قال وزير النقل واللوجستيك، محمد عبد الجليل، إن الإحصائيات المؤقتة للأشهر العشرة الأولى من سنة 2023 تشير إلى ارتفاع عدد قتلى حوادث السير بنسبة 9,5 بالمائة مقارنة مع الفترة نفسها من سنة 2022.
وذكّر عبد الجليل، خلال ترؤسه أشغال الدورة العاشرة للمجلس الإداري للوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، يوم الجمعة الماضي بالرباط، بأن تحليل المعطيات الإحصائية لحوادث السير بين سنة 2022 وسنة 2015 باعتبارها سنة مرجعية للاستراتيجية الوطنية للسلامة الطرقية، سجل انخفاضا في عدد القتلى بنسبة 22,47 بالمائة لدى كل الفئات مجتمعة، باستثناء فئة الدراجات بمحرك التي عرفت ارتفاعا في عدد القتلى بنسبة 31,14 بالمائة خلال الفترة نفسها.
وحسب بلاغ لوزارة النقل واللوجستيك، دعا عبد الجليل خلال اجتماع المجلس الإداري، الذي توج بالمصادقة على برنامج عمل الوكالة وميزانيتها برسم سنة 2024، إلى انخراط جميع الفاعلين من أجل تقييم موضوعي لمنجزات وإكراهات الاستراتيجية الوطنية 2017-2026، ثم بلورة تصور وأهداف ومخطط عمل للسنوات الخمس المقبلة.
وبخصوص تنفيذ برنامج عمل الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية، أكد البلاغ أنه تم برسم سنة 2023 إنجاز ومواصلة تنفيذ مجموعة من المشاريع كتعزيز تدبير السلامة الطرقية على المستوى الجهوي والمحلي، واعتماد برنامج جديد لتجديد حظيرة الحافلات وشاحنات نقل البضائع.
وأشار المصدر ذاته إلى أنه تمت مواصلة البرنامج الوطني للمراقبة الطرقية، وتثبيت الرادارات الثابتة لضبط مخالفات السرعة، بالإضافة إلى رادارات محمولة لمراقبة السرعة من طرف مصالح المراقبة.
وفي مجال تحسين الخدمات المقدمة للمرتفقين والمهنيين، قامت الوكالة بتنفيذ برنامج تجديد حظيرة مركبات النقل الطرقي وبرنامج التكوين المستمر لفائدة السائقين المهنيين، وكذا الرفع من وتيرة رقمنة الخدمات.
مسألة طبيعية ان تكون حوادث السير مرتفعة ببلادنا، لأن طبيعة السياقة الملاحظة بأغلب طرقاتنا تبعث على الضحك، إن لم أقل الشفقة…جهل تام بقوانين السير وغياب ثقافة الإحترام هو الطابع السائد…ومع كامل الأسف فالمظاهر التي تعكسها سلوكاتنا على الطرقات تعبر عن مدى رقينا وأخلاقنا….!!
السياقة تربية وأخلاق ومسؤولية للأسف المستوى الكبير للأمية والجهل (ورغم دلك يتمكنون من رخصة السياقة ) إضافة إلى أن عقوبات الاخلال بقانون السير تبقى مخففة جدا
مع الأسف الشديد لكي تسوق سيارة في المغرب،عليك ان تضع اعصابك في الثلاجة،وتستعد لحرب طاحنة على الطريق،وتدعو الله في كل لحظة ان تصل بسلام،ومايصاحب ذلك من توجس وخوف من الوقوع في حادثة في أي لحظة.الستار الله سبحانه.هناك تسيب وتهور من قبل أغلبية السائقين بمختلف أشكال مايسوقون.لا احترام للاشارات المرورية،ولااحترام لحق الاسبقية،ولاتوقف في اشارات التوقف،والتجاوز المعيب،والسير في الاتجاهات الممنوعة،ولا احترام لمسافات الامان،والتجاوز من اليمين واليسار…ووو….ناهيك عن اختناق الطرقات،وسوء احوال الطرق أينما رحلت وارتحلت.لذلك نجد ارتفاع حوادث السير.الحل هو حزم السلطات المكلفة بتنظيم السير والجولان،كذلك اصلاح وتوسعة الطرق،واحداث القناطر،والانفاق،للتخفيف من الازدحام المروري،كذلك يجب على المصالح المانحة لرخص السياقة،الحزم وضبط المرشحين لنيل الرخص،وعدم منحها لمن هب ودب،كما يجب على السائقين الالتزام بتطبيق قانون السير،وعدم المغامرة والمجازفة بسلوكات بهلوانية تهورية تقود الى مالايحمد عقباه.والله يجيب السلامة للجميع.
على الدولة أن تستثمر في التكنلوجيا الحديثة من كاميرات ورادارات في العلامات الطرقية و الإشارات المرورية وان يحدثوا قوانين الأداء. لتقليل التدخل البشري الذي يراقب طرقاتنا. المغربي قرصو من جيبو يدور عقلوا.
ما لم تفرض غرامات ردعية على الراجلين بالمدن و على الدراجات العادية و النارية و تربورتورات فان الأمر لن يحل.
أتوقف بالسيارة في الاشارة المرورية و ياتي صاحب دراجة او تروتنيت و يمر و كان قانون السير لا يعنيه.
احيانا يحدث هذا بوجود شرطي مرور لكن الاخير لا يقدر ان يعترض سبيله لانه لو فعل لكان حدث له مثل مراهقي البيضاء الذين توفوا جراء تهورهم و عوقب فيها للاسف الشرطي الذي طاردهم
حوادث السير أسبابها إما بشرية وإما بنية تحتية، فإذا حملنا المسؤولية كاملة إلى الجانب البشري فهذا مجانب للصواب، وفيه نوع من التحامل على مستعملي الطريق، والواضح أن البنية التحتية المهترئة في عدد من المدن تلعب دورا بارزا في إخراج هذه الكوارث، وعلى سبيل المثال لا الحصر، كل أسبوع تشهد مدينة آسفي حفر خندق يخترق عرض الشارع لأسباب إما شخصية أو لمصلحة عامة، ونعلم علم اليقين، أنه وقبل الإقدام على الحفر تستخلص الجماعة مستحقات الإصلاح وزيادة، لكن بمجرد حفر الطريق يتم طمر الحفر بالتراب الأصفر، وتفعل عوامل التعرية فعلتها لتحول تلك الحفر إلى خنادق تكسر ظهر مستعملي الطريق، وبمجرد اعتياد السائقين على الوضع ومحاولتهم تجنب الوقوع في جحيم الجفر ما أمكن، هنا تبدأ الكارثة، فكثيرا ما أحاول شخصيا سلك الاتجاه المعاكس لتجنب كسر الظهر وإتلاف نوابض السيارة، وأحيانا أضطر للوقوف تعسفيا، ومثل هذا السلوك يقوم به كل من ذاق مرارة السقوط الأول، والنتيجة حوادث سير إجبارية السبب فيها إهما إصلاح ما تم إتلافه بفعل الأشغال، ناهيكم عن تآكل جملة من الممرات نتيجة تقلبات الزمن والغش في التعبيد.
إذن، كل تلك الميزانيات التي كانت مخصصة لاقتناء الرادارات،ذهبت هباء منثورا. يجب محاسبة أولئك الذين يأمرون بصرف ميزانيات الدولة دون دراسة مسبقة لجدوى صرف تلك الأموال. نَزِيد في اقتتاء الرادارات والذعائر، وتزداد فواجع حوادث السير! هذا لغز يجب حله.
يرى العديد من المواطنين أن ارتفاع حوادث السير سيهدد تنظيم المغرب لكأس العالم ، لأن مؤشر الارتفاع يتابعه الجمهور الذي سيزور المغرب
السلام عليكم
حقيقة توجد فوضى كبيرة في قطاع السير، الكثير من الناس لا يحترمون القنون (الضوء الأحمر، الخط الأصفر، علامة قف إلى آخره.
الناس الذين يحترمون هم مخلفين.
بكل بساطة اقول باننا بعيدين عن تقافة السيارة . بمعنى اخر البلدان المتقدمة مرت من مراحل قبل ان تقود سيارة من حمار الى كرويلة الى بشكليطة الى ….. الى ان امتطت سيارة.نحن من الحمارة للسيارة . هذا من جهة من جهة تانية الأنانية هي مشكل الساءقين . زد على ذلك عدم احترام والسماح للراجلين بقطع الطريق ولو انهم واقفون في ممر للراجلين. وهذه الكارثة العظمى في جل المدن. اما عن كمارة الطرق المحفرة فحدت ولا حرج . حفر كبيرة وخطيرة جدا ولا احد مسوق لا وزارة التجهيز ولا حتى القائد ورئيس الجماعة . طريق كارتية للذهاب من وسط المدينة الى مطار محمد الخامس بالدارالبيضاء والضبط قرب سيدي معروف . حفر عرضها يفوق 40 سنتيمتر وطولها اكتر من ستين سنتيمتروعمقها عشرين سم وياويلك ان لم تجتنبها .