سلطت حادثة مقتل سائقين مهنيين مغاربة في دولة مالي الضوء على ظروف العمل التي تعيشها هذه الفئة من العمال، الذين يقطعون آلاف الكيلومترات انطلاقا من المغرب لنقل البضائع والسلع نحو موريتانيا ومالي والنيجر وبوركينا فاسو وساحل العاج وتشاد.
وقُتل سائقان مغربيان، الأحد، رميا بالرصاص على أيدي عناصر مسلحة مجهولة مقنعين حين كانوا متوجهين بشاحنات محملة بالبضائع إلى باماكو، وقد لاذ الفاعلون بالفرار مباشرة بعد ارتكاب جرمهم.
وأدانت المنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط، العضو بالمنظمة الديمقراطية للشغل، بـ”شدة عملية اغتيال السائقين المهنيين المغربيين ومحاولة قتل سائق آخر مرافق أصيب بجروح متفاوتة الخطورة، كانوا يؤدون واجبهم المهني والوطني في تأمين المبادلات التجارية بين المملكة المغربية ودولة مالي”.
وأوردت المنظمة، ضمن بلاغ لها، أن “مثل هذا الاعتداء تكرر مرات عديدة، خصوصا أن دولة مالي الشقيقة تعرف انفلاتات أمنية بين الفينة والأخرى. وقد سبق للقوات الأمنية المالية أن حذرت من استعمال بعض الطرق التي تنشط فيها مليشيات مسلحة”.
ودعت الهيئة النقابية “الدبلوماسية المغربية إلى فتح تحقيق تحت إشراف منظمة الاتحاد الإفريقي بخصوص هذا العمل الإرهابي، وإلى تحمل مسؤوليتها الوطنية في حماية أرواح وممتلكات مهنيي وسائقي شاحنات نقل البضائع الدولي بإفريقيا جنوب الصحراء”.
ويلعب هؤلاء السائقون المهنيون المغاربة دورا مهما في تعزيز التبادل التجاري بين المملكة ودول إفريقيا وجلب العملة الصعبة للبلاد، ناهيك عن تعزيز العلاقات الاقتصادية مع هذه البلدان في إطار خيار انفتاح المغرب على القارة.
ووفق إفادات مصطفى شعون، الكاتب العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط، فإن عدد شاحنات نقل البضائع المنطلقة من المغرب تجاه إفريقيا جنوب الصحراء يناهز سبعة آلاف إلى ثمانية آلاف شاحنة يوميا عبر معبر الكركرات.
وذكر شعون، في تصريح لجريدة هسبريس، أن الشاحنة الواحدة تضم سائقين يتناوبان على السياقة على مدى آلاف الكيلومترات لنقل بضائع أغلبها من المواد الاستهلاكية، إضافة إلى مواد التجهيزات.
وأورد المتحدث أن هذه الشاحنات تنطلق أغلبها من أكادير والداخلة وعدد قليل من الدار البيضاء، لقطع مسافة طويلة محفوفة بالمخاطر؛ من بينها الاعتداءات والمضايقات والأمراض المعدية، ناهيك عن غياب بنيات استقبال مواتية.
وقال الكاتب العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط إن النقابة سبق أن راسلت وزارة الصحة والحكومة المنتهية ولايتها من أجل توفير مركز طبي في معبر الكركرات الحدودي بين المغرب وموريتانيا، لتلقيح السائقين المهنيين المتوجهين نحو دول غرب إفريقيا مجانا وفحصهم حين الرجوع لتفادي تفشي الأمراض؛ لكن لم يتحقق ذلك.
واستحضر شعون مسؤولية أرباب المقاولات العاملة في النقل الدولي في هذا الصدد، حيث قال إن من الواجب عليهم أن يوفروا ظروف العمل المواتية للسائقين ويمنحوا لهم أجرة في المستوى ويسهروا على تكوينهم ومواكبتهم.
وسبق للمنظمة أن قدمت مشروعا إلى والي جهة الداخلة وادي الذهب ورئيس الجهة لبناء محطة استراحة، توفر كل الشروط المواتية في منطقة “بير كندوز” القريبة من المعبر الحدودي الكركرات.
مشاكل سائقي النقل الدولي متعددة، فبحسب شعون، فإن التأمين المتوفر لشاحنات نقل البضائع لا يشمل دول غرب إفريقيا؛ على الرغم من أهمية وقيمة الحمولة التي يؤمنها هؤلاء السائقون في طرق صعبة وطويلة.
ويؤكد الكاتب العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط، ضمن تصريحه، أن قضية السائقين المهنيين لنقل البضائع إلى الخارج يجب أن تعتبر قضية وطنية تستلزم الاهتمام اللازم من الحكومة المقبلة.
الكل يعلم ان المغرب ملكا و شعبا لهم مكانة خاصة من الحب و التقدير بافرقيا و الكل يعلم من هم خبث افريقيا
و سبب خرابها لان اصلهم خروبي
انتها الكلام و اللف و الدوران
الله يحفظكم من كل سوء ومن كل مكر ومن افات الطريق
نستودعكم الله الذي لا تضيع ودائعه
لا بد للحكومة الجديدة ان تهتم بهؤلاء الفئة وتحقق لهم مطالبهم واحتياجاتهم هم اعلم بما يحتاجون في هذه المهنة ولا اعتقد ان مطالبهم كثيرة او خيالية اتمنى من الحكومة ان تستجيب بسرعة وعلى الدولة ان تتحدث مع دول الاستقبال لتأمين ارواح هؤلاء المساكين وتأمين الطرقات الدولية
اعتقد ان دول غرب افريقيا ليس لها وعي بالدور التنموي الذي يقوم به هؤلاء السائقين يجب رفع هذا الوعي عن طريق الاعلام
لك الله يا سائقي الشاحنات لا احد يعرف ضروف الصعبة التي يعيشها السائق المهني حسبنا الله ونعم الوكيل فيكم يا مسولين
الله اكون فعوانهم مساكن كيغامروا براسهم من اجل لقمة العيش ومن اجل توفير السلعة لدول جنوب الصحراء ولهدا فتوجب علی جامعة الدول الافريقيا اخد بايدي هده الشريحة هن المهنيين وتوفير السلامة الطرقية علی طول خط سيرهم
لقد حان الوقت بتجهيز الشاحنات سواء داخل المغرب أو التي تنقل البضائع إلى إفريقيا بأجهزة الراديو للإتصال سواء فيما بينهم أو مع السلطات. كما أصبح تجهيزهم بأسلحة نارية تفي بالغرض للحماية والدفاع عن النفس ، فالسائقين لهم من الوعي واحساس بالمسؤولية في استعمال هذه الأجهزة للأغراض المخصصة لها . كما تجهيزهم بأجهزة تحديد المواقع على الخرائط إلكترونية . يجب توفير السائقين المغاربة الحماية ووسائل الدفاع عن النفس تحت حماية القانون.
سبعة الالاف الى ثمانية ألاف شاحنة تمر يوميا من معبر الكركرات يعني تمر في اسبوع واحد ما بين. ٧٠الى ٨٠ الف شاحنة ،،وما هي امكانيات المراقبة لكل من موريتانيا ومالي ،،هذا رقم رهيب يعني يمكن ان تكون المراقبة ضعيفة جدا في ظل التكنولوجيا المنعدمة على هذا المعبر يعني ما كانت تنقله ،،لا رام ،،اصبحت تنقه هذه الشاحنات ،،،على العموم هذه كذبة باينة…وتقول يا بّا يا مّا ..يا ناس احشموا شوية على عرضكم ..٧٠٠٠ شاحنة تمر يوميا من معبر الكركرات ،قولوا سبعين مائتين ،،٧٠٠٠ مرة واحدة ،
هناك عدة امور يجب مراجعتها بخصوص نقل البضايع الي دول افريقيا عبر الشاحنات، متلا وعكس ماورد بشان عدد السايقين وفي اغلب الحالات فهناك سايق واخد هو من يتولي سياقة الشاخنة وليس اتنين، من جهة ماوقع ماهو الا تحدير يجب اخده بكتير من الحيطة والحدر، فاني اقترح ان يتكتل السايقين متلا بنحو عشر شاحنات sous forme de convoi متلا لتفادي هاته المخاطر، علي اي هدا الموضوع يجب تناوله علي اكتر من صعيد لان فيه عدة امور يجب معالجتها واتمني من الحكومة المقبلة ان تتطرق اليها…
في نضري اقترح ان تتنقل هاده الشاحنات بمجموعات تضم 8 او 10 شاحنات ضمن كل مجموعة ويكون بين سائقي كل مجموعة اتصال بالاسلكي ويرافق كل مجموعة 3 او 4 افراد من القوات المسلحة
يجب على الدولة تكوين هؤلاء السائقين من أجل حمل السلاح للدفاع عن أ نفسهم في حالة المخاطر
لا بد من أخذ الثأر من العسكر الشيوعي الذي عاث في الارض فسادا لم يرحم 200 الف جزائري في العشرية الحمراء فكيف له ان يرحم شخصين ولا سيما انهما مغربيان على المغرب ان يسلح هؤلاء الذين يغامرون بأنفسهم في أدغال افريقيا العسكر لمًا خسر ملف الصحراء اصبح كالضبع الجريح لا يفرق بين الليل والنهار همه هو كسر جناح المغرب ولو أباد العالم بأكمله لا رحمة في قلبه ولا شفقة ولا انسانية
على المخابرات المغربية أن تنتشر وتنشر الرعب في ابناء فرنسا في افريقيا لا خاوة خاوة ولا كرموس للعسكر الشرقي دينه ولنا ديننا على اي رحمة الله على كل مسلم مات مغدورا
نعم كبرنات العسكر هم من يليقون بالشعب في جارة السوء.وهذا ما يستحقونه . والشعب الجزاءري منذ عهد بوخروبا (الذي خربهم) وهم لا ينهون عن المنكر والجرائم التي يقوم بها نظامهم ضد مصالحهم قبل كل شيء . وهم أيضا لا يستنكرون ما يفعله العسكر في عداءه ضد المغرب في صحراءه ومنذ 1962 الى الان .وليس منهم رجل رشيد ينهاهم عن ظلمهم للمغرب.بل يفرحون ويشجعونك العسكر على معاداة المغرب. وحتى في الحراك او( نحبهم المثقفة) يعادون المغرب ولم يستنكرون قط مساندة ودعم العسكر لعصابة البوبال الذين ينهبون خيراتهم.
اذن الشعب البليد هو من اوصل الجزاءري الى الهاوية لانه لا يفرق بين الواقع واكاذيب الكبرنات عليهم منذ ما يسمى باستقلالهم. وهم بذلك يستحقون كلما حل بهم من خراب ودمار وانهيار وهذه هي الحقيقة.
اذا كانت الدولة عازمة على تكوين السائقين على حمل السلاح سيكون لي شرف التقدم الى الشاحنة لسياقتها على اعلى مستوى من المخاطر. ضاعت مني فرصة مصاحبة السلاح بشبابي و هذه فرصة اتت لتعويض ما فات. كنت عزمت على الهجرة الى امريكا لاتدرب على الاسلحة و تمكيني من رخصة حمله. احب السلاح الاوتوماتيكي السريع الطلقات المكتومة ان يكون بجانبي لي تزعزع مشا.
حتى يتم القبض على “العاهرات” وأشباه الرجال ولا رجال الذين يطلقون الرصاص ويهربون هاذي هي الرجلة هههه يقتلون مغربيين ويهربون هذا ما تعلمتم سنخرجكم من جحوركم لأننا نعرفكم ونعرف من له المصلحة في وقف التجارة المغربية مع دول إفريقيا نعرف الحاقدين ناكري الخير لا دين لهم ولا ملة أبناء الزنا. إن كنتم رجال واشك في هذا واجهوا القوات المسلحة الملكية مباشرة أو اهجموا في الأراضي المغربية أقصد الصحراء
ينبغي مرافقة عسكري مسلح لكل سائق مهني لان جيران السوء يتربصون بنا,
الله يكون في العون. ولكن 7000 الى 8000شاحنة يوميا، اعتقد انه رقم مبالغ فيه. هذا يعني ان البطالة تكاد تنعدم في هذا القطاع. المرجو التأكد من الأرقام قبل نشرها حتى لا تفقد ايها الكاتب مصداقيتك في زمن اصبحت المعلومة في جيبنا قبل عقلنا… والله ولي التوفيق
بعض دول جنوب امريكا يصدرون برا و بحرا و جوا فاكهة الافوكا في ظل حماية و حراسة امنية مشددة من خطر مهاجمة المنافسين من طرف عصابات اباطرة السوق و لم استوعب الخبر عادا فهمت بانها المنافسة نايضة على الفلوس ما كاين لا افوكا لا شمندر و الصراع هو من اجل الدوفيز على داك الشي خرجت من السوق بغاو يقتلوني كنت بياع شراي واعر و المنافسين مكلخين ما تايعرفو والو يقدو يقتلو و يدبحو و يسلخو وانا نخوي السوق صافي وليت كاتب
Notre pays et nos dirigeants sont la principale cause de cette tragédie pour la simple raison que nous utilisons cette mauvaise pratique pour transporter des marchandises vers des pays africains dangereux. Construire un port maritime à Al-Dakhkia pour résoudre tous ces problèmes. Construire un grand port (Dakhla) suffira
نتمنى الرحمة لضحايا الحادث والشفاء للاخ الناجي من القتل وكان الله في عون هؤلاء المهنيين الذين يعانون في رحلاتهم كما جاء في المقال اضافة الى المغامرة في بلدان لا احد يتوقع متى يحدث فيها الانقلاب لكن حدث اليوم ليس غريبا ومادام غرضه ليس هو السرقة فهو انتقام ليس من مغاربة ولكن من مغرب يشق طريقه نحو القارة الافريقية والعالم على جميع المستويات , السؤال هو : من يقف امام المغرب في كل خطواته ؟ اكيد انه هو الفاعل في هذا الحادث والا فليس لاي طرف اخر مصلحة في ما وقع وننتظر ان يقوم المتخصصون بدورهم في الكشف النهائي عن الفاعل
اولا اتمنى من الله ان يرحم الفاقدين ويلهم ذويهم بالصبر والسلوان
كما سبق في المقال الطريق جد صعب تتحكم فيه
جماعات ارهابية وقطاع طرق هذا معروف من زمان
اضن هذه الحادثة جاءت بعد تطبيع حكومة العثماني مع اسراءيل بعض المحللين والصحفيين يدلون
باقوال جد خطيرة ضد الجزاءر والبوليساريو انا براي لو كانت الجزاءر تريد تصفية اشخاص مغاربة لصفت الكثير من المغاربة المتواجدين في الجزار وليس من الطبقة
الكادحة هذا كله هراء وافتراء سيعقد العلاقات اكثر مع الجزاءر
اضن ان العقل السليم لن يتقبل هذه النظرية
من الواجب على السلطات المغربية أن تهتم بشأن الفئة من السائقين الذين يعبرون آلاف الكيلومترات في الاذغال الأفريقية المحفوفة بالمخاطر في الوقت الذي تعددت فيه المجموعات المارقة المسلحة التي تقوم بتدريبها مرتزقة تندوف وكبرنات الجزائر لتقوم بعملية وحشية ضد الأبرياء المغاربة.
اللهم كن لهم عونا و نصيرا و احفظهم من كل الشرور و كيد الكائدين
أكثريتهم يهربون الحشيش و لهذا هم تحت طائلة العصابات.
أيعقل أن تسافر 8000 كلم ذهابا و إيابا لبيع الخضر؟؟؟؟ و السمك ههههه نعلم أن موريتانيا و السينغال و ما جاورها كلهم دول غنية بالأسماك.
فارحموا عقولنا الكل يعلم أنها طريق الحشيش.
يجب أن توفر لهم باحات استراحة خلال عبورهم للدول تكون محمية للتمكن من الراحة و النوم .. بتعاون الدبلوماسية المغربية مع السلطات المحلية..حفظ الله جنودنا من السائقين و جنودنا الحافظين للحدود .. و رحمة الله على الفقيدين الشهيدين ..و الله يأخذ الحق في الدنيا و الآخرة في القتلة الجبناء و جميع من أمروهم بهذا الفعل ..
العقل السليم امثالك بعاد كل البعد عنه. إنه مؤكد أن الجزائر متورطة و هدفها قطع طريق تجارة المغرب نحو باقي افريقيا عندما فشلت خطتكم في الكركارات. استهدفوا المغاربة فقط. نحن لكم بالمرصاد و تدفعون ثمنها عندما تظهر الحجج.
الحل وهو دولة مالي لازم تعمل قافلة بالجيش يعني سيارتين واحدة في الإمام والاخري خلف اخ
اظن انه يجب تشغيل السائقين الأفارقة بعقود لتفادي هاته الهجمات وهم أبناء المنطقة و يعرفونها جيد، لان النظام الكبراني البخروبي الإرهابي و مرتزقتهم وراء هاته العملية الإرهابية الاجرامية ولن يقفوا عند هاذا الحد لان هدفهم هو عرقلة الصادرات المغربية إلى دول الساحل والصحراء او القيام بالتصدير عبر الطائرات
لماذا لا يتم عقد شراكة مع شركات لوجستية محلية بالدول الافريقية أو انشائها اذا لم توجد؟
سنوات وشاحنات المغرب تمر من تلك الطريق دون وقوع أي مشكل..
كيف لهذا الحادث أن يقع في هذه الظروف و هذه الأجواء
من له المصلحة في قتل سائقين؟؟!
ولماذا مقتل مغاربة؟؟!
لماذا لم يتم سرقت ما بالشاحنة أو سرقت مايحملونه السائقون في جيوبهم؟؟!
لماذا نفدت العملية بسرعة والأشخاص ملثمين؟!
أسئلة تتناسل
لكن الأهم من له المصلحة في العملية
إلى صاحب التعليق سيمو اكيد انك من الذباب الابكتروني لجيران السوء وتحاول جاهدا ان توجه الرأي العام نحو فرضية بيع الحشيش وان جميع الدول لها سمك اولا ايها الحاقد ديها فسوق راسك وانظر كيف انك تعيش في بلد بترولي وتعيش الفقر والجوع بسبب نهب الكابرانات الذين تدافع عنهم بشراسة كلب يحمي مولاه ثانيا ما يتم نقله عبر الشاحنات ليس سمكا وإنما خضرا وفواكه ومواد غذائية لن تستطيع حتى تخيل شكلها ولونها بسبب سياسة المغرب الأخضر وسواعد رجال ونساء المغرب يخرجون الخيرات من أرض بلدنا الطيبة عكس تكاسل الجيران أبناء جلدتك الكسالى الذين يدعون الأنف المخنن بدل ان يعرو على سواعدهم ويخدموا حسبنا الله ونعم الوكيل فيكم إلى يوم الدين بسبب حقدكم الدفين دمرتم بلدكم قبل بلاد الغير
الله يرحم لي توفوا والله يشافي لي باقي عايش خاص لهاد الناس حل اولآ التكوين إجبارية سائقين في كل شاحنة سلاح للدفاع عن النفس حقوق مزيانة ومحترمة ماشي تصيفطوا تالخر الدنيا او تجبد ليه خمسة الاف درهم….او خاص تحرك السفراء ذيالنا لي تما……او ممنوع تخرج شي شاحنة بحدها عشرة تالعشرين شاحنة تاشي قرد ما يقدر يطرف بساحتهم…
J’arrive pas à comprendre avec cette Boucherie aucun Dignitaire de haut niveau ne s’est Manifesté y compris Mr Bourrita comme si nos citoyens n’ont aucune Valeur et qd il s’agit de la Libye ou autre Le Maroc est présent en force !!!!! Comme si on a résolu tout nos soucis et on essaie d’épauler nos voisins !!!!! Jusqu’a quand cette dévalorisation du citoyen Marocain
يبدو اننا نحن المغاربة وخاصة من يتحملون مسؤولية نقابية او مهنية من هذا القبيل هم من بني ،،هيوف ،،الذين لا يفقهون في الامور شيئا حتى تلك المتعلقة بمهنتهم وربما العديد منهم أميون حسب ما يصرحون به مما يجعل كاتب المقال في حرج شديد فهو يستطيع التصحيح او البقاء على الرقم كما هو ،،٨٠٠٠شاحنة يوميا تمر بمعبر الكركرات ،،مهزلة حقيقية وهل معبر الكركرات الخلوي له امكانية استقبال هذا العدد من البشر فقط وليس الشاحنات
ثم القول الثاني الذي يندى له الجبين ويدل على جهل متجدر في المعرفة
ان يطلب من الدولة المغربية التقدم للاتحاد الافريقي باجراء تحقيق ،،ما هذا الغباء المتجدر في المغاربة ،،هذه لحد الساعة جريمة عادية وحتى لو كان
ت ارهابية فهي وقعت داخل دولة ذات سيادة لا تسمح باي حال من الاحوال ان
يسند التحقيق لغيرها وربما تكون تصفيات لمافيا المخدرات وهذا هو الاحتمال
الاقرب الى الصواب
هذين مجرد سائقين يكونان ضحية تصفية حسابات مفيوية بسبب تهريب المخدرات وهو عمل معروف ليس في دول الساحل بل ايضا في تلك المتوجهة الى اوروبا حيث نتذكر ٢٦طنا التي كشفها الامن الاسباني مؤخرا وهي قادمة من المغرب
يجب فتح تحقيق دقيق في هذا الحادث الارهابي الاجرامي و الذي غايته واضحة وهي عرقلة صادرات المغرب نحو إفريقية و هو هدف يوازي هذف قطع معبر الكركرات ، لايوجد أعداء للمغرب في دول الساحل و العدو الوحيد يعلمه القاصي و الداني و سيأدي الثمن غاليا بعد الحصول على الادلة و لنا في مخبراتنا كل الثقة في كشف المستور .
دا على الذباب الجزائري المتطفل رقم 19 و22
المنتوجات الفلاحية المغربية مشهود لها بالجودة لهذا يكثر عليها الطلب في أوروبا وافريقيا وحتى بعض الدول البعيدة جغرافيا عن المغرب كروسيا متلا.
والقتل الجبان الذي راح ضحيته سااىقان أبرياء هو من تخطيط الكبرانات وتنفيذ من صنيعتهم البوليساريو لأنهم يريدون أن يقوموا بنفس الشيء الذي قاموا به في الكركرات أي وقف علاقاتنا الاقتصادية القوية مع الدول الإفريقية .
لكن الكبرانات لأ يقرؤون التاريخ وإن فعلوا في أحيان قليلة فهم يزورونه لأنهم لا يستطيعوا أن يعترفوا أن بلادهم الحالية كانت تحت حكم المغرب في فترات كثيرة. لم يقرؤوا عن أنتصارات المغاربة في معركة واد المخازن مثلا الدي أبادوا فيها جيشا بكامله بل محوا دولته من الوجود. فليقتربوا من الحدود فإنهم حتما سيلقون نفس المصير.
هذه ليست حادتة .بل عمل إجرامي جبان في حق الأبرياء وعمل تخريبي وإرهابي للٱقتصاد المغربي والدولي. وهذا الجرم معروف من نفده عنصر من عناصر مرتزقة النظام الجزائري الذي هو معلوم بالضرورة هو من خطط له بحيت جميع التقارير تؤكد أن هذا العنصر يفد كل يوم إلى السفارة الجزائرية في مالي . على ماذا يبحث هذا النظام المشؤوم على المنطقة المغاربية ؟ أليست حكمة الملوك المغاربة هي التي حالت دون خراب المنطقة ؟ لكن هذا الفعل السنيع يلزمه الترافع و الحساب بكل تأكيد في جميع محافل الدولية خصوصا في المحفل الإفريقي ومحكمته.
ننتظر الفعل لنقوم بردة الفعل، للأسف ……………
ووفق إفادات مصطفى شعون، الكاتب العام للمنظمة الديمقراطية للنقل واللوجستيك متعددة الوسائط، فإن عدد شاحنات نقل البضائع المنطلقة من المغرب تجاه إفريقيا جنوب الصحراء يناهز سبعة آلاف إلى ثمانية آلاف شاحنة يوميا عبر معبر الكركرات.
.
.
واش الصحفي عارف اش تايكتب… 7 الى 8 آلاف شاحنة بوميا …. واش عارف اشنو هاذ الرقم ….
اظن انه رق لسنة ماشي يوم
عن كون حكام مالي يسعون إلى التعاقد مع الشركة الروسية فاغنر للمياهمة في تأمين البلاد ضد الإرهاب.
على المغرب السبق الى التعاقد مع نفس الشركة لحماية قوافله التجارية في الطريق الى بلدان افريقيا. او تكليف جماعة مسلحة من الأزواد للقيام بهذه المهمة.
هده هي المناسبة كي يبرز المغرب تواجده بهده المنطقة و غيرها
Il faut faire la même chose pour les chauffeurs algériennes
J’aime bien mon pays et mon roie
فقط للاشارة الشاحنات تصل فقط الكوديفوار الي اقصي حد ممكن تدخل البنين او غانا الي النيجر اما التشاد لاتصل الشاحنات المغربية الى هنا
لماذ لا يتم استبدال السائقين بين دولتين عند الحدود بينهما بحيث تسافر الشاحنات فقط . فمثلا يسلم السائقون المغاربة الشاحنات إلى السائقين الموريتانيين يكملون بها الطريق إلى الحدود مع مالي فيتسلمها السائقون الماليون وهكذا بحيث يبقى السائقون في نطاق بلدهم. وفي العودة يتسلم السائقون المغاربة شاحنات أخرى قادمة في طريق العودة و العودة بها .
لدي إحساس عميق أن الكبرانات وعلى رأسهم كبيرهم (حفيد فليب) هم من خططوا للفعل الإجرامي الذي قتل فيه مغربيين وجرح ثالثا في مالي. على المسؤولين تشكيل لجنة دولية للبحث في الموضوع. ماذا ننتضر من الذين تعمدوا إشعال الحرائق في منطقة القبائل المحتلة للقضاء على أغلبية سكانها. دولة الشر
تمر بعض شاحنات بين الخط وقف إطلاق نار بين جيش،صحراوي وجيش ملكي هناك اتفاقيات الاممية تمنح مرور مدنيين إلى أراضي محررة وموريتانيا
ولنا نكذب على أنفسنا هناك غرامة غير رسمية يدفعها أصحاب شاحنات إلى ترك الصحراوي
إنها بزنسة ورابح ورابح ولا نكذب على شعب مغربي
من قامو بقتل مغاربة هم مخابرات دولية وانذار صارح لمملكة مغربية في اطار حصار مضروب وغير معلن من طرف جيران اسبانيا جزاير وبعض دول إفريقية
الحل النهائي لهذه المشكلة هو قيد التخطيط وهو ميناء الداخلة ، حيث سيتم شحن السلع بالبحر عوض البر . وهي مسالة وقت لاغير ، فالمغرب وضع في الحسبان اقدام الجزائر على عرقلة الشحن البري بعد فشلها في تقديم بديل مقنع ومعقول . اجل انها ايران شمال افريقيا ، فالاسلوب ايراني والفاعل جزائري بشهادة الناجين فالمهاجمون مجهزون وبشرتهم بيضاء ويتكلمون العربية واعتمدو اسلوب المليشيات الايرانية . وهذا الحدث تم في ذكرى 11 شتنبر وتم بعد زيارة مشبوهة قام بها العمامرة لمالي مدة يومين استقبل فيها اشخاصا مجهولين ليسو افارقة .
على الدولة المغربية حماية السائقين الدوليين خاصة بمنطقة الساحل، و فتح تحقيق مفصل قد يفضي إلى إدانة جماعة البوليزاريو و من وراءها نظام العسكر الدموي بالجزائر، ومن ثم تقديم تقرير مفصل لمجلس الأمن الدولي حول ملابسات الحادث المميت، وإذا ثبت تورط النظام العسكري الجزاىري في الحادث و وكيله جماعة البوليزاريو وجب مطالبة الدول الكبرى انذاك بإدراج ميليشيات البول زاريو كمنظمة إرهابية و بالتالي تصنيف نظام كابرانات فرنسا كنظام إرهابي دموي، يزعزع استقرار و أمن منطقة شمال إفريقيا و الساحل، و هذه فرصة المغرب لفضح ممارسات هذا النظام المجرم.
أستغرب كثيرا من التهميش الذي يطال هذه الفئة المواطنة التي شائت الأقدار أن تسوقها لهذه المهنة الشريفة التي يساهمون من خلالها في در العملة الصعبة والمساهمة في اقتصاد البلاد وتنميته.