تجمّع نحو 500 شخص، الأحد، بالقرب من كوالالمبور لإحياء ذكرى ضحايا طائرة الخطوط الجوية الماليزية “ام اتش370” التي اختفت في ظروف غامضة في 8 مارس 2014، والمطالبة بعمليات بحث جديدة.
وقال ليو شوانغفونغ، أحد الصينيين القلائل الذين توجهوا إلى ماليزيا للمشاركة في هذه الذكرى، لوكالة فرانس برس: “يجب أن يستمر البحث”.
وفي 8 مارس 2014، اختفت الطائرة التي كانت متجهة من كوالالمبور إلى بكين.
وعلى الرغم من انتشال قطع حطام في وقت لاحق في المحيط الهندي يبدو أنها تعود إليها، لم يتم العثور على أثر للأشخاص الذين كانوا على متنها وعددهم 239 شخصًا، ثلثاهم صينيون.
وتجمع أهالي الضحايا ومؤيدون لقضيتهم في مركز للتسوق بالقرب من العاصمة الماليزية.
وقالت غريس ناثان (36 عاماً)، وهي محامية ماليزية كانت والدتها آن ديزي (56 عاماً) على متن الطائرة، لوكالة فرانس برس: “كانت السنوات العشر الأخيرة بالنسبة إليّ بمثابة سلسلة من المشاعر المتناقضة”.
ودعت في كلمة أمام الحشد الحكومة الماليزية إلى إجراء مزيد من الأبحاث.
وقالت: “الرحلة إم اتش370 لا تعود إلى تاريخ قديم”.
فقدت ليو شوانغ فونغ (67 عامًا) من مقاطعة خبي الصينية، ابنها لي يان لين، البالغ 28 عامًا، في الحادث.
وقالت: “أطالب بالعدالة لابني. أين الطائرة؟”. وأكد وزير النقل الماليزي، أنتوني لوك، لصحافيين أن “ماليزيا عازمة على العثور على الطائرة. والتكلفة ليست هي المشكلة”.
وقال للأهالي المجتمعين لإحياء الذكرى، إنه سيلتقي ممثلي شركة الاستكشاف البحري الأميركية “أوشن إنفينيتي”، ومقرها تكساس، لبحث قيامها بعملية بحث جديدة بعدما كانت قد أجرت عمليات بحث في السابق من دون تحقيق نجاح.
وقال: “ننتظر منهم حالياً أن يحددوا لنا مواعيد مناسبة وآمل أن نلتقيهم قريباً”.
طُرحت فرضيات كثيرة على مر السنين لمحاولة تفسير أسباب اختفاء الطائرة الذي يشكل أكبر لغز في تاريخ الطيران المدني الحديث. ومن بين الفرضيات، انتحار الطيار، أو حادث في البحر، أو إطلاق صاروخ.
وعُلقت عمليات بحث في المحيط بإشراف أستراليا في يناير 2017 بعدما استمرت لنحو ثلاث سنوات وشملت مساحة 120 ألف كيلومتر مربع في المحيط الهندي.
وكانت هذه العملية الأهم في تاريخ الطيران.
ثم أطلقت “أوشن انفينيتي” عمليات بحث في العام 2018، انتهت بعد أشهر من استكشاف قاع البحر، بدون تحقيق أي نجاح.
ويتهم العديد من أقارب الضحايا الخطوط الجوية الماليزية والحكومة الماليزية بإخفاء معلومات، لكن الجهتين تنفيان ذلك.
الطائرة الماليزية الله اعلم بمصيرها و لكن غالبا قد سقطت في المحيط الهندي
من المحتمل أن الطائرة سقطت في مكان تواجد قوم ياجوج وماجوج فكما تعلمون أنه تم القيام بتمشيط كلي من قبل كافة الفعاليات الدولية سعيا لايجاد حطامها لكن دون نتيجة وبالتالي الاحتمال وارد جدا والله أعلم
انتحار الطيار هي الفرضية الاصح…لانها غيرت مسارها ..قطع الاكسجين على الركاب وطار بها إلى القطب الجنوبي…و حينما انتهى خزان الوقود …استطاع السير بها إلى أبعد حد لتصطدم او تنزلي فوق مياه البحر دون أن تتشتت إلى أشلاء …وتغرق ! الطيار الألماني من قبله صضمها ضد الجبال في اسبانيا مما صعب التعرف على الجتث..
اضن انها خطة الشركة الماليزية للطيران و بتنسيق مع شركات التامين والشركة المصنعة للطائرة وكدلك شركة البحت الأمريكية التي أشرفت عن البحث . اتفقوا على عدم الدخول في حيثيات أسباب السقوط وإخفاء الحقيقة للتملص ولتجنب تعويضات عن الوفات لأهالي الركاب …ليس الا دلك
الفرضية الاصح انها تم تحكم بها من طرف مجهولين وتم اغراقها في المحيط الهندي والسبب وجود علماء متخصصون من اصل صيني كانوا يريدون العودة الى بلادهم للعمل هناك ومن قام بذلك المخابرات الامريكية هناك مواقع عدة تتهم الولايات المتحدة الامريكية لان راداراتها كانت تعلم منذ البداية ان الطاءرة قامت بعكس اتجاهها وذهبت الى جنوب المحيط الهندي الشاسع .ولحد الساعة لا يريدون لن يفصحوا عن ما يعرفون
طائرة ماليزية مفقودة أي أنها تبخرت في الهواء !!! فعدم وجود لأي أثر لجثث وكذلك حطام الطائرة يبقى في حد ذاته لغزا محيرا وسبق لي وشاهدت تحقيقا يتعلق بكارثة الطائرة الماليزية على قناة جيو ابو ضبي والسؤال الذي يطرح نفسه كيف استطاعت التقنية الحديثة من ايجاد باخرة تايتانيك وعجزت عن ايجاد الطائرة الماليزية وهل فعلا توصل أهل المفقودين بتعويضات من شركة التأمين المؤمنة للطائرة المنكوبة أم أنه لا يمكن صرف أي تعويض في غياب الجثث لتأكيد حالة الوفاة والله لشئ محير أعتقد أن الأمر له أبعاد أكثر من كونه حادثة اذن فلماذا ورغم مرور كل هذه السنين ولم يتم العثور عليها وخصوصا ان السؤولين بماليزيا أقروا بأنفسهم انهم لا يعوزهم المال والوسائل اللوجيستية لمتابعة البحث فيوما ما سينجلي الغطاء عن فاجعة الطائرة الماليزية الى ذاك الحين ستصبح مجرد ذكرى مؤلمة في تاريخ الطيران ونكون نحن الجيل الحاضر قد غادرنا الى دار البقاء .