كشفت مصادر مطلعة أن اعتماد المغرب على التكنولوجيا الفرنسية فيما يتعلق بالقطارات السريعة قد يعرقل مستقبلا تطوير هذه الصناعة بالمملكة، التي تحلم بتمديد خطوط القطارات السريعة لتصل إلى مدينتي مراكش وأكادير بعد تجربة القطار فائق السرعة الرابط بين الدار البيضاء وطنجة.
مصادر هسبريس الإلكترونية أوضحت أن أنظمة التشغيل والمقاسات والمواد المستعملة في القطارات الفرنسية تختلف كثيرا عن القطارات فائقة السرعة التي تتربع على عرش السرعة والنجاعة في العالم، مما يعني أن محاولة انفتاح المغرب على تجارب وتكنولوجيات أخرى قد يصطدم بعدم وجود تطابق في المعطيات الفنية.
وقد سبق الحديث عن وجود تنافس فرنسي صيني حول مشروع القطار السريع الجديد، الذي أعلن عن خطوطه العريضة في خطاب ملكي، غير أن الحكومة لم تقدم إلى حدود اليوم أي تفاصيل، باستثناء بعض الإجراءات التي تتعلق بنزع الملكية لتشييده.
يذكر أن الملك محمد السادس كان قد دعا الحكومة، في الذكرى 44 لتنظيم المسيرة الخضراء، إلى التفكير بكل جدية في ربط مراكش وأكادير بخط السكة الحديدية، في انتظار توسيع ذلك نحو باقي الجهات الجنوبية، ودعم شبكة الطرق بالطريق السريع بين أكادير والداخلة.
كما يقول المثل “المكسي بديال الناس عريان”
لا نريد التكنولوجيا الفرنسية ،نريد فقط الساعة المغربية القانونية غرينيتش طول السنة
اللي ابغا هاذ المشروع يعطينا اللقاح ما كاينش اللقاح ما كاينش المشروع .افرانسا النص انتاع اللقاحات كتلوحهم في الازبال حيت مكيجيوش الناس في الوقت او حتا كيجيو او كيرفضو لقاح استرازينكا. والصين دارت امعانا الاتفاقية واخوات بينا .قاليك الصديق عند الديق انا كنفضل يعطيوه للهند .واقفة امعانا في قضية الصحراء او ما بخلاتش اعلينا باللقاح .
واش حنا دابا هاد فرنسا تبقى تابعانا إلى يوم القيامة.
ناس وصلو لسرعة 500كم فالساعة (اليبان والصين) وبأقل ثمن للإستثمار .وحنا تابعين ماما فرنسا لغلا وسرعة 318كم فالساعة ….خليونا ساكتين لا تلفق لي شي تهمة عاوتاني….أسيدي ديرو مابغيتو العام زين شتا صبات والعلف كاين لخير موجود……
Salam et ramadan karim a tous ,ce que je pense moi ,la technologie française c,est pas obstacle pour les trains du Maroc on peux construire des technologies par zones ,et y,à des têtes marocaines peuvent avancer avec notre pays et vive notre roi vive le maroc
بالنسبة لأصحاب التعاليق المنتقدة لهاته التكنولوجيا . اش كنصنعوا احنا بلا بلا …. واعرين غير في سياسة الانتقاد من اانتقاد . الله يهدينا و الله يرفع الغمة عن هاته الأمة يا رب العالمين
المغرب ينوع أسطوله فوق السكك الحديدية من مختلف الجهات وحسب الإستعمال وبتطابق مع المواصفات التي هي موجودة عنده. فلا ننسى مثلا القطارات اليابانية Hitachi E 1256 التي لاتزال لحد الآن. أما عن تفضيل فرنسى عن الصين فبعيدا عن الأمور السياسية أو الكواليس التي لا نفهمها إلا وأن العرض الفرنسي يبقى ملائم تيكنولوجيا أكثر لأن العديد من القطع تصنع في المغرب زيادة على تبعيتنا لأروبا في NORMES أما الصين فعرضها مغري لكن يتطلب مجهود أكثر لملائمة هذه التكنولوجيا مع ما هو عندنا. وللعلم فالصين كانت فقط بالأمس تستورد القاطارات الكهربائية والقطارات السريعة من فرنسى وبعدها كما عادتها تم نقل التكنولوجيا وتطويرها حتى صارت أفضل من فرنسى. وعلى أي حال ما يهمنا نحن هو التكلفة والجودة زيادة على الدعم السياسي للملكة في هذا الوقت الحاسم.
فرنسا تساند لوبيات التحكم وتفرض شروطها في استعمار فعلي للبلد بحيث تغلغلت في كل القطاعات مستفيدة من تواطء أذنابها في اعلى السلط وهي تفسد اَي مشروع خارج سيطرتها !!
جدار حديدي بمعنى الكلمة كما كان الحال عليه في دول شرق أوربا أبان حكم الاتحاد السوفياتي !! المغرب يعيش نفس الوضعية
La techno en France sur 4 niveaux scolaires on travaille sur la différence entre un objet naturel et un objet technique la fonction d’usage et la fonction d’estime et blabla , ils ont changes le programme à partir de 2009 pour rajouter un chouia de modélisation par ordinateur + un chouia de domotique pour les 4ème ! Au lycée c’est pareil en “sti2d SIN “on bosse sur des algorithmes et des technologies vieille du 20 ème siècleSi je peux me permettre, il faut suivre l’exemple américain, la technologie américaine, ils ont une longueur d’avance sur les français, il n’y a qu’à aller voir dans les labararoires électroniques dans les facs françaises. Enfin les technologies font parties du marché commercial donc politique Marron a vendu le TGV, le Maroc paie, la France reste un alier et tout le monde est content La politique de celui qu’a le pouvoir et qu’il le garde malgré notre indépendance , la politique d’un patron de bar à pigalle !
الذين يتكلمون عن سرعة 500 كلم/ساعة هل يعلمون أنه غير مفيد للمغرب. فعليه أن ينطلق من وجدة ولا يقف حتى لمدينة فاس وسيهمش المحطات بينهما لأن الوقوف يهدر كمية كبيرة من الطاقة والإنطلاقة تهدر كذلك الكثير. زيادة البنية التحتية المكلفة جدا. أما عن فرنسا فهي الأفضل مقارنة مع الصين فعلى الأقل فرنسا تقوم بتحويل عدة خدمات للمغرب بعكس الصين. فالمطلوب في المغرب هو قطارات عادية وبواصفات وجودة عالية تحترم المواطن من ناحية الثمن والخدمات. قطار للشعب كما هو متداول في باقي الدول وحتى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، فكلنا نتذكر قطار الدرجة الرابعة كاتريام التي كنا نمتطيها بثمث مناسب لما كنا طلبة وعلى الاقل تبعدنا من جشع الحافلات والطاكسيات ورغم بطأها إلا وأنها كانت توصلك وكان السفر فيها مليء بالمغامرات والمفاجئات والترفيه. أما الآن فالقطار أصبح نخبويا ولا نعرف ما السبب وهذا هو الذي يجب النقاش فيه وليس الصين أو فرنسا…
فرنسا لي حاكمة لبلاد ماشي غير القطارات لي بغى يتأكد يمشي يطل على معاهدة اكس ليبان أكبر مؤامرة في حق الشعب المغربي
الله يعفو علينا من هذه الدولة المارقة
يقول المثل، “لا تضع كل بيضك في سلة واحدة” يجب على المملكة المغربية أن تنوع زبناءها حتى لا تصبح رهيبة للزبون واحد يقرض شروطه دائماً علينا ليعيق تقدمنا التكنلوجي، فارض الله واسعة.والحمد لله. …
عطو المشروع للشركة الالمانية المتخصصة لي كانت تقدمات سابقا لخط طنجة الدار البيضاء و ترفض الملف ديالها لاجل سواد عيون فرنسا و منها نيت نرومو الالمان لصفنا بالفن ….
يمكن فصل البنية التحتية لقطار TGV . عن غيرها بحلول بسيطة وليس من الضرورة دمج الشبكة بالكامل مع بعضها .
ويمكن للمغرب الاستفادة من التجربة الصينية في ذلك حيث قامت هذه الاخيرة بانشاء نظامها الخاص على القطارات الالمانية .
وكنا دائما نطالب بعدم التبعية المطلقة لفرنسا البليدة . ووجب الابتعاد .
la technologie française dans le domaine ferroviaire est la meilleur au monde .alstom .vive la france mon pays adoptif depuis 47 ans .
بصفتي مهندس قطارات اقول لكاتب المقال انه مخطئ ولا أعلم من أين أتى بهذه المعلومة، اولا أنظمة القطارات السريعة هي قابلة للادماج لأنهم يشتغلون على نفس المعايير التقنية لكي يحصلو على رخصة التسويق و الاستغلال الا القطار الياباني لانه قطار مغناطيسي و لا يناسب المغرب لأن مدة عيشه هي خمسة عشر سنة بأقصى تقدير ويجب أعادة تحويله و هذا مكلف للغاية، و اما القطار الألماني فهو اقل سرعة و أمانا من القطار الفرنسي لانه عند الحادث ينقلب اما القطار الفرنسي يعيش اكثر من خمسين سنة بشرط احترام معايير الصيانة و لا ينقلب ابدا لانه قطعة واحدة، أما القطار الصيني فهو نسخة من القطار الفرنسي و الياباني بأقل تكلفة و اقل جودة، ومن قال العكس فاليشتري سيارة صينية ليجرب،
الذين يتكلمون عن سرعة 500 كلم/ساعة هل يعلمون أنه غير مفيد للمغرب. فعليه أن ينطلق من وجدة ولا يقف حتى لمدينة فاس وسيهمش المحطات بينهما لأن الوقوف يهدر كمية كبيرة من الطاقة والإنطلاقة تهدر كذلك الكثير. زيادة البنية التحتية المكلفة جدا. أما عن فرنسا فهي الأفضل مقارنة مع الصين فعلى الأقل فرنسا تقوم بتحويل عدة خدمات للمغرب بعكس الصين. فالمطلوب في المغرب هو قطارات عادية وبواصفات وجودة عالية تحترم المواطن من ناحية الثمن والخدمات. قطار للشعب كما هو متداول في باقي الدول وحتى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا، فكلنا نتذكر قطار الدرجة الرابعة كاتريام التي كنا نمتطيها بثمث مناسب لما كنا طلبة وعلى الاقل تبعدنا من جشع الحافلات والطاكسيات ورغم بطأها إلا وأنها كانت توصلك وكان السفر فيها مليء بالمغامرات والمفاجئات والترفيه. أما الآن فالقطار أصبح نخبويا ولا نعرف ما السبب وهذا هو الذي يجب النقاش فيه وليس الصين أو فرنسا…
إذا نقصد الصين، على الأقل نديرو معاهم بيعة وشرية مزيانة ويزيدونا اللقاحات، ونتهلاو فيهم، ويعاونونا حتى فللتكنولوجيات الحديثة…
أحسن وسيلة للنقل هو القطار
إذا كان دو جودة عالية مثل :
تجنب المسافر من عدة حوادث السير
المشكل الكبير هو التبعية لفرنسا و الدول الصناعية
واش حنا المغاربة معوقين ذهنيا ؟
ننتضر صيني في 15 كليغرام ليصنع لنا قطار
و الجلالي فيه 120 كيلوكرام لا يعرف أي شيء مثله مثل الفيل
علموا الجيلالي ووفروا له الضروف و سيصبح الجيلالي
أحسن من الصيني .
الصينيون ليس أذكي من المغاربة
إنهم ينقلون و يطبقون بإرادة قوية .
أنا لا أفهم لماذا شبابنا يضيع فيهم من الأذكياء من هو قادر
على أن يتحدى جميع الصعاب .
واش غادي يبق المغرب ديما تابع لفرنسا و الصين
وكأن المغاربة معوقين ذهنيا .
وتبقى مدينة وجدة منسية في الإنتظار
Il faut revoir le pouvoir du conseil de sécurité dont les membres utilisent pour arnaquer les autres pays sur le plan économique et politique
الانفتاح على روافد جديدة؛ سيمكن الخبرة المغربية من كشف وسائل وطرق أخرى بأقل تكلفة وبمنظومة جديدة ؛غير أن هذا يبقى مسعى يحتاج إلى دبلوماسية مغربية قوية للعمل في هذا الاتجاه ولو بشكل جزئي وتدريجي حفاظا على العلاقة الكلاسيكية الفرنسية. وعدم إزعاجها.
انا بعدا إلى ماقدرنا نطوروه حنا نفضل تديه اسرائيل اوماتديه فرنسا هادوك بعدا نص فيهوم اولاد لبلاد ديما واقفين معانا ماشي بحال فرنسا نص معاكوم نص مع آخرين
فرنسا تقدمت بعرض3ملايير د ولار لخط مراكش اكاديرمع المشاركة في صنع بعض قطع الغيار.الصين تقدمت بعرض مليار دولار ممولة بقرض دو فايدة قليلة.حماية للمال العام.نرجو تفضيل العرض الصيني مع منع جلب العمال الصينيين كما تفعل في الجزاير..وتعويض فرنسا بصفقات السلاح
لا يمكن فصل السياسةعن الإقتصاد والإقتصادعن السياسة.لن تنفعنا الصين في المجال السياسي…الفاهم يفهم…كم عدد المغاربة في أوربا؟ كم يرسلون كل سنة من الأورو إلى المغرب؟؟؟
احنا نطلع على تكنولوجية عصرية متطورة في مجال القطار السريع والاسرع واحنا مازلنا لم نطور انفسنا
قطار tgv ذو السرعة 300 كلم او اكثر حوادث السير مرة مرة سمعوا بها مع هذا القطار وما بقى غير نزيدوا نشوفوا اسرع منه شوفوا غير الترامواي شحال ذيال الاصطدامات اللي وقعت معاه
خاص على قد تقدم البشر على قد تقد التكنولوجيا ماشي البشر مفلعص والتكنلوجيا متقدمة
فرنسا دولة متخلفة عن الدول المتقدمة بكثير..لا نعلم لما يصر المسؤولين المغاربة على الإلتصاق بدولة سائرة في طريق السقوط….
اقتصاد المغرب كله في خدمة الاقتصاد الفرنسي والبضاعة الفرنسية يشتريها المغرب بضعف ثمنها في السوق العالمي وتشغيل المعدات الفرنسية كما هو الحال للقطارات يتطلب ملايير للصيانة ويكلف الكثير .. وبالمقابل ..سياسيا فرنسا رغم انها سبب مشاكل المغرب الحدودية لم تجرأ حتى على الاعتراف الكامل بسيادته على صحراء.. ع
يجب ان يشتراط المغرب نقل لتكنولوجيا بحال الصين بحال فرنسا يجب على المغرب خلق توازن بينهما مع اعطاء افضلية نسبية للفرنسيين ثم بعد دلك بريطانيا تاتي ايطاليا واسبانيا كما يجب التركيز على الاستثمارات البريطانية بريطانيا تستفيد اكثر من العلاقة الثنائية ولاتسثثمر بشكل كاف
من يبتغي العزة غير الله اذله الله (لماذا تبغونها عوجا فرنسا بلد الكفر والإلحاد والمثليين لهم العزة عليكم يا السفهاء (ان الله غالب على أمره)
هدا الخبر لا يتوفر على دراسة دقيقة…لان الشركة المصنعة للقاطرات سواء التقليدية أو فائقة السرعة هي شركة عالمية ومنتشرة في عدد من كبريات الدول المانيا الولايات المتحدة وكندا واستراليا…و منها المغرب…كيبقى نوع التكنلوحيا المستوردة .يعني شنو بغيتي على حساب البنية التحتية…لكل بلد..والامكانات الاقتصادية…التكلفة المشروع بالمقارنة مع الارباح..وغير دلك
صراحة اهنئ فرنسا بالمغرب، استعمار لم يتعدا 44 سنة و مع ذلك غرس قوانينه و سلطته التي تحمي مصالحه في كل امور البلد.
كوريا الجنوبية في بداية التسعينات اشترت القطار تفسه من فرنسا بشرط نقل التكنولوجيا و صناعة جزء من المشروع على اراضيها، اليوم كوريا دولة تنافس فرنسا بل و تتفوق عليها في صناعة القطارات، و و الله ما يجري عندنا شيء محزن.
اصبح المغرب تابع اقتصاديا و صناعيا لفرنسا كالخاتم في اليد،طالما الأمر كذلك فلن تقوم لنا قيامة.
سلام
عاش الملك فقط هو من تحس انه يتعامل مع الاجانب بندية و شهامة اما احزابنا المتفرنسة فلا امل يرجى منها.
يا ليت تصىح الانجليزية اللغة الاجنبية التانية و لكن مع الاسف.