منشأة سككية علوية متواصلة تمتد على مسافة تقارب ستة آلاف متر، بما يسمح للخط بتجاوز محاور وطرق المواصلات التي يعبرها، والاندماج مع النسيج شبه الحضري المتوسع في المنطقة الواقعة بين الملعب والمطار، مع الحد من التأثير على حركة السير والمنشآت القائمة.

ومن شأن تقدم مسطرة الانتقاء الأولي الدولية أن يمهد للمراحل اللاحقة المرتبطة باختيار المقاولات المؤهلة لتنفيذ أشغال البنية التحتية والهندسة المدنية؛ في إطار مشروع يراد منه إرساء النواة الأولى لشبكة نقل سككي جهوي سريع تربط أهم أقطاب حاضرة طنجة، من وسط المدينة إلى الملعب الكبير والمنطقة المطارية.