يتحول التنقل بعدد من شوارع مدينة فاس، خلال أوقات الذروة، إلى معاناة حقيقية للسائقين ومستعملي وسائل النقل العمومي، خصوصا وسط المدينة، وذلك رغم تكثيف شرطة السير والجولان جهودها بالمدارات الطرقية الرئيسية لجعل تدفق حركية السير أكثر انسيابا.
ويعد تدبير حركة السير والجولان، إلى جانب قطاع النقل العمومي الحضري، بمدينة فاس، كما هو الحال بجميع المدن المغربية، من اختصاصات الجماعة، المسؤولة عن تشوير الطرق ومحطات وقوف العربات داخل نفوذها الترابي، فضلا عن ترؤسها لجنة السير بالمدينة، التي تضم في عضويتها فاعلين آخرين، منهم ولاية الأمن والعمالة والمقاطعات وجمعيات السلامة الطرقية والوكالة الحضرية.
“التنقل الحضري” و”السير والجولان”
يقول سعيد الجابري، ممثل الوكالة الحضرية داخل لجنة السير بمدينة فاس، التي تشرف على اقتراح الحلول لمشاكل السير والجولان بالمدينة، إن مدينة فاس تتوفر، اليوم، على وثيقة مخطط التنقل الحضري التي تحدد إستراتيجية التدخل على مستوى المدينة لضمان تنقل مستدام.
وأردف رئيس مصلحة النقل والتهيئة بالوكالة الحضرية لفاس، في تصريح لهسبريس، بأنه يتم إعداد وثيقة أخرى تخص مخطط السير والجولان على صعيد المدينة، مشيرا إلى أن من أهم مرتكزات هذه الوثيقة توحيد السير بجميع الشبكات الطرقية بمدينة فاس، وخاصة على مستوى مركز المدينة.
وأكد المتحدث ذاته أنه رغم أن شوارع وسط مدينة فاس يعود إحداثها إلى بداية القرن الماضي وتضاعف كثافة السيارات بالمدينة، والتي يناهز عددها، حاليا، حوالي 200 ألف سيارة، فإن الازدحام المروري في قلب المدينة لا يرقى إلى مستوى مثيله بمدينتي الدار البيضاء والعاصمة الرباط.
الاختناق المروري.. الأسباب والحلول
من جانبه، قال محمد نجيب الرمايدي، الكاتب المحلي لفرع النقابة الوطنية لمهنيي سيارات الأجرة بفاس، إن شارعي محمد الخامس والجيش الملكي وسط المدينة، وشارع الكرامة بحي مونفلوري، وشارع السلام بحي النرجس، هي من أكثر الطرق التي تعاني من الاختناقات المرورية بمدينة فاس.
وأبرز الرمايدي، في تصريح لهسبريس، أن “السويقات” وظاهرة الباعة الجائلين، أيضا، من الأسباب التي تفاقم حدة الاختناقات المرورية بمجموعة من المحاور الطرقية؛ لتسببها في تضييق عرض الطريق أو عرقلة المرور بها، كما هو الشأن بمنطقتي بندباب وعوينات الحجاج.
وأكد الفاعل النقابي ذاته على ضرورة إشراك مهنيي قطاع سيارات الأجرة في لجان السير والجولان لاقتراح الحلول، لكونهم، بحسبه، الأكثر استعمالا للطرق، مشيرا إلى ضرورة تحرير عدد من النقط السوداء وإحداث ممرات تحت أرضية في بعض المدارات المكتظة.
بدوره، أرجع أيوب اهريوش، رئيس جمعية أهل فاس للسلامة الطرقية، ظاهرة الاختناقات المرورية بعدد من شوارع مدينة فاس إلى التوسع العمراني وتزايد الكثافة السكانية، مشيرا إلى أن جمعيته، في إطار حملاتها التحسيسية، ما فتئت ترصد مجموعة من النقط التي تشكو الاختناقات المرورية خلال أوقات الذروة، خصوصا على مستوى المدارات الكبرى، مثل مدارة عين السمن ومدارة العمالة ومدارة الكرة الأرضية.
ولتجاوز تفاقم ظاهرة الاختناقات المرورية بمدينة، اقترح الفاعل الجمعوي ذاته، في حديثه لهسبريس، فتح الأنفاق على مستوى المدارات المزدحمة، وإحداث خطوط طويلة للطرامواي والارتقاء بجودة حافلات النقل الحضري لتشجيع الساكنة على استعمال وسائل النقل العمومي.
“الطرامواي” أم “حافلات BHNS”؟
وبخصوص الارتقاء بجاذبية النقل الحضري عبر الحافلات، قال سعيد الجابري، رئيس مصلحة النقل والتهيئة بالوكالة الحضرية لفاس، إن مدينة فاس، وعلى غرار المدن المغربية الكبرى الأخرى، مقبلة على إدخال ما تسمى الحافلات ذات جودة عالية الخدمة(BHNS) ، مبرزا أن الدراسات أصبحت جاهزة بخصوص هذا المشروع.
وأبرز ممثل الوكالة الحضرية داخل لجنة السير بمدينة فاس أن مخطط التنقل الحضري بمدينة فاس يتكلم، أيضا، عن “الطرامواي”، لكن، وفق المتحدث ذاته، يبقى إنجاز هذه الوسيلة للنقل مكلفا للغاية أمام إحداث خطوط للحافلات ذات الجودة عالية الخدمة(BHNS) ، كما هو الشأن بالنسبة لمدينة الدار البيضاء (الباصواي) وأكادير (الترام بيس).
وتابع متحدث الجريدة بأن مخطط التنقل يتضمن أيضا إحداث مجموعة من الأنفاق، غير أن إنجازها كذلك يعتبر باهظ الثمن، ويواجه بعض التحديات المتعلقة بغمرها بمياه الأمطار والسلامة، مقترحا إحداث ممرات فوقية خاصة بالسيارات السياحية، التي قال إن إنجازها منخفض التكلفة مقارنة بالأنفاق.
وشدد الخبير ذاته على أنه لم يتم بعد استنفاد جميع الخيارات البسيطة في مواجهة الاختناقات المرورية بمدينة فاس، من قبيل تجنب المواطن استعمال السيارات الخاصة في التنقلات غير الضرورية، واستعمال سيارات الأجرة، والارتقاء بجودة النقل العمومي بواسطة الحافلات، مؤكدا على ضرورة تبني الحلول التي تراعي الشروط المعقولة من حيث الجودة والتكلفة.
هذا وحاولت الجريدة التواصل بخصوص هذا الموضوع مع رئيس مجلس جماعة فاس، وأحد نوابه، لكن هاتفيهما ظلا يرنان دون رد.
فاس مغضوب عليها ولا شك في دلك مدينة تعاني في صمت رغم انها اول عاصمة كانت في المغرب قبل حتى ان تصبح الرباط عاصمة الدولة حالة الطرق في اكبر الشوارع ضيقة والعديد منها مهترئ
في اغلب المدن المغربية الدولة تخصص ميزانية كبيرة للأنفاق تحت الارضية والقناطر التي تساهم في انسيابية حركة النقل إلا فاس المسكينة اما حافلات النقل الحضري قد تصفها بكل ما تريد الا كلمة التحضر داخلها كأنك في الصونا الكراسي محطمة ورائحة الدخان المنبعت من المحرك المتهالك تزكم الأنوف والإهتزازات العنيفة تجعل رحلتك كالجحيم و الخوف ان تتسبب في كارتة يوما ما خصوصا مع حرارة فاس التي وصلت ل45 درجة
حسب رأيي ففاس تعرف أكبر نمو عمراني في المغرب فالحقول التي كانت في اتجاه مكناس و افران و خصوصا لاشجار الزيتون أصبحت كلها عمران و مقاهي على شاكلة متنزهات و كدلك حتى العقار و الكراء تقريبا بنصف ثمن عدة مدن كبرى
أمام هذا الغلاء الفاحش في المواد الغذائية والمحروقات والمعيشة اليومية المقاطعة هي الحل . مقاطعة متاجرهم مرجان وكارفور ومحطات الوقود .اعلان يوم بدون سيارة .
هذا هو الحل أمام الشعب لمواجهة هذه الحكومة الإجرامية . غير ذلك الشعب الى الحضيض. الاتحاد والتضامن الشعبي هو الحل والمقاطعة احسن حل .
عندما تزور مدن اخرى نحس بالغين وكاننا نعيش في قرية
فاس، اكفس مدينة في النقل العمومي، حافلات متهالكة، سيارات اجرة صغيرة متغولة، محطة قطار في اقصى المدينة، لا طرام و لا انفاق و لا هم يحزنون.
“من قبيل تجنب المواطن استعمال السيارات الخاصة في التنقلات غير الضرورية، واستعمال سيارات الأجرة، والارتقاء بجودة النقل العمومي بواسطة الحافلات،” واش الطاكسي اللي ما يوقفش للناس وإذا وقف يقولك فين غادي باش يديك فين بغا هو ويهز اللي بغا و يمرضك فالطريق يطلع هذا و ينزل هذا ولا الطوبيس اللي إذا طلعتي فيه إما يوقف بيك فالطريق إما تشعل فيه العافية خصوصا فهاد الصهد إما تكريسا إما أصلا ما يجيش ولا يجي معطل. هاد الشي ففاس راه ولا كايبكي كاتمشي غير لمدينة أخرى كبيرة فالمغرب كانت قد بلا مانهضرو على الخارج.
فاس مدينة مليونية بدون وسائل للنقل الحضري… لأن ما يسمونه حافلات لايرقى أن يكون حاويات لأزبال(مع احترامي لحاويات الأزبال). أصحاب الطاكسيات الصغيرة يفعلون ما يريدون بالمواطنين بدون رقيب أو حسيب، السلطات العمومية لا تتدخل ضد تجاوزاتهم… الحل الأمثل هو التراموي، صحيح أنه مكلف، لكنه سوف يحل جميع المشاكل، و سوف يزيد من الجاذبية السياحية للمدينة. فاس لن يصلح حالها و يتحرك مسيروها حتى تأتيهم غضبة ملكية على غرار ما حصل بالدار البيضاء….
اتهم الأكبر لمكناس هو أن تنجح فاس وتكون في أعلى القمم على مستوى الدنيا لأن الحقيقة أن مكناس تعتبر فاس بمثابة ابنها التي تضحي من أجله من وراء ستار وتجوع لكي يشبع ولايعاني من خصاص وأيضا مكناس يعتبر فاس بمثابة قدمه في المغرب وفي كل مكان ممكن خارج المغرب وأي نجاح للإبن فاس في نهاية الامر سيتم تحصيل خيراته لفاءدة مكناس بعدما تنتفي الحاجة لفاس وسيتم اعتبارها إبنا قد وافته المنية هناك لاعبون ماكرون وهناك ضحايا لايعرفون أنهم مختطفون وسذج .
ة
في العهد الجديد فاس دخلت رسميا المغرب الغير النافع . كل المدن تتطور و فاس التاريخية عاصمة المغرب تغرق في التهميش
فاس عرفت خلال الثلاث سنوات الأخيرة مبادرة قيمة تستحق الشكر والتنوين في مجال تشجير الشوارع واستعمال المياه الموجودة في الأنهار التي تمر من وسط المدينة في سقي ألاف الأشجار وكذلك النباتات والعسل حيث تحسن مظهر المدينة نحو الافضل أما ماميز فاس سابقا يمكن ان يجعلها متميزة حاليا ومن ذلك كياسة أهلها والصناعة التقليظبة المتنوعة والفنون الراقية التي تختص بها مثل الطرب الأندلسي والشعبي على الطريقة الفاسية وولاءم الطبخ والضخامات والاعتناء بالجسد وبالاسرة وطابما كنت أصادف الكثير من العاءلات الفاسية في رحلات استجمام ونقاهة بسيدي حرازم مولاي عقوب وإفران وكانوا في مستوى معيشي لايعاني من الخصاص وكانو متميزين عن غيرهم حيث تبدوا عليهم نسمة من الترف والنجاح وكانوا في موضع غيرة من طرف الكثيرين من خلال تعداد عيوبهم.
نلاحظ في جميع المدن الكبرى بالمغرب فوضى عارمة لأصحاب الدراجات النارية الذين يستعملون الطريق دون احترام قانون السير، خاصة في الآونة الأخيرة التي تعرف تكاثر موزعي الأكلات، غالبيتهم لا يقفون في الضوء الأحمر، لا يحترمون علامة ممنوع المرور يسوقون بسرعة مرعبة يمينا ويسارا بين السيارات دون استعمال الممر الخاص بهم وهو أقصى اليمين، وعندما يحاول رجل الشرطة إيقافه لا يمتثل للأوامر ويفر بسرعة بين الأزقة أو يتسبب في حوادث خطيرة، علما أن بعض الدراجات لا تحمل ترقيم.
المرجو من المسؤولين في الأمن تنظيم حملة واسعة وتزويد شرطة المرور بالوسائل الضرورية (دراجات ذات محرك قوي) لمعاقبة هؤلاء المتهورين ووضع حد لمثل هذه التصرفات.
وماذا عن حالة الطرق المتهالكة التي مر عليها أكثر من30 سنة ولم تجدد. فكل الشوارع الغير الرئيسة طرقها رديئة و مليئة بالحفر خصوصا شارع شفشاوني، ناهيك عن الأرصفة المكسرة .
الصورة تغني عن التعليق فاس تحولت إلى عش الباعة الجائلين والدراجات الثلاثية الخطيرة والّإجرام وفوق هذا وذاك بوليس يتصيدك في منتصف الليل بدعوى عدم التوقف عند العلامة قف بما يكفي لكي يراك علما أن الوقوف قد يجعلك ضحية قطاع الطريق وما أكثرهم خلاصة العيش في فاس أشبه ما يكون بالعيش في الجحيم
لماذا كلما تكلمتم عن حل من الحلول واجهتموه بغلاء الأثمان، اللهم الانفاق التحت الأرضية التي بينت في مدن أخرى نجاعتها في تسيير المرور ولا القناطر المعلقة التي تشوه المناظر داخل المجال الحضري ولا يمكنها بتاتا تعويضها بالانفاق التحت أرضية.
في مدينة الدار البيضاء أنجزت أزيد من 20 نفق تحت ارضي اطولهم نفق الموحدين الذي يبلغ طوله حوالي 2 كلم.
مدينة الرباط، طنجة و اكادير هناك عشرات الانفاق المنجزة وفي طور الانجاز.
اما مدينة فاس عندما يتحدثون عن حلول تقنية وفعالة دائما يتم مقارنتها بالاثمان والبحث عن الحلول الترقيعية وباثمان رمزية.
حافلات النقل الحضري بفاس في حالة مزرية: ينبعث منها دخان أسود كثيف، بعضها يسير ليلا دون أضواء خلفية، بعضها تم تعويض زجاج نوافذه بلوحات معدنية سوداء …ما أضحك الناس هو تعليق لافتة على بعضها مكتوب عليها: بالأخلاق نرتقي، ما رأيك في الحافلة والسائق؟ اتصل بنا على الواتساب رقم…!
لذلك لا يطالب السكان بحافلات ذات جودة عالية، بل فقط بحافلات لا تعرض سلامتهم وصحتهم للخطر…بعض الخطوط أيضا أصبحت مرتعا للصوص.
فاس تستحق برنامج تأهيل ملكي على غرار الرباط و أكادير……
مدينة فاس وسكانها يعيشون في جحيم نتيجة انعدام للنقل الحضري لأن الناس اصبحوا إما أن يخضعوا لابتزاز أصحاب الطاكسيات أو التوجه إلى مقرات عملهم سيرا على الأقدام ليس هناك حل آخر والمسؤولون غير مهتمين ولا تهمهم معانات سكان عاصمة المغرب التاريخية وثاني مدينة بالمغرب من حيث عدد السكان